Tulokset 1:stä 10:een 10:sta
  1. #1
    Capon kytkin ei ole oikein irrottanut kunnolla koko sinä aikana mitä pyörä on mulla ollut. Olen ilmannut ja ilmannyt tuloksetta, ja nyt sitten löysin vian kun irrotin työsylinterin. Eipä pääse mäntä liikkumaan loppuun asti.

    Tuo on siis työsylinterin ja moottorin välinen palikka ja ulkoapäin on tullut isku. Tuo on siis takapään puolella. En kyllä keksi mikä siihen on voinut käydä, onko ideoita?

    Avasin reiän ja täytin ensihätään belzonalla. Saas nähdä joko alkaa toimimaan...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    -=|Aprilia ETV1000 Caponord '05 | Dnepr K650 '68|=-
  2. #2
    Kivi ketjun ja tuon välissä?
  3. #3
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Kivi ketjun ja tuon välissä?
    Tod. näk. Ketjun katkeamisen tarkkaavaisempi havaitsee matkan edistymisen heikkenemisenä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tod. näk. Ketjun katkeamisen tarkkaavaisempi havaitsee matkan edistymisen heikkenemisenä.
    Se ketju jos on katkennut edellisen omistajan aikana, sitä on seuraavan omistajan aika vaikea havaita ajon aikana.
    Varsinkin jos oireita on ollut ostohetkestä saakka, kaikki on mahdollista. Oletuksella siis että kyseessä on käytettynä hankittu pyörä eikä ensiomistaja.

    Eli sanoisin että ketjun katkeaminen voi olla hyvinkin syy moiseen vahinkoon.

    Olen itse kerran tavannut Puumalaan mennessä Juvan risteyksessä bussipysäkillä Apriliaansa ihmettelevän matkailijan, jolla ketju oli mallikkaasti takarattaan ja vanteen välissä niittaantuneena. Eli varmaan ketju löysyyttään hypännyt pois rattaalta, kiilatunut rattaan ja vanteen väliin ja naps poikki män.

    Ja oli Pegaso joten ei ollut tämä kyseinen yksilö.
    Viimeksi muokannut: Havis; 30.09.2020 klo 08:50.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  5. #5
    Ketjuhan se siinä vieressä rullaa...

    Mutta nyt kun katsoin tarkemmin niin eihän se mäntä menekään tuon sisälle. Siinä mielessä vialla ei pitäisi olla vaikutusta kytkimen toimintaan.

    Ei vaan irrota kokonaan, takapyörä pyörii ilmassa ykkösellä vaikka kytkin olisi pohjassa. Pyörä maassa ei kuitenkaan liikuta mopoa.

    Ilmattu on, viimeisimpänä niin, että pakotin mäntää sisään kytkintä vasten kiristäessäni sylinteriä paikoilleen. Aina vaan jää saman verran vajaaksi...

    Mikä neuvoksi?
    -=|Aprilia ETV1000 Caponord '05 | Dnepr K650 '68|=-
  6. #6
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^

    Toihan on ihan normaalia. Pyörä pukille, ykkönen pesään ja kytkin pohjaan. Kyllä se takafillari vaan tuppaa pyörimään. Omassa jos vauhtiin pääsee, niin turha paljain käsin koittaa pysäyttää.

    Toiminnassa ei huomaa mitään. Vapaa löytyy, kytkimellä vaihtaminen onnistuu ylös alas jne.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^

    Toihan on ihan normaalia. Pyörä pukille, ykkönen pesään ja kytkin pohjaan. Kyllä se takafillari vaan tuppaa pyörimään. Omassa jos vauhtiin pääsee, niin turha paljain käsin koittaa pysäyttää.

    Toiminnassa ei huomaa mitään. Vapaa löytyy, kytkimellä vaihtaminen onnistuu ylös alas jne.
    Samaahan se tekee vapaalla olleessaankin, varsinkin jos kone on kylmä.

    Eli jos pyörä on esim keskituella, ja vaihde vapaalla, kaasun lisääminen saa takarenkaan liikkumaan jonkin verran. Mitä kylmemmät öljyt sen enemmän takarengas pyörii.

    Mutta millaista liikettä topikin aloittaja mahtaa tarkoittaa, olis mielenkiintoista tietää.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  8. #8
    Siis ilmassa pyörii, mutta jalalla saa pysäytettyä. Pyörillään ei tunnu eteenpäin vievää voimaa.

    Vapaa löytyy paikallaan vaikeasti, mutta se taitaa näissä Rotaxeissa olla vähän niinkuin ominaisuus? Kakkoselta paremmin.
    -=|Aprilia ETV1000 Caponord '05 | Dnepr K650 '68|=-
  9. #9
    Normaalilta kuulostaa.
  10.  
  11. #10
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa teuski kirjoitti Katso viesti
    Siis ilmassa pyörii, mutta jalalla saa pysäytettyä. Pyörillään ei tunnu eteenpäin vievää voimaa.

    Vapaa löytyy paikallaan vaikeasti, mutta se taitaa näissä Rotaxeissa olla vähän niinkuin ominaisuus? Kakkoselta paremmin.
    Ei siellä kummoiset raot kytkinlevyjen välissä ole kytkimen ollessa pohjassa, ja kun välejä on monta tahtoo ulkokorin mukana pyörivien massalevyjen liike hieman välittyä sisäkorin teräslevyihin öljystä huolimatta. Sisäkori sitten rullaa ensiöakselia, ja kun vaihde on pesässä tulee toisioakseli ja eturatas mukana. Ketjun ollessa paikallaan pyörii takarengas
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.