Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 47:sta
  1. #1
    Moikka,

    Alottelija hankkimassa pyr, lytyisk tlt vinkkej?

    Olen tsekkaillut Honda Shadow 600 (vm 02.) ja 750 netist (vm 98). Kummassakin kilsoja noin 30-45k. 600 koeajettu. Vaikutti ihan mukavalta pelilt aloittelijan alla.

    Mit mielt itse olette olleet nist pyrist? Erityisesti mit eroja olette havainneet kytss niden pyrien vlill? Mit kannatta erityisesti huomioida niden ostossa? Onko ns tyyppivikoja?
  2. #2
    Tuon ikisist on tyyppiviat jo korjattu isolla todennkisyydell. Ota se mit on pidetty paremmassa kunnossa, huollettu ja ajettu. Jos homma maistuu niin parin vuoden sisn kuitenkin pyr vaihtuu....
    Se maksaa kuka nauttii!
  3. #3
    Ainakin 600 voi tulla tarvetta vaihtaa aika pian.
    Vhn tehoton maantielle, motarinopeuksissa jo vhn liian mopo.
    ..edullisesti psee ainakin alkuun, mutta itse suosittelisin vhn isompaa, jos customia kattelet.
  4. #4
    Lainaa Spirit kirjoitti Katso viesti
    Ainakin 600 voi tulla tarvetta vaihtaa aika pian.
    Vhn tehoton maantielle, motarinopeuksissa jo vhn liian mopo.
    ..edullisesti psee ainakin alkuun, mutta itse suosittelisin vhn isompaa, jos customia kattelet.
    Kattelin tietoja
    600 2001-2004 41hv/51Nm
    750 1997-2000 43hv/60Nm

    Joten ei noissa kovin suurta eroa, toki vnnss +20%, mutta silti
  5. #5
    Ton ikist 600:sta olen kerran kokeillut,
    120kmh oli huippunopeus ainakin siin yksilss.

    750 ei kokemusta.

    750 ekoja ruiskuja, voimaa riitti hyvin vaikka 2 pll, vaikka kilovatteja taisi olla alle 35?
  6. #6
    Suosittelen lukkiutumattomia jarruja, tulivat muistaakseni 2010 tarjolle shadow:n. 2008 tais tulla pgm eli ruisku.
    1100xx-tic
  7. #7
    Lainaa qnarkill kirjoitti Katso viesti
    Suosittelen lukkiutumattomia jarruja, tulivat muistaakseni 2010 tarjolle shadow:n. 2008 tais tulla pgm eli ruisku.
    Miksi lukkiutumattomat.
  8. #8
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Miksi lukkiutumattomat.
    Ilmeisesti kysymysmerkki ji pois vahingossa?
    Pari hyv syyt:
    -edullisemmat vakuutukset
    -ensipyrn ostaja ei osaa viel jarruttaa kuin motogp-kuljettaja, joten abs-pumppu jarruttaa paremmin vrt. juuri kortin saanut henkil yllttvss tilanteessa

    Puhutaan ensipyrst, joka pyrtyyppien perusteella ei ole menossa jatkuvaan rataharjoitteluun, voitko perustella miksi lukkiutuvat jarrut olisivat merkittvsti paremmat?
    ZZR1400
  9. #9
    Vakuutukset kyll voi pit paikkanasa. Mut ei kyll jarruttaminen, Vedpp tys jarru, ainut ket tmn osaa, niin taitaa olla sm tason ratakuskit.
  10. #10
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Vakuutukset kyll voi pit paikkanasa. Mut ei kyll jarruttaminen, Vedpp tys jarru, ainut ket tmn osaa, niin taitaa olla sm tason ratakuskit.
    Siis th. Voitko nyt vnt rautalangasta, kuinka ensipyrn ostajalle ne ei-absilliset ovat paremmat? Puhutaan nimenomaan tieliikenteest, jossa tulee ylltyksi, etk voi ennakoida jokaista jarrupaikkaa.
    ZZR1400
  11. #11
    Kuka niin vitt, et ei abs olisi paremmat. Mut saletti on se, et jarrutuntuma on aina erinlainen abs.seilla.
  12. #12
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Kuka niin vitt, et ei abs olisi paremmat. Mut saletti on se, et jarrutuntuma on aina erinlainen abs.seilla.
    Joo, no tuntumaan vaikuttaa aika moni asia psylinterist lhtien, mutta nyt ollaan suosittelemassa aloittelijalle pyr?
    ZZR1400
  13. #13
    Ainakin noissa vanhemmissa ABS-jarruissa tahtoo olla ongelmana se, ett ABS est eturenkaan lukkiutumisen mutta samalla est mys tehokkaan jarrutuksen. Mutta hyvin harvassa pyrss on sellaiset jarrut, jotka saa vahingossa lukkoon. Sanoisin, ett ABS on enempi henkinen tuki. Voi luottaa siihen, ettei mokaa jarrutuksessa mik ei huono asia ole.
  14. #14
    https://youtu.be/dJ_UkAFW6cA
    En halua alkaa vnt noista jarruista mutta mielestni tss videolla kuvastuu se miksi suosittelen tydellisesti.
    1100xx-tic
  15. #15
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Kuka niin vitt, et ei abs olisi paremmat. Mut saletti on se, et jarrutuntuma on aina erinlainen abs.seilla.
    Mitenk se on erilainen?
    .
  16. #16
    Jos olet radalla kynyt, niin huomaat kyll eron. Vliin menee jarru pitkksi, vliin taas himmaa liikaa.
    Jos mennn ratapuolelle alastarolla 1.22 abseilla, 1,18,5 ilman. Et onko vaikutusta.


    Ja kysymys, moniko ilman ratakokemusta vet tys jarrun mopedilla.
  17. #17
    Edelleen keskustellaan aloittelijalle Honda Shadowsta, ei ratakierroksesta. Normikuskille ehdottomasti abs:t jos moinen on kohtuu kustannuksella saatavissa. Itse ehdottaisin aloittelijalle perus pystypyr kustomin sijaan, mutta fiiliksellhn nm jokainen valitsee.
    Kawasaki VN900 classic
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  18. #18
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Ja kysymys, moniko ilman ratakokemusta vet tys jarrun mopedilla.
    Ymmrsink oikein ett vain radalla voi jarruttaa tysi? Vai ett ellei ole ajanut rataa ei voi jarruttaa tysi?

    Etujarrun ABS:st en ole huomannut olevan mitn kytnnn haittaa, mutta jos sit ei olisi niin en kaipaisi ollenkaan. Taka-ABS sen sijaan on rsyttv. Sen laitan kytnnss aina pois plt.
    Ready to race
  19. #19
    Lainaa Sjuggen kirjoitti Katso viesti
    Edelleen keskustellaan aloittelijalle Honda Shadowsta, ei ratakierroksesta. Normikuskille ehdottomasti abs:t jos moinen on kohtuu kustannuksella saatavissa. Itse ehdottaisin aloittelijalle perus pystypyr kustomin sijaan, mutta fiiliksellhn nm jokainen valitsee.
    Nimenomaan, mut ei siit abs kannata maksaa sit ylimrist. Ostaa sellaisen pyrn, kun itse haluaa.
  20. #20
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Ymmrsink oikein ett vain radalla voi jarruttaa tysi? Vai ett ellei ole ajanut rataa ei voi jarruttaa tysi?

    Etujarrun ABS:st en ole huomannut olevan mitn kytnnn haittaa, mutta jos sit ei olisi niin en kaipaisi ollenkaan. Taka-ABS sen sijaan on rsyttv. Sen laitan kytnnss aina pois plt.
    Mille kielelle knnetn, kun et nkjn ymmrr suomea, vai luki hiri.
  21. #21
    Kadulla absit on hyvt, koska kaikenlaista paskaa ja liukastetta on kadut tynn. Ratamopossa ei ole abseja, niin siihen en osaa ottaa kantaa.
    Siivetn jsen
    CB500X
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  22. #22
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Mille kielelle knnetn, kun et nkjn ymmrr suomea, vai luki hiri.
    Jos vaikka vastaat noihin kysymyksiin. Suomen kielt ymmrrn parhaiten.
    Ready to race
  23. #23
    Omat kokemukset ja ksitykset yleisten:

    Tavalliseen liikenteeseen ABS:t ehdottomasti, kaikkeen mahdolliseen riajamiseen on varmasti ok ett kuski vastaa 100 % "ajon hallinnasta".

    2014 kesst ajellut Honda Transalp XL700VA :lla (ABS) ja tunnollisesti yrittnyt kytt reippaasti etujarrua pyshtymiseen (kuten kevarikorttia 1987 ajaessani opetettiin), ja kkitilanteissa aivan suruton tysi puristus. ABS:t on pelastanut jonkun kymmenen kertaa liukkailla (vett, ply jne.) tiemerkinnill, ratikkakiskoilla, hiekoitushiekoilla jne. ljy ja polttoainetta lytyy tielt, plynsitomisaineet, terskannet (kaivot, lautat, sillat,..), puukannet jne. on ksittmttmn liukkaita yllttviss kkitilanteissa.

    Soralla ja muulla pehmell alustalla ABS takajarru ei kyll hidasta juuri lainkaan. Motojyskyn opeissa 250 cm3 ei-ABS jarrullisella opin luottamaan itseeni ja nyt jarrutan Transalpilla soralla ja muulla pehmell alustalla kkitilanteissakin vahvalla etujarrun puristuksella ja prtk pysyy pystyss ja pyshtyy (ABS tekee tit usein ja paljon). Jopa savella ~puolitan jarrutusmatkan aikaisempaan.

    Joka tapauksessa prtk kuuluu ajaa aktiivisesti eik "kyydiss istuen" ihan omankin turvallisuuden takia ja toki on hyv ett kyseisen prtkn ominaisuudet on hallussa: minulle ABS:n tuomat plussat ja miinukset sopii ~erinomaisesti ja sopeutan itseni ja ajamiseni niihin ja olen todella tyytyvinen kokonaisuuteen (kunnes kyn koeajamassa jotain toista prtk..).

    Riippumatta kuskista sek pyrst ja sen tekniikasta niin paras / mukavin / sujuvin / jne. ajokokemus / ajosuoritus / turvallisuus / jne. saavutetaan nopeiten, helpoiten ja pienimmill kustannuksilla (ml. kolhut jne.) kun kuski ensin opetetaan ajamaan moottoripyr yleisell tasolla + omalla moottoripyrll _ohjatusti_. (Thn kohtaan Ajotaito II ja Motojysky mainokset.)

    Moottoripyrilyst nauttii varmasti kun on mieleinen prtk ja on saanut vahvistuksen ett omassa ajotavassa ja ajotaidoissa ei ole pahoja virheit eik puutteita, sellainen rehellinen itseluottamus on hyvst.
    Honda Transalp XL700VA
    "Elm on mutkikasta" onneksi!!
    Turku - Espoo TA:lla ~12 h & 450 km
  24. #24
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Jos vaikka vastaat noihin kysymyksiin. Suomen kielt ymmrrn parhaiten.
    Onkohan taas niit trollelja, asiakysymyksiin ei osaa ollenkaan vastata, ja vitt aivan mit sattuu.
  25. #25
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Ymmrsink oikein ett vain radalla voi jarruttaa tysi? Vai ett ellei ole ajanut rataa ei voi jarruttaa tysi?
    Voit s kadullaki jarruttaa tysi mutta veikkaan ettei montaa yrityst tartte ni nutulles meet koska normi maantiell on ply niin perkeleesti. Maksimijarrutus ni aika taatusti lhtee eturengas alta.

    Ellei oo radalla ajanu, ni en usko ett tiet miten kovaa sill pyrll voi oikeasti jarruttaa. Kyll varmasti Amazonin viidakosta joku kumitarzan lytyy joka saa kerrasta jarrutettua aivan maksimit, mutta kyl se yleens radallaki pienen tovin vie tottua ennenku pystyy maksimin jarruttamaan. Radalla on monia kuskeja jotka varmasti jarruttaa jo paljon rajummin ku mit normi katuilija jarruttaa, ja silti niist psee busalla vakiojarruilla jarruissa ohi (ennenku vakiojarrut antaa periks 3 kierroksen jlkeen )... Ei se max jarrutus ole ihan niin helppo juttu kuin luulis.

    Ja mit ABS tehokkuuteen tulee hyviss olosuhteissa : Siin ON syyns miksi nopeat kilpakuskit ottaa ABS:t pois plt.

    Mrll kelill ABS on varmasti loistava apu, mutta kuten _MN_ sanoi, en m ABS:n takia extraa lhtis maksamaan. Itell ei yhdessk pyrss oo ollu ABS jarruja, oon ajanu vaahteralehtien pll, raesateella, rntsateella, eturenkaalla jossa nkyi jo punokset keskelt... enk oo kertaakaa joutunu sen takia kolariin tai kaatunut....
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #26
    Mulla maantieajokokemus reilun 1000km eli ihan aloittelijana tss vastaillaan. Mutta autokoulun MT-07:lla jarrutusharjoituksissa ABS aktivoitui kuivalla asfaltilla 20 asteen lmptilassa pari kertaa mutta kyll sitten pyshtyikin aika paljon alle kyseisen tehtvn maksimijarrutusmatkan. Ei sit etujarrua tuommoisessa pyrsskn kovin kovaa tarvinnut painaa kun jo sen verran oli jarrutustehoa ett olisi lukkiutunut ilman ABSia mutta tulipahan selvitetty ett kuinka paljon voi jarrua antaa tuolla vehkeell. Helposti tulisi kkitilanteessa tuon verran jarrua puristettua, ja siihen mrk asfaltti, hiukan kurvia ja puunlehti pintaan niin se olisi tuolla jarrutusvoimalla sekunnin murto-osa ja mopo nurin. Omassa -02 VFR:ss absit mutta ei ole tullut sill kovin tiukaan jarruteltua, viel. Harjoittelemaan pitisi pst tuollakin tehojarrutuksia. Ja paljon muutakin.
    Honda VFR800vtec -02
    Yamaha WR250f -03
  27. #27
    Hyvin lhti lapasesta tmkin sie, aloittaja kysyi asiallisen kysymyksen # Ensipyrn ostaja kaipaa vinkkej (Honda Shadow 600 tai 750 kiikarissa)#, muutaman postauksen jlkeen keskustelu ky kiivaana , miten rata-ajossa absit toimii vai ei toimi. Voihan tst olla hytykin sikeen aloittelijalle. Muutama asiallinen vastaus, sitten se lhti.....kohta muistuttaa Suomi24 reuhaamista.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  28. #28
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Hyvin lhti lapasesta tmkin sie, aloittaja kysyi asiallisen kysymyksen # Ensipyrn ostaja kaipaa vinkkej (Honda Shadow 600 tai 750 kiikarissa)#, muutaman postauksen jlkeen keskustelu ky kiivaana , miten rata-ajossa absit toimii vai ei toimi. Voihan tst olla hytykin sikeen aloittelijalle. Muutama asiallinen vastaus, sitten se lhti.....kohta muistuttaa Suomi24 reuhaamista.
    Ehk sen takia Kirvesmiesbarrow ei ole osallistunut keskusteluun.
  29. #29
    Voi luoja mit uskomuksisa ABS: Ei viitti enn edes kirjottaa, Hyv yt ja kauniita unia
  30.  
  31. #30
    Katuajossa jarrut ovat lhinn vauhdin surma Aloittelija prj varmasti kummalla tahansa kun muistaa etujarrun kanssa saman snnn kuin kaasukahvan kanssa - progressiivisen hellsti..
    Kawasaki Z900 -20, Vitpilen 701 ex,Duke 790 ex,Duke 690R ex,Street Triple RS ex,Street Triple R ex,Monster 696 ex,CBR 600 RR ex,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siell porukan perll vaan ja sy siell patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen