No helevetti kas kun ei itelle tullu mieleenkään
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
https://www.ikh.fi/fi/oksaalihappo-1kg-uph003
Yleensä suhde on painon mukaan
Jostain foorumilta löysin, oisko ollu masi-nistit, että ruokalusikallinen per litra vettä. Ei varmaan mee kauheesti mehtään jos kippaan sinne jonkun vitosen vettä ja puolisen purkkia sitä töhnää. Tarvii vaan tehdä jämälaudoista ja parista jousesta semmonen telakka jonka saa liinoilla tonne taakke kiinni niin saa pari päivää hölskyä tuola kyydissä töissä, tarvii varmaan vaan peltorit ottaa mukaan
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tuommonen kaffilatanko tuli ebayn kautta hommattua, en sillon katellu niitä kuvia hirveen tarkkaan kännykän ruudulta mut sen verran näin että jaa keskiosan päitä on hiukan litistetty ennen hitsausta varsinaisen loveamisen sijaan, no kaipa se kestää...
...keppi kun saapui kotio oli melkein ensireaktio eisaatana... Päätytulpat irti ja kappas, eipä tuo hitsisaumojen penetraatiokaan kovin paljoa luottamusta herätä. Viimeinen niitti oli kun vedin tuon rätin läpi toisesta kahvasta ruuvipenkkiin, toi koko tanko fleksaa niin helvetisti että sillä vois varmaan ammuskella kesällä omppuja aidan yli naapuriin! Joten paypaliin lähti tänään dispute mutta ennen sitä piti tehdä jotakin mitä jokainen itseään kunnioittava rekentelija olisi tehnyt.....
...ja mallata siitä jigi ja tehä ite parempi saatana sarvet on tarkoituksella ylipitkät jotta ne voi myöhemmin katkaista mittaan, se kun on tunnetusti jatkamista helpompaa.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
No hienoo kuvat ei toimi... Tarvii sit katella joku muu palvelin. No ei hätää tankoproggiksessa tuli savolaisten sankari käymään, itse tehty tanko on ihan yhtä letku kuin ostettukin kun en löydä mistään 22mm putkea yli 1.5mm seinämällä joten olkoot vakio saatana kiertoon tää on lähdössä enivei. Toivottavasti tän viikon aikana saan mottispuuskan kattoa venttiilit, hommata uuet tulpat (vanhat toimii mutta ruosteessa, might as well vaihtaa kun toi on nyt auki) ja lyyä mopo nippuun, paljoo ei ois hommaa mut jotenkin youtube ja panimotuotteet vie pidemmän korren liian usein
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tulipa tarkastettua venttiilien välykset, imupuolella on ykkönen ja kolmonen tontilla, kakkonen ja nelonen rajalla. Pakopuolella ykkönen ja kakkonen reippaasti ali, kolmonen ja nelonen rajalla. Mahtavaa. Eli nyt sit tarttee jostain hommata se kynsihommeli joka pitää kuppeja alhaalla ja vissiin satsi noita kolikoita, mistähän sen sais järkihintaan? Näyttää pari sataa maksavan jos täyden askin ostaa...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tuossa vielä sama kuvan keinoin. Joka ruudussa vain yksi arvo koska vain yhdessä pytyssä oli hiuksen hieno ero kahden imuventtiilin välillä niin en nähnyt tarpeelliseksi
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Miun XT 350 jamahaan kävin tarvittavat kolikot hakemassa tojota-kauppiaalta.
Hintaero oli vajaa puolet jamaha-kolikkoon verrattuna.
Mahtaako XJR:ssä olla samaa kokoa?
Ota ensin vanhat pois ja katso niiden koko. Hyvällä tuurilla pystyt käyttämään osan niistä vanhoista toisissa paikoissa ja tarvit vaan muutaman uuden.
Lähes jokaisesta mp-korjaamosta saat noita paloja, osa jopa voi vaihtaa sulle sopimattomat oikean kokoisiin pientä korvausta vastaan, tai katot sopivat vaikka ebaystä.
The Lakkivaari
Yamaha R6
25mm jos en ole vallan erehtynyt, tarttee vaan ensin saada se kynsityökalu jostakin että näkee mitä tuola tällä hetkellä on mutta hyvä tietää
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Aijjoo ja selvis kanssa miksei bensamittari toimi. Tankin anturi on aivan p*skana, koho irti ja se laahus/harja joka sitä piirilevyä pyyhkii on murtunut irti siitä kohon varresta. Sen näyttäs onneks saavan purkuosana parilla kympillä.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Juutuubissa oli hyvä niksi venttiilien aukipitoon. Kun nippusiteen kaksinkerroin taittoi l-kirjaimen muotoon niin sillä kiilasi kivasti tulpan reiästä avoimen venttiilin jumiin korotuspalan vaihdon ajaksi. XJ:ssä ainakin standardipaloja, pari keskimmäistä pakoa kun ilmajäähdytteiseen vaihtoi niin käyntiääni tervehtyi muutaman euron rempalla kivasti.
Kuten Tumppi jo kertoi.
Katot eka ristiin, mitkä kolikot (shimmilevyt) on sopivat. Sitten sopimattomien kanssa marssin Bike&Tuningille Hollolaan ja kysyt Teemulta sopivan kokoiset. Vanhojen kanssa kun marssit sisään, niin Teemu ottaa ne vaihdossa ja maksat ~5€/kpl luokkaa väliä, niin saat käteesi oikean paksuiset.
Kai joku muukin prätkäliike tuollaista harrastaa, mutta Teemulla on kattavasti eri kokoja suoraan hyllyssä.
Braaaaap
Mulla olis tuollainen työkalu joutilaana. Ainakin Jammu XJ:n sopiva. Passaiskohan tuohon?
Kawasaki Versys 650 2008
Yamaha xj 600 1999
Jingcheng 250-6 2007
Musta, kaks pultinreikää laatassa josta lähtee "alaspäin" kaksi kynttä? Käsittääkseni jammuihin melko yleispätevä kalu. Jos se on sulla jouten olisin sen hyvinkin kiinnostunut lunastamaan.
Harmi kun en töitten takia tonne bike&tuningille oikeen pääse, edellisessä elämässä ajoin siitä päivittäin vierestä ohi... Tarvii kehitellä jotakin kunhan pääsen opiskelemaan mitä lätkiä tuolla nyt on ja mitä tarvii hommata.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Ei kun se tämmöinen.
3amramx4rlnpmqkc.jpg
Kawasaki Versys 650 2008
Yamaha xj 600 1999
Jingcheng 250-6 2007
Ei mitään hajua onnistuuko tommosella, tohon pitäs olla semmonen rauta joka pultataan kiinni venakopan reunaan ja joka pitää aina yhden venttiiliparin kerrallaan alhaalla
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Nokkien irroittaminen hankalaa?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
EIköhän toi kolmessa viikossa onnistu:
https://www.xjrider.com/viewtopic.php?t=6948
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Äh kait se täytyy auki ottaa sainhan mä sen kaverin busankin ajotuksen sit lopulta kuntoon... Voi vaan taas mennä ainakin viikonloppuun et tota on aikaa räplätä... Miten tommosessa keskiketjukoneessa varmistuu siitä että se on alarattaalla kunnolla vai ohjautuuko se sinne kiristäessä itsestään?
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Toi kyssäri ei itsellään ollut selvää miksi päädyin omassa kasiventtiilisessä tuollaiseen ghetto korjaukseen. Tuolta ainakin näkyy periaate https://www.google.com/url?sa=t&sour...id-afh8XyUlLPN
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Käytin joskus XJR1200:n venttiilien säädössä ihan Yammuhuollossa. Siellä Legends koneita rassannut expertti laittoi välykset kuntoon ja antoi liudan hyviä vinkkejä virittelyyn. Tais maksaa vähän yli 200€, ja tehtiin vähän muutakin. Mutta jos haluaa harrastaa niin voihan sen tehdä itsekin.
Sanotaanko että joillekin on tärkeämpää määränpää, kun toisille taas se matka sinne. Ja omasta mielestä molemmat ovat aivan yhtä oikeassa.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91