Käytetyt moottoripyörät viedään käsistä.

[psi]

Nooh, kullakin on tietysti oma mielipiteensä siitä mitä vehkeistä suostuu maksamaan mutta kyllä tuo pyörä halvalla menisi jos siitä alle 6000€ pyytäisi yksityisenäkin.

Saksan markkinoita jonkin verran seurannut ja erityisesti myös Bellagioita vähän kuolannut, kyllä tuolla sielläkin olisi jokin reilun kutosen hintalappu liikkeessä.

Niin ja siihen tuontipyörään ostohintaa tulee hakukustannukset ja autoverot vielä päälle.
Moottoripyörien hinnat on nousseet aivan samalla tavalla kuin autojen ja muidenkin koneiden. On täysin turhaa "muistella" mitä jokin laite on maksanut kaksi- tai kolmevuotta sitten.

[JMH]

Ns. rommarit kuuluvat talouskeskusteluun. Rommarin puheissa talous romahtaa, ja kaiken hinta puolittuu, mutta jotenkin ihmeellisesti rommari porskuttaa tilanteessa kuin aina ennenkin, ja tyhjentää pajatson.

[B12]

Ns. rommarit kuuluvat talouskeskusteluun. Rommarin puheissa talous romahtaa, ja kaiken hinta puolittuu, mutta jotenkin ihmeellisesti rommari porskuttaa tilanteessa kuin aina ennenkin, ja tyhjentää pajatson.

Kun olin hankkimassa ekaa omistusasuntoa parikymmentä vuotta sitten, silloin Helsingissä myytiin asuntoja pois ja muutettiin vuokralle odottamaan romahdusta. Eipä ole näkynyt vieläkään.

Käytettyjen moottoripyörien, asuntoautojen ja veneiden kauppa on nyt kyllä kovasti kuumennut ja aika ihme, jos jatkuu loputtomiin. Puoleen putoamista on turha jäädä odottamaan, mutta jonkinmoinen korjausliike varmasti tulee. Ei tuollaisessa tusinakulutustavarassa voi mitenkään olla, että hinta vain nousee kun tavara kuluu ja vanhenee.

[psi]

Ns. rommarit kuuluvat talouskeskusteluun. Rommarin puheissa talous romahtaa, ja kaiken hinta puolittuu, mutta jotenkin ihmeellisesti rommari porskuttaa tilanteessa kuin aina ennenkin, ja tyhjentää pajatson.

Rommari: Ei katso ikää. Katkeroitunut, kateellinen ja riskinottokyvytön suomalainen, joka toivoo mahdollisimman monelle yhtä huonoa oloa kuin itsellä on.

[TwinTenox]

Nooh, kullakin on tietysti oma mielipiteensä siitä mitä vehkeistä suostuu maksamaan mutta kyllä tuo pyörä halvalla menisi jos siitä alle 6000€ pyytäisi yksityisenäkin.

Saksan markkinoita jonkin verran seurannut ja erityisesti myös Bellagioita vähän kuolannut, kyllä tuolla sielläkin olisi jokin reilun kutosen hintalappu liikkeessä.

Ostin mielestäni huomattavasti parempikuntoisen (toki kuvien perusteella verraten) Bellagion juuri ja hinta alkoi vitosella. Hyvähän se tietysti on jos tuosta omasta heti lähti hinta raketin lailla nousuun.

[väizki]

mä en kerenny laittaa edes vanhaa pyörää myyntiin ku se ostettiin jo

ostin 3v sitte 3000e, fz6, 2005vm, oli silloin 28tk ajettu. nyt 37tkm, keulastefat falskas, renkaat sileenä molemmat, venahuolto tulossa 40tkm kohdalla. sain 2500e tossa kunnossa

perjantaina kävin kättelemässä uuden z900:n, tiistaina sais hakia kotiin

[B12]

Ainakin sähköautojen hinnat ovat rajussa nousussa ja käytetyllä on mahdollista saada enemmän mitä uutena maksoi. Uutinen kuukauden vanha, mutta ilmiö vain voimistuu. Sähköautoissa rommausta on turha odottaa, koska kysyntä vain kasvaa ja komponentti- ja akkumateriaalipula sen myötä.

https://www.is.fi/autot/art-2000008791863.html

Dieseleitä ei kuulemma oteta joka paikkaan enää ollenkaan vaihdossa. Saa nähdä mikä on sitten moottoripyörän rooli muutaman vuoden päästä tässä kovaa vauhtia muuttuvassa maailmassa.

[HiTec]

Saa nähdä mikä on sitten moottoripyörän rooli muutaman vuoden päästä tässä kovaa vauhtia muuttuvassa maailmassa.

Tuskin se ainakaan mihinkään katoaa. Jos talous kovasti romahtaa, voi toki nykyinen harrastus-periaate muuttua hyvinkin arkiseksi käyttökapineeksi kun liikkumaan pitää päästä, mutta autoon ei enää olekaan varaa = palataan ikäänkuin vuosikymmeniä taaksepäin

Toki jos sitten mennään tuolla linjalla kovin pitkälle, niin miten käy nykyisten suurten automarkettien? Porukka liikkuukin enempi prätkillä ja koska siihen ei mahdu kyytiin kovin paljoa, aletaankin ostamaan ne päivittäistavarat yhä enenevässä määrin siitä lähikaupasta (Prisma vaihtuu S-Markettiin, Citymarket K-Supermarkettiin ja Lidl mennä porskuttaa) ja näin noiden mega-markettien asiakaskuntakin supistuu

[Jonatov]

Tuskin se ainakaan mihinkään katoaa. Jos talous kovasti romahtaa, voi toki nykyinen harrastus-periaate muuttua hyvinkin arkiseksi käyttökapineeksi kun liikkumaan pitää päästä, mutta autoon ei enää olekaan varaa = palataan ikäänkuin vuosikymmeniä taaksepäin

Toki jos sitten mennään tuolla linjalla kovin pitkälle, niin miten käy nykyisten suurten automarkettien? Porukka liikkuukin enempi prätkillä ja koska siihen ei mahdu kyytiin kovin paljoa, aletaankin ostamaan ne päivittäistavarat yhä enenevässä määrin siitä lähikaupasta (Prisma vaihtuu S-Markettiin, Citymarket K-Supermarkettiin ja Lidl mennä porskuttaa) ja näin noiden mega-markettien asiakaskuntakin supistuu

Mie taas luulen, että sähköautoilu yleistyy roimasti. Moottoripyörät edelleen harrastekäytössä bensan hinnasta huolimatta ja tuohon kauppahommaan yksi ratkaisuhan on kotiinkuljetusten yleistyminen

[jaskap1]

Mie taas luulen, että sähköautoilu yleistyy roimasti. Moottoripyörät edelleen harrastekäytössä bensan hinnasta huolimatta ja tuohon kauppahommaan yksi ratkaisuhan on kotiinkuljetusten yleistyminen

Syyllistämispropaganda jatkuu. Kas kun ei ole joka paikka kumipölyä täynnä. Hyvä keppihevonen uusille maksuille, olipa voimalinja mikä tahansa. https://www.iltalehti.fi/autouutiset...0-da990210680c

[Jonatov]

Syyllistämispropaganda jatkuu. Kas kun ei ole joka paikka kumipölyä täynnä. Hyvä keppihevonen uusille maksuille, olipa voimalinja mikä tahansa. https://www.iltalehti.fi/autouutiset...0-da990210680c

Juu se onkin selviö, että rahat pois. Harmi kun tuota autoakin tarvii aina sillontällön niin ei voi luopuakaan...

[TIJ]

Tuskin se ainakaan mihinkään katoaa. Jos talous kovasti romahtaa, voi toki nykyinen harrastus-periaate muuttua hyvinkin arkiseksi käyttökapineeksi kun liikkumaan pitää päästä, mutta autoon ei enää olekaan varaa = palataan ikäänkuin vuosikymmeniä taaksepäin

Vaikka tulis millainen talousmylläkkä niin vaikea nähdä että prätkistä (Suomessa) tulisi koskaan enää auton korvike normikansalaisen liikkumiseen. Mitä etuja, edes taloudellisia, prätkällä olisi autoon nähden? Vie polttoainetta saman verran; vakuutukset, varaosat ja huoltaminen autoa kalliimpaa. Käytettyjen autojen saatavuus on myös hyvä, niillä vaan ajetaan entistä pitempään.

50-60 -luvuilla tilanne oli eri. Autokalustoa maassa vähäisesti, aiempaa kantaa oli tuohottu sodassa ja ylipäätään sen ajan laitteiden kesto ei ollut samaa mitä tänä päivänä. Uusia ei nuin vain saanut vaikka olisi ollut varaakin, tuontia säännösteltiin.

Ja tuon ajan prätkät, Jawat ym, olivat oikeasti selvästi autoa yksinkertaisempia.

[Kötöstelijä]

Syyllistämispropaganda jatkuu. Kas kun ei ole joka paikka kumipölyä täynnä. Hyvä keppihevonen uusille maksuille, olipa voimalinja mikä tahansa. https://www.iltalehti.fi/autouutiset...0-da990210680c

Sattumalta pärrässä ei oo kovin leveät renkaat ja mikromuovipäästöt siten huomattavasti autoja pienempiä

Toivottavasti siis tulee niitä maksuja!

[sami1024]

Vaikka tulis millainen talousmylläkkä niin vaikea nähdä että prätkistä (Suomessa) tulisi koskaan enää auton korvike normikansalaisen liikkumiseen. Mitä etuja, edes taloudellisia, prätkällä olisi autoon nähden? Vie polttoainetta saman verran; vakuutukset, varaosat ja huoltaminen autoa kalliimpaa. Käytettyjen autojen saatavuus on myös hyvä, niillä vaan ajetaan entistä pitempään.

Kyllä tuolta 300-700-kuutioisista löytyy pyöriä millä kolmosella alkavat kulutuslukemat ovat rauhallisessa arkiajossa ihan realistisia. Pyörästä myös ainakin toistaiseksi puuttuu vuosittainen käyttömaksu, joka perusautossa on kuitenkin jo helposti 300€ suuruusluokassa, samoin vuosikatsastus päästö- ja obd-testeineen maksaa pahimmillaan satasen. Mutta noilla eroilla tosiaan lähinnä saadaan kumottua pyörän autoa kalliimpia huolto-, rengas- ja vakuutuskuluja. Ja kun merkittävää säästöä kuluissa ei ole saavutettavissa, niin pyörä häviää väistämättä pelin säätilaan, kuljetuskapasiteettiin yms liittyvien syiden takia.

[76239]

Jos pitää säästää ja sen takia hankkii moottoripyörää auton tilalle, niin erinomainen vaihtoehto on esimerkiksi CBR125.
Oletetaan että kesän (4 kuukautta, toivottavasti) aikana on työmatka-ajoineen liikuttava 10000 kilometriä, no se on cebarilla parisataa litraa 95E.

Vakuutus kesäksi satasen luokkaa. Ollaan kaikkine kuluineen noin 560 eurossa / 10tkm.

Ostaa loppukesästä / syksyllä parhaan mitä löytää, sitten kun ei koe enää tarvetta niin myy sinä keväänä pois samalla hinnalla millä osti tai oikein nuuka jos on niin satasen voitolla, nollaa siinä nuo vakuutusmaksut.
Parempi ajaakin vain se yksi kesä, niin ei edellä laskettu säästö kaadu rengaskuluihin tai ketjun / rattaiden ostoon.

Yhden kesän kilometrit ajelee todennäköisesti niin ettei tarvitse mitään remonttia tehdä, öljyt jos vaihtaa moottoriin niin sen litran purkin 10w30 saa alle kympillä.
Valuttaa purkista loput injektioruiskuun ja rasvailee sillä ketjua silloin tällöin.
Jos ei jämät riitä kesän rasvauksiin niin ylihuoltaa sen verran että vaihtaa toisenkin kerran moottoriöljyt.

Ajokamppeethan meillä kaikilla on ennestään, niihin ei rahaa mene

[s151669]

Jos pitää säästää ja sen takia hankkii moottoripyörää auton tilalle, niin erinomainen vaihtoehto on esimerkiksi CBR125.

Eikös tuolla logiikalla CBR250 (kai sellainen on, tai kolmesatku sitten) ole parempi kun _oletettavasti_ siinä on halvemmat vakuutukset ? Bensaahan se ei rauhaksiin ajaessa vie yhtään sen enempää.

[B12]

Joo mopoja ja piikkejä rasittaa paljon se nuorisoajoneuvo vakuutusten suhteen. Esimerkkinä Vespa 300 GTS vakuutus on puolet moposkootterin vakuutuksesta.

[HiTec]

Nytkö se alamäki sitten alkaa, kotitaloudet alkaneet jo himmailemaan lainanottoaan

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008867081.html

Finanssiala: Kotitalouksien lainakysyntä romahtanut

KOTITALOUKSIEN lainankysyntä on romahtanut, kertoo Finanssiala. Järjestö arvioi, että syynä on Venäjän hyökkäyssodan aiheuttama talousluottamuksen heikkeneminen.

Pankinjohtajat arvioivat Finanssiala ry:n tuoreessa Pankkibarometrissa, että kotitalouksille on myönnetty kevään 2022 aikana selvästi vähemmän luottoja kuin viime vuonna samaan aikaan. Odotukset kotitalouksien lähiajan luotonkysynnästä ovat myös merkittävästi heikentyneet.

Ensimmäistä kertaa kyselyn historiassa yksikään vastaajista ei odota luotonkysynnän vilkastuvan.

Finanssialan mukaan Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan heikensi yleisesti kuluttajien luottamusta, mikä heijastuu barometrin tuloksissa yhdessä korkojen nousun kanssa.

Finanssialan kokoamassa pankkibarometrissa kotitalouksien lainankysyntää kuvaava saldoluku romahti –60 pisteeseen edellisen kyselyn +9 pisteestä. Pitkän ajan keskiarvo on +17 pistettä. Pankkibarometri on neljännesvuosittainen.

Barometrikyselystä ilmenee myös selvä muutos eri sijoituskohteiden suosiossa.

– Pitkään jatkunut osake- ja osakerahastojen suosio on laskenut merkittävästi. Pankinjohtajat arvioivat, että vain talletustilien suosio on kohentunut, tiedotteessa sanotaan.

Barometrikysely II/2022 tehtiin pankinjohtajille toukokuussa.

[Desmosedici]

MP-lainat tuskin tuossa otannassa suurta osaa näyttelevät. Toki niche tuotteena sellainen, josta varmasti helposti ensimmäisenä luovutaan kun on epävarmuutta ilmassa, löpö kallista jne.

[HiTec]

Ja ei kun lisää löylyä negatiiviseen oravanpyörään

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008867018.html

Kuluttajien ostovoima heikkenee nyt historiallisen paljon

SUOMESSA kuluttajien ostovoima heikkenee historiallisen paljon, kertoo Kuntarahoitus kesäkuun suhdanne-ennusteessaan. Se arvioi Suomen talouskasvun hidastuvan ensi vuonna puoleen prosenttiin. Vaikka Suomen talouden tulevaisuus lipuu kohti epävarmuutta, uusi kriisi otetaan vastaan paremmin kuin koronapandemia, Kuntarahoituksen pääekonomisti Timo Vesala sanoo.

– Rajoitusten poistuminen on luonut palvelusektorille hyvää virettä, ja myös työllisyydessä vahvistuva trendi on jatkunut. Teollisuudessa tilauskanta on edelleen niin vahva, että sen voimin teollinen tuotanto yltänee kasvuun ainakin tänä vuonna.

Kesäkuun suhdanne-ennusteessa Kuntarahoitus arvioi, että tänä vuonna kuluttajahintainflaatio on Suomessa 5,5 prosenttia ja ensi vuonna 2,5 prosenttia. Bruttokansantuotteen se arvioi kasvavan 1,5 prosenttia vuonna 2022 ja 0,5 prosenttia vuonna 2023.

KOTIMAAN taloudessa suurin epävarmuus liittyy siihen, kuinka voimakkaasti inflaatio hidastaa kotimaista kulutuskysyntää. Suurin osa hinnannousupaineesta kohdistuu välttämättömyyshyödykkeisiin, kuten ruokaan, asumiseen ja polttoaineisiin.

– Kokoaikaisten palkansaajien reaaliansiot laskivat tammi–maaliskuussa 2,7 prosenttia edellisvuodesta. Viimeksi ostovoima heikkeni yhtä voimakkaasti 1970-luvun loppupuolella, Vesala sanoo.

Vesalan mukaan inflaation kasvun taittumista saadaan odottaa.

– Vaikka energian hintapiikki alkaisikin jo pikkuhiljaa taittua, muut hinnat jatkanevat vielä jonkin aikaa nousussa. Näillä näkymin inflaatio kääntyy selvemmin laskuun vasta ensi vuoden alkupuolella.

VERONMAKSAJAIN keskusliiton laskelmien mukaan suomalaisten kuluttajien nettoansioiden ostovoima heikkenee 1,8 prosenttia vuonna 2022. Ilman muutoksia verotuksessa myös odotukset vuodelle 2023 ovat heikkoja.

Veronmaksajien mukaan ostovoima kasvaisi vain 0,4 prosenttia, jos palkankorotukset olisivat ensi vuonna 2,5 prosenttia. Edes 5 prosentin palkankorotukset eivät riittäisi palauttamaan ostovoimaa takaisin viime vuoden tasolle, koska ostovoima paranisi vain 1,4 prosenttia.

Veronmaksajien mukaan ostovoimalle parasta olisivat maltilliset palkankorotukset ja niitä tukevat verokevennykset. Jos palkkoja nostetaan 2,5 prosenttia ja samaan aikaan tuloverotusta kevennetään prosenttiyksiköllä, ostovoima kasvaisi ensi vuonna 1,8 prosenttia.

VERONMAKSAJIEN toimitusjohtaja Teemu Lehtinen on huolissaan palkansaajien ostovoiman poikkeuksellisen huonosta kehityksestä. Pelkät palkkojen nimelliskorotukset eivät Lehtisen mukaan riitä, jos ostovoima halutaan kääntää kasvuun.

– Suuretkaan palkankorotukset eivät välttämättä yksinään lämmitä, jos ankara verotus ja nopeana jatkuva inflaatio samalla nakertavat nettoansioiden ostovoimaa.

Lehtinen odottaa pääministeri Sanna Marinin hallitukselta linjausta tuloverotuksen keventämisestä vuodeksi 2023.

– Ansiotulojen verotuksen keventäminen on nyt win-win. Se on hyvää rakenteellista veropolitiikkaa muutenkin, mutta tässä tilanteessa sillä olisi myös erityistä merkitystä nettoansioiden ostovoiman turvaamisessa.

[B12]

Ja ei kun lisää löylyä negatiiviseen oravanpyörään

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008867018.html

No tuostahan sitä on puhuttu ja ei siihen kummoinen rommari tarvitse olla. Sen verran monesta tuutista nyt tulee talouden mustia pilviä. Niinkuin tuossa taannoin oli puhetta, koronan jäljiltä jäi pari kesää monella "elämättä" ja rahaa jäi joillekin säästöön. Nyt on kova halu taas ottaa elämästä ilo irti ja se heijastuu kovasti pyöräkauppaankin kysynnän kasvun ja hintojen nousun muodossa ja osa pyöristä kirjaimellisesti viedään käsistä, mitä ihmeteltiin pari vuotta sitten kun tämä ketju avattu. Autoliikkeetkin nyt haistaneet markkinaraon ja ostavat pyöriä myydäkseen ne voitolla. Osamaksusopimus häivyttää kohonneet hinnat.

Nyt tuo sota, karannut inflaatio ja muu talouden sakkaus uhkaa kampittaa nousukiidon ja saattaa aiheuttaa isojakin iskuja yksityisille ihmisille ja yrityksille. Ainahan suhdanteet vaihdelleet, mutta nyt on niin vahvat merkit ilmassa, että pitää kyllä olla todella surkea ennustaja, jos kaikki meneekin ihan toisin ja nousukiito vaan jatkuu ja jatkuu. Tämän kesän jatkuu, se on varma, mutta kantaako enää ensi vuoteen, sen näkee sitten.

[sami1024]

Kyllä se psykologinen vaikutus alkaa pikkuhiljaa tuntua, kun bensamittarilla noususuhdanne alkaakin näyttää pysyvältä, litrahinta lähestyy jatkuvasti kolmea euroa, ja samaan aikaan sähkönhinta alkaa näyttää suuntana 20snt/kWh, kahvipaketin hinta lähestyy kymppiä jne… Eikä tuo enää tunnu siltä, että tilanne olisi vain väliaikainen. Siihen päälle lehdistä vielä tuutataan, että viljasta tulee pula ja leivän hinta karkaa pilviin, niin yhtäkkiä neliraajajarrutus alkaa tuntua hyvältä ajatukselta vaikka koronan jälkeistä kulutusintoa vielä hetki sitten olikin. Henkilökohtaisesti epäilen, että jarrutus voi olla raju ja nopeakin, erityisesti jos tuo uusi koronavariantti lähtee laukalle.

[lario]

Kyllä se psykologinen vaikutus alkaa pikkuhiljaa tuntua, kun bensamittarilla noususuhdanne alkaakin näyttää pysyvältä, litrahinta lähestyy jatkuvasti kolmea euroa, ja samaan aikaan sähkönhinta alkaa näyttää suuntana 20snt/kWh, kahvipaketin hinta lähestyy kymppiä jne… Eikä tuo enää tunnu siltä, että tilanne olisi vain väliaikainen. Siihen päälle lehdistä vielä tuutataan, että viljasta tulee pula ja leivän hinta karkaa pilviin, niin yhtäkkiä neliraajajarrutus alkaa tuntua hyvältä ajatukselta vaikka koronan jälkeistä kulutusintoa vielä hetki sitten olikin. Henkilökohtaisesti epäilen, että jarrutus voi olla raju ja nopeakin, erityisesti jos tuo uusi koronavariantti lähtee laukalle.

Tuohon kun lisätään kulutuksen hiipumisesta johtuva töiden väheneminen.
Moni ala tarvii kansalaisten rahaa ja kun kansalaisilla ei ole sitä laittaa kiertoon, niin...

Loppukesän festarit on yksi hyvä mittari.
Jos kaikille kesän festareille löytyy 100€ lippujen ostajia, niin eihän tässä ole mitään hätää.

[B12]

Nyt näyttää siltä, että tämän erän voittaa se, joka myy energiaa. Vanhalle hintatasolle ei tulla koskaan enää palaamaan. Valtio kerää ennätysmäärän arvonlisäveroa ja toivoo, että kansalla raha riittää.

Muutenkaan ei maailmasta koskaan raha lopu. Se vain vaihtaa omistajaa.

[76239]

Eikös tuolla logiikalla CBR250 (kai sellainen on, tai kolmesatku sitten) ole parempi kun _oletettavasti_ siinä on halvemmat vakuutukset ? Bensaahan se ei rauhaksiin ajaessa vie yhtään sen enempää.

En tiedä vakuutusten hinnoista sellaiselle pyörälle, mutta mainittuun piikkiin liikennevakuutus maksaa minulle mainitsemani noin 100 euroa kesässä eli siitä nyt ei suurta säästöä taida saada millään. Jos vastaavilla kuluilla kulkevan isomman pyörän löytää niin ilman muuta olisi parempi / mukavampi ! Eihän vakuutus maksa esim. tuollaiseen V-Strom 650 millä itse ajelen kuin parikymppiä enemmän, suurempi polttoaineenkulutus sitten nostaa kulut eri tasolle.

Joo mopoja ja piikkejä rasittaa paljon se nuorisoajoneuvo vakuutusten suhteen. Esimerkkinä Vespa 300 GTS vakuutus on puolet moposkootterin vakuutuksesta.

Rasittaako se piikkejä ?
Vespa 300GTS vakuutus olisi kuitenkin aavistuksen kalliimpi kuin CBR125R, kun laskurilla kokeilin.
Mopon ja moposkootterin vakuutus on tosiaan puolet kalliimpi, itsehän opetin pojalle A1 kortin ja ostin kevarin kyllästyneenä Derbin jatkuvaan tankkaamiseen. Kai se cebari puolta vähemmällä meni, jäi mieleen kun poika soitti toisena päivänä kun oli kortti että "toimiikohan tässä pensamittari kun vieläkin näyttää puolta tankkia". Toimi se.

[Koheltaja]

bensamittarilla noususuhdanne alkaakin näyttää pysyvältä, litrahinta lähestyy jatkuvasti kolmea euroa

Jossain mainitsin aikoja sitten että juhannuksena bensa maksaa 3€, se oli sitä aikaa kun hinta alkoi lähentelemään 2€/l ja porukat kauhisteli miten kallista bensa on.

Ennustus ei kovin kauas jäänyt mutta onhan tässä vielä reilu kaksi viikkoa aikaa....

[oili]

Nyt näyttää siltä, että tämän erän voittaa se, joka myy energiaa. Vanhalle hintatasolle ei tulla koskaan enää palaamaan. Valtio kerää ennätysmäärän arvonlisäveroa ja toivoo, että kansalla raha riittää.

Muutenkaan ei maailmasta koskaan raha lopu. Se vain vaihtaa omistajaa.

Kai jonkunlainen lohdutus on, että valtio käyttää ne rahat pääasiassa kansan menoihin. Veron alentamisen kanssa saattaa käydä, niinkuin muissakin tapauksissa on tapahtunut, että veronalennus jää myyjän katteesseen.

[duke]

Se on mielenkiintoinen asia kun ensin sanotaan ekonomistien toimesta että polttoaineverojen alentaminen ei kannata koska se ei hyödytä pienituloisia. Markkinatalous hoitaa kyllä homman. Heti perään todetaan että verojen alentaminen kun ei välttämättä näy pumppuhinnoissa. Tästähän voi vetää sen johtopäätöksen että markkinatalous ei toimikkaan enää alennetulla verotuksella.

[B12]

Se on mielenkiintoinen asia kun ensin sanotaan ekonomistien toimesta että polttoaineverojen alentaminen ei kannata koska se ei hyödytä pienituloisia. Markkinatalous hoitaa kyllä homman. Heti perään todetaan että verojen alentaminen kun ei välttämättä näy pumppuhinnoissa. Tästähän voi vetää sen johtopäätöksen että markkinatalous ei toimikkaan enää alennetulla verotuksella.

Saksa alensi polttoaineveroa ja pumppuhinta tippui. Muutaman päivän päästä oli jo osalla asemia noussut ennalleen. Markkinatalous toimii, eli valtion keinotekoiset veroalennukset kuittaa kauppias omaan taskuun. Samahan kävi esim kampaamoiden alv alennuksen kanssa. Yrittäjän kannattavuus parani, mutta asiakkaan pussissa se ei tuntunut. Sama koskee esim ruoan alvia. Kauppiaan korotuspaineet ehkä lievenevät ja hintaa ei koroteta niin paljoa kuin olis muuten korotettu. Ainakin voi sanoa niin. Välttämättömyyshyödykkeiden osittaiseenkin monopoliasemaan pääsy on kutkuttavaa.

Uutisissa oli, että jo nyt on hinnoiteltu bensan hintaan mahdollisia tulevia Venäjän pakotteita, eli bensa maksaa Suomessa enemmän kuin sen pitäiskään. Polttonesteitä myydään nyt huippukatteella. Jos pakotteet tulevat, se tietenkin nostaa entisestään hintaa, oli se jo hinnoiteltu tai ei. Kansa on nyt psyykattu kolmen euron litrahintaa varten, joten kaikki sen alle on vain helpottavaa ja tyytyväisyyttä nostavaa. Öljy-yhtiöt nauravat partaansa ja takovat ennätystulosta, vaikka öljy piti olla auringonlaskun ala. Vastuullinen sijoittaminen on muotia, mutta ei maailma niin toimi.

[lario]

Jos bensa maksaa syksyllä 1,99€/l, niin kaikki eduskuntapuolueet on ottamassa kunniaa, että meidän puolue teki sen...


Mutta tuo veroale markkinataloudessa on hankala juttu, koska ei ole lakia, joka käskee yritystä siirtämän veroalen täysimääräisenä kuluttajahintaan.
Jos olisi, niin se ei olisi markkinataloutta.