Sivu: 3 / 29:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 868:sta
  1. #61
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Tämäpä se .... museorekisteröityjen moottoripyörien arvo muuten kärsi jonkinlaista inflaatiota kun tavallisten moottoripyörien liikennevakuutusten hinnat tulivat alaspäin, enää ei täydet bonukset omistava saa merkityksellistä hyötyä museovehkeestä.
    Juu, ei muuta kuin pussihousujen nenänvartta pitkin suunnatut arvostelevat katseet, kun tuo ja tuo ei ole alkuperäistä!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  2. #62
    Mie luulen, että alkuperäiskuntoinen Suzuki GSF 600 S Bandit 1999 on viidenkymmenen vuoden päästä arvokas, koska se on ainoa laatuaan.

    Toki säilytyskustannukset ovat saattaneet syödä osan arvosta, mutta silti.
  3. #63
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mie luulen, että alkuperäiskuntoinen Suzuki GSF 600 S Bandit 1999 on viidenkymmenen vuoden päästä arvokas, koska se on ainoa laatuaan.

    Toki säilytyskustannukset ovat saattaneet syödä osan arvosta, mutta silti.


    Mulla on tosin vuosimallia 2002, oikeasti 2001. Nyt vaan täytyy pitää terveydestä huolta , että pääsee näkemään arvon hurjan nousun! Itse maksoin 1500 euroa ja mukaan sain kaksi ajopukua, hanskat, kypärän ja ajosaappaat. Käsittääkseni tuo myytiin jo 2017 alle kaikkien torihintojen. Taisi seuraavaksi edullisin olla 2250 euroa...

    Sinänsä vuosi sitten, kun metsästin vstromia, niin vanhoista 2004 -2005 pyöristä pyydettiin maltaita. Itse ostin vm 2009 ja edukkaammin kuin useimmat vanhemmista. Kun keväällä huvikseni katsastin nettimoton ilmoituksia, niin tuntui siltä, että osa viime vuoden pyöristä oli edelleen myynnissä. Vanha pyörä - vähän ajettu - ei varusteita = kova pyynti. Ihan kuin ne kilometrit olisivat ainoa autuaaksi tekevä asia. Ite ostin uudemman + enemmän ajetun + hyvät varusteet = edullisempi hinta. Myyjä varmaan ihmetteli, kun pyörä vietiin käsistä.

    Ja ainakin tähän saakka sillä on hyvin menty. tänäänkin sellaiset 170 km, josta sateessa 140km. Ja vedenpitävistä saappaista vasen alkoi vuotamaan... No, kumiliimalla paikkaamme sen ja taas kestää (toivottavasti).
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  4. #64
    Kunhan koronan toinen aalto ottaa kunnolla vauhtia, niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa, näkyy tämä varmasti lisääntyneinä myynteinä ja hintojen laskuna. Tulevana talvena tai viimeistään ensi keväänä. Tämän maan hyvinvointi on vientiteollisuuden varassa ja tilauskirjat ovat nyt tyhjiä. Työttömyyttä tulee vielä paljon lisää.
  5. #65
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Vanha pyörä - vähän ajettu - ei varusteita = kova pyynti. Ihan kuin ne kilometrit olisivat ainoa autuaaksi tekevä asia. Ite ostin uudemman + enemmän ajetun + hyvät varusteet = edullisempi hinta. Myyjä varmaan ihmetteli, kun pyörä vietiin käsistä.
    Perinteisesti n. 30tkm on ollut sellainen raja, jonka jälkeen ostajat kaikkoavat ja hinta tippuu rajusti. Sen jälkeen pidetään loppuun ajettuina, eikä moni enää uskalla ostaa. Jotkut tietyt matkajuhdat toki ovat poikkeus tähän.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  6. #66
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Perinteisesti n. 30tkm on ollut sellainen raja, jonka jälkeen ostajat kaikkoavat ja hinta tippuu rajusti. Sen jälkeen pidetään loppuun ajettuina, eikä moni enää uskalla ostaa. Jotkut tietyt matkajuhdat toki ovat poikkeus tähän.
    30tkm matkaan sisältyy ensihuollon jälkeen enintään kaksi öljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nähdäkseni tuon verran ajettu on melkein yhtä hyvä kuin uusi. Paitsi tietysti jos sitä on säilytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettänyt pyörä on ulkoisestikin hyvä, olettaen tietysti ettei sitä ole kolhittu tai naarmutettu.

    Vai pitäisköhän munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli täyteen? Kaikki toimii edelleen, ei syö öljyä jne.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  7. #67
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Perinteisesti n. 30tkm on ollut sellainen raja, jonka jälkeen ostajat kaikkoavat ja hinta tippuu rajusti. Sen jälkeen pidetään loppuun ajettuina, eikä moni enää uskalla ostaa. Jotkut tietyt matkajuhdat toki ovat poikkeus tähän.
    Ja yli 100000 ajetut pitäisi antaa sitten ilmaiseksi, kun romuahan ne jo on.
    Lajin halpuus viehättää.
  8. #68
    Kattelin tossa FJR:ä Netimotossa niin vaikka pyörät on kohta 20 vuotta vanhoja niin pyynti ei mene alle neljän tonnin paitsi se yksi jolla ajettu 188 tkm niin pyynti 3900. En tiedä kuinka kauppa käy.
    FJR -17
  9. #69
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Kattelin tossa FJR:ä Netimotossa niin vaikka pyörät on kohta 20 vuotta vanhoja niin pyynti ei mene alle neljän tonnin paitsi se yksi jolla ajettu 188 tkm niin pyynti 3900. En tiedä kuinka kauppa käy.
    Onneksi meillä on internet ja pääsy EU:n yhteismarkkinoille, niin voi arvioida tilannetta myös laajemmasta näkökulmasta.

    FJR esimerkkinä, katsoin että Nettimotossa oleva, hyvin varusteltu 82tkm ajettu 2005 FJR on pyyntihinnaltaan 4300,- siinä missä vastaavanlainen Mobile.de 70tkm ajettuna mutta ehkä hieman vähemmin varustein (täydet laukut toki) pyyntihintaan 3000,- ja verot tuollaiseen Suomessa ovat varmaankin jotakin 500-600e.

    Jäähän siinä vähän hakupalkkoja noutaa kuorma-autollinen pyöriä, varsinkin jos osaa tinkimisen jalon taidon ja kykenee liikuttamaan pyöriä Nettimoton hintatasoilla. Yritysmuotoisessa myynnissä moni hyväksyy korkeammat hintapyynnit, toki.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  10. #70
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    30tkm matkaan sisältyy ensihuollon jälkeen enintään kaksi öljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nähdäkseni tuon verran ajettu on melkein yhtä hyvä kuin uusi. Paitsi tietysti jos sitä on säilytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettänyt pyörä on ulkoisestikin hyvä, olettaen tietysti ettei sitä ole kolhittu tai naarmutettu.

    Vai pitäisköhän munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli täyteen? Kaikki toimii edelleen, ei syö öljyä jne.
    On se vaan kumma miten pyörän säilytyspaikka/tapa ja lisäksi kuskin ajotapakin vaikuttaa kuntoon ja kulumisiin.
    Näin, vaikka samanlaiset vehkeet ja käytännössä vielä samat ajotkin (possujonossa).

    Ei homma "lyö naamaan" ihan vielä vuodessa bräniköillä vehkeillä, mutta sitten alkaa tulla
    eroa ja juopa vaan kasvaa kiihtyvällä vauhdilla.

    Ei siinä auta laulut, että ei ne vehkeet sateessa sula, eikä pakkasta pelkää kun ovat ulkokäyttöön suunniteltu.
    Nohh.... Olkoon tuossakin uskossaan jokainen autuas vaikka monen pitkällinen kokemuspohja
    kertoo ihan muuta.

    Kulutusosissa laatu ja ylläpito toki vaikuttaa jotain, mutta noiltakin osin "kuluman" määrä on pitkälti sidoksissa
    kuskin perustapaan käyttää laitetta.

    Toistuvasti sitä kuitenkin törmää sellaiseen, että käytännössä erona ei ole kuin kuski ja tyyli.
    Muutoin mennään kyytiä myöten samoilla..... mutta toisella on renkaiden - ketjujen - rattaiden -
    jarrupalojen ja kytkinlevyjen käyttöikä/kilsat bauttiarallaa puolet toisesta.

    Tuohon kun lyödään perään säilöntä pitkässä juoksussa, niin erot kasvaa kokonaisuutena huimiin mittasuhteisiin.
    Vaikka kumpikin sitten myytäessä käy ja kukkuu, ei ole vaikea arvata kummasta voisi ehkä
    maksaa hieman "ylihintaakin" jos homma muuten natsaa.

    Hieman vanhempi, hyvin pidetty, hoidettu ja ilman jatkuvaa rynkyttämistä muutaman kympin ajettu 1000+
    luokan pyörä on itse asiassa vasta kunnolla sisäänajettu, mutta hinta "kalliinakin" kolmanneksen
    uudesta vastaavasta (Nintendolla ja AV- laitteistoilla varustetusta puhelinkioskista).
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #71
    Yksi mitä ihmettelen, on psykologiset hintarajat minkä alle mikään laite ei tunnu menevän. Esim. joskus oli 2,000eur sellainen että siihen kaikki lopulta jämähti ja alle ei menty. Nyt esim. S1000RR käytettynä on alkaen 10,000eur ja sen alle ei näytä valuvan (pyynti)hinta, ollut jo pari vuotta halvimmat tuossa rajapyykissä. Sitä ennen aika normaalia vauhtia hinnat lasketteli, kunnes tuli tuo vastaan. Sitten kun joku uskaltaa myymään vaikka 9,500eur niin äkkiä ollaankin jo kasin puolella, kohta seiskalla alkavaa jne. Samaahan näkee autoissa vaikka Mesen E-sarja tai BMW 5: hinnat laskee alas ja hetkellisestä jämähtää kymppitonnien rajapyykkiin. Siellä vaan on kaupankäyntiä ja volyymia enemmän. Lopultahan hinnan korjaa Saksan (tai SE, NL, BE, IT, UK jne) hintataso plus verot ja tuontikulut.
  12. #72
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    30tkm matkaan sisältyy ensihuollon jälkeen enintään kaksi öljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nähdäkseni tuon verran ajettu on melkein yhtä hyvä kuin uusi. Paitsi tietysti jos sitä on säilytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettänyt pyörä on ulkoisestikin hyvä, olettaen tietysti ettei sitä ole kolhittu tai naarmutettu.

    Vai pitäisköhän munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli täyteen? Kaikki toimii edelleen, ei syö öljyä jne.
    Eipä tässä ole kyse siitä, kestääkö ajaa vai ei. Kyse on siitä, että kukaan ei halua eikä uskalla enää ostaa. Autoissa taas monella kynnet alkavat pitää siinä tiiselimersussa tai audissa vasta siellä 300tkm päälle ajetuissa kymppitonnin ja alle hintaluokassa, joten sellaiseen on tyydyttävä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  13. #73
    Yleensä sellainen pelko että jokin ajopeli on riskiostos tietyn kilometri- tai tuntimäärän jälkeen voisi tulla siitä, että se on sitä käyttäjäkokemusten perusteella.
    Alhainen on tuo 30tkm raja, jos se pelottaa moottoripyörissä. En siis epäile etteikö niin voisi olla.
    Samaa tuntuu olevan mönkijäpuolella, kysellään jopa onko 150 tuntia ajettu mönkijä jo niin loppu ettei sitä kannata ostaa. Sataviisikymmentä tuntia, jolloin mittarissa on kilometrejä 1500-3500. Laitteella hintaa uutena 7000 eurosta ylöspäin. Kyllähän se voi olla loppuunajettu jos ajaminen on ollut suonsilmäkkeestä toiseen siirtyilyä, mutta näkee sen päältäpäinkin sitten.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  14. #74
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Yksi mitä ihmettelen, on psykologiset hintarajat minkä alle mikään laite ei tunnu menevän.
    Samaa ilmiötähän on osakekurssien kehityksessä. Eli vaikka nousevan käyrän vallitessa törmätään johonkin tasoon minkä yli kurssi ei oikein enää näytä pääsevän. Tai vastaavasti laskevalla trendillä löytyy tason minkä alle hinta ei enää tipu. Tämmöinen tila säilyy hetken aikaa kunnes taas jossain vaiheessa raja puhkaistaan. Tuki- ja vastustasot. Onko ilmiö psykologiaa vai ovatko markkinat hetkeksi löytäneet osakkeen (moottoripyörän) oikean hinnan?
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  15. #75
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Yleensä sellainen pelko että jokin ajopeli on riskiostos tietyn kilometri- tai tuntimäärän jälkeen voisi tulla siitä, että se on sitä käyttäjäkokemusten perusteella.
    Alhainen on tuo 30tkm raja, jos se pelottaa moottoripyörissä. En siis epäile etteikö niin voisi olla.
    Samaa tuntuu olevan mönkijäpuolella, kysellään jopa onko 150 tuntia ajettu mönkijä jo niin loppu ettei sitä kannata ostaa. Sataviisikymmentä tuntia, jolloin mittarissa on kilometrejä 1500-3500. Laitteella hintaa uutena 7000 eurosta ylöspäin. Kyllähän se voi olla loppuunajettu jos ajaminen on ollut suonsilmäkkeestä toiseen siirtyilyä, mutta näkee sen päältäpäinkin sitten.
    Jopas on pienet kilometrit uhkana koettu, tuo omassa tallissa nyt majaileva -02 VFR on 53tkm ajettu ja arvelen periaatteessa olevan enemmän kilometrejä jäljellä kuin ajettuna kunhan huollot hoidetaan jatkossakin säntillisesti. Mönkijöistä sen verran että mulle tuotiin joku 90-luvun 400-kuution luokkaa oleva uudesta asti kylällä työkäytössä ollut paljon ajetuksi tiedetty neliveto-Yamaha korjausarvioitavaksi kun oli leikannut moottori. No ensitöikseni vilkaisin tuntimittaria, oli yli 5400 tuntia! Päätettiin että ei korjata vaikka muuten onkin edelleen voimasiirto sun muut kunnossa kun ei tiedä ilman isompaa purkamista miksi leikkasi kun vettä ja öljyä on oikeat määrät. Useammat renkaatkin kuulemma jo menneet siinä ihan sileiksi.
  16. #76
    puitääköhän sitte kohta laittaa noita vanhoja romuja myyntiin jos niin hyvin kelpaavat.. mitä sitä tilalle sitte keksisi..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  17. #77
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    puitääköhän sitte kohta laittaa noita vanhoja romuja myyntiin jos niin hyvin kelpaavat.. mitä sitä tilalle sitte keksisi..
    Tilalle voi laittaa vaikka tuollaisen halvan pitsisen Hiluxin
    https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11604421
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  18. #78
    avoauto olis mukavampi mut tuollaisellekin, ehjälle, olisi kyllä toisinaan käyttöä..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  19. #79
    30tkm rataa tai jatkuvaa pommittamista on eri asia kun 30tkm touringia, eikä päältä välttämättä näe mitään eroa pyörien kunnossa. Sama juttu kurapyörien kanssa, riippuu aika paljon käytöstä ja käyttäjästä onko 30tkm paljon vai vähän. Siihen päälle kun otetaan monen pyörän omistajan nuukuus huoltojen ja öljyjen osalta niin soppa on valmis, varsinkin jos pyörällä on ollut useita omistajia ja huoltomerkinnät puutteellisia, jos niitä on ollenkaan.

    Tuo on karkea esimerkki, todellisuudessa tilanne on parempi, yleensä.

    Mua ei kilsat tai ikä pelota jos pyörän historia on kunnossa ja pyörä/malli luotettavassa maineessa, kunhan hinta vastaa kilsoja ja kuntoa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  20. #80
    Empiirinen kokemus on osoittanut, että 50000 km on kipuraja. Monen mielestä se on paljonajetun raja, vähän samaa kuin auton 200000 km, hinta nytkähtää tuossa määrässä. Hyvin pidetty ja huolettu nelikko kusiainen kestää ilman suurempia murheita reilusti yli 100000 km, tonninen yli 150000 km. Yksipyttyiset kuluvat vähän nopeammin. Bemarit ovat oma lukunsa, niillä ajetaan paljon ilman huolia.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  21. #81
    Riippu kotilosta. Mulla ollut jokunen iso Volvo ja niissä kipuraja on 400 tkm.Kokeiltu on. Eniten ajettu myytiin 540 tkm kohdalla.
    FJR -17
  22. #82
    Nettimotossa näkyy olevan aika iso määrä pyöriä, jotka on olleet siellä pitkään ja tulevatkin olemaan, jos hinta ei putoa selvästi. Nämä aiheuttavat tiettyä vääristymään siihen mikä on "oikea" hintataso, jolla pyörä vaihtaa omistaa. Veikkaanpa, että osa näistä on vain sitä varten myynnissä, jolla pyritään mallin hintaa kampeamaan ylöspäin. Ei ne sieltä mihinkään liiku ja myyjät eivät edes vastaa yhteydenottoihin.. Sopivalla hinnalla olevat hyvät pyörät taas katoavat nettimotosta nopeasti. Toisaalta, myyntihinta ja pyyntihinta on kaksi eri asiaa.

    Itse olen pistänyt merkille, että sellaisen keskimääräisessä kunnossa ja kilometreillä oleva pyörä tekee kauppansa järkevässä ajassa (parissa viikossa), jos sen hinta on suunnilleen nettimoton hintahaarukan alimman kolmanneksen tienoilla. Samaten pyörän hyvä varustetaso. Se ei juurikaan nosta pyörän todellista arvoa mutta tekee siitä kuitenkin helpomman myytävän, jos hinta on kohdillaan. Jos haluaa pyörästä maksimaalisen määrän seteleitä niin silloin lisävarusteet kannattaa riipiä pyörästä irti ja myydä ne erikseen.

    Kysyntä ja tarjonta, siitähän tässä on loppupeleissä kyse. Toisaalta, harvinaisen pyörän myyminen on taas ihan eri keissi mitä tusinapyörän ja sama pätee autoihin. Tiedän tapauksia, joissa kanan hammasta harvinaisempaa autoa on myyty nettiautossa vuoden ilman kauppojen syntymistä. Sitten, kun ilmoitus on laitettu mobile.de niin kohta teutooni on tullut kiesin hakemaan.
  23. #83
    Ihan tusinatavara ei taas huonoon saumaan mene kaupaksi millään hinnalla.

    Kaupittelin joitakin vuosia sitten kaverin puolesta sinistä 90-luvun pikkubandiittia varttikatteella ja takalaukulla.
    Olihan sillä ajettu jo yli 70 000km, mutta kaikin puolin siisti ikäisekseen ja kilometreihin nähden ja alkuperäinen jopa pakoputkistoa myöten.

    Pyynti oli jotain 1500€/tarjous.

    Oli hiljaista ja sitten se meni mönkijäkaupan kylkiäisenä 500€urolla.
  24. #84
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Tämmöinen tila säilyy hetken aikaa kunnes taas jossain vaiheessa raja puhkaistaan. Tuki- ja vastustasot. Onko ilmiö psykologiaa vai ovatko markkinat hetkeksi löytäneet osakkeen (moottoripyörän) oikean hinnan?
    Jep ja samaa oli aikoinaan esim. raakaöljyn hinnassa. 100usd barrelilta oli haamuraja jota ei puhkaista, noh puhkaistiin ja sittemmin on tullut kyllä alaskin reilusti.

    Pyörissä vaikka tuollainen parin tonnin hintaluokka, niin siihen mahtuu aika paljon kaikkea, mitä ainakin itse arvottaisi täysin eri hintaiseksi/arvoiseksi:
    - täysin siisti ja orkkiskuntoinen, ehkä jo paljonkin ajettu ja ei niin haluttu malli
    - rokattu ja räplätty fighter tms "mieluisaksi laitettu" rytöläjä, jonka ongelmat ei rajoitu pelkästään myyjän kuvauksiin "vähän sahaa startissa joskus".
    - pyörä jossa helposti myytäviä aftermarket osia pyörän hinnan verran
    - maineeltaan huono malli jossa on kuitenkin aika paljon pyörää siihen hintaan ja tyyppiviat helposti hallittavissa (tuli mieleen jokunen RSV Mille), iso yleisö karsastaa näitä
  25. #85
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Toisaalta, myyntihinta ja pyyntihinta on kaksi eri asiaa.
    Vuosi sitten tein tarjouksen yksityiselle n. 6T/E harvinaisemmasta 15v vanhasta japsipyörästä. Tarjosin käteiskaupan -10%. Vastauksena tuli pottuilua. Tein asiallisen uuden tarjouksen -5%. Myyjä halusi nettimotossa olevan täyden hinnan. Ajomatkaa pyörän noutamiselle olisi tullut 1100km. Kauppoja ei syntynyt.
    Pyörä on edelleen nettimotossa kaupan.
  26. #86
    Lainaa Tsc kirjoitti Katso viesti
    Vuosi sitten tein tarjouksen yksityiselle n. 6T/E harvinaisemmasta 15v vanhasta japsipyörästä. Tarjosin käteiskaupan -10%. Vastauksena tuli pottuilua. Tein asiallisen uuden tarjouksen -5%. Myyjä halusi nettimotossa olevan täyden hinnan. Ajomatkaa pyörän noutamiselle olisi tullut 1100km. Kauppoja ei syntynyt.
    Pyörä on edelleen nettimotossa kaupan.
    Mutta onko pyörä myytävänä...?
  27. #87
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tsc kirjoitti Katso viesti
    Vuosi sitten tein tarjouksen yksityiselle n. 6T/E harvinaisemmasta 15v vanhasta japsipyörästä. Tarjosin käteiskaupan -10%. Vastauksena tuli pottuilua. Tein asiallisen uuden tarjouksen -5%. Myyjä halusi nettimotossa olevan täyden hinnan. Ajomatkaa pyörän noutamiselle olisi tullut 1100km. Kauppoja ei syntynyt.
    Pyörä on edelleen nettimotossa kaupan.
    Soita uudelleen, jos mopoa vielä halajat. Nyt voi jo liikkua.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #88
    Ei tartte ihan lahjoittaa enää nykyisin kun ovat vaikka autokaupassa käypää valuuttaa ja muutamat mp-liikkeetkin ostavat ihan kohtuu hintaan , uusien myynnin laahatessa pitävät käytetytkin hintansa ja ajokm senkun tulee lisää nykyisiinkin ,jo muutamien tonnien lisäpanostuksella voi saada 10v nuoremman version eli ei halvin aina taida halvimmaksi tulla kokonaiskustannuksiltaan.
  29. #89
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta onko pyörä myytävänä...?
    Näyttää olevan edelleen ja hintakin tippunut. Tein kaupat myöhemmin toisesta pyörästä.
  30.  
  31. #90
    Lainaa JARIK kirjoitti Katso viesti
    Ei tartte ihan lahjoittaa enää nykyisin kun ovat vaikka autokaupassa käypää valuuttaa ja muutamat mp-liikkeetkin ostavat ihan kohtuu hintaan .
    Mitäs tällaiset mp-liikkeet mahtavat olla? En ole ennen moisista kuullut..
Sivu: 3 / 29:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen