<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Varmaan moni on laittanut nyt pyöriään myyntiin koska kauppa edes jotenkin piristynyt. Suomessa on tallien perukoilla ties kuinka paljon 0-1000km vuotuisella ajolla olevia laitteita, joille ei ole tarvetta mutta ei viitsinyt myydä aiempina vuosina koska jotain muuta siitä haluavat kuin pennosia. Ylläpito/säilyttäminen kuitenkin suht helppoa ja halpaa liikennekäytöstäpoiston myötä.
Ja siksi nuo vanhat rouskut ovat hinnoissa koska uudempaa laitetta on käytettynä vähän tarjolla, koska pyöriä ostettiin niin vähän n. 3-5v sitten. Ei ostettu uusia, niin ei niitä valu käytettynäkään myyntiin. Tietty voi ulkomailta tuoda, mutta nyt koronasysteemit hankaloittaa sitäkin perusjampan osalta.
Pyörähommissa saa käytännön tasolla aika useinkin erinomaista vastinetta rahalle
5 - 9 tonnin hintaluokassa, vaikka joillain mittapuilla maksaisi helvetisti "liikaa".
Paattihommissa taas tilanne on toisissa kategorioissa ihan jotain muuta.
Keskikokoiset, 80- luvun löpöllä kulkevat "matkaveneet" lienevät esimerkki hulluimmasta päästä .
35-40 vuotta vanhoista, nykyisin pääosin metelöivää ja haisevaa "poijunpainoa" kuljettavista vehkeistä
pyydetään samoja/korkeampia hintoja kuin 20v sitten ..... ja käsissä on nyt laite jonka kone huokaisee
viimeisen kerran ihan milloin tahansa. Koneen uusiminen sitten suoraan tuplaa veneen hinnan .
Vanhemman mopon kanssa on kuitenkin harvemmin se tilanne, että mennään 15 tonnin pommilla
koko ajan pelko perseessä odotellen 15 tonnin pamahdusta ja sen luokan pakollista investointia.....
tai vaihtoehtoisesti upotetaan apoteille 15 tonnin uusi kuturysä johonkin lahdenpoukamaan .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Vastaavilla kilsoilla ja samassa kunnossa olevasta XRV750 Africa Twinistä kehtaa helposti pyytää 5500€ ja kauppa käy, sen ostaa sellainen joka arvostaa räpeltämätöntä yksilöä ja on etsimässä klassikkoa. On tästä jo viitisen vuotta aikaa kun myin oman pois tolla hinnalla, vai oliko 5300€, aamulla ilmoitus ja illalla käytiin hakemassa pois ilman tinkimistä. Vastaavasti huonommalla pidolla ja isoilla kilsoilla olevat ei liiku edes 2500 eurolla.
Kylätason kurapyöräilijä.
Niin, olisi tuo Bemari kai pitänyt olla vähntään tonni enemmän ja ehkä melkein kaksi.
Hylkiön maineessa markkinoilla tuntuu tällä hetkellä olevan kaasuttimilla varustettu iso matkasportti. Isot ZZR, CBR1000F, Thunderace ovat aivan hinnat pohjamudissa. Tonnilla tai muutaman satkun yli tuntuu näitä liikkuvan paljon ilmoituksista päätellen, ja kun vakuutukset ovat viime vuosien pappakohderyhmästä johtuen halvat (omaan 1990 ZZR1100 95e liikenne vuodessa toki täysin bonuksin), niin ei harrastaminen ole tainnut koskaan olla halvempaa ison kortin omaaville.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Helposti olisi voinut saada pari tonnia enemmän kun löytyy sopiva ostaja joka on etsimässä "helmeä" rojujen keskeltä. Jos olisi säilytyspaikka niin jonkun tuollaisen ostaisin talliin säilöön, parinkymmenen vuoden kuluttua hyväkuntoiset klassikot alkaa olla harvinaisuuksia sähkömopojen keskellä.
Kylätason kurapyöräilijä.
Kun aika rientää, niin tuunatun ja alkuperäisen hintaero alkaa näkymään.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
On markkinat kuumana. Omalle myynnissä olevalle pyörälle löytyi ostaja, joka haluaa maksaa näkemättä ilmoituksessa pyytämäni summan ja vielä 3,4% paypal palkkiota päälle. Kuljetusyhtiö tulee kuulemma hakemaan pyörän kun maksu on hoidettu.
Yamaha Tracer 900 -18
Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
Ne on juuri nuo muutamat merkit ja mallit, joilla on käsittämätön hinta. Hondan Africa Twin, BMW GSA/GS, Honda NT, Honda TransAlp, tuossa muutama.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Joo en meinannu tolla diilillä myydä.
Yamaha Tracer 900 -18
Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
Yleisin kuvio taitaa olla se, että pyörä haetaan, ja sen jälkeen jollain verukkeella tehdään PayPaliin dispute (maksettu vahingossa, tavaraa ei saatu tms.), ja rahatkin palautuu ostajalle.
Taikka sitten "vahingossa" maksetaan liikaa, ja pyydetään palauttamaan "ylimääräiset" suoraan pankkitilille
Taikka pummataan rahtimaksua, joka "hyvitetään" kauppahinnassa.
Viimeksi muokannut: ts18056; 08.09.2020 klo 13:56.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Joku ulkomaan elävä tarjoutui ostamaan auton näkemättä rahansiirrolla, mutta hiljeni kun ehdotin käteiskauppaa. Joku kusetushan siinäkin olisi ollut takana.
Yhden kevarin haki Liettuan pojat käteisellä. Siitä oli varmaan 3-4 eri Liettuan mopojobbaria kiinnostuneita. Pakullisen kuulemma kiertelevät ostamassa kerralla. Ei uskoisi, että jotain 1300€ kevaria, joka vaatii jokusen satasen oikein siistiksi laittamiseen, kannattaisi kaupallisesti kuskailla mihinkään.
Honda ST1300A
Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
On niitä ollut Suomessa niinkinpäin että kun onnellinen ostaja on lähtenyt kotia päin niin myyjä on perunut sen Traficomin varmenteen. Ja vaatinut lisää rahaa.
FJR -17
Vanha perushuijaus on se, että kauppatuote maksetaan etukäteen, mutta noutaja ( joka hakee tuotteen sovittuun aikaan ja sovitusta paikasta) on joku muu kuin ostaja.
Sitten hiukan myöhemmin ostaja tulee hakemaan kauppatavaraa personalmente.
PS Toki kauppiaat kertovat, että kauppa käy kuin siimaa, mutta se edellyttää oikeasti hyvää hinta/laatusuhdetta.
Aloitin kolme vuotta sitten loppukesällä uuden pyörän etsinnän. Ei kyllä kaupat syntyneet oikeasti ainakaan seuraamistani nettimoton sivustoilla olevista pyöristä lainkaan nopeasti, vaikka mukana oli myös tässäkin keskustelussa hyväksi myytäväksi kehuttu TransAlp usean yksilön voimin.
Seurasin puolen vuoden aikana noin reilua kymmentä kuntaa eri merkkisiä pyöriä, käytettyjä ja uusia. Kaksi niistä meni sinä aikana kaupaksi. Toinen autoliikkeestä mp-kauppiaalle, koska kerroin pyörä olevan ihan jotain muuta, mitä autoliike luuli myyvänsä.
Savolaisella mp-liikkeellä ei ollut tuskaa myydä kipeää saanutta huoltokirjatonta tuontipyörää, hienokuntoisena huoltokirjallisena suomipyöränä.
Mikäs niitä pyöriä on säilyttää nettimoton sivuilla, kun raha on melkein ilmaista. Uudesta ylivuotisestakaan ei tullut kauppoja, kun tarjosin 250€ alle myyjän tarjouksen.
Viimeksi muokannut: vstrom; 08.09.2020 klo 17:00.
Pakko vääntää kun jotenkin liittyy pyörien hinta-aiheeseen tämä "bang for the buck" tai "eurolla eniten".
Mä näkisin että uuteen vertaamista tärkeämpää on katsoa mitä eurollaan saa. Tässä tapauksessa pikkurahalla saa 280km/h kykenevän pyörän, jolla jaksaa ajaa vaikka minne asti. Modernimpaan verrattuna suurin järkytys tulee jarruista. Harvoin vanhallakaan tulee ongelmaa mutkaan käskemisestä ellei olla siellä vauhtivarojen yläpuoliskolla ja saahan hommassa olla tekemisen meininkiä. Onko Bläkkäri tai ZZR1200 sitten niin paljon parempi että pitäisi maksaa 2-4x enemmän, vai onko pääoma vaan niin halpaa ettei kannata miettiä?
Luullakseni yli 20v pyörien markkinalla kysyntä on enimmäkseen customia, retroa, (tulevia) museolaitteita ja ensipyöräksi sopivia eikä aikansa eniten kaikkea ollut matkaohjus sovi mihinkään näistä. Ylitarjonta selittänee loput. Maailma muuttuu: 19 vuotta sitten harrastusta aloittaessa Suomessa, 2000 eurolla (nykyrahassa vastaa kait 2500e) sai hankittua maaiman paskimman ajokuntoisen Tuutti-Hondan, ehkä, jos kyttäsi kauan sekä Palstaa että Keltaista Pörssiä. Yleensä 600cc+ olivat pyynnit alkaen vähintään kolmosella. Siihen nähden ollaan ihan eri sfääreissä.
Ehkä eniten olen pettynyt siihen, että - investoinnin halpuus huomioiden, uuden mopoauton hinnalla saa 10 aikansa superpyörää - meillä ei maakuntien syrjäteillä liiku nuorison Mad Max-pörinäporukoita näillä keskipitkän matkan ohjuksilla pelkoa ja kauhua kylväen, koko ajan hytti pystyssä ja vähintään kaksi markkaa taulussa pitäen. Sanovat Lontoossa että "the youth is wasted on the young".
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mun ymmärtääkseni normaali kuvio on se, että jollain verukkeella laitetaan myyjä palauttamaan joku pieni osa kauppahinnasta takaisin päin, rahtimaksua, ylimääräisen maksun palautusta tms. Sitten jo mukamas maksettu kauppasumma perutaan jollain konstilla. Pyörää ei kukaan tule hakemaan missään vaiheessa. Kantavana ideana siis se, että minimaalisilla jäljillä saadaan kupattua joku merkityksellinen, mutta kuitenkin kohtuullisen pieni summa. Näin poliisi tai kukaan muukaan ei jaksa alkaa selvittämään tapausta sen pidemmälle. Pois viedystä pyörästä jäisi heti huomattavasti enemmän jälkiä seurattavaksi.
Tai ainakaan en muista koskaan kuulleeni tapauksista, joissa pyörää tai muuta ajoneuvoa olisi oikeasti haettu. Siis jos puhutaan näistä ulkomaisista nettihuijauksista.
Arttu
Pyörä (mopo, auto, mikä vaan) luovutetaan kun rahat on saatu käteisenä tai näkyvät pankkitilillä.
Kaupantekohetkellä tehdään luovutuskirja molemmille osapuolille.
Kaksi kertaa vuosien varrella on käynyt niin ettei ostaja ole rekisteröinyt laitetta nimiinsä, henkilöauto ja toisella kertaa mopo.
Autosta tuli parkkisakkoja ja Mikkelin kaupungilta uhkavaatimus että hinata pois nykyisestä paikasta tai kaupunki hinaa ja laskuttaa. Lähetin kopion luovutuskirjasta poliisille, kaupungille, trafille ja sinne mihin parkkisakoista oli mahdollista valittaa. Sen koommin ei ole kuulunut mitään.
Moposta huomasin sattumalta kuukauden kuluttua kaupanteosta että se on edelleen Traficomissa minun nimissäni, kävin paikallisella katsastusasemalla esittämässä luovutuskirjan ja sen jälkeen ei ole ollut.
Kerran ostaja halusi auton niin että hän maksaa "seuraavana päivänä" tilille ja että lähettäisin vasta sitten paperit (ei ollut varmennetta vielä keksitty). Sanoin että sopii että maksat huomenna, ja auton voi hakea sitten kun rahat on saapuneet, ei yhtään aiemmin.
Pienen sanailun jälkeen - "Ekkönää luota meihin ? " - "En luota yhtään keneenkään ketä en tunne, enkä osaan tutuistakaan" - rahaa haettiin pankkiautomaatista ja maksu suoritettiin käteisellä.
DL650 V-Strom / GSX650F
Nyt on aika ostaa huomisen museopyörät, koska hinnat on kaikkein alhaisimmillaan.
Lisäksi niihin saa (pääsääntöisesti) vielä osia, joten mikäs sen mukavampaa.
Minä ostin jokunen vuosi sitten pyörän liikkeestä ja antoivat laskun mukaan ja käskivät maksaa verkkopankissa. Vähän kun kyselin, että eikö heitä kiinnosta varmistaa rahan tuloa etukäteen, niin vastasivat ettei tarvitse. Lupasivat tulla hakemaan rahat jos ei tilillä näy. Pohjanmaalla taitaa muutenkin olla vähän eri meininki. Myös perinnässä.
2x HD, 2x Savage
Juuri noin, auto, moottoripyörä, traktori ja jne, niiden arvo jossain vaiheessa romurautaa. Pitää vain tietää, missä vekottimessa arvo nousee. Hyvänä esimerkkinä vaikka vanhat brittipyörät, nyt ollaan myöhässä. Kohta voi olla -70-80 luvun Harrikat, siis alkuperäiset, hyvillä papereilla.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Viime vuonna kun auton ostin, yritin maksaa useamman tonnin käsirahan käteisellä. Ei käteiskassaa ollenkaan.
No entä kortilla? Sorry, ei meillä ole maksupäätteitä..
Mutta ota tästä paperilasku ja maksele itse verkkopankissasi sitten kun kerkiät.
Perintätoimista en tiedä, mutta näin Vantaalla..
Kawasaki z1000 2006
Kawasaki zzr1400 2006
Yamaha fjr1300 2007
Tämäpä se .... museorekisteröityjen moottoripyörien arvo muuten kärsi jonkinlaista inflaatiota kun tavallisten moottoripyörien liikennevakuutusten hinnat tulivat alaspäin, enää ei täydet bonukset omistava saa merkityksellistä hyötyä museovehkeestä.Pitää vain tietää, missä vekottimessa arvo nousee.
DL650 V-Strom / GSX650F