Sivu: 3 / 5:sta EnsimminenEnsimminen 12345 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:st 90:een 124:sta
  1. #61
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Tmp se .... museorekisterityjen moottoripyrien arvo muuten krsi jonkinlaista inflaatiota kun tavallisten moottoripyrien liikennevakuutusten hinnat tulivat alaspin, en ei tydet bonukset omistava saa merkityksellist hyty museovehkeest.
    Juu, ei muuta kuin pussihousujen nennvartta pitkin suunnatut arvostelevat katseet, kun tuo ja tuo ei ole alkuperist!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  2. #62
    Mie luulen, ett alkuperiskuntoinen Suzuki GSF 600 S Bandit 1999 on viidenkymmenen vuoden pst arvokas, koska se on ainoa laatuaan.

    Toki silytyskustannukset ovat saattaneet syd osan arvosta, mutta silti.
  3. #63
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mie luulen, ett alkuperiskuntoinen Suzuki GSF 600 S Bandit 1999 on viidenkymmenen vuoden pst arvokas, koska se on ainoa laatuaan.

    Toki silytyskustannukset ovat saattaneet syd osan arvosta, mutta silti.


    Mulla on tosin vuosimallia 2002, oikeasti 2001. Nyt vaan tytyy pit terveydest huolta , ett psee nkemn arvon hurjan nousun! Itse maksoin 1500 euroa ja mukaan sain kaksi ajopukua, hanskat, kyprn ja ajosaappaat. Ksittkseni tuo myytiin jo 2017 alle kaikkien torihintojen. Taisi seuraavaksi edullisin olla 2250 euroa...

    Sinns vuosi sitten, kun metsstin vstromia, niin vanhoista 2004 -2005 pyrist pyydettiin maltaita. Itse ostin vm 2009 ja edukkaammin kuin useimmat vanhemmista. Kun kevll huvikseni katsastin nettimoton ilmoituksia, niin tuntui silt, ett osa viime vuoden pyrist oli edelleen myynniss. Vanha pyr - vhn ajettu - ei varusteita = kova pyynti. Ihan kuin ne kilometrit olisivat ainoa autuaaksi tekev asia. Ite ostin uudemman + enemmn ajetun + hyvt varusteet = edullisempi hinta. Myyj varmaan ihmetteli, kun pyr vietiin ksist.

    Ja ainakin thn saakka sill on hyvin menty. tnnkin sellaiset 170 km, josta sateessa 140km. Ja vedenpitvist saappaista vasen alkoi vuotamaan... No, kumiliimalla paikkaamme sen ja taas kest (toivottavasti).
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  4. #64
    Kunhan koronan toinen aalto ottaa kunnolla vauhtia, niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa, nkyy tm varmasti lisntynein myyntein ja hintojen laskuna. Tulevana talvena tai viimeistn ensi kevn. Tmn maan hyvinvointi on vientiteollisuuden varassa ja tilauskirjat ovat nyt tyhji. Tyttmyytt tulee viel paljon lis.
  5. #65
    Lainaa yLiitj kirjoitti Katso viesti
    Vanha pyr - vhn ajettu - ei varusteita = kova pyynti. Ihan kuin ne kilometrit olisivat ainoa autuaaksi tekev asia. Ite ostin uudemman + enemmn ajetun + hyvt varusteet = edullisempi hinta. Myyj varmaan ihmetteli, kun pyr vietiin ksist.
    Perinteisesti n. 30tkm on ollut sellainen raja, jonka jlkeen ostajat kaikkoavat ja hinta tippuu rajusti. Sen jlkeen pidetn loppuun ajettuina, eik moni en uskalla ostaa. Jotkut tietyt matkajuhdat toki ovat poikkeus thn.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  6. #66
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Perinteisesti n. 30tkm on ollut sellainen raja, jonka jlkeen ostajat kaikkoavat ja hinta tippuu rajusti. Sen jlkeen pidetn loppuun ajettuina, eik moni en uskalla ostaa. Jotkut tietyt matkajuhdat toki ovat poikkeus thn.
    30tkm matkaan sisltyy ensihuollon jlkeen enintn kaksi ljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nhdkseni tuon verran ajettu on melkein yht hyv kuin uusi. Paitsi tietysti jos sit on silytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettnyt pyr on ulkoisestikin hyv, olettaen tietysti ettei sit ole kolhittu tai naarmutettu.

    Vai pitiskhn munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli tyteen? Kaikki toimii edelleen, ei sy ljy jne.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  7. #67
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Perinteisesti n. 30tkm on ollut sellainen raja, jonka jlkeen ostajat kaikkoavat ja hinta tippuu rajusti. Sen jlkeen pidetn loppuun ajettuina, eik moni en uskalla ostaa. Jotkut tietyt matkajuhdat toki ovat poikkeus thn.
    Ja yli 100000 ajetut pitisi antaa sitten ilmaiseksi, kun romuahan ne jo on.
    Lajin halpuus viehtt.
  8. #68
    Kattelin tossa FJR: Netimotossa niin vaikka pyrt on kohta 20 vuotta vanhoja niin pyynti ei mene alle neljn tonnin paitsi se yksi jolla ajettu 188 tkm niin pyynti 3900. En tied kuinka kauppa ky.
    FJR -14
  9. #69
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Kattelin tossa FJR: Netimotossa niin vaikka pyrt on kohta 20 vuotta vanhoja niin pyynti ei mene alle neljn tonnin paitsi se yksi jolla ajettu 188 tkm niin pyynti 3900. En tied kuinka kauppa ky.
    Onneksi meill on internet ja psy EU:n yhteismarkkinoille, niin voi arvioida tilannetta mys laajemmasta nkkulmasta.

    FJR esimerkkin, katsoin ett Nettimotossa oleva, hyvin varusteltu 82tkm ajettu 2005 FJR on pyyntihinnaltaan 4300,- siin miss vastaavanlainen Mobile.de 70tkm ajettuna mutta ehk hieman vhemmin varustein (tydet laukut toki) pyyntihintaan 3000,- ja verot tuollaiseen Suomessa ovat varmaankin jotakin 500-600e.

    Jhn siin vhn hakupalkkoja noutaa kuorma-autollinen pyri, varsinkin jos osaa tinkimisen jalon taidon ja kykenee liikuttamaan pyri Nettimoton hintatasoilla. Yritysmuotoisessa myynniss moni hyvksyy korkeammat hintapyynnit, toki.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, ZZR1400 '09, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  10. #70
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    30tkm matkaan sisltyy ensihuollon jlkeen enintn kaksi ljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nhdkseni tuon verran ajettu on melkein yht hyv kuin uusi. Paitsi tietysti jos sit on silytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettnyt pyr on ulkoisestikin hyv, olettaen tietysti ettei sit ole kolhittu tai naarmutettu.

    Vai pitiskhn munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli tyteen? Kaikki toimii edelleen, ei sy ljy jne.
    On se vaan kumma miten pyrn silytyspaikka/tapa ja lisksi kuskin ajotapakin vaikuttaa kuntoon ja kulumisiin.
    Nin, vaikka samanlaiset vehkeet ja kytnnss viel samat ajotkin (possujonossa).

    Ei homma "ly naamaan" ihan viel vuodessa brnikill vehkeill, mutta sitten alkaa tulla
    eroa ja juopa vaan kasvaa kiihtyvll vauhdilla.

    Ei siin auta laulut, ett ei ne vehkeet sateessa sula, eik pakkasta pelk kun ovat ulkokyttn suunniteltu.
    Nohh.... Olkoon tuossakin uskossaan jokainen autuas vaikka monen pitkllinen kokemuspohja
    kertoo ihan muuta.

    Kulutusosissa laatu ja yllpito toki vaikuttaa jotain, mutta noiltakin osin "kuluman" mr on pitklti sidoksissa
    kuskin perustapaan kytt laitetta.

    Toistuvasti sit kuitenkin trm sellaiseen, ett kytnnss erona ei ole kuin kuski ja tyyli.
    Muutoin mennn kyyti myten samoilla..... mutta toisella on renkaiden - ketjujen - rattaiden -
    jarrupalojen ja kytkinlevyjen kyttik/kilsat bauttiarallaa puolet toisesta.

    Tuohon kun lydn pern silnt pitkss juoksussa, niin erot kasvaa kokonaisuutena huimiin mittasuhteisiin.
    Vaikka kumpikin sitten myytess ky ja kukkuu, ei ole vaikea arvata kummasta voisi ehk
    maksaa hieman "ylihintaakin" jos homma muuten natsaa.

    Hieman vanhempi, hyvin pidetty, hoidettu ja ilman jatkuvaa rynkyttmist muutaman kympin ajettu 1000+
    luokan pyr on itse asiassa vasta kunnolla sisnajettu, mutta hinta "kalliinakin" kolmanneksen
    uudesta vastaavasta (Nintendolla ja AV- laitteistoilla varustetusta puhelinkioskista).
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #71
    Yksi mit ihmettelen, on psykologiset hintarajat mink alle mikn laite ei tunnu menevn. Esim. joskus oli 2,000eur sellainen ett siihen kaikki lopulta jmhti ja alle ei menty. Nyt esim. S1000RR kytettyn on alkaen 10,000eur ja sen alle ei nyt valuvan (pyynti)hinta, ollut jo pari vuotta halvimmat tuossa rajapyykiss. Sit ennen aika normaalia vauhtia hinnat lasketteli, kunnes tuli tuo vastaan. Sitten kun joku uskaltaa myymn vaikka 9,500eur niin kki ollaankin jo kasin puolella, kohta seiskalla alkavaa jne. Samaahan nkee autoissa vaikka Mesen E-sarja tai BMW 5: hinnat laskee alas ja hetkellisest jmht kymppitonnien rajapyykkiin. Siell vaan on kaupankynti ja volyymia enemmn. Lopultahan hinnan korjaa Saksan (tai SE, NL, BE, IT, UK jne) hintataso plus verot ja tuontikulut.
  12. #72
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    30tkm matkaan sisltyy ensihuollon jlkeen enintn kaksi ljynvaihtoa. Mopossa on toki muitakin huoltokohteita kuin kone, mutta nhdkseni tuon verran ajettu on melkein yht hyv kuin uusi. Paitsi tietysti jos sit on silytetty koko ajan ulkona. Tallissa sateelta suojassa vapaa-ajat viettnyt pyr on ulkoisestikin hyv, olettaen tietysti ettei sit ole kolhittu tai naarmutettu.

    Vai pitiskhn munkin toi Multi dumpata jonnekin, 71000km tuli tyteen? Kaikki toimii edelleen, ei sy ljy jne.
    Eip tss ole kyse siit, kestk ajaa vai ei. Kyse on siit, ett kukaan ei halua eik uskalla en ostaa. Autoissa taas monella kynnet alkavat pit siin tiiselimersussa tai audissa vasta siell 300tkm plle ajetuissa kymppitonnin ja alle hintaluokassa, joten sellaiseen on tyydyttv.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  13. #73
    Yleens sellainen pelko ett jokin ajopeli on riskiostos tietyn kilometri- tai tuntimrn jlkeen voisi tulla siit, ett se on sit kyttjkokemusten perusteella.
    Alhainen on tuo 30tkm raja, jos se pelottaa moottoripyriss. En siis epile etteik niin voisi olla.
    Samaa tuntuu olevan mnkijpuolella, kyselln jopa onko 150 tuntia ajettu mnkij jo niin loppu ettei sit kannata ostaa. Sataviisikymment tuntia, jolloin mittarissa on kilometrej 1500-3500. Laitteella hintaa uutena 7000 eurosta ylspin. Kyllhn se voi olla loppuunajettu jos ajaminen on ollut suonsilmkkeest toiseen siirtyily, mutta nkee sen pltpinkin sitten.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  14. #74
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Yksi mit ihmettelen, on psykologiset hintarajat mink alle mikn laite ei tunnu menevn.
    Samaa ilmithn on osakekurssien kehityksess. Eli vaikka nousevan kyrn vallitessa trmtn johonkin tasoon mink yli kurssi ei oikein en nyt psevn. Tai vastaavasti laskevalla trendill lytyy tason mink alle hinta ei en tipu. Tmminen tila silyy hetken aikaa kunnes taas jossain vaiheessa raja puhkaistaan. Tuki- ja vastustasot. Onko ilmi psykologiaa vai ovatko markkinat hetkeksi lytneet osakkeen (moottoripyrn) oikean hinnan?
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  15. #75
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Yleens sellainen pelko ett jokin ajopeli on riskiostos tietyn kilometri- tai tuntimrn jlkeen voisi tulla siit, ett se on sit kyttjkokemusten perusteella.
    Alhainen on tuo 30tkm raja, jos se pelottaa moottoripyriss. En siis epile etteik niin voisi olla.
    Samaa tuntuu olevan mnkijpuolella, kyselln jopa onko 150 tuntia ajettu mnkij jo niin loppu ettei sit kannata ostaa. Sataviisikymment tuntia, jolloin mittarissa on kilometrej 1500-3500. Laitteella hintaa uutena 7000 eurosta ylspin. Kyllhn se voi olla loppuunajettu jos ajaminen on ollut suonsilmkkeest toiseen siirtyily, mutta nkee sen pltpinkin sitten.
    Jopas on pienet kilometrit uhkana koettu, tuo omassa tallissa nyt majaileva -02 VFR on 53tkm ajettu ja arvelen periaatteessa olevan enemmn kilometrej jljell kuin ajettuna kunhan huollot hoidetaan jatkossakin sntillisesti. Mnkijist sen verran ett mulle tuotiin joku 90-luvun 400-kuution luokkaa oleva uudesta asti kylll tykytss ollut paljon ajetuksi tiedetty neliveto-Yamaha korjausarvioitavaksi kun oli leikannut moottori. No ensitikseni vilkaisin tuntimittaria, oli yli 5400 tuntia! Ptettiin ett ei korjata vaikka muuten onkin edelleen voimasiirto sun muut kunnossa kun ei tied ilman isompaa purkamista miksi leikkasi kun vett ja ljy on oikeat mrt. Useammat renkaatkin kuulemma jo menneet siin ihan sileiksi.
  16. #76
    puitkhn sitte kohta laittaa noita vanhoja romuja myyntiin jos niin hyvin kelpaavat.. mit sit tilalle sitte keksisi..
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyr, mutta kuka sen viittis pest...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  17. #77
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    puitkhn sitte kohta laittaa noita vanhoja romuja myyntiin jos niin hyvin kelpaavat.. mit sit tilalle sitte keksisi..
    Tilalle voi laittaa vaikka tuollaisen halvan pitsisen Hiluxin
    https://www.nettiauto.com/toyota/hilux/11604421
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesmotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nssykit.

    - Yamaha FZR1000 & Yamaha Yz450F+ Kawasaki KMX200
  18. #78
    avoauto olis mukavampi mut tuollaisellekin, ehjlle, olisi kyll toisinaan kytt..
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyr, mutta kuka sen viittis pest...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  19. #79
    30tkm rataa tai jatkuvaa pommittamista on eri asia kun 30tkm touringia, eik plt vlttmtt ne mitn eroa pyrien kunnossa. Sama juttu kurapyrien kanssa, riippuu aika paljon kytst ja kyttjst onko 30tkm paljon vai vhn. Siihen plle kun otetaan monen pyrn omistajan nuukuus huoltojen ja ljyjen osalta niin soppa on valmis, varsinkin jos pyrll on ollut useita omistajia ja huoltomerkinnt puutteellisia, jos niit on ollenkaan.

    Tuo on karkea esimerkki, todellisuudessa tilanne on parempi, yleens.

    Mua ei kilsat tai ik pelota jos pyrn historia on kunnossa ja pyr/malli luotettavassa maineessa, kunhan hinta vastaa kilsoja ja kuntoa.
    Kyltason kurapyrilij.
  20. #80
    Empiirinen kokemus on osoittanut, ett 50000 km on kipuraja. Monen mielest se on paljonajetun raja, vhn samaa kuin auton 200000 km, hinta nytkht tuossa mrss. Hyvin pidetty ja huolettu nelikko kusiainen kest ilman suurempia murheita reilusti yli 100000 km, tonninen yli 150000 km. Yksipyttyiset kuluvat vhn nopeammin. Bemarit ovat oma lukunsa, niill ajetaan paljon ilman huolia.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  21. #81
    Riippu kotilosta. Mulla ollut jokunen iso Volvo ja niiss kipuraja on 400 tkm.Kokeiltu on. Eniten ajettu myytiin 540 tkm kohdalla.
    FJR -14
  22. #82
    Nettimotossa nkyy olevan aika iso mr pyri, jotka on olleet siell pitkn ja tulevatkin olemaan, jos hinta ei putoa selvsti. Nm aiheuttavat tietty vristymn siihen mik on "oikea" hintataso, jolla pyr vaihtaa omistaa. Veikkaanpa, ett osa nist on vain sit varten myynniss, jolla pyritn mallin hintaa kampeamaan ylspin. Ei ne sielt mihinkn liiku ja myyjt eivt edes vastaa yhteydenottoihin.. Sopivalla hinnalla olevat hyvt pyrt taas katoavat nettimotosta nopeasti. Toisaalta, myyntihinta ja pyyntihinta on kaksi eri asiaa.

    Itse olen pistnyt merkille, ett sellaisen keskimrisess kunnossa ja kilometreill oleva pyr tekee kauppansa jrkevss ajassa (parissa viikossa), jos sen hinta on suunnilleen nettimoton hintahaarukan alimman kolmanneksen tienoilla. Samaten pyrn hyv varustetaso. Se ei juurikaan nosta pyrn todellista arvoa mutta tekee siit kuitenkin helpomman myytvn, jos hinta on kohdillaan. Jos haluaa pyrst maksimaalisen mrn seteleit niin silloin lisvarusteet kannattaa riipi pyrst irti ja myyd ne erikseen.

    Kysynt ja tarjonta, siithn tss on loppupeleiss kyse. Toisaalta, harvinaisen pyrn myyminen on taas ihan eri keissi mit tusinapyrn ja sama ptee autoihin. Tiedn tapauksia, joissa kanan hammasta harvinaisempaa autoa on myyty nettiautossa vuoden ilman kauppojen syntymist. Sitten, kun ilmoitus on laitettu mobile.de niin kohta teutooni on tullut kiesin hakemaan.
  23. #83
    Ihan tusinatavara ei taas huonoon saumaan mene kaupaksi milln hinnalla.

    Kaupittelin joitakin vuosia sitten kaverin puolesta sinist 90-luvun pikkubandiittia varttikatteella ja takalaukulla.
    Olihan sill ajettu jo yli 70 000km, mutta kaikin puolin siisti ikisekseen ja kilometreihin nhden ja alkuperinen jopa pakoputkistoa myten.

    Pyynti oli jotain 1500/tarjous.

    Oli hiljaista ja sitten se meni mnkijkaupan kylkiisen 500urolla.
  24. #84
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Tmminen tila silyy hetken aikaa kunnes taas jossain vaiheessa raja puhkaistaan. Tuki- ja vastustasot. Onko ilmi psykologiaa vai ovatko markkinat hetkeksi lytneet osakkeen (moottoripyrn) oikean hinnan?
    Jep ja samaa oli aikoinaan esim. raakaljyn hinnassa. 100usd barrelilta oli haamuraja jota ei puhkaista, noh puhkaistiin ja sittemmin on tullut kyll alaskin reilusti.

    Pyriss vaikka tuollainen parin tonnin hintaluokka, niin siihen mahtuu aika paljon kaikkea, mit ainakin itse arvottaisi tysin eri hintaiseksi/arvoiseksi:
    - tysin siisti ja orkkiskuntoinen, ehk jo paljonkin ajettu ja ei niin haluttu malli
    - rokattu ja rpltty fighter tms "mieluisaksi laitettu" rytlj, jonka ongelmat ei rajoitu pelkstn myyjn kuvauksiin "vhn sahaa startissa joskus".
    - pyr jossa helposti myytvi aftermarket osia pyrn hinnan verran
    - maineeltaan huono malli jossa on kuitenkin aika paljon pyr siihen hintaan ja tyyppiviat helposti hallittavissa (tuli mieleen jokunen RSV Mille), iso yleis karsastaa nit
  25. #85
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Toisaalta, myyntihinta ja pyyntihinta on kaksi eri asiaa.
    Vuosi sitten tein tarjouksen yksityiselle n. 6T/E harvinaisemmasta 15v vanhasta japsipyrst. Tarjosin kteiskaupan -10%. Vastauksena tuli pottuilua. Tein asiallisen uuden tarjouksen -5%. Myyj halusi nettimotossa olevan tyden hinnan. Ajomatkaa pyrn noutamiselle olisi tullut 1100km. Kauppoja ei syntynyt.
    Pyr on edelleen nettimotossa kaupan.
  26. #86
    Lainaa Tsc kirjoitti Katso viesti
    Vuosi sitten tein tarjouksen yksityiselle n. 6T/E harvinaisemmasta 15v vanhasta japsipyrst. Tarjosin kteiskaupan -10%. Vastauksena tuli pottuilua. Tein asiallisen uuden tarjouksen -5%. Myyj halusi nettimotossa olevan tyden hinnan. Ajomatkaa pyrn noutamiselle olisi tullut 1100km. Kauppoja ei syntynyt.
    Pyr on edelleen nettimotossa kaupan.
    Mutta onko pyr myytvn...?
  27. #87
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Tsc kirjoitti Katso viesti
    Vuosi sitten tein tarjouksen yksityiselle n. 6T/E harvinaisemmasta 15v vanhasta japsipyrst. Tarjosin kteiskaupan -10%. Vastauksena tuli pottuilua. Tein asiallisen uuden tarjouksen -5%. Myyj halusi nettimotossa olevan tyden hinnan. Ajomatkaa pyrn noutamiselle olisi tullut 1100km. Kauppoja ei syntynyt.
    Pyr on edelleen nettimotossa kaupan.
    Soita uudelleen, jos mopoa viel halajat. Nyt voi jo liikkua.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #88
    Ei tartte ihan lahjoittaa en nykyisin kun ovat vaikka autokaupassa kyp valuuttaa ja muutamat mp-liikkeetkin ostavat ihan kohtuu hintaan , uusien myynnin laahatessa pitvt kytetytkin hintansa ja ajokm senkun tulee lis nykyisiinkin ,jo muutamien tonnien lispanostuksella voi saada 10v nuoremman version eli ei halvin aina taida halvimmaksi tulla kokonaiskustannuksiltaan.
  29. #89
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta onko pyr myytvn...?
    Nytt olevan edelleen ja hintakin tippunut. Tein kaupat myhemmin toisesta pyrst.
  30.  
  31. #90
    Lainaa JARIK kirjoitti Katso viesti
    Ei tartte ihan lahjoittaa en nykyisin kun ovat vaikka autokaupassa kyp valuuttaa ja muutamat mp-liikkeetkin ostavat ihan kohtuu hintaan .
    Mits tllaiset mp-liikkeet mahtavat olla? En ole ennen moisista kuullut..
Sivu: 3 / 5:sta EnsimminenEnsimminen 12345 ViimeinenViimeinen