Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    R1 Yamaha. Pitäs siirtyä 400 km tolla. Jos ei tekis moottorijarrutuxia, kytkin aina pohjaan?
    Yamaha #1 we_R1'04
  2. #2
    Voiko sytkärillä tarkistaa paljonko on bensaa tankissa?

    Annettujen tietojen perusteella en ajaisi ennen kun on lukituslevy kunnossa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  3. #3
    Eikös se ole sellainen pelti? Luulisi että saa senverran naputeltua että voi 400 km ajaa. Tietääkseni ratas on booreilla, eli se ei siihen mutteriin mitään voimia työnnä.
    FJR -17
  4. #4
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Voi. Jätä se rikkinäinen levy sinne aluslevyksi väliin, laita lukitetta mutteriin ja kiristä momenttiin.

    Tossa mallissa mutteri irtoaa kohtuullisen helposti, mutta normaalissa ajossa pysyy varmasti hetken. Mutterin löystyminen ei ole mikään katastrofi, toki ratas alkaa syömään booria pikkuhiljaa väljäksi jos mutteri on löysällä tai tippuu pois.

    Varma keino on käyttää reitettyä eturatasta ja varmistuslankaa: http://www.moottoripyora.org/keskust...osallistuville
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  5. #5
    Kiitos kaikille. Määränpäässä paikallisella myyjällä on niitä hyllyssä kuten 1/3 matkassa olisi myös. Taian vaihtaa siellä..
    Yamaha #1 we_R1'04
  6. #6
    Kun eturattaan on kerran hukannut 130km/h vauhdissa, ei huvita enää leikkiä kehnojen lukkolevyjen kanssa, vaan laittaa vaurioituneen tilalle suosiolla uuden. Kemppipaikkaan ehkä luottaisin korvikkeena mutta ongelmansa siinäkin. Lukite saisi kyllä olla vähän hemmetin kovaa sorttia. Vähintään Loctite 648.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  7. #7
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Kun eturattaan on kerran hukannut 130km/h vauhdissa, ei huvita enää leikkiä kehnojen lukkolevyjen kanssa, vaan laittaa vaurioituneen tilalle suosiolla uuden. Kemppipaikkaan ehkä luottaisin korvikkeena mutta ongelmansa siinäkin. Lukite saisi kyllä olla vähän hemmetin kovaa sorttia. Vähintään Loctite 648.
    Ratapyörissä noita löystyy ajoittain ja hukkuukin joskus. 98-06 R1 Yamahassa on sen verran pitkä boori ja akseli, että ei se ratas sieltä itsekseen pois pääse tippumaan. Ainoa murhe on mahdollinen boorin kuluminen jos pitkään ajelee ilman mutteria.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  8. #8
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Siinäs näet. Noissa riisipaahtimissa on liian pienet mutterit ja momentit.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #9
    Vähän OT mutta juuri metallin ja painon säästön takia japskeilla on tietyssä mutterissa 12 mm avainväli kun euroopan normien mukaan (DIN) 13 mm. Ja tietty briteillä 1/2"
    FJR -17
  10. #10
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Vähän OT mutta juuri metallin ja painon säästön takia japskeilla on tietyssä mutterissa 12 mm avainväli kun euroopan normien mukaan (DIN) 13 mm. Ja tietty briteillä 1/2"
    Vai oisko kuitenkin työkalukulujen takia? Pultti 14mm ja mutteri 13, ei tarvii kahta samankokoista avainta.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  11. #11
    Eturattaan mutterihan yleensä on oikeakätinen eli kiristyy rattaan pyörimissuuntaa vastaan, eli ei aivan helposti päässe löystymään.
    Noin esimerkkinä, vanhoissa pinnapyöräisissä autoissa oikean puolen akseleissa on vasenkätinen kierre, vasemmalla oikeakätinen, eli napamutterit kiristyvät pyörimissuuntaa vastaan.
  12. #12
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Eturattaan mutterihan yleensä on oikeakätinen eli kiristyy rattaan pyörimissuuntaa vastaan, eli ei aivan helposti päässe löystymään.
    Noin esimerkkinä, vanhoissa pinnapyöräisissä autoissa oikean puolen akseleissa on vasenkätinen kierre, vasemmalla oikeakätinen, eli napamutterit kiristyvät pyörimissuuntaa vastaan.
    Juu kuten myös 70-luvun alun Transiteissa. Kokeiltu on Mechelininkadulla.
    FJR -17
  13.  
  14. #13
    Aikanaan jammulla kävi vastaavasti mutta ratas ei päässyt ahtaan kotelon takia tippumaan. Melkoinen kilkatus lähti. Kawan kanssa päinvastainen ongelma eli mutteri piti lopulta dremelöidä irti.
    Kawasaki Versys 650 2008
    Yamaha xj 600 1999
    Jingcheng 250-6 2007