^billet-osia keulan kolmiohin löytyy esim. ebaystä tai vaikkapa Brock's performancelta mutta laskemiseen ne yleensä on tehty....onko niissä pampuissa varaa toiseen suuntaan?
Rengasprofiilimuutoksilla pääset helpommalla, takapäässä varsinkin. Toki tulee muita haittavaikutuksia.
Alkaen 29,90 näytti joku saksalainen valmistaja tarjoavan takapään korotuskikkaretta. (Bikefarmmv.com)
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
K5:n moottori on rakenteeltaan vanhanaikainen kun vertaa esim. -98 R1. Kolmiosaiset lohkot, tasapainoakseli ja perussyntinä suzukissa monimutkainen vaihteiston akselien kiinnitys. Suzukin moottorit olivat tuolloin rakenteeltaan, tosin eivät välttämättä suorituskyvyltään, perässä monia muita.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Jos jalkatapit on nostettu, niin ei siellä mikään pitäisi maahan raapia (ainakaan mun vanhassa K3:ssa ei raapinut). Katalysaattoriakaan kun ei kyseisen vuoden pyörässä ole edes vakiona.
TT-hommissa noita nostetaan hyppyjen takia (tai laskeutumisten), ettei alakate osu maahan laskeutumisessa.
Jos pyörää nostaa, niin pitää olla tarkkana. Painopistettä kun nostaa, niin silloin perä nousee herkemmin jarruissa ja keula kiihdytyksissä.
Usein pyörää nostaessa, swingin kulma muuttuu jyrkemmäksi, jolloin pito paranee kiihdytyksissä. Mutta muuttuneen swingi-kulman takia muita ongelma rupee esiintymään. Swingin kulmaan oli muistaakseni "sweet spot" olemassa, millä paketti toimii parhaiten.
Braaaaap
Juuri tässä se Gixerin taika piilee. Kone oli aikansa tehokkaimpia ja referenssi tehon suhteen. Lisäksi kone on äärimmäisen kestävä.K5:n moottori on rakenteeltaan vanhanaikainen kun vertaa esim. -98 R1. Kolmiosaiset lohkot, tasapainoakseli ja perussyntinä suzukissa monimutkainen vaihteiston akselien kiinnitys. Suzukin moottorit olivat tuolloin rakenteeltaan, tosin eivät välttämättä suorituskyvyltään, perässä monia muita.
Aprilia RSV4-R
Joo, toki ilman muuta kuskin paino ja nopeus vaikuttaa siihen, mitä on oikea jäykkyys, mutta kun katsoin tuon videon, niin nämä molemmat kaverit hoikkia poikia, joiden painot kutakuinkin siitä luokassa, joille voi ajatella suunnitellun. 44 teethin kaverit vaikuttaa painavimmilta ja ainakin hra Fagan vaikuttaa vähintään yhtä nopealta kuin Revzillan kaverit. Sillä joku BSB-lähtökin ajettuna. Eikä 44 teethin ratatestissä tehty huomioita liian pehmeästä takajousesta. Tiedä sitten, onko USA-malli erilainen tuon suhteen.
Tuossa on toi Revzillan juttu aiheesta. https://www.revzilla.com/common-trea...superbike-test
Perää kerrotaan after market iskarilla nostetun. Keulasta ei vastaavaa mainita, mutta vaikuttaa ilmeiseltä.