Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 53:sta
  1. #1
    Ei oo muuta tekemistä niin tuijottelen renkaita... Ei vaan muiden touhujen ohessa (nypyttävän etujarrun fiksailua) pisti silmään eturengas tai sen kuluminen lähinnä. En tiedä saako noista kuvista käsitystä asiasta, mutta rengas tuntuu kuluneen sivuilta enemmän ja keskilinjan nappulat ovat korkeammalla. Ehkä vielä enemmän vasemmalta puolelta, mikä sinänsä olisi loogista kun tuntuu, että kaikki mutkat ovat aina vasemmalle Kuvissa oikea puoli on siis vasen puoli (paitsi viimeisessä puolet on oikein päin).
    En tiedä kuuluuko tuon mallin olla tuollainen, harittaako silmät vai onko mahdollisesti user error tai tekninen vika renkaassa tai jossain. Siksi kysyn täältä jos jollain on kokemusta.

    Nappuloiden välissä on uraa noin 3mm leveänä, mutta noiden vierekkäisten nappuloiden reunat ovat aika eri tasossa jo. Harmaat eli pölyiset nappulat edustavat keskilinjaa.

    Rengas on Pirelli MT60
    Ohjekirjan mukaan paineet 2.2bar + 0.2bar jos kaksi päällä tai huonot tiet. Ajoin ensin 2.2barilla, nostin 2.4barin kun näytti, että takarengas kuluu perinteisesti keskikaljuksi. Nostin painetta siis myös edessä tällöin. Oiskohan 5-7tkm ajettu.

    Takana homma näyttäisi menevän perinteisesti eli kuluu loppuun keskeltä ennen reunoja. Tosin kuluminen tuntuisi tasoittuneen paineiden nostamisen jälkeen. Ei tässä nyt paljoa menetä, kun takanen tulee tiensä päähän joka tapauksessa viimeistään ensi keväänä, mutta olisi kiva tietää onko virhe renkaassa, minussa tai onko virhettä edes olemassa.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    • File Type: jpg 1.jpg (82,8 Kt, 122 katselua)
    • File Type: jpg 2.jpg (66,8 Kt, 117 katselua)
    • File Type: jpg 3.jpg (51,9 Kt, 99 katselua)
  2. #2
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Tiet ovat vähän kallellaan piennarta kohti. Vasemmalle kääntyvien mutkien pituus on pidempi kuin oikealle kääntyvien, kun ajetaan oikenpuoleista liikennettä.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  3. #3
    Olen ihmetellyt tuota samaa, muunmuuassa vuosia sitten Michelinin Macadam etuset kului ihan lapuille vaikka kaikki oli kunnossa.
    FJR -14
  4. #4
    Sama havainto täällä. Aika moni rengas kuluu etenkin edessä siten että kuvion korkeus on uran toisessa reunassa useamman millin matalampi. Lienee normaalia, arvelen sen johtuvan siitä että kun rengas maata koskettaessaan muuttaa hieman muotoaan, tulee siinä epäsymmetrinen rasitus palan "etu-" ja "jättöreunalle". MT 60 oli sille aika herkkä, nykyinen Scorpion Trail 2 ei niinkään.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  5. #5
    Olisin jotenkin olettanut, että keskeltä kuluisi aina eniten. Ei tule mitään RR:ää harrastettua ja uskoakseni ajotyyli on muutenkin rauhallisemmasta päästä. Tosiaan nyt keskellä on korkein kohta. Koitan laskea paineita 0.2bar edestä, mutta taitaa olla virhe jo tapahtunut vaikka olisikin siitä kiinni.

    Ehkä takanen sitten kuluu keskeltä leveytensä takia ?

    Mulla;
    Etunen 120/70/17"
    Takarengas 180/55/17"

    Hyvä kuulla, että muilla on samoja havaintoja.
  6. #6
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Vasemmalle kääntyvien mutkien pituus on pidempi kuin oikealle kääntyvien, kun ajetaan oikenpuoleista liikennettä.
    Oho. Tasaantuuko mutkan pituus jos palaa samaa reittiä takaisin, vai onko Suomen kaikki mutkat aina mennessä pidempiä, kun tullessa?
    .
  7. #7
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Oho. Tasaantuuko mutkan pituus jos palaa samaa reittiä takaisin, vai onko Suomen kaikki mutkat aina mennessä pidempiä, kun tullessa?
    Kyllä minunkin mielestäni kaartosäde on pidempi vasemmalle kun ajat oikeassa reunassa (oikeanpuoleinen liikenne).

    Jos ajaisit vasemmalle kääntyvän mutkan vasemmasta reunasta (siis väärältä puolelta) mennessä ja takaisin tullessa oikeassa reunassa niin toki matka olisi sama.
    "Soratie on parasta huumetta!" 1200 GSA
  8. #8
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Oho. Tasaantuuko mutkan pituus jos palaa samaa reittiä takaisin, vai onko Suomen kaikki mutkat aina mennessä pidempiä, kun tullessa?
    Varmaan sama ikuisuuskysymys kuin ylä- ja alamäkien määrä Suomen maanteillä...
  9. #9
    Lainaa viromi kirjoitti Katso viesti
    Kyllä minunkin mielestäni kaartosäde on pidempi vasemmalle kun ajat oikeassa reunassa (oikeanpuoleinen liikenne).

    Jos ajaisit vasemmalle kääntyvän mutkan vasemmasta reunasta (siis väärältä puolelta) mennessä ja takaisin tullessa oikeassa reunassa niin toki matka olisi sama.
    No totta vitussa se on pidempi, ja sillä ei ole helvetinkään merkitystä.

    Sitten sillä ehkä teoriassa olisi merkitystä jos kaikki mutkat aina kaartuisivat vain ja ainoastaan vasemmalle muutaman tuhannen kilometrin matkan.

    Tuo renkaan kuluminen vasemmalta syrjältä enemmän on tapahtuma, joka tapahtuu vaikka ajat suoraa tietä.
    .
  10. #10
    Eiköhän tuo tien sivukaltevuus (keskiviivalta reunalle) vaikuta paljon enemmän kuin mutkien suunta! Suorallakin tiellä tien pinta kallistuu reunaa kohti, eli vaikutus on koko matkan osalla, ei pelkästään mutkassa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  11. #11
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    No totta vitussa se on pidempi, ja sillä ei ole helvetinkään merkitystä.

    Sitten sillä ehkä teoriassa olisi merkitystä jos kaikki mutkat aina kaartuisivat vain ja ainoastaan vasemmalle muutaman tuhannen kilometrin matkan.

    Tuo renkaan kuluminen vasemmalta syrjältä enemmän on tapahtuma, joka tapahtuu vaikka ajat suoraa tietä.
    Väittikö joku muuta? En kommentoinut renkaan kulumisesta mitään. Kunhan kommentoin siihen kysymykseesi ovatko mutkat pidempiä mennessä kuin tullessa. Kysymyksesi ei siis ollut ymmärtämättömyyttä vaan sarkasmia. Ja mistä vitusta minä sen olisin tiennyt.
    "Soratie on parasta huumetta!" 1200 GSA
  12. #12
    No onhan se niin, että vasemmalle kääntyviä mutkia pitkin on pidempi matka, kuin oikealle kääntyviä vaikka matkalla olisi yhtä monta mutkaa kumpaankin suuntaan. Tämä siis oikeanpuoleisessa liikenteessä, kun pysytään omalla kaistalla mutka-ajossa. Vaikka ajettaisiin paikasta x paikkaan y ja samaa reittiä takaisin
  13. #13
    Lainaa viromi kirjoitti Katso viesti
    Ja mistä vitusta minä sen olisin tiennyt.
    Ihan selkeästi näköjään et mistään.
    .
  14. #14
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Ihan selkeästi näköjään et mistään.
    "Soratie on parasta huumetta!" 1200 GSA
  15. #15
    Eikö käytännössä kaikki vähän nappulaisemmat renkaat kulu epätasaisesti. Tekisi mieli kysyä että jos lisää selvästi painetta niin saako kuormaa siirrettyä enemmän renkaan keskinappuloille.
    Ready to race
  16. #16
    Toiset eturenkaat kuluu toisissa pyörissä erilailla. Joissakin Misukat kuluu aalloille ja toisissa ei, joissakin Metsit ja toisissa taas ei, taas noin yleensä isopalainen kuluu helpommin aalloille ( vaikkapa Tourance tai jms). Sama on takarenkaissa, Bemareissa noin yleensä kestää kovareunaiset renkaat (Metz, Conti, Pirelli) paremmin kuin vaikkapa perus Misukka. Joissakin Nipponin kyykyissä taas perus Misukat kestää ja toimii. Tämä noin yleensä, poikkeuksia tietysti on, niinkuin kohta saamme lukea.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  17. #17
    Oisko noi Bi-Compound renkaat, siis reunoilla pehmeämpää kumia? Ainakin Scorpion Trail 2 on bi-compound ja reunoilta kuluu myös nopeammin.
    Transalp->Varadero->GSA
  18. #18
    Monesti näkee että on ajettu etusella liian vähillä paineilla, se myös kuluttaa mukavasti aalloille ja aika nopeasti. Niin en tiijä oisko tuolla 2CT tai kaksi kumiseos rakenteella merkitystä, voip olla, kuka näistä tietää.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  19. #19
    Huomasin katurenkaassakin samantyylistä kulumaa. Lisäsin heti lisää suosituspaineisiin 2,4 -> 2,7 bar ja taakse 2,6 ->2,9 bar. En tiedä auttoko mitään, mutta ei ainakaan pitäisi lämmetä niin paljon. Sora yms teillä myös hyvä olla kunnolla painetta että ei iske kivet vanteelle.

    Viimeksi muokannut: taiger; 26.08.2020 klo 18:54.
    Ready to race
  20. #20
    Kulumisesta viis. Säädän paineen siten että ohjautuvuus kaarteisiin on hyvä. Etunen kestää joka tapauksessa pitempään kuin takanen. Vaihtaa sitten vähän useammin.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  21. #21
    Tuntuu että paineen nosto toi keveyttä ja ketteryyttä taajamavauhteihin, mutta en tiedä oliko placeboa.
    Ready to race
  22. #22
    Noi rengaspaineethan mitataan sitten lämpimästä renkaasta. Mulla tykkäs takunen kulua vähän loimuille reunoilta, radalla siis. Pari-kolme kymppää painetta pois ja pieni hienosäätö takapumppuun. Nyt riekaloituu tasaisesti
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  23. #23
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Sora yms teillä myös hyvä olla kunnolla painetta että ei iske kivet vanteelle.
    Parisataakiloisella kurapyörällä pudotan paineet soralle että saa pitoa renkaalle, monet kesät ajettu soraa ja metsäteitä 1.8 paineilla ilman rengas- tai vannerikkoa. Tosin etunen on 21" ja pinnavanteella, ja jousituskin on pehmeämpi.

    Etusen epätasainen kuluminen on aika pitkälti kiinni pyörästä, renkaasta ja paineista. Palakuvio/nappularenkaat kuluu aika usein epätasaisesti tai nappulat vinoksi.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  24. #24
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Noi rengaspaineethan mitataan sitten lämpimästä renkaasta.
    Tuostapa olen eri mieltä. Eikä ole pelkästään mielipidekysymys, piti ihan asioikseen tarkistaa oman mopon manuska ja niinhän siellä sanotaan notta
    Tire pressure should be checked regularly on a “cold” tire
    . Tuo on helppo perustella että kylmä on ajamaton rengas, jolloinka itse paineen lisäksi muuttujana ainostaan ulkoilman lämpötila. Eikä esim ennen mittausta suoritetun ajotapahtuman rasittavuus.

    EDIT. Rata-ajossa voi olla syytä toimia toisin. Mutta kylmänä mittaaminen siis normaalia katu / maantieajoa ajatellen.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  25. #25
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Oho. Tasaantuuko mutkan pituus jos palaa samaa reittiä takaisin, vai onko Suomen kaikki mutkat aina mennessä pidempiä, kun tullessa?
    Jos ajat keskiviivan päällä niin sitten on saman pitusia matkoja, mutta jos nyt ottaa extreme-esimerkin niin esimerkiksi kaksikaistaisilla teillä T-risteyksissä vasemmalle kääntyessä kaaren säde (ja kallellaan ajamisen matka) on varmaan kolmekertaa pidempi kuin oikealle käännyttäessä.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  26. #26
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Tuostapa olen eri mieltä. Eikä ole pelkästään mielipidekysymys, piti ihan asioikseen tarkistaa oman mopon manuska ja niinhän siellä sanotaan notta . Tuo on helppo perustella että kylmä on ajamaton rengas, jolloinka itse paineen lisäksi muuttujana ainostaan ulkoilman lämpötila. Eikä esim ennen mittausta suoritetun ajotapahtuman rasittavuus.

    EDIT. Rata-ajossa voi olla syytä toimia toisin. Mutta kylmänä mittaaminen siis normaalia katu / maantieajoa ajatellen.
    Seikka on saletti
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  27. #27
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    No totta vitussa se on pidempi, ja sillä ei ole helvetinkään merkitystä.

    Sitten sillä ehkä teoriassa olisi merkitystä jos kaikki mutkat aina kaartuisivat vain ja ainoastaan vasemmalle muutaman tuhannen kilometrin matkan.

    Tuo renkaan kuluminen vasemmalta syrjältä enemmän on tapahtuma, joka tapahtuu vaikka ajat suoraa tietä.
    On se hyvä, et aina joku tietää, et mistä se ei voi johtua.
  28. #28
    Onkohan se sitten niin, että Briteissä eturenkaat kuluvat enemmän keskilinjan oikealta puolelta. Mene ja tiedä, pitäisi varmaan kysyä?

    Erityisesti suomessa nuo mp:n eturenkaat kuluvat oman kokemukseni mukaan sen vuoksi enemmän keskilinjan vasemmalta puolelta, koska tiet ovat uraisia. Myös tien luontainen kaltevuus vaikuttaa epätasaiseen kulumiseen.

    En kuitenkaan usko sen vaikuttavan normaaliin ajokäyttäytymiseen, koska kulumisesta johtuva epätasaisuus on suurimmillaan renkaan lopussa, jolloin se on jo muutenkin vaihtokunnossa (= koko eturengas ei enää turvallinen miltään osalta).
    <p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>
  29. #29
    Zairessa nämä kuluvat keskeltä.
  30.  
  31. #30
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    No totta vitussa se on pidempi, ja sillä ei ole helvetinkään merkitystä.

    Sitten sillä ehkä teoriassa olisi merkitystä jos kaikki mutkat aina kaartuisivat vain ja ainoastaan vasemmalle muutaman tuhannen kilometrin matkan.

    Tuo renkaan kuluminen vasemmalta syrjältä enemmän on tapahtuma, joka tapahtuu vaikka ajat suoraa tietä.
    Ja vitusta löytyy vastaus
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen