Tässä aikani kuluksi jäin pohtimaan... Miten paljon tämä laskelma menee pieleen
Mutkapätkätien leveys 6 metriä? Jolloin ajolinjojen välillä olisi 3 metriä sivusuunnassa vasemman ja oikean kaistan välillä...
...eeli kurvin pituus olisi 2 x pii x mutkan säde
Eli jos vasemmalle kääntyvän mutkan säde (keskiviivasta) olisi hihasta ravistettuna:
- 25 metriä, matka oikea kaistaa ajaen on 12,77 % pidempi kuin vasenta kaistaa
- 35 metriä, matka oikea kaistaa ajaen on 8,96 % pidempi kuin vasenta kaistaa
- 50 metriä, matka oikea kaistaa ajaen on 6,19 % % pidempi kuin vasenta kaistaa
Kyllä mä ajattelisin että joku 10% pidenmpi matka näkyisi renkaan kulumisessa. Kaupunkiajossa vaikutus on suurin koska risteyksissä lienee pienimmät säteet mitä löytyy ja useampikaistaiset ajoradat voi olla leveitä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Olisiko ajot suunniteltava niin että oikealle kääntyviä kurveja on enemmän jotta rengas kuluisi tasaisesti Esim. töihin eri reittiä kuin kotiin... Tosin jos kotiin tullessa poikkeaa vaikka nais... siis kaverilla niin renkaan kuluminen muuttuu. Eli ei kannata hommata kavereita.
shyhander sentään osaa laskea.
Entäpä jos lisäksi huomioidaan sisäkaarteen jyrkemmän kaartosäteen vaikutus renkaaseen kohdistuvaan sivuttaisvoimaan lyhyemmästä matkasta huolimatta mikäli käytetään samaa ajonopeutta kuin ulkokaarteessa ajettaessa?
Ihmeen kauan tämä keskustelusäie kesti, ennenkuin lähti laukalle.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Viisaanpaa on vaihtaa rengas ja huoltaa keula, eikä kysellä mitään.
Yritin googlella etsiä asiasta tietoa, mutta en löytänyt mitään siihen viittaavaa, tosin en vastaankaan. Takanen taas on kulunut "normaalisti"
Tässä tapauksessa tuokaan ei oikein sovi kun ovat olleet +0.2bar yli vakiopaineen. Eipä nuo ole kuin 5500km pyörineet alla (tarkistin), mutta täytynee alkaa katselemaan uusia ja talvella/keväällä vaihdattaa.
Voin ihan suoraan myöntää, että olen amatööri hifistelyssä, mutta itse en ole huomannut mitään eroa paineiden kanssa kikkailussa. Ehkä ne testit pitäisi vetää putkeen, mutta mun mielestä on ihan hyvin mennyt kaarteisiin lain sallimissa nopeuksissa ja joskus hieman ylikin. Tai sitten sen huomaisi jos vetäisi aina tuppinurin rajoituksista välittämättä.
Tämä on kieltämättä ikävä puoli orgissa, mutta kyllä täältä sitten löytyy paljon asiallistakin keskustelua, porukkaa ja neuvovia ihmisiä.
Mun kokemuksen mukaan kuluu juurikin aloittajan kuvaamalla tavalla, varsinkin renkaan kestoiän loppupäässä.
Stadista kun esim. Oulussa käy mutkin, selvä toispuoleinen kuluminen on nähtävissä laadukkaissa kumeissakin. Radalla/mutkapätkillä voi sitten pyöristellä.
Tien kaltevuus & uran reunalla ajo sen tekee..
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Toi on milenkiintoinen miten mikäkin pyörä kuluttaa renkaita, joskus melko kauan sitten etunen kesti paljon pitempään mutta on mulla ollut myös pyöriä että menee aika lailla samaa tahtia, varsinkin uudemmissa pyörissä. Tietty silloin ennen etunen oli 19" ja takanen 18". Toki kokemukset vain maanteiltä ja suht rauhallisesta menosta.
FJR -17
Joo ennen muinoin etunen kesti tosiaan takasta huom. pidempään. Kokolailla tasatahtia nyt kuluu vaikka ajotapa on joskus ronskimpi.
Oisko noi seokset sellaisia, nykypyörien painopiste edessä ja luistonesto ja muut kuolemaa hidastavat tingelit estää takasen spinnaamisen. Ennen tosin esti tehon puute sen.
Eikä tule suditelua niin kuin kossina...
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Hauskinta on se, että vain eturengas kuluu oudosti, vaikka kuinka ajaisit normaalisti
<p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>