Homma on kyllä semmoinen että kun sait laakerit vaihdettua
niin siihen verrattuna ei homma rikä mikään,
(jos tuon voisi tehdä yhtä monta kertaa yhteen pyörään,
kun sitä ehdotettu ennen tätä viimeisintä niin kyllä kevenisi... )
mutikka pois sieltä pakosarjan takaa katsot siinä kohdin mihin siitä menee letkut ja putket sitten tulpaata ne
mahdolisiman läheltä paikka mistä tulevat/menevät(keven mahdolisimman paljon)
ne 4 metalista putkea mitkä menee kanteen voi tulpata lapuilla(mutta hyi painaa...)tai sitten kiertää lyhyet pultit
kanteen jäävin reikiin
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Eräs varsin pätevä lajitoveri on kertonut Busan koneesta irtoavan 1-2 ilmaista hevosta sillä, että kytkee koneen huohotinletkun pair-valven liityntään kannessa. Ja samalla tulppaa huohottimen paikan airboxissa. Idea tässä on kait se, että koneen huohotinkaasut menevät suoraan pakoputkeen kulkematta koneen kautta parantaen sen täytöstä. Omaa kokemusta tästä minulla ei ole. Netistä löytyy jonkun verran huhuja asiasta.En tunne Suzukeja tarkkaan, mutta jos siellä on ne PAIR / AIS / SAS -mitkälie laitteet jotka työntää ilmaa pakopuolelle, niin niistäkin saa jonkun sata grammaa pois, eikä poksuttele pakosarjassa moottorijarrussa.
-- Brake later and open the gas earlier --
Siihen että eivät huohotus mössöt
vietäytökseltä tilaa ei tarvitse kuin ottaa se huohotinletku putsarista irti ja tulpata sen paikka putsarissa,
Se hyöty mitä tuolla pakoputkeen liitämisellä voi savutta on
Kampikammion paineen aleneminen(siellä oleva paine vastustaa vähemän männän alaspäin menoa)
Jos/kun pako pulssi imee kampikammiosta
E: mukkansa niitä huohotin kaasumoskia ja tekkee siine saamalla pienmän paineen
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Propinta Lahdessa on hiekkapuhaltanut/maalannut ainakin autojen vanteita varsin sopivaan hintaan. Joitakin vuosia sitten oli luokkaa 200€/kierros eli siis 4kpl. Mikseivät myös moottoripyörienkin vanteita maalaisi, tästä ei tosin ole minulla parempaa tietoa.
https://propinta.fi/
-- Brake later and open the gas earlier --
Ihan sekä mp vanteet että pakun vanteet puhaltaneena/maalanneena voin sanoa että mp vanne on 4x enemmän töitä... auton vanteessa ei ole mitään suojattavaa ja puhallus on helppo. MP vanteessa täytyy laakeripesä ja jarrulevyn tassut sekä vetopakan kehä suojata puhallukselta. Sitte puhalluksen jälkeen täytyy teipata/imuroida laakeripesät yms yms ku se jauhe on vedetty pintaan.
Helposti tulee huntti lisää.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
400 on aika kova hinta. Esimerkkinä tuon mun caferacer2.0 jauhemaalaus maksoin muistaakseni 170€ ja siinä oli vanteet runko takahaarukka lokarit ja iso kasa muita osia. Itse suojasin toki. Maali oli mustaa sekä hieman kallimpaa ”kromi” jauhetta. Suojaustyö on toki kallista mutta itse suojaamalla hintaa saa alas kummasti.
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Eikä edes mitään peitelevyjä nekin reiät voi tulpatta pulteilla,
ja muistin virkistämiseksi(jo tuolla aimenikn mainittu)
jos innosttu konetta keventämään heivaamala tasapaino akselin pois niin siihenkin on turha ostella mitään "dymy" akselia tillalle pari pirkaa(korilevyä) 8mm pultti, muttei ja tiiviste llisteriä niiden väliin
sekä yksi hiukan pitempi 6mm pultti öljykanvaa tukkimaan
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Dodih jarrurempat on tehty, tänää pääsin putkiston yms kimppuun. Valitettavasti vartin kämmi aamulla tarkoitti sitä että piti yksin ropata parkkipaikalla, ni ei iha mahdottomia voinu odottaa ku ekaa kertaa busan sisuskaluja räplään.
En saanu pakoputkiston pultteja irti ilman että piti syyläri purkaa pois edestä, ja se sitte toi ylimäärästä ohjelmaa ku piti vedet valuttaa pois jne... Homma jäi siihen pisteeseen päivän päätteeksi, että syyläri on irti, pakoputki on kiinni ainoastaan keskipultin varassa, sliparit on irti sekä slipariin tuleva putkenpätkä.
Huomenna sitte haasteena saada se orkkis putkisto irti, ja kasata uus putki tilalle. Sit jos saan putken irti ni tunkilla pyörä ilmaan jotta saa swingin roikkumaan, ja sit pitäs vaihtaa koiranluut.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ja päivitystä:
Tänään kerkesin pari tuntia puuhastelemaan lisää. Piti se öljynlauhdutinkin irrottaa kannattimelta koska kannatin oli putkiston poistamisen tiellä, ei onneks tarttenu sitä systeemiä tyhjentää. Putkisto lähti erittäin vaivattomasti irti, ja mitä katoin ni kaikki orkkis tiivisteet moottorin pakorööreissä oli todella siistin näköset joten en niitä kyl lähde vaihtamaan.
Koiranluut tuli takaa vaihdettua tunkin ja remmien avulla. Nyt on busan perse 25mm korkeammalla, ehkä jopa kääntyyki johonki radalla Kysyin momenttia koiranluun pultteihin ni yks taho sano 140Nm ja yks sanoi 78Nm... Pistin vähän tiukempaan kuin 78 ennenku sain vastauksen mutta aukaan ne huomenna ja kiristän uudestaan, ei se noilla ajoon mee kuitenkaan.
Nyt on vielä jäljellä 520 ketjut + rattaat sekä uuden putkiston asentaminen paikoilleen. Sit syyläri takas ja nesteet sisään ja pyörä on valmis ajoon.
Pyörästä on lähteny ennen ketjuja ja rattaita 8,3kg painoo pois. Tästä takapyörän osuus on vähä reilu puoli kiloa.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Nonnih! Proggis tältä keväältä valmis!
Uus putki paikallaan, ketjut+rattaat vaihdettu, koiranluut vaihdettu, jarrut rempattu, jarrulevyt vaihdettu, laakerit vaihdettu, vanteet maalattu.
Hyvin lähti käyntiin ilman mutinoita, hetken aikaa "savutti" ku tuli putkesta shaibat ulos. Mukavat saundit ku dB killerin irrotti Ja oli muute helkkarin tiukassa dB killer ku piti pihtien kanssa kiskoa ulos. Siel oli kivasti metallisilppua killerin ja putken pinnan välissä, joten ei mikää ihme että oli tiukassa.
Alla eritelty miten lähti painoa pois. Syksyllä sitte mahdollisesti jotain uutta alumiinia tms kevyttä päälle Kiitos kaikille eri ongelmien kanssa avustaneille!
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Juu, piä taulukko ajan tasalla. Se on hyvä.
Lifepo akku varmaan helpoin ja halvin/ gramma jatkossa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Renkaisakin on yllätäviä painoeroja
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili