Sivu: 1 / 5:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 135:sta
  1. #1
    Nyt kun SM-kisa on päästy maaliin (jopa kaksin kappalein) ja rataennätys rikottu (epävirallisesti), ni nyt ei oo enää mitään saavutettavaa kilparadalla... jos sitä investoisi välillä johonki muuhunki. Ikäneito on sen verran kauan tuonut iloa mun elämään että sen on aika päästä eroon liikakiloista mutta tähän ei sitte auta Pilates.

    Elikkä neito on 14-vuotias Suzuki Hayabusa vuosimallia 2006. Elopainoa murulle on kertynyt 250 kiloa ennen pissalla käymistä. Tästä pitäis nyt sitte ens kesäksi päästä mahdollisimman rantakuntoon. Eli kaikki mahdolliset järjen rajoissa olevat painon pudottamiskeinot otetaan vastaan (mieluummin tuotelinkillä varustettuna ku oon niin kädetön etsimään netistä), jolla sais painon alas (ja ehkä vapariin hieman vaik tehoa siin ohessa lisää).

    Tällä hetkellä mopo on siis täysin vakio Ivan's TRE:llä varustettuna Yoshin slipareilla. (kyllä, TRE on tarkotus repiä pois keväällä ja penkittää pyörä ekaa kertaa samalla ku oma ECU crackataan)

    Oon jo katsellu Arrow:n kokoputkistoa eBaystä... sillä ilmeisesti putoaa se 14kg painosta ku tuplavakioputkiston tilalle lyödään yhden röörin titaaniputki, ja tehoa ilmeisesti saa sen about 10hp lisää. Hintaa sillä on sellaset 900e. Joten tästä sitte lähdetään taikomaan ostoslistaa.



    Paino pois:
    Arrow kokoputkisto 14kg - 900e
    LiFePO4-akku 3kg - 150e
    Galfer-jarrulevyt 1kg - 400e
    520 ketjut + rattaat 1kg
    Total : 1450e


    Tehoa lisää vapariin:
    (Arrow kokoputkisto)
    Total :
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lifepo akku. Säästö kolmisen kiloa. Esimerkki Stormilta. Halvempiakin varmaan löytyy.

    https://www.storm-motor.fi/yleisosat...4-ful-fltz10s/
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    99-00 mallin alumiininen takahäkki. About 3 kiloa.

    Parempi olla sitten lastaamatta liikaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    99-00 mallin alumiininen takahäkki. About 3 kiloa.

    Parempi olla sitten lastaamatta liikaa.
    Meinaako tuo sitä että 2-päällä ei voi ajaa enää? Jos näin, ni toi on sitte out.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #5
  6. #6
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Meinaako tuo sitä että 2-päällä ei voi ajaa enää? Jos näin, ni toi on sitte out.
    Oli se siihen suunniteltu, mutta kaipa syystä vaihtoivat teräkseen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Pitääkö pysyy katuajokelposena? Lamput jne.
    Joo täytyy pystyä ajamaan kadulla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #8
    Yksi gramma ei merkkaa yhtään mitään, mutta kun niitä otetaan pois riittävästi joka puolelta, niin se alkaa jo merkkaamaan.

    Jokainen pultti mutterin tasalle ja kyllä se kestää M4/5:sella M6:sen sijaan.
    Jokaiseen mahdolliseen paikkaan reikä, ohennus, kavennus tai joku muu laihdutus.

    Miula on juuri tällä hetkellä nosturilla rätkä, jota kevennetään kaikin mahdollisin keinoin, jotka ei saa maksaa juurikaan yhtään mitään lisää.
    Toki akku on jo se kilon painava versio, mutta loput mennään mielikuvituksella.
  9. #9
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Yksi gramma ei merkkaa yhtään mitään, mutta kun niitä otetaan pois riittävästi joka puolelta, niin se alkaa jo merkkaamaan.

    Jokainen pultti mutterin tasalle ja kyllä se kestää M4/5:sella M6:sen sijaan.
    Jokaiseen mahdolliseen paikkaan reikä, ohennus, kavennus tai joku muu laihdutus.
    Toki, joku tossa alkukeväästä omassa ketjussaan kertoiki että vaihteli teräksisiä pultteja alumiinisiin tms... silläki lähtee yllättävän monta kiloa pois ku oikeista paikoista vaihtaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #10
    Hiilikuituvanteet. Brock's löytyy kans titaanista ränniä jos haluaa vertailla.

    https://brocksperformance.com/wheels...?sort=alphaasc
  11. #11
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Joo täytyy pystyä ajamaan kadulla.

    Mainitujen lisäksi
    Hiilikuitu vanteet, kateet pois, toisenlaiset valot,
    kevyet renkaat, alumiin rattaat, jotkut kevet ketjut vaikka afama,
    peltitankki muoviseen,
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  12. #12
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Mainitujen lisäksi
    Hiilikuitu vanteet, kateet pois, toisenlaiset valot,
    kevyet renkaat, alumiin rattaat, jotkut kevet ketjut vaikka afama,
    peltitankki muoviseen,
    Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja.... ei viittis kolmea tonnia pistää pelkkiin vanteisiin. Ja nakupyörää en ala rakentamaan, kyllä muovit pitää olla koska pidän sen ulkonäöstä. Kevyet renkaat ei sinänsä tarkoita mitään, koska radalla isken Dunlopin slicksit alle anyway.

    Millaisia vaihtoehtoja tohon valoihin on?
    Rattaat ja ketjut on hyvä lisäys. Kestääkö 520 ketjut busan taakkaa? Tehoja siitä nyt ei modernia uutta tonnaria enempää oteta kuitenkaan. 520-sarjan ratas varmaan istuu iha ongelmitta paikalleen eteen/taakse?

    Toi tankki onki mielenkiintoinen juttu. Millaisia tankkeja on saatavilla? Siihe pitää varmaan sit myöski tulla tankinsuojus päälle?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #13
    15-20kg lähtee omatoimisesti, mutta sen jälkeen se alkaa maksamaan euroja.
    Riippuu tosin pyörästä.
    Matkalehmästä saa helpommin pois 20kg kuin 125 crossista.
  14. #14
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja....
    Taitaahan niitä taottujakin alumiinivanteita löytyä, joilla saisi painoa pois. Mutta ei nekään mitään hirveän halpoja taida olla.
  15. #15
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Jarrulevyistä saa yllättävän paljon pois. Tais olla R6:n kaikki vakiolevyt vs. Galfer yhteensä about kilon laihdutus.

    Sit kaikki ylimääräiset toisioilmasyöttö jne. härvelit pois. Valoiksi jotkut ledit, katteet kuidusta, 520 alurattaat ja vaikka ERV3 ketjut..
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  16. #16
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    15-20kg lähtee omatoimisesti, mutta sen jälkeen se alkaa maksamaan euroja.
    Riippuu tosin pyörästä.
    Matkalehmästä saa helpommin pois 20kg kuin 125 crossista.
    Juu ei siinä, kyllä mä tiiän että kevyemmät osat maksaa... mutta 3000e vanteisiin on aika paljon ku vertaa että kokoputkisto maksaa 900e ja sillä lähtee 14 kiloa painoa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #17
    Oliko Kansiset/Ksthb 1.7 Busa alle 200 kiloinen?

    En löytänyt kuin viroksi dupatun version tosta videosta...
    Ei mulla mihinkään kiire ole, joka kerta on moottoritielle 120 kiihtynyt...

    Suzuki GSF1250SA - Kohti harmaampaa arkea
    Weinsberg CaraTour 600 MQ - Kesämökki


    ex. K2 GSX-R750, M1800R, GSX1400, B-King
  18. #18
    Ducatin kanssa tuli puljattua noiden kevennyshommien kanssa enemmänkin. Kai se merkistä riippumatta menee jotenkin näin varsinkin vanhemmissa pyörissä:

    - Litiumakku (halpa ja helppo 2-3 kiloa)
    - Vanteet (takoalumiini varmaan fiksuin, mutta uutena sen 2k sarja)
    - Täysputkisto
    - Vauhtipyörä (originaalin kevennys tai alumiininen)
    - Ketjut ja rattaat
    - Kevennetyt etu- ja taka-akselit
    - Jarrulevyt (taakse voi vielä porata extra reikiä, jos suorituskykyä takajarrulta ei vaadita)
    - Hiilikuitutankki
    - Kaikki muovitötteröt yms. air runnerit yms hiilikuituisiksi
    - Mahdolliset paisuntasäiliöt veks ja joku kevyt muovipullosysteemi tilalle
    - Takahäkki alumiinista (toki jos kaksipäällä ajettava, niin kannattaako alkaa leikkimään, jos edes saatavilla tähän)
    - Cliparit hiilikuituputkesta
    - Triple tree eli onko nämä nyt yläkolmiot vaihtoon
    - Pultit titaanista
    - Airbox hiilikuidusta (saako näihin?)

    jne jne.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  19. #19
    Jarru- ja kytkinnestesäiliöt, jotkut pienet muoviset nykyisten metallisten tilalle. Takakyhmyssä on sisällä turhaa muovia. Peilit? Etujalkatapeissa on melkoset puntit alapuolella -pois.
    Viimeksi muokannut: Holtsu; 19.08.2020 klo 04:54.
    Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda SuperBlackbird -00, Hayabusa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda Super Blackbird -99, Hayabusa -07, Hayabusa -12.
    Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä: https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
  20. #20
    Saako Busaan istutettua tonnigixxerin tms. vanteita kohtuuvaivalla? Varmasti ovat kilokaupalla kevyempiä kuin Busan orkkikset, hintakin lienee hiilikuitu-/takovanteita edullisempi. Varmaan ei olisi pöllömpi päivitys jos laittaisi kilogixxerin koko keulan, saisi jarrutkin samalla jiiriin kohtuurahalla. Keulankin painossa on varmasti selkeä ero gixxerin hyväksi, eikä tarttisi etuvanteen kanssa sovitella sen kummemmin.

    edit. Kuvat on näemmä rikki, mutta täällä näyttäisi olevan hyvät ohjeet gixxerin vanteiden istuttamiseen.
    1835
  21. #21
    Huh! Onpas tullut listaa No, onneksi on koko talvi aikaa duunata, eikä varmaan yhdellä kertaa riitä aika/rahat. Mutta jos ei riitä ni sit jatketaan vuoden päästä

    Lainaa Holtsu kirjoitti Katso viesti
    Jarru- ja kytkinnestesäiliöt, jotkut pienet muoviset nykyisten metallisten tilalle. Takakyhmyssä on sisällä turhaa muovia. Peilit? Etujalkatapeissa on melkoset puntit alapuolella -pois.
    Ai onko se vakio säiliö metallia? Kytkinnestesäiliö siis vaihtoon, jarruneste säiliö tulikin vaihdettua jo uuden pääsylinterin kanssa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #22
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Saako Busaan istutettua tonnigixxerin tms. vanteita kohtuuvaivalla? Varmasti ovat kilokaupalla kevyempiä kuin Busan orkkikset, hintakin lienee hiilikuitu-/takovanteita edullisempi. Varmaan ei olisi pöllömpi päivitys jos laittaisi kilogixxerin koko keulan, saisi jarrutkin samalla jiiriin kohtuurahalla. Keulankin painossa on varmasti selkeä ero gixxerin hyväksi, eikä tarttisi etuvanteen kanssa sovitella sen kummemmin.

    edit. Kuvat on näemmä rikki, mutta täällä näyttäisi olevan hyvät ohjeet gixxerin vanteiden istuttamiseen.
    Noi vanteet on hyvä idea, näköjään toi kirjoittaja veti kolme kiloa painoa pois vanneparilla. Mutta koko keulan vaihtaminen menee budjetissa jo sinne hiilikuituvanteiden tasolle. Pari gixxerin vannetta vielä menee kohtuudella.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #23
    Koita hommata jostain V&H titaani alkukäyrät , painoa tippuu n.3kg ja tehon tutoltaan parhaat. Voi olla hankalaa saada mutta parhaat käyrät ovat
    Täältä sitten hiilikuitu osaa https://www.motocomposites.com/categ...1999-2007.html
    Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
  24. #24
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Noi vanteet on hyvä idea, näköjään toi kirjoittaja veti kolme kiloa painoa pois vanneparilla. Mutta koko keulan vaihtaminen menee budjetissa jo sinne hiilikuituvanteiden tasolle. Pari gixxerin vannetta vielä menee kohtuudella.
    Riippuu, millä hinnalla löydät tuon keulan maailmalta tai täältä.

    Kaveri löysi esmes K2 Gikserin ilman konetta, mutta muuten timanttisessa kunnossa viidellä sataa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #25
    Näyttäisi kikserin keuloja olevan kohtalaisen vähän ainakaan Ebayssä myynnissä, mutta esimerkiksi tämä olisi Suomessa noin 800 eurolla. Tartteehan tohon vielä sitten jouset ja jarrusatulat, eli tonnin päälle mennee kaikkineen. Ei siis välttämättä kovin hyvä bang for buck -suhde keventämistä ajatellen, vaikka orkkisosista jotain saanee myydessä.
    1835
  26. #26
    Jos jaksaa sovittaa, niin mulla olis tarjolla Kawa ZZR 1400:n Carrozzeria vanteet. Tumman ruskeaksi anodisoidut. Etuvanne 3,7kg ilman levyjä, takavanne levyn ja vetopakan kanssa 8,3kg. Hinnasta voi neuvotella.
    https://ibb.co/ssHd0n6
  27. #27
    Sähköt.
    Suojakuoret, liittimet ja itse johdon paksuus.
    Jos valaistus ledeinä, niin ihan ohut johto riittää siirtämään sen Watin kymmenyksen.
  28. #28
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja.... ei viittis kolmea tonnia pistää pelkkiin vanteisiin. Ja nakupyörää en ala rakentamaan, kyllä muovit pitää olla koska pidän sen ulkonäöstä. Kevyet renkaat ei sinänsä tarkoita mitään, koska radalla isken Dunlopin slicksit alle anyway.

    Millaisia vaihtoehtoja tohon valoihin on?
    Rattaat ja ketjut on hyvä lisäys. Kestääkö 520 ketjut busan taakkaa? Tehoja siitä nyt ei modernia uutta tonnaria enempää oteta kuitenkaan. 520-sarjan ratas varmaan istuu iha ongelmitta paikalleen eteen/taakse?

    Toi tankki onki mielenkiintoinen juttu. Millaisia tankkeja on saatavilla? Siihe pitää varmaan sit myöski tulla tankinsuojus päälle?

    Jaa sen pitäis vielä näyttäkin joltain
    että ei riitä katukelpoisuus sekä että voi ajaa 2 päällä
    ja on mahdolisimman kevyt.

    tankkejahan on vaikka minkälaisia kaninsterita päälle vaikka "dummy"
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  29. #29
    Brock's Performance Alien Head II 4-1 putkisto, joka on kevyt (4kg) ja virtaa hyvin jollei paremmin. Ozin taotut magnesiumvanteet joilla säästyy jokunen kilo pyöriviä ja jousittamattomia massoja. Hiilarivanteet olisi vielä kevyemmät mutta maksavat enemmän ja en tiedä ovatko katulailliset, jos sillä merkitystä. Näihin kyllä menee ihan paperirahaa.

    Tämä oli Gen1 mutta onkos siellä samanlainen tasapainotusakseli, jonka voi poistaa, kuten Gen2. Sillä säästyy puolisen kiloa pyöriviä massoja eikä se erityisemmin vaikuta koneen kestävyyteen.

    Jarrut päivität B-kingin Nissineihin ja radiaalipääsylinteriin niin alkaa lintu pysähtymään ja lienevät kevyemmät mitä Gen1 six potit

    LiFePO4 akku olikin jo mainittu. Varmaankin halvin laihdutuskeino mitä tarjolla.

    Em. jutuilla putoaa paino ehkä 20kg. Ja säädättämällä pyörän penkissä ja rajoittimet poistamalla saanet vähintäänkin 10hv lisää tehoa.
  30.  
  31. #30
    Tossa Brockin putkessa pelottaa se että onko yhden viikonlopun jälkeen naapurit soittamassa poliisia paikalle melun takia?

    Ja pääsylinteri on jarruihin jo vaihdettu.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sivu: 1 / 5:sta 123 ... ViimeinenViimeinen