Nyt kun SM-kisa on päästy maaliin (jopa kaksin kappalein) ja rataennätys rikottu (epävirallisesti), ni nyt ei oo enää mitään saavutettavaa kilparadalla... jos sitä investoisi välillä johonki muuhunki. Ikäneito on sen verran kauan tuonut iloa mun elämään että sen on aika päästä eroon liikakiloista mutta tähän ei sitte auta Pilates.
Elikkä neito on 14-vuotias Suzuki Hayabusa vuosimallia 2006. Elopainoa murulle on kertynyt 250 kiloa ennen pissalla käymistä. Tästä pitäis nyt sitte ens kesäksi päästä mahdollisimman rantakuntoon. Eli kaikki mahdolliset järjen rajoissa olevat painon pudottamiskeinot otetaan vastaan (mieluummin tuotelinkillä varustettuna ku oon niin kädetön etsimään netistä), jolla sais painon alas (ja ehkä vapariin hieman vaik tehoa siin ohessa lisää).
Tällä hetkellä mopo on siis täysin vakio Ivan's TRE:llä varustettuna Yoshin slipareilla. (kyllä, TRE on tarkotus repiä pois keväällä ja penkittää pyörä ekaa kertaa samalla ku oma ECU crackataan)
Oon jo katsellu Arrow:n kokoputkistoa eBaystä... sillä ilmeisesti putoaa se 14kg painosta ku tuplavakioputkiston tilalle lyödään yhden röörin titaaniputki, ja tehoa ilmeisesti saa sen about 10hp lisää. Hintaa sillä on sellaset 900e. Joten tästä sitte lähdetään taikomaan ostoslistaa.
Paino pois:
Arrow kokoputkisto 14kg - 900e
LiFePO4-akku 3kg - 150e
Galfer-jarrulevyt 1kg - 400e
520 ketjut + rattaat 1kg
Total : 1450e
Tehoa lisää vapariin:
(Arrow kokoputkisto)
Total :
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Lifepo akku. Säästö kolmisen kiloa. Esimerkki Stormilta. Halvempiakin varmaan löytyy.
https://www.storm-motor.fi/yleisosat...4-ful-fltz10s/
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
99-00 mallin alumiininen takahäkki. About 3 kiloa.
Parempi olla sitten lastaamatta liikaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Pitääkö pysyy katuajokelposena? Lamput jne.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Yksi gramma ei merkkaa yhtään mitään, mutta kun niitä otetaan pois riittävästi joka puolelta, niin se alkaa jo merkkaamaan.
Jokainen pultti mutterin tasalle ja kyllä se kestää M4/5:sella M6:sen sijaan.
Jokaiseen mahdolliseen paikkaan reikä, ohennus, kavennus tai joku muu laihdutus.
Miula on juuri tällä hetkellä nosturilla rätkä, jota kevennetään kaikin mahdollisin keinoin, jotka ei saa maksaa juurikaan yhtään mitään lisää.
Toki akku on jo se kilon painava versio, mutta loput mennään mielikuvituksella.
Hiilikuituvanteet. Brock's löytyy kans titaanista ränniä jos haluaa vertailla.
https://brocksperformance.com/wheels...?sort=alphaasc
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Hiilikuituvanteet on vähä turhan kallis yksittäinen painonleikkaaja.... ei viittis kolmea tonnia pistää pelkkiin vanteisiin. Ja nakupyörää en ala rakentamaan, kyllä muovit pitää olla koska pidän sen ulkonäöstä. Kevyet renkaat ei sinänsä tarkoita mitään, koska radalla isken Dunlopin slicksit alle anyway.
Millaisia vaihtoehtoja tohon valoihin on?
Rattaat ja ketjut on hyvä lisäys. Kestääkö 520 ketjut busan taakkaa? Tehoja siitä nyt ei modernia uutta tonnaria enempää oteta kuitenkaan. 520-sarjan ratas varmaan istuu iha ongelmitta paikalleen eteen/taakse?
Toi tankki onki mielenkiintoinen juttu. Millaisia tankkeja on saatavilla? Siihe pitää varmaan sit myöski tulla tankinsuojus päälle?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
15-20kg lähtee omatoimisesti, mutta sen jälkeen se alkaa maksamaan euroja.
Riippuu tosin pyörästä.
Matkalehmästä saa helpommin pois 20kg kuin 125 crossista.
Jarrulevyistä saa yllättävän paljon pois. Tais olla R6:n kaikki vakiolevyt vs. Galfer yhteensä about kilon laihdutus.
Sit kaikki ylimääräiset toisioilmasyöttö jne. härvelit pois. Valoiksi jotkut ledit, katteet kuidusta, 520 alurattaat ja vaikka ERV3 ketjut..
The Lakkivaari
Yamaha R6
Oliko Kansiset/Ksthb 1.7 Busa alle 200 kiloinen?
En löytänyt kuin viroksi dupatun version tosta videosta...
Ei mulla mihinkään kiire ole, joka kerta on moottoritielle 120 kiihtynyt...
Suzuki GSF1250SA - Kohti harmaampaa arkea
ex. K2 GSX-R750, M1800R, GSX1400, B-King
Ducatin kanssa tuli puljattua noiden kevennyshommien kanssa enemmänkin. Kai se merkistä riippumatta menee jotenkin näin varsinkin vanhemmissa pyörissä:
- Litiumakku (halpa ja helppo 2-3 kiloa)
- Vanteet (takoalumiini varmaan fiksuin, mutta uutena sen 2k sarja)
- Täysputkisto
- Vauhtipyörä (originaalin kevennys tai alumiininen)
- Ketjut ja rattaat
- Kevennetyt etu- ja taka-akselit
- Jarrulevyt (taakse voi vielä porata extra reikiä, jos suorituskykyä takajarrulta ei vaadita)
- Hiilikuitutankki
- Kaikki muovitötteröt yms. air runnerit yms hiilikuituisiksi
- Mahdolliset paisuntasäiliöt veks ja joku kevyt muovipullosysteemi tilalle
- Takahäkki alumiinista (toki jos kaksipäällä ajettava, niin kannattaako alkaa leikkimään, jos edes saatavilla tähän)
- Cliparit hiilikuituputkesta
- Triple tree eli onko nämä nyt yläkolmiot vaihtoon
- Pultit titaanista
- Airbox hiilikuidusta (saako näihin?)
jne jne.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Jarru- ja kytkinnestesäiliöt, jotkut pienet muoviset nykyisten metallisten tilalle. Takakyhmyssä on sisällä turhaa muovia. Peilit? Etujalkatapeissa on melkoset puntit alapuolella -pois.
Viimeksi muokannut: Holtsu; 19.08.2020 klo 03:54.
Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
Saako Busaan istutettua tonnigixxerin tms. vanteita kohtuuvaivalla? Varmasti ovat kilokaupalla kevyempiä kuin Busan orkkikset, hintakin lienee hiilikuitu-/takovanteita edullisempi. Varmaan ei olisi pöllömpi päivitys jos laittaisi kilogixxerin koko keulan, saisi jarrutkin samalla jiiriin kohtuurahalla. Keulankin painossa on varmasti selkeä ero gixxerin hyväksi, eikä tarttisi etuvanteen kanssa sovitella sen kummemmin.
edit. Kuvat on näemmä rikki, mutta täällä näyttäisi olevan hyvät ohjeet gixxerin vanteiden istuttamiseen.
1835
Huh! Onpas tullut listaa No, onneksi on koko talvi aikaa duunata, eikä varmaan yhdellä kertaa riitä aika/rahat. Mutta jos ei riitä ni sit jatketaan vuoden päästä
Ai onko se vakio säiliö metallia? Kytkinnestesäiliö siis vaihtoon, jarruneste säiliö tulikin vaihdettua jo uuden pääsylinterin kanssa.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Koita hommata jostain V&H titaani alkukäyrät , painoa tippuu n.3kg ja tehon tutoltaan parhaat. Voi olla hankalaa saada mutta parhaat käyrät ovat
Täältä sitten hiilikuitu osaa https://www.motocomposites.com/categ...1999-2007.html
Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Näyttäisi kikserin keuloja olevan kohtalaisen vähän ainakaan Ebayssä myynnissä, mutta esimerkiksi tämä olisi Suomessa noin 800 eurolla. Tartteehan tohon vielä sitten jouset ja jarrusatulat, eli tonnin päälle mennee kaikkineen. Ei siis välttämättä kovin hyvä bang for buck -suhde keventämistä ajatellen, vaikka orkkisosista jotain saanee myydessä.
1835
Jos jaksaa sovittaa, niin mulla olis tarjolla Kawa ZZR 1400:n Carrozzeria vanteet. Tumman ruskeaksi anodisoidut. Etuvanne 3,7kg ilman levyjä, takavanne levyn ja vetopakan kanssa 8,3kg. Hinnasta voi neuvotella.
https://ibb.co/ssHd0n6
Sähköt.
Suojakuoret, liittimet ja itse johdon paksuus.
Jos valaistus ledeinä, niin ihan ohut johto riittää siirtämään sen Watin kymmenyksen.
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Brock's Performance Alien Head II 4-1 putkisto, joka on kevyt (4kg) ja virtaa hyvin jollei paremmin. Ozin taotut magnesiumvanteet joilla säästyy jokunen kilo pyöriviä ja jousittamattomia massoja. Hiilarivanteet olisi vielä kevyemmät mutta maksavat enemmän ja en tiedä ovatko katulailliset, jos sillä merkitystä. Näihin kyllä menee ihan paperirahaa.
Tämä oli Gen1 mutta onkos siellä samanlainen tasapainotusakseli, jonka voi poistaa, kuten Gen2. Sillä säästyy puolisen kiloa pyöriviä massoja eikä se erityisemmin vaikuta koneen kestävyyteen.
Jarrut päivität B-kingin Nissineihin ja radiaalipääsylinteriin niin alkaa lintu pysähtymään ja lienevät kevyemmät mitä Gen1 six potit
LiFePO4 akku olikin jo mainittu. Varmaankin halvin laihdutuskeino mitä tarjolla.
Em. jutuilla putoaa paino ehkä 20kg. Ja säädättämällä pyörän penkissä ja rajoittimet poistamalla saanet vähintäänkin 10hv lisää tehoa.
Tossa Brockin putkessa pelottaa se että onko yhden viikonlopun jälkeen naapurit soittamassa poliisia paikalle melun takia?
Ja pääsylinteri on jarruihin jo vaihdettu.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson