Sivu: 6 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 45678 ViimeinenViimeinen
Tulokset 151:stä 180:een 239:sta
  1. #151
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Roflcopter kirjoitti Katso viesti
    Olis kyllä siistii jos oikeesti pystys vetää 1.25 kemoralla kakspäällä. Olet varmaan nopeuttanut ja editoinut jotenkin mut ei kyllä oikeesti ajeta! Olin viiime kesänä at2 ja sen jälkeen vedin 1.34 miedän kouluttaja veti 2 mäntäisellä superkotarilla 1,20 tai vähän alle. Ei hyvää päivää jos jengi oikeesti uskoo ton
    Eipä toi nyt kummonen temppu ole, reilu 15 sekkaa hitaammin, mitä ite oon ajanu yksin. Tohon 1:25 vauhtiin ei taida itekseen ajaessa vielä joutua edes koskemaan jarruihin jos ei halua. Kaks päällä taitaa joutua jo vähän jarruttamaankin.
    Superbike #7
  2. #152
    Lainaa Roflcopter kirjoitti Katso viesti
    Olis kyllä siistii jos oikeesti pystys vetää 1.25 kemoralla kakspäällä. Olet varmaan nopeuttanut ja editoinut jotenkin mut ei kyllä oikeesti ajeta! Olin viiime kesänä at2 ja sen jälkeen vedin 1.34 miedän kouluttaja veti 2 mäntäisellä superkotarilla 1,20 tai vähän alle. Ei hyvää päivää jos jengi oikeesti uskoo ton
    Vai että editoinu
  3. #153
    Lainaa Roflcopter kirjoitti Katso viesti
    Olis kyllä siistii jos oikeesti pystys vetää 1.25 kemoralla kakspäällä. Olet varmaan nopeuttanut ja editoinut jotenkin mut ei kyllä oikeesti ajeta! Olin viiime kesänä at2 ja sen jälkeen vedin 1.34 miedän kouluttaja veti 2 mäntäisellä superkotarilla 1,20 tai vähän alle. Ei hyvää päivää jos jengi oikeesti uskoo ton
    Sinä se jaksat trollata ku ei vanhalla nickillä trollannu tarpeeks...

    On mulla RaceChronon datatkin tallessa tosta, tosin neki varmaan pystyy jollai tavalla editoimaan...

    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eipä toi nyt kummonen temppu ole, reilu 15 sekkaa hitaammin, mitä ite oon ajanu yksin. Tohon 1:25 vauhtiin ei taida itekseen ajaessa vielä joutua edes koskemaan jarruihin jos ei halua. Kaks päällä taitaa joutua jo vähän jarruttamaankin.
    Olet lähes oikeassa. Yksin ajaessa Botniaringillä piti ihan pikkasen hipasta jarruun jotta samaan kyytiin pääs, mut kakspäällä saa kyl pusertaa jarruja jo melkoisesti ku on sen verran painoa päällä ja pyöräki on kevyt ja atleettinen

    P.S. Kaljakorin tarjoon jos vedät 15 sekkaa nopeemmin yksin busalla ku toi
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #154
    Sarkasmi huomioiden.

    Meinasin tuohon vaihteiden vaihtamiseen puuttua, että ennen nopeanryhmän vauhteja vaihtamattomuudella voittaa yleensä 10s kierros. Toisaalta pitää huomioida, että itse olen kyllä onnistunut kaavion vaihtamisen jälkeen useasti kokeilemaan kierrosrajoitinta pyörilläni. Onnekseni vauhteja sen verran maltillisesti, että aina riittäny alueet.

    Tähän liittyen otsikonmukaista, ekaksi pyöräksi kuussatku ylilyhyillä ratastuksilla.

    Testi
  5. #155
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    ennen nopeanryhmän vauhteja vaihtamattomuudella voittaa yleensä 10s kierros.
    Ja tähän lisänä, että nopean ryhmän vauhdeissa yhdellä vaihteella pääsee alle 1:24 aikoja.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #156
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Saa olla sit kyllä todella kehno kuski kyseessä, koska käsin annetulla välikaasulla alas vaihtaessa saa vaihteet suoraan pesään ilman aikahäviötä. Itselläni blipperi vs ilman ero on 0.0s.
    Jännästi noita apuvälineitä asennellaan pyöriin aika paljon, jos ei niistä kerran ole mitään hyötyä. Itsellä blipperin asennuksen jälkeen lähti kemoran kahvilanmutkasta sekunti pois. Ehkä ajan vaan liian isolla marginaalilla enkä uskalla viedä pyörää niin kuin pitäisi. Toiset vaan osaa ja toiset ei.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  7. #157
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jännästi noita apuvälineitä asennellaan pyöriin aika paljon, jos ei niistä kerran ole mitään hyötyä. Itsellä blipperin asennuksen jälkeen lähti kemoran kahvilanmutkasta sekunti pois. Ehkä ajan vaan liian isolla marginaalilla enkä uskalla viedä pyörää niin kuin pitäisi. Toiset vaan osaa ja toiset ei.
    Hys helvete. Tässä ollaan jo muutenkin helisemässä €/ratakierros laskelmien kanssa
    Omien kaavojen mukaisesti tän kesän investoinneilla piti tulla rataennätyksiä jo ennen juhannusta mutta budjetti haisee nyt haisee vahvasti alijäämäiseltä.
    Halvalla ei saa hyvää.
    UwU Jäsenvastaava UwU
    Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
    Aprilia RSV Mille R -03
    Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
  8. #158
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jännästi noita apuvälineitä asennellaan pyöriin aika paljon, jos ei niistä kerran ole mitään hyötyä. Itsellä blipperin asennuksen jälkeen lähti kemoran kahvilanmutkasta sekunti pois. Ehkä ajan vaan liian isolla marginaalilla enkä uskalla viedä pyörää niin kuin pitäisi. Toiset vaan osaa ja toiset ei.
    Se helpottaa tekemistä todella paljon, ei nopeuta sitä juurikaan. En minäkään shifteriä pois jättäisi tonnarista koska se tekee ajamisesta paljon mukavampaa. Ei se mua silti nopeuta. Jos tonnarilla vetää throttle cutin täysi hönkä päällä ni se nykäisee epämukavasti joka kerta, shifterin kanssa meno on paljon tasaisempaa.

    Blipperin merkitys (minulle) on vähä sama kuin laittaisi 100m kävely kisan perusterve vs liikuntarajoitteinen ja annetaan molemmille rollaattori. Ei se rollaattori nopeuta sitä tervettä ihmistä yhtään mutta tekee suorituksesta kevyempää, toiselle sen sijaan siitä oli suuri apu ku ei homma oo muuten hallussa.

    Kemoran kahvilan jarru ja Botniaringin kikkamutkan jarru on melkeinpä ainoat paikat joissa oon käyttäny aina kytkintä kakkoselle vaihtaessa. Tämä siksi että vaikka se onnistuu välikaasulla ihan samalla tavalla, niin JOS se välikaasu menee vähänkin pieleen niin se aiheuttaa todella epämukavaa rodeota kesken kaarteen ku pyörä nykäisee eteenpäin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #159
    Sotkeudunpa nyt tähänkin hieman ja ahdistukoon jokainen omaan tahtiin, oman herkkyytensä mukaisesti .

    Vanhana ja vannoutuneena apupyörien hyljeksijänä on kyllä pakko ottaa muutama asia
    pöydälle ihan kohtuuden nimissä.

    Omassa päässäkin namikat menee monelta osin aika eri asentoon riippuen siitä mitä milloinkin
    ollaan tekemässä. Eli onko tavoitteena ns. rataennätys ja mieluusti vielä sen parantaminen, huippusuoritus,
    vaiko vain ihan roots- tason tunnelmointi omaksi iloksi..... Mistä hommasta nyt milloinkin onkaan kyse.

    Huipputulosta haetaan, varsinkin lyhyellä täjtäimellä, tottamooses kaikin käsillä olevin keinoin. PISTE.
    "Kisa on aina kisa", eikä murskavoittoa heikompaa tavoitetta ole olemassa.

    Neppailu ja fiilistely on myös erittäin hieno laji, mutta ihan oma juttunsa omine prioriteetteineen.


    "Taitolajeihin" liittyy kyllä toisaalta, mielipiteistä riippumatta sellainen realiteetti, että useista ja
    laadukkaistakin apuvälineistä huolimatta se legendaarinen "tuntuma" ja sen taso määrittää
    loppupeleissä sen, kuinka paljon avusteista lopulta saadaan puristettua irti tavoitteen saavuttamiseksi.

    Ts. Jos perustaidot (ilman avusteita) ovat, tai avusteisiin alusta saakka kovin nojaten, jäävät
    kilpailijoita heikommaksi, päädytään helposti tielle jolla alati jyrkkenevällä käyrällä
    "ajetaan itse asiassa avusteita vastaan"...... eikä niinkään hyödynnetä niitä..... mikä lienee kuitenkin keksintöjen perusfunktio.

    Rakettimainen nousu "kylätason kingiksi" on ihan mahdollinen ja jopa todennäköinen...... kunnes
    törmätään siihen (urakehityksessä ja sen aikajanalla) ylittämättömään graniittiseinämään johon on
    sprayattu isoin kirjaimin: "Kyydissä istuneet jäävät tähän". WTF ? Niinno.... tuohon saakka kun jäi matkalla
    se vaativampi kiipeilytekniikka ja sen varusteiden hyödyntäminen opettelematta. "Apujahan" ne ovat,
    eikä mitään taxikuskeja!

    Pohjalla pötköttää aina ja iänkaiken se vittumainen juttu joka katoa mihinkään.
    Nimittäin gummin ja ajoalustan lukeminen/tuntuma.

    Mutta mutta.... edelleen. Rataakin voi, saa ja pitääkin jokaisen kiertää ihan siten kuin
    itsestä tuntuu hyvältä... ja pulinat pois.

    Sitä kaikkiin "perustaitoihin" liittyvää realiteettia (joka ei ole mielipidekysymys) ei silti välttämättä
    kannata unohtaa..... että "sähkö on valtavan hieno keksintö"..... mutta kun pistoke nykäistään irti.......

    Jatkakaa.... .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  10. #160

    Bonari kirjoitti ymmärrettävän ja järkevän viestin.
    RC8
    Don't call me stupid, I'm insane!
  11. #161
    Lainaa compinho kirjoitti Katso viesti

    Bonari kirjoitti ymmärrettävän ja järkevän viestin.
    Nyt on sitten kaksi vaihtoehtoa.....

    1. Joskushan sen onnistuttava.
    2. Sulla on lääkitys kohdillaan.

    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #162
    Pyöräksi olen valinnut KTM Duke/RC 400 tai Yamaha R3 molemmilla onnistuu edullisesti työmatkat ja mahdollinen rataharrastus. Mielipiteitä, vaikka päätös pitää.
  13. #163
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Talvisin kannattaa pestä ja suihkutella antikorroosiota ahkeraan. Tiesuola ruostuttaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #164
    Lainaa Roflcopter kirjoitti Katso viesti
    Pyöräksi olen valinnut KTM Duke/RC 400 tai Yamaha R3 molemmilla onnistuu edullisesti työmatkat ja mahdollinen rataharrastus. Mielipiteitä, vaikka päätös pitää.
    R3seen löytyy varmaankin ratapalikkaa helpommalla ja halvemmalla. Veikkaisin.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  15. #165
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Aloittajalle ja miksei jollekin muullekin tällainen vanha-uus visio huokeasta aihiosta.

    600-750-1000 faitteroitu kyykky, jossa perää ei ole nostettu seinäksi.

    Laittaa 30 € kiinan kliparit ja about valmis.

    Tietty sama alusta-, jarru-, kaatosuoja ja muu huoltohumppa kuin muissakin pyörissä.

    Tyylitellä voi krossi- / AMA-tyylin numerolätkällä edessä, kun heivaa valot helvettiin.

    Lähtöhinnat, ja eritoten toteutuneet kauppahinnat, muuta kuin mintummissa laitteissa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #166

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Välillä vaikee sanoa, että mikä olis varmasti riittävän halpa ja hyvä harrastelu vehje alkuun. Koitin myydä omaa fillaria (yläaste ikänen tonnari) jossain vaiheessa pari vuotta sitten 4,5k€ hintaan ja ei mennyt... pidetään sitten itsellä harrastelu laitteena.
    Jos sitä vertaa 2ke faitteriin, niin tossa olis ollu öhlinssiä alla valmiiksi ja ajettu hapsut lähes tulkoon pois... enää tangon päässä korkeintaan vähän lepattaa.

    600:n tekisi mieli ostaa vielä kaveriksi.. jos sillä oppisi ajamaan niin, että vimosetkin dennis hopperit karisee tangon päästä...
    ---
  17. #167
    Aloittajalla - osta sellainen kuin itselle käteen ja budjettiin sopii. Internaatti on vähän väärä paikka kysellä neuvoja. Jokainen org kuski ilmeisesti ajaa esim. Alastarossa 1.25 vaikka sähköpyörällä. Jännästi Apparalla ei sama aika onnistu vaikka pitäisi mennä yksi yhteen.
  18. #168
    Lainaa Vetomies96 kirjoitti Katso viesti
    Jokainen org kuski ilmeisesti ajaa esim. Alastarossa 1.25 vaikka sähköpyörällä. Jännästi Apparalla ei sama aika onnistu vaikka pitäisi mennä yksi yhteen.
    Mistäs tällasen juorun olet kuullu? Että appara vs alastaro antaa samaa kierrosaikaa? eli niki paukuttaisi siellä kevyen 1:16 vai?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #169
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Mistäs tällasen juorun olet kuullu? Että appara vs alastaro antaa samaa kierrosaikaa? eli niki paukuttaisi siellä kevyen 1:16 vai?
    Vähän provosoin, en oo varma pystyykö (haluuako) kukaan vetämään pyörällä alle 1.20 Apparalla. Pointti oli se että internaatissa on helppo ajaa. Kenen tahansa. Ei tarvi laittaa linkkejä, olet nopea, tiedetään
  20. #170
    Lainaa Vetomies96 kirjoitti Katso viesti
    Vähän provosoin, en oo varma pystyykö (haluuako) kukaan vetämään pyörällä alle 1.20 Apparalla. Pointti oli se että internaatissa on helppo ajaa. Kenen tahansa. Ei tarvi laittaa linkkejä, olet nopea, tiedetään
    Mitä linkkejä laittaisin ku hikiseen pääsen edes alle 1:30
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #171
    No niin. Kai se ratakärpänen on virallisesti puraissut ihan tosissaan kun ratapyörää tekee mieli.

    Ajatuksissa on kilvellinen japanilainen 2000-luvun ruiskupeli, mielellään kohtuu läheltä pk-seutua. Ajattelin maksimissaan 4000e laittaa pyörään kiinni.

    Tuohon rahaan tarjolla on käytännössä Honda CBR:ää kusiaisena ja ysisatkuna (954RR), Kawasakeja ZX-6R:nä, Suzuki GSX-R:iä kusiaisina, seiskapuolikkaina ja muutama tonnarikin näkyy olevan, sekä tietty muutama Yamaha R6 ja R1.

    Kusiaista moni suosittelee, mutta toisaalta 954RR:iä on ihan sopuhintaan tarjolla ja samoin yksi Nettimoton ilmoituksen perusteella aika huolella läpikäyty R1 osuu budjettiin. R6:issa valikoima on aika kapea kun kovasti räpelletyt ilman huoltohistoriaa eivät innosta, tämä Nettimotosta ehkä potentiaalisin. Kosmeettiset vauriot eivät varsinaisesti haittaa.

    Onko näissä vaihtoehdoissa nyt jotain ilmiselvää huomioitavaa? Meneekö jollain vaihtoehdolla suoraan metsään, onko jotain klassisia tyyppivikoja, onko jossain vaihtoehdossa selvästi parempi valikoima ratakilkkeitä jne.?
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg
  22. #172
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Unohda 954. Mitä valmiimmaksi rakennetun ostat, niin sitä parempi, ja halvemmaksi tulee.

    Japanilaisiin saa ratapalikkaa aika hyvin, eli 600-1000 Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda (miinus toi 954 ja vastaavat keksinnöt).
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #173
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Unohda 954. Mitä valmiimmaksi rakennetun ostat, niin sitä parempi.

    Japanilaisiin saa ratapalikkaa aika hyvin, eli 600-1000 Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda (miinus toi 954 ja vastaavat keksinnöt).
    Oikeastaan kannattaa unohtaa kaikki Hondat, niihi huomattavasti vaikeampi saada osaa kuin muihin.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  24. #174
    Joo komppaan et kannattaa (jos raha ja vaiva merkitsee) koittaa löytää valmiiksi rakennettu - siis alustan, turvallisuuden, ergonomian ja moottorin suorituskyvyn suhteen. Lisäksi valmiiksi tehtyihin tulee yleensä laatikollinen varaosia, välityksiä, huolto-osia, renkaita, vanteita...

    Ensimmäisessä ratapyörässä moottorin suorituskykyä ei välttämättä kannata nostaa etusijalle. Hyvin rakennettu ja käyttövarma laite antaa ison harppauksen harrastukseen.
    Samoin investoinnit rata-ajon renkaisiin.

    Mielestäni Hondaan (esim. 600RR) löytyy palikkaa ihan yhtä helposti niinkuin muihinkin japanilaisiin, lukuunottamatta koneen viriosia. Myös toisen vannesetin löytyminen vaati kärsivällisyyttä. Mutta vakio Hondalla tulee heti 20HP pataan vrt esim. Kawa 6R.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  25. #175
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Oikeastaan kannattaa unohtaa kaikki Hondat, niihi huomattavasti vaikeampi saada osaa kuin muihin.
    Komppaan tätä osittain. Kyllä Hondaan osia on saatavissa netistä suht helposti, mutta esmes pikaisesti varikolla varaosia yms. onki sitte niin harvassa ettei mitää järkeä. Plus koska se on Honda ni siinä on hintalapussa +50e joka palikassa (kärjistetysti) ja silti häviät tehoissa kaikille muille merkeille.

    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Tuohon rahaan tarjolla on käytännössä Honda CBR:ää kusiaisena ja ysisatkuna (954RR), Kawasakeja ZX-6R:nä, Suzuki GSX-R:iä kusiaisina, seiskapuolikkaina ja muutama tonnarikin näkyy olevan, sekä tietty muutama Yamaha R6 ja R1.

    Kusiaista moni suosittelee, mutta toisaalta 954RR:iä on ihan sopuhintaan tarjolla ja samoin yksi Nettimoton ilmoituksen perusteella aika huolella läpikäyty R1 osuu budjettiin. R6:issa valikoima on aika kapea kun kovasti räpelletyt ilman huoltohistoriaa eivät innosta, tämä Nettimotosta ehkä potentiaalisin. Kosmeettiset vauriot eivät varsinaisesti haittaa.

    Onko näissä vaihtoehdoissa nyt jotain ilmiselvää huomioitavaa? Meneekö jollain vaihtoehdolla suoraan metsään, onko jotain klassisia tyyppivikoja, onko jossain vaihtoehdossa selvästi parempi valikoima ratakilkkeitä jne.?
    Noista mitä luettetit, ni mä suosittelisin ZX-6R, R6 tai R1 ... En tiedä mitä pyöriä olet tähän mennessä ajanut, mutta ku ite kusiaisella ajelin rataa ympäri, ni oli se helkkarin hauska peli mutkissa viedä, mutta suorilla ja avauksissa meinaa nukahtaa ku ei oo tehoa... Tämä siis sillä pohjalla ettei mulla oo ikinä ollu alta 1000cc pyörää

    Mut toisin ku jotku jaksaa pelotella, ei sillä ole väliä onko pyörässä 100 vai 300 heppaa tehoa. ei se 300 heppaa tule ulos ku laitat vaihteen ykköselle ja varovasti päästät kytkintä 2000rpm... kyllä sillä saa munia aika totaalisesti jotta se "hirvittävä kääk teho apua" tappaisi laakista. Ja jos on epävarma tehokkaalla pyörällä ajamisessa sen tehon suhteen, ni käyttää alkuun niin isoa vaihdetta ettei kierrokset nouse tehoalueelle ja siitä pikkuhiljaa kaasukäteen tuntumaa.

    Mut summa summarum : Jos ei oo mitää ratapohjaa, ni mielestäni kusiainen on oiva peli opetella alkeet, mutta tehonpuutteen vuoksi on sitte pelko että siihe saattaa kyllästyä melko nopeasti.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #176
    Onpas nuo 600 ärärrätkin hinnoissaan Joskus viisi vuotta sitten kun mulla oli edellinen, niin alle 20 000 ajetun mintin 08-09 pyörän sai aika lailla neljällä tonnilla.
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  27. #177
    Kiitos vinkeistä. Toki valmiiksi rakennettu olisi varmasti paras vaihtoehto, mutta niitä ei varsinkaan kilvellisenä ja kohtuubudjetilla ihan hirveästi näytä olevan tarjolla. Saa toki tarjota jos löytyy ylimääräisenä

    Ratakokemusta on tasan kaksi päivää, molemmat tuolla MT-07:lla jossa tehoa on se joku 70 heppaa. Sikäli siis en usko että noiden kusiaistenkaan pienemmät tehot heti kävisivät ongelmaksi, kuten ei myöskään tonnareiden isommat tehot siinä mielessä kun olen melko pedantti ja rauhallinen luonne.

    Ja tosiaan, ainakin alkuun on tarkoitus kulkea pyörällä radalle. Autossa ei ole koukkua enkä omista pakua, plus kaiken muun oheissälän varastointi aiheuttaa haasteita. Vähän tällaista kompromissiratkaisuahan tässä haetaan, mutta näillä mennään nyt.
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg
  28. #178
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Ja tosiaan, ainakin alkuun on tarkoitus kulkea pyörällä radalle. Autossa ei ole koukkua enkä omista pakua, plus kaiken muun oheissälän varastointi aiheuttaa haasteita. Vähän tällaista kompromissiratkaisuahan tässä haetaan, mutta näillä mennään nyt.
    Et omista vielä. Ensi kesän lopulla saatat jo omistaa
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #179
    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkeistä. Toki valmiiksi rakennettu olisi varmasti paras vaihtoehto, mutta niitä ei varsinkaan kilvellisenä ja kohtuubudjetilla ihan hirveästi näytä olevan tarjolla. Saa toki tarjota jos löytyy ylimääräisenä

    Ratakokemusta on tasan kaksi päivää, molemmat tuolla MT-07:lla jossa tehoa on se joku 70 heppaa. Sikäli siis en usko että noiden kusiaistenkaan pienemmät tehot heti kävisivät ongelmaksi, kuten ei myöskään tonnareiden isommat tehot siinä mielessä kun olen melko pedantti ja rauhallinen luonne.

    Ja tosiaan, ainakin alkuun on tarkoitus kulkea pyörällä radalle. Autossa ei ole koukkua enkä omista pakua, plus kaiken muun oheissälän varastointi aiheuttaa haasteita. Vähän tällaista kompromissiratkaisuahan tässä haetaan, mutta näillä mennään nyt.
    Esim. Nitrous voi korjata jos olen pahasti väärässä, mutta mun käsittääkseni ratarakennetun mopon saa suht vähällä vaivalla katukelpoiseksi ja siten kilpiin. Tarttet vain ne katteet joihin saa vilkut, valot yms. ja sitte ne itse valokennot ja johdot niihin. Noi voi kysäistä siltä myyjältä että löytyykö siltä niitä alkuperäisiä osia tms jos on piuhasarjat poistettu.

    Toki siis jos tarkoitus on ajaa sekä rataa että katua, ni ihan yhtä hyvin toimii ihan kilvissä oleva pyörä johon ei ole rakennettu yhtään mitään. Siihe vain sitte vauhdin kertyessä ratarenkaat alle (pyydä vaik jotain kaveria toimittamaan radalle sulle pari nakkeja tai vastaavaa). Vakioalustoilla pääsee jo melkoista kyytiä ku oppii viemään pyörää.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #180
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Jos pyörä on joskus ollut rekisterissä niin sen uudelleenrekisteröinti ei ole amerikan temppu. Jos ei, niin pitää maksaa verot ja lisäksi Tragicomissa saattavat vittuillessaan alkaa vaatimaan yhtä sun toista. Yhdellä kaverilla just tällainen keissi menossa: ei saa enskapyörää kilpiin, vaikka löytyy alkuperäistä ostokuittia ja todistusta kilpailukäytöstä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Sivu: 6 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 45678 ViimeinenViimeinen