Sivu: 8 / 8:sta EnsimminenEnsimminen ... 678
Tulokset 211:st 239:een 239:sta
  1. #211
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Ihan mielenkiinnosta. Onko katurenkailla realistisia mahdollisuuksia alle 1.30 vauhteihin ilman kohtuutonta riskinottoa?
    Katurenkaitakin on kaikennksi. Alustan toiminnalla on jonkun verran merkityst.

    Suurin merkitys on sill, tajuaako kuski oikeasti millainen ajolinja on lhtkohtaisesti nopea.
    Samalla mopolla, ajotyylill (jarru,kaasu,kroppa) ja riskitasolla voi alastarossa ajaa yli kahen minuutin tai alle puolentoista minuutin kierrosaikaa. Ja ainoa ero on ajolinja.

    Jos ajelee alastarossa ratatonnarilla, ja:
    Kaasun avaus max 40%
    Jarrutus max 40%
    Kallistukset max 40 astetta, eli katurenkaan pidosta kytetn maksimissaan noin 75%
    Ja joutuu paikoitellen varomaan/ vistelemn/ odottelemaan edell menev, jonka johdosta ajolinja on kaukana optimaalisesta, niin kierrosaika on 1:34.

    Optimoimalla ajolinja, nostamalla kaasun ja jarrun kytn 75%:iin, veikkaisin ett ollaan aika lhell kierrosaikaa 1:25.
    Edelleenkin katurenkailla ja tysin nollariskill, koska mopon suorituskyvyst tai renkaiden pidosta ei missn vaiheessa kytet yli 75%, eli yksi neljsosa on koko ajan marginaalia.

    Vs huonolla ajolinjalla riskikerroin on tyypillisesti noin 100% apeksissa ja apeksin molemmin puolin, vaikka kierrosaika olisi esim 1:55. Johtuen siit ett kuski ei ymmrr kyttvns 100% pidosta huonon ajolinjan vuoksi (valutus/ aikainen taitto, aikainen apeksi, maksimikallistuksessa apeksin jlkeenkin/ knt vkisin ennen ulkokanttaretta).
    "Sul on mielipiteet mut mys perseenreik
    Mihin s voit tunkee ne"
  2. #212
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Ei tm nyt aivan konklusiivinen todistusaineisto ole kun en ole alle kolmeakymppi itse kellottanut, mutta on siin aika paljon annettu eteen kaluston (joka ei ole edes kyykky) ja kuskin puolesta tuohon 3 sekuntiin mill oltaisiin alle 1:30 ajoissa. Toki jokainen sekunti on aina edellist pahempi.
    Toisaalta, viel noissa 1:30 ajoissa kierrosajat mitataan lhinn kalenterilla. Tarkoittaen sit, ett jos ihan vaan vhsen muuttaa ajolinjaa, niin yhtkki katoaakin kympp jarrussa, kympp apeksissa, kympp avauksessa, ja se on yhteens kolme sekunttia kierrosajasta.

    Keskinopeus ero kierroksella 106,5 kmh vs 110 kmh, eli eroa 3,5 kmh. Eli alkkiksen katkokvelyn verran nopeuseroa.
    Kertoo ehk paremmin sen kuinka pienest erosta on kyse.
    "Sul on mielipiteet mut mys perseenreik
    Mihin s voit tunkee ne"
  3. #213
    Kiitos viel vinkeist kaikille. Ajatuksia hersi, ja kvivt kypsyessn monessa suunnassa Nettimotoa selaillessa:

    - Halvahko ~2005 japanilainen kusiainen/tonnari ja sill ilman suurempia laittoja kovaa ajoa ja pivittmist tarpeen mukaan
    - All-in eli valmiin kilvettmn ratapyrn osto, pakun hankinta/autoon koukku ja krryn hankinta
    - Nykyisen pyrn myynti ja ratakyttn paremmin soveltuvan uudemman, mutta mys omaan muuhun kyttn soveltuvan laitteen hankinta (esim. MT-09 SP)
    - Nykyisen pyrn pivittminen (ensisijaisesti alustan osalta) ja kovaa ajoa

    Ekassa tulee kahden pyrn kuluja ja kytettyjen hinnat ovat muutenkin aika lyttmi tll hetkell. Toka vaihtoehto olisi varmasti se rata-ajossa kehittymisen kannalta paras jos budjetti, kytettviss olevat huolto- ja silytystilat, ajankytt ja taidot eivt rajoittaisi. Kolmannessa vaihtoehdossa oli potentiaalia, MT-09:n SP-mallissa on ihan kivoja ominaisuuksia sek radalle ett kadulle.

    Lopulta kuitenkin totesin ett koska olen muuten oikein tyytyvinen tuohon MT:hen, niin pivitn nykyist pyr maltillisesti, ajan niin monta ratapiv kuin vaan suinkin pystyn, hankin opastusta ja mietin tilannetta kaluston osalta uudelleen jos tarvetta tulee.

    Ja koska toi MT:n alusta on sen suurin heikkous, niin ensimmisin pivityksin keulaan tulee Bitubon cartridge kit ja taakse K-Techin takaiskari, ja kun jarruletkut pit kuitenkin uusia kohta niin pivitn nekin terspunottuihin. Alustahommien asennuksen ja sdn osalta ajattelin painua Motovillen pakeille.
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg
  4. #214
    Tulenpa tnne pern kyselemn, kun aihe on justiinsa sopiva.
    Eli periaatepts on tehty ja ens kaudella ajan erillisell mopolla rataa, tarkotus on ostaa valmis ratalelu ja huoltaa se lpi sitten talvenmittaa.
    Rivikoneiden ni rsytt itse olematta ongelma, 600 tuntuu vhn liian vinkujalta ja hengettmlt, kun taas rivitonnari on liikaa mutta sithn ei tarvi kytt ja tehoa saa omaan makuun olla tarpeettomasti

    MUTTA!

    Olen kovasti mieltynyt litrasen twinin luonteeseen, TL:ll kun ajellut vuosia, sek net on mukavaa vaihtelua.
    Nyt tarjolla olisikin - 04 rsvr factory, kilpipeli mutta ratailtu ja ajettu jokkista joku kausi.
    Nuoruuteni mrk pivuni, mutta rahat riitti telluun silloin, vaikuttaa asiaan mys...
    Onko kokeneempien mielest noi eurooppalaiset twinit oikeasti jotenkin erikoisen kalliita/vaikeita omistaa ja pit?
    Vai vainko kateellisten juttuja?

    Selvennetn kustannuspuolen asiaa sen verran, ett moottorin koneistukset on ainoa asia mihin en itse kykene ja saa alustan muokkauksetkin jd guruille, mutta muutoin onnistuu kaikki eli isommatkaan huollot ammattiapuja tarvitse.
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  5. #215
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Gen2 RSV:hen saa hyvin uutta OEM osaa vaikkapa Wendel Motorrderilt Saksasta tai ihan kotoiselta Bike Worldilt. Lisksi ebay ja kuulemma facen apikka kirppis on tynn kytetty osaa.

    Konepuolen hommat pystyy hoitamaan Dynosipi Halikossa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #216
    Kiitokset,

    Nin mullakin on ollut haju ett osaa lytyy edelleen, tuo dynosipi ja apikka kirppis olikin
    mukava tieto.
    Mit foorumeita lukenut niin toi rotaxin konekkin on jokseenkin luotettavan kivitalon maineessa.
    Omat jekkunsa siinkin kuten kaikilla merkeill jotain.
    Ihminen sen suunitellu ja tehny on, niin sen puoleen tulen varmasti toimeen, ji mietityttmn
    vaan kun erooppalaisia twinej aina vhn naureskellaan mutta lienee muiden merkkien ja/tai mallien
    luomaa mielikuvaa edellisilt vuosikymmenilt
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  7. #217
    Kaipaisin vhn kommentteja nist pyrist kun ei osaa ptt kumpi kannattaa ostaa pois:

    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2718839

    vai

    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2712623
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun
  8. #218
    Sen enemp kyseisi pyri tuntematta syvemmin, lhtisin tuohon Korpiahon vanhaan
    koska hlri alla ja Korpiaho.
    Historia ja huollotkin varmaankin paremmin tiedossa kuin tuossa toisessa jo kerrotaan ettei varsinaiseti tietoa.

    Itse katsellut samaa pyr sill silmll.
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  9. #219
    Lainaa Temezkii kirjoitti Katso viesti
    Kaipaisin vhn kommentteja nist pyrist kun ei osaa ptt kumpi kannattaa ostaa pois:

    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2718839

    vai

    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2712623
    Noista kahdesta ehdottomasti toi kusiainen. Varmasti menev peli ku Korpiahon alla ollut.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #220
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Noista kahdesta ehdottomasti toi kusiainen. Varmasti menev peli ku Korpiahon alla ollut.
    Joku jo ilmeisesti menossa hakemaan kusiaista Tytyy toivoa ettei kauppoja synny

    Eiks tuo 750 ole mys aivan oiva peli aloittelijalle ?
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun
  11. #221
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Temezkii kirjoitti Katso viesti
    Joku jo ilmeisesti menossa hakemaan kusiaista Tytyy toivoa ettei kauppoja synny

    Eiks tuo 750 ole mys aivan oiva peli aloittelijalle ?
    Hyv ja edukas harrastepaketti se on.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #222
    MotOrg ry:n hallituksen jsen, sivusto-, jsen- ja kauppavaravastaava oskarik:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi May 2018
    Turku
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Temezkii kirjoitti Katso viesti
    Joku jo ilmeisesti menossa hakemaan kusiaista Tytyy toivoa ettei kauppoja synny
    M olin kyny kattelee sit jo aikasemmin. Kypsyttelin ajatusta tss ku harkitsin tuon ja jonkun rata-kelpoisen katupyrn vlill. Siin kohtaa ku nin n pohdinnat tss ni mikro sano *bling* ja sovin haun
    Suzuki GSX-R 600 01 Kilvetn
    ex - Triumph Sprint ST 1050 ABS 10
    ex - Suzuki GSF 650 S Bandit 07
  13. #223
    Lainaa oskarik kirjoitti Katso viesti
    M olin kyny kattelee sit jo aikasemmin. Kypsyttelin ajatusta tss ku harkitsin tuon ja jonkun rata-kelpoisen katupyrn vlill. Siin kohtaa ku nin n pohdinnat tss ni mikro sano *bling* ja sovin haun
    Aijjai Ois pitny vaan hissukseen hakee pois yn pimein tunteina No eikai tss muu auta kun hakea tuo hesan Gixxeri pois tuolta nettimotosta pyrimst

    Edit: Harvoin ratkeaa ongelma nin nopeesti foorumeilla, en ei tarvi mietti kumman ostaa
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun
  14. #224
    MotOrg ry:n hallituksen jsen, sivusto-, jsen- ja kauppavaravastaava oskarik:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi May 2018
    Turku
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Temezkii kirjoitti Katso viesti
    Aijjai Ois pitny vaan hissukseen hakee pois yn pimein tunteina No eikai tss muu auta kun hakea tuo hesan Gixxeri pois tuolta nettimotosta pyrimst
    Joo tuskin tss kumpikaan menee valinnan kanssa metsn. Ei tss Kaarinan pyrssk tainnu historia olla mitenkn kovin selkeest tiedossa mit muistelen. Nhdn kevll/kesll alastarossa ja lainataan toistemme ni voidaa verrata
    Suzuki GSX-R 600 01 Kilvetn
    ex - Triumph Sprint ST 1050 ABS 10
    ex - Suzuki GSF 650 S Bandit 07
  15. #225
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Noista kahdesta ehdottomasti toi kusiainen. Varmasti menev peli ku Korpiahon alla ollut.
    Sekin kannattaa ottaa huomioon noissa vanhoissa kilpureissa ett vaikka se onki vuonna nakki ja muusi ollu jonkun tekijmiehen(tai naisen) pyr niin ei kerro sen tmn hetkisest kunnosta.

    Kaikista paras olis jos sais tommosen ratapyrn laittaa palasiksi ja tutkia miss kunnossa on ennenkuin tekee ostoptst.
    joku paali valmis kikseri
  16. #226
    MotOrg ry:n hallituksen jsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Kaikista paras olis jos sais tommosen ratapyrn laittaa palasiksi ja tutkia miss kunnossa on ennenkuin tekee ostoptst.
    https://www.youtube.com/watch?v=AckYsQvBbEw

    Jos nit liikaa miettii niin jis aina ostamatta. Paras tehd kaupat nkemtt ja knniss.
    <p>Nkjn aina nenlln... Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetn (2016 -&gt; ) ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.) ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)</p>
  17. #227
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Sekin kannattaa ottaa huomioon noissa vanhoissa kilpureissa ett vaikka se onki vuonna nakki ja muusi ollu jonkun tekijmiehen(tai naisen) pyr niin ei kerro sen tmn hetkisest kunnosta.

    Kaikista paras olis jos sais tommosen ratapyrn laittaa palasiksi ja tutkia miss kunnossa on ennenkuin tekee ostoptst.
    Kaikissa kytetyiss se on vh nii ja nin, tytyy vaan luottaa omien pakaroiden kutinaan vehkeest ja myyjst

    Ite kyny yht kattomassa ja myyj tuntui asialliselta juttuineen ja pyr vaikutti hyvlt. Hetki siin rupateltiin niitnit yleisesti ja kaupan kohteesta.
    Tarvis koeajaa vajaan kolmen viikon pst ja jos tuntuu edelleen hyvlt ni kaupathan siit syntyy.
    Vaiks siin olis ja varmasti onkin jotain laittoa mist myyjkn edes tied niin ainoa varma keino on ostaa uusi ja tehd siit. Mut halvemmaksi sekn ei tuu.

    Eli komppaan tota knniss tekemist. Ite tein kaljapissni ptksen fiilispohjalta ett ratapyr tulee erikseen ja ptin summan mink olen valmis maksamaan. Ostopts tuli siis tehty, spesifi kohdetta vaan ei ollut viel
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  18. #228
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    Kaikissa kytetyiss se on vh nii ja nin, tytyy vaan luottaa omien pakaroiden kutinaan vehkeest ja myyjst

    Ite kyny yht kattomassa ja myyj tuntui asialliselta juttuineen ja pyr vaikutti hyvlt. Hetki siin rupateltiin niitnit yleisesti ja kaupan kohteesta.
    Tarvis koeajaa vajaan kolmen viikon pst ja jos tuntuu edelleen hyvlt ni kaupathan siit syntyy.
    Vaiks siin olis ja varmasti onkin jotain laittoa mist myyjkn edes tied niin ainoa varma keino on ostaa uusi ja tehd siit. Mut halvemmaksi sekn ei tuu.

    Eli komppaan tota knniss tekemist. Ite tein kaljapissni ptksen fiilispohjalta ett ratapyr tulee erikseen ja ptin summan mink olen valmis maksamaan. Ostopts tuli siis tehty, spesifi kohdetta vaan ei ollut viel
    Tytyy siis vet viikonloppuna perseet Onneks alkaa olee ajot ajeltu, on koko talvi aikaa kyd pyr lpi.
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun
  19. #229
    Sama itsell, vaikka sinns harmittaa ettei kyseisess
    yksilss ole juurikaan paranneltavaa mist hytyisi oikeasti mitn, niin saa sent purkaa osiksi ja hipistell kaiken puhtaaksi ja huoltaa kaikki laakerit ym ym.
    Lohtua tuo varakone jonka saa levitt ja alkaa tekemn hyvksi.
    Siihen sit voi purkaa henkisi ja likviditeettillisi paineitaan
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  20. #230
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    Siihen sit voi purkaa henkisi ja likviditeettillisi paineitaan
    Tai ainahan voi vaan istua tallissa, tuijottaa mopoa, kuunnella rokkia ja juoda kaljaa.
    "Sul on mielipiteet mut mys perseenreik
    Mihin s voit tunkee ne"
  21. #231
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Tai ainahan voi vaan istua tallissa, tuijottaa mopoa, kuunnella rokkia ja juoda kaljaa.
    Tuutko ens kesn jo radalle?
    Braaaaap
  22. #232
    MotOrg ry:n hallituksen jsen, sivusto-, jsen- ja kauppavaravastaava oskarik:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi May 2018
    Turku
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Temezkii kirjoitti Katso viesti
    Tytyy siis vet viikonloppuna perseet Onneks alkaa olee ajot ajeltu, on koko talvi aikaa kyd pyr lpi.
    Tuliko kaupat? Huomasin ett hesan gikseri oli lopulta poistunut nettimotosta
    Suzuki GSX-R 600 01 Kilvetn
    ex - Triumph Sprint ST 1050 ABS 10
    ex - Suzuki GSF 650 S Bandit 07
  23. #233
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Tai ainahan voi vaan istua tallissa, tuijottaa mopoa, kuunnella rokkia ja juoda kaljaa.
    Thn on yks tapa purkaa noita mainittuja paineita
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  24. #234
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Tai ainahan voi vaan istua tallissa, tuijottaa mopoa, kuunnella rokkia ja juoda kaljaa.
    Kannatan
  25. #235
    Lainaa oskarik kirjoitti Katso viesti
    Tuliko kaupat? Huomasin ett hesan gikseri oli lopulta poistunut nettimotosta
    Kaupat tuli Heitin pienen lenkin ja kulki paremmin kuin Falco joten ptin ostaa heti pois!
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun
  26. #236
    Sit viikonloppuna Alastarolle ajelemaan?
    Itse olen siell 3 piv oppimassa ratapyrn
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  27. #237
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    Sit viikonloppuna Alastarolle ajelemaan?
    Itse olen siell 3 piv oppimassa ratapyrn
    Valitettavasti tiss koko viikonlopun Tytynee menn johonkin vapaa vuoroon kun kerki
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun
  28. #238
    Pistetn vhn tarinaa sen kytetyn ratalelun kanssa elmisest, eli mit voi olla vastassa.

    Eli ostin sen aprilian, maalasin katteet ja kvin perusasiat lpi.
    Nestetasot, jarrunesteiden vaihto, keulan pikku putsi ja ljyjen vaihto, pultit kirell, keulan linjaus jne.
    Keulaa tehdess tuli ihmetelty hieman osien jrjestyst ja etsitty 3h toisen putken reboundin neulaa
    siistilt tallin lattialta.
    En lytnyt juuri sanottavaa, joten kaikki kasaan ja Alastarolle jokkiksen ptsviikonloppuun 3 pivksi ajamaan.

    Perjantaina oli alkuunsa totuttelua uuteen pyrn, hallintalaitteiden stely itselle ja kaikkea pient st
    mit nyt voi ehd. Kun luottoa pyrn alkoi vhkn tulemaan aloin ihmettelemn todella kummallista kytst ja laitoin sen erilaisuuden piikkiin mik olikin virhe vauhdin noustessa.
    Keula pohjasi ja kiristin esijnnityst (kuski 105kg ja 10.5 jouset) sek tiukkasin comppia ja lyssin riparia.
    Edelleen vaan pohjaa ja ripari nollilla keula nousee tahmeasti, tmn huomasi mutkissa keulan jdess todella alas.
    Tm johti keulan pakkaamiseen, keulan luistoihin ja tydelliseen luottamuspulaan pyrn.

    Illalla miettisin asiaa hivenen mustin mielin ja mieleen tuli aiemmin mietityttnyt keulan osajrjestys.
    Netist lytyikin hlinsin manuaali osien jrjestykselle, reboundin neula ja sen jousi oli VRINPIN!!!
    Eli neula jonka jousta vasten pitisi sdettess toimia, olikin nyt jousen painamana aina tysin kiinni!
    Unille, aikaisin radalle ja ennen kuljetajakokousta olikin pyr kasassa osat oikeinpin paikallaan

    Nyt alkoi ajo maistua ja alustan sdt ja toiminta toimimaan, niiden pelailua rannetuntumalla oikeaksi
    ja nautiskelua sek vanhojen muistelua rata-ajon lainalaisuuksista 2 piv. Takarenkaan kuluma ji ihmetyttmn, oli kuvan mukaista vaikka pern riparia, comppia ja paineita pelasi mihin.
    Kuvaan toki psi hieman liian alhaisilla paineilla sulatettu kumi.



    Joulun vlipivill aloin pyr purkamaan, tutkimaan ja huoltamaan. Ei isoja ole lytynyt.
    Alusta ja ohjausiskari lhtee juurikin ammattilaiselle huoltoon, letkujen kiristimi menee muutama uusiksi viimeisenplle hyvill kiristimill, pikakaasun vaijerikiinnitysten fiksaus ja kaikkien pulttien lysys ja kiristys momenttiin sek nesteiden vaihto. Pakosarjasta fiksailin yhden murtuman alun tigill pois.
    Takarenkaan kuluma kuitenkin ihmetytti edelleen ja kun otin takarenkaan pois sek nitkuttelin taka-akselin kohdilta swingi, niin lytyi semmoinen ~4mm klappi akselin kohtaa. Yksi linkun laakereista alkaa olemaan vainaa ja laitoin uudet tilaukseen. Samoin taka-iskarin reboundissa on n.45 kliksua kun stvaran pitisi olla jokseenkin puolet siit... Saa siis huolto-ukko varmistaa koko alustan osat oikeaan jrjestykseen sek kasata asiallisesti. Uskoisin ett linkuston ja alustan huollon jlkeen alkaa takarengas nyttmn melko erilaiselta

    Pyr nyt tuossa kunnossa, kasaanpin alkaa menemn kun osat saapuu

    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  29.  
  30. #239
    Ammattimiehet hoitaneet asennukset.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Sivu: 8 / 8:sta EnsimminenEnsimminen ... 678