Sivu: 4 / 6:sta EnsimminenEnsimminen ... 23456 ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:st 120:een 170:sta
  1. #91
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Kyks Falcoon Millen iskari? Minulla on osina JMH:n vanha vakiokeppi. Olen siit valitettavasti pari shimmi nyysinyt Kotarin iskariin mutta muuten pitisi kaikki osat lyty. Kulumaa on muttei toivoton. Takaiskarin huolto kannattaa joka tapauksessa teett jos toimivan haluaa. Tuon saa vaikka ilmatteeksi jos sille on kytt.
    Tll lienee asiaa juuri tuosta.
    Ilmeisesti <-00 Millen iskari ky suoraan ja uudemmat jos vaihtaa samalla Millen linkun kolmiot. kkiseltn kuulosta halvalta pivitykselt.
    Tommoset jos hankkii ja kytt etu- ja takapumput tehtvn niin voisi olla parhaiten sijoitetut eurot.
    Renkaista voin kyll suositella Pirellin Rosso Corsa 2. Tuntuu kestvn ajoa ja seos tuntui toimivan ainakin Alastarolla 1.35 vauhdissa ihan hyvin. Ji jopa 1,8 bar kylmpaineilla takanen liiankin kylmksi eli ei suurta huolta renkaan sulamisesta alle. Voihan noitakin ajaa lmppreill koska noilla kylmpaineilla meni liki kaksi kierrosta ett takanen lmpeni ja rauhoittui. Kytnnss siis neljnnes seteist menee renkaiden lmmittmiseen.
    Gp503. De saa sarjan noin 280 eurolla.

    https://www.apriliaforum.com/forums/...ead-for-Falcos

    EDIT: Nuo kun tekee rauhassa kauden ulkopuolella niin samalla ottaa takahaarukan irti ja huoltaa sielt kaiken liikkuvan. Samoin ohjauslaakeri ja etujarrusatulat ja psylinteri purkuun ja putsiin. Itell tuntuu vaikuttavan aika paljon ajamisen rentouteen sekin ett tiet ett voi luottaa ett tekniikka on kunnossa kun kevtkiimoissa piiskaa kaasua ja hartialukkojarruttaa kuolemaa halveksuen.
    Viimeksi muokannut: Kerberos; 22.08.2020 klo 22:42.
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  2. #92
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Minalan tss kummeksua, kun heitin tulla "vlittmist"*ja ei mitn reaktiota h???
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  3. #93
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Sill on muuten rataviikonlopun isoimmmat vrilliset pillerit joita se suorastaan rouskuttaa iltaisin jotta ajo kulkee. Ja niit meinaan on, ja monen vrist!
    A niin. Se trkein, eli punaisia vihreit ja valkoisia pillereit ihan fiiliksen mukaan.
    Sinisi sitte mkill.
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  4. #94
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Kyks Falcoon Millen iskari?
    Ky, keksii vaan jostain sen RSV:n linkuston sinne mukaan mys.

    https://www.apriliaforum.com/forums/...ead-for-Falcos

    Samoilla lmpimillhn sinne menee sitten se RSV:n banaaniswingikin, nit 'Falleja' on ainakin pari tehty Suomessa.

    [ediitti] No tmhn nkjn oli mainittu tuossa pari viesti ennen. Puusilmien ja parin saunakaljan yhdistelm nkjn riitti jttmn sen huomiotta
    Star Service Cup #11 | Aprilia RSV 1000 R Factory '04 | facebook.com/kangasrr | aprilia club finland
  5. #95
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    A niin. Se trkein, eli punaisia vihreit ja valkoisia pillereit ihan fiiliksen mukaan.
    Sinisi sitte mkill.
    On sll melkoiset carnevaalit!
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  6. #96
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Varmaan nyttikin vaaralliselle ja holtittomalle, jos ei tiennyt, ett tekijmies asialla ja homma koko ajan hallussa, joten sikli huoli oli varmaan ihan oikeutettu?
    Niin kai. Toisaalta jotain voisi ptell itsekin. Keskiryhmss ei en aivan kdettmi olla, joten jos siell joku vet kaikista ohi tysin altavastaajalaitteella, pitisi kyll olla tysin selv, ett se suunnilleen tiet, mit on tekemss.

    Mutta niinhn se oli se tulevaa tymaataan tsekkaillut raksamieskin potentiaalinen lastenraiskaaja, vaikka olosuhteet huomioiden olisi pitnyt olla tysin selv, ett kyseess on tymaata etsiskelev rakennusmies.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  7. #97
    Taas yksi mahtava viikonloppu Alastarolla takana ja polte ostaa kunnon ratapeli kasvaa. Viel on kyll Falcossakin kyttmttmi hevosia. Talvella huollan linkun, iskarit, jarrut yms. Sdettvt jalkatapit +250 ja sill setill seuraava kausi.
    Muuttokin edess alkuvuodesta... Prkele korona li typaikan vaakalaudalle... kki se tulevaisuus muuttuukin epvarmaksi

    Noh joskos sit kaudella 2022 lytyis pelit ja pensselit sek autotalli jossa tilaa muutamalle pyrlle.

    Yks vaihtoehto on myyd Falco, ostaa kunnon rataratsu ja laittaa se katulailliseksi. Tykkn kyll tosta Falcosta aivan liikaa
    Aprilia SL Falco 2002
  8. #98
    Alkuperiseen aiheeseen liittyen .Kuinka paljon ksiteltvyydess eroa 600 ja 750 vlill?
  9. #99
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jsen
    Taitaa esimerkiksi uudehko suzukin gsx-r olla lhes tysin sama pyr, eli ei mitn eroa.

    Jollain eri merkill ja aikakaudella saattaa sit olla merkittvikin eroja.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  10. #100
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Hommaa seiskaptkn gikserin ja enstikseen porauttaa isommaks
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #101
    Lainaa mtv3 kirjoitti Katso viesti
    Alkuperiseen aiheeseen liittyen .Kuinka paljon ksiteltvyydess eroa 600 ja 750 vlill?
    Jos ajatellaan pelkstn tuota 150 kuutiota, niin kytnnss ei oikeestaan mitn eroa.
  12. #102
    Mink takia sitten psntoisesti aina suositellaan 600cc ensipyrks?
  13. #103
    Ksiteltvyytt kyselit ja siihen edelliset kommentoijat hyvin todennkisesti mys vastasivat.

    Hitain kohta mutkassa 600, 750 tai 1000 cc on lhes tulkoon yht nopea. Sanotaan vaikka 60 km / h (neulansilm). Tuo nopeus tytyy olla, jotta mutkassa pysyy ajolinja ja seuraavalle suoralle pstn avaamaan halutussa kohdassa. Ennen neulansilm voi olla pidempikin suora, jossa 600 on kernnyt 190 km/h ja 1000cc 210 km/h. On siin eroa, kun ruvetaan etsimn jarrupaikkoja ja jarruttamaan.

    Ennen mutkaa pit edeltvlt suoralta kertty vauhti jarruttaa pois. Isommassa pyrss vauhtia on kertynyt enemmn ja pit jarruttaa aikaisemmin ja hidastaa vauhtia enemmn. Pienemmiss pyriss jarrutetaan myhemmin, koska vauhtia on kertty vhemmn.

    Toinen puoli on sitten kiihdytys. Varsinkin hitaissa mutkissa ero on suurimmillaan. 600:lla saa aika huoletta knt kaasun tasaisen varmasti 100% auki suhti nopeasti, mutta 1000 cc (ilman luistonestoa) pit olla tarkempi kaasun avauskohdan ja avausnopeuden kanssa. Ratarenkaat kyll pelastaa monta tilannetta, mutta ei nekn super-ihmeisiin pysty.

    Ja itse olen sit mielt, ett 600cc on kettermpi. 1000cc pist vastaan enemmn, kun lhdetn mutkaan taittamaan ja kun tullaan sielt ulos. Tosin uudet (muutaman vuoden vanhat) tonnarit ovat kuulemma yht ketteri ajaa, kuin 600:set. Nin olen kuullut.

    750 cc menee sitten kaiken tuon vliin. Trkeen nopeita 750cc kuskeja olen paljon tavannut. Tuossa moottorikoossa on hyv se, ett pidemmill suorilla psee samoja vauhteja ajavasta 600:sta ohi. En siis pid 750cc:t yhtn huonona vaihtoehtona. On se lhempn 600 cc kuin 1000 cc

    Itse jos mietin, ett suosittelisinko ensipyrksi 600 vai 750, niin en osaisi sanoa. Mys radalla ajamisessa fiilis pyrst on yht trke kuin kadulla. Mik miellytt omaa silm ja miss on hyv ajoasento ja miss moottorin kyts on omaan ajatusmaailmaan sopiva jne. Jarrut, alusta... Jos tykkt ennemmin 750 GSXR:st kuin 600 ZX6r:st, niin hommaa se mist tykkt. Sill pset takuuvarmasti parhaiten alkuun. Jos heti alusta asti ajat pyrll, mit vihaat, niin ei siit mitn hyv tule.
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 08.09.2020 klo 10:26.
    Braaaaap
  14. #104
    Lainaa mtv3 kirjoitti Katso viesti
    Mink takia sitten psntoisesti aina suositellaan 600cc ensipyrks?
    Yksi syy lienee se, ett seiskaptki on todella harvassa. Yli viiteentoista vuoteen ei ole tainneet muut kuin Suzuki tehd edes seiskaptki. Ja kun superbikess siirryttiin tonnisiin vuosituhannen alkupuolella, niin ei ole mitn jrkev kisaluokkaakaan noille, eli ei niit vanhoina kisapyrinkn valu rataharrastajille.
    1835
  15. #105
    Oma kontribuutio thn ensi pyrn kokoon:

    Eka pyr oli 1100XX Blackbird joka viipyi tallissa kaksi kuukautta. Sitte pihaan tuli uus Hayabusa.

    Sen jlkeen seuraava pyr oli 1000cc tysverinen Superbike.

    Ei se pyrn koko tai teho ketn tapa, vaan se idiootti joka menee vntmn kaasukahvaa yli omien rajojensa.
    Mullekin on kymmenet tyypit selittneet ett ei busaa voi ostaa ensi pyrksi, ett hengestn siin psee... No ihan yht lailla uimahypyiss psee hengestn jos heti ekana meet hyppmn 20 metrist laguuniin... Ehk kuitenkin aloittaa samalla laguunilla mutta ensin metrist sitten kahdesta metrist jne...

    Pointti : Jos hyvn hintaan saa, ni ihan yht hyvin voi ostaa tonnarin rataleluksi. Pid vain jrki pss ett miten opettelet sit kaasun kytt. Ei se pyr itsestn haikkaria ved tai hiekalle joudu, kyll s sen ihan itse joudut sen sinne saattelemaan.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #106
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    ... Pid vain jrki pss ett miten opettelet sit kaasun kytt. Ei se pyr itsestn haikkaria ved tai hiekalle joudu, kyll s sen ihan itse joudut sen sinne saattelemaan.
    Samaa mielt kanssasi. 600:sen kanssa kaasunkytt oli mukava opetella. Siirryin tonnariin 4-vuotta 600:silla ajettuani. Tonnarilla menin pari vuotta. Nyt ostin taas 600:sen, koska itse koen sill ajon helpommaksi. Radalla olen ajanut kuudella eri 600:lla (joista 3 omistanut ja muilla ajanut yhteens 7-8 ratapiv). Yhden tonnarin omistanut ja yhdell ajanut joitain settej.
    Braaaaap
  17. #107
    Kiitoksia vastauksista selkis ero. Eli makuasia mill menee. Tosiaan en ollukkaan pistany merkille et suzuki on ainoo jolla on 750, Tnkesn tuli muutama kerta kyty pyrimss museoikisell 1100 suzukilla ympyr radalla. Jos sen pists museoon enstalvena . Niin tarttis kattoo toista laitetta.
  18. #108
    Mits mielt arvon raati on ensimmiseksi pelkstn radalle tarkoitetuksi leluksi Honda CBR 1000RR -04? Laite on uutena rakennettu jo ratapyrksi Ten Kate Racingin (Hollanti) toimesta. Shkt on siivottu niin ikn ammattilaisen tekemn. Mittarin mukaan kilsoja on n.16tkm. Voi olla vhemmn tai enemmn rengastuksesta johtuen. Meiklisen budjettiin mahtuis suht kivasti. Keskihitaan vauhtia mentiin katupyrll (YamahaMT-10), mutta se nyt ei kuitenkaan ole ratapyr, eik ole tarkoituskaan ryhty sit muokkaamaan.

    Kuussatanen olis muuten kiva, mutta kun ne on meikliselle liian ahtaita.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  19. #109
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Olikos t se valkoinen Turun suunnalta?

    Kyllhn tolla psee.

    Mikli konetta joutuu raottelemaan vaikkapa venttiilien vlysten sdn tai laakeroinnin vuoksi on paras, ett tekij tiet, mit tekee. On varmaan ajoitettua nokkaa, kansi matalammalla, hattu siistitty jne.

    Voihan se olla koneen puolesta aika stokkikin riippuen, mit on aikanaan tilatttu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #110
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Mits mielt arvon raati on ensimmiseksi pelkstn radalle tarkoitetuksi leluksi Honda CBR 1000RR -04? Laite on uutena rakennettu jo ratapyrksi Ten Kate Racingin (Hollanti) toimesta. Shkt on siivottu niin ikn ammattilaisen tekemn. Mittarin mukaan kilsoja on n.16tkm. Voi olla vhemmn tai enemmn rengastuksesta johtuen. Meiklisen budjettiin mahtuis suht kivasti. Keskihitaan vauhtia mentiin katupyrll (YamahaMT-10), mutta se nyt ei kuitenkaan ole ratapyr, eik ole tarkoituskaan ryhty sit muokkaamaan.

    Kuussatanen olis muuten kiva, mutta kun ne on meikliselle liian ahtaita.
    https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2509073

    Tm lienee kyseess. Ihan kiinnostavan oloinen laite.

    Ei 600 ole vlttmtt tonnaria ahtaampi. Itsell ainakin toisinpin ja tonnaria muokataan isommaksi.
    Kawasaki ZX-10R
    Yamaha R6R

  21. #111
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Olikos t se valkoinen Turun suunnalta?

    Kyllhn tolla psee.
    Ei ole. Ajattelin vaan, ett onko tuon ikisess Hondassa jotain yleisongelmaa? Vaihteisto, moottori tms..
    Sen verran myyj tiesi ett jakoketjun kiristimi noissa on mennyt. Yksi prnikk ketju ja ohjain tulis kyll mukana ja muutakin varaosaa lihalaatikollinen. Moottori ky ainakin pehmesti ilman rahinoita ja kilinit.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  22. #112
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2509073

    Tm lienee kyseess. Ihan kiinnostavan oloinen laite.

    Ei 600 ole vlttmtt tonnaria ahtaampi. Itsell ainakin toisinpin ja tonnaria muokataan isommaksi.
    Jep. Juurikin tuo. Kaupat on jo itseasiassa sovittu, eli tuon kanssa sitten iloitaan ja krsitn
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  23. #113
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Ei ole. Ajattelin vaan, ett onko tuon ikisess Hondassa jotain yleisongelmaa? Vaihteisto, moottori tms..
    Sen verran myyj tiesi ett jakoketjun kiristimi noissa on mennyt. Yksi prnikk ketju ja ohjain tulis kyll mukana ja muutakin varaosaa lihalaatikollinen. Moottori ky ainakin pehmesti ilman rahinoita ja kilinit.
    Onko tiedossa millon pata on kyny auki? Jos ei koskaan niin saa varautua ottamaan sen levalleen about heti ja tarkistamaan vaihteiston + laakeroimaan alakerran.

    Kusiasen ja tonnarin kokoeroa kannattaa kokeilla ihan istumalla. Itell ei kokemusta tuosta vanhemmasta bladesta, mutta esim. k8 tonnigixu on ahtaampi ohjaamoltaan kuin Jampin R6. Ja gen 4. kymppikawa taasen oli meiklisen mittasella 174cm jopa liian tilava.
    Superbike #7
  24. #114
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti

    Mikli konetta joutuu raottelemaan vaikkapa venttiilien vlysten sdn tai laakeroinnin vuoksi on paras, ett tekij tiet, mit tekee. On varmaan ajoitettua nokkaa, kansi matalammalla, hattu siistitty jne.

    Voihan se olla koneen puolesta aika stokkikin riippuen, mit on aikanaan tilatttu.
    Kiitos vinkist. Itsest ei olisikaan moottoripyrn sydnkirurgiksi, ei tytyy sitten tarvittaessa etsi ptev kaveri.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  25. #115
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Onko tiedossa millon pata on kyny auki? Jos ei koskaan niin saa varautua ottamaan sen levalleen about heti ja tarkistamaan vaihteiston + laakeroimaan alakerran.

    Kusiasen ja tonnarin kokoeroa kannattaa kokeilla ihan istumalla. Itell ei kokemusta tuosta vanhemmasta bladesta, mutta esim. k8 tonnigixu on ahtaampi ohjaamoltaan kuin Jampin R6. Ja gen 4. kymppikawa taasen oli meiklisen mittasella 174cm jopa liian tilava.
    Ihan tarkkaa faktaa siit ei ole, mutta olettamus on ett olisi kerran avattu, juurikin laakeroinnin takia.

    M olen 183 ja esikoiseni 10cm mua pidempi, joka tuolla mys tulee ajamaan. Mit m olen noita 600 koeistunut, niin hirmu ahtaita ovat. Tuo Honda on sdetty n. 190 pitklle ja tuntui hyvlt. Tappeja voi tietenkin vhn hienost.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  26. #116
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    M olen 183 ja esikoiseni 10cm mua pidempi, joka tuolla mys tulee ajamaan. Mit m olen noita 600 koeistunut, niin hirmu ahtaita ovat. Tuo Honda on sdetty n. 190 pitklle ja tuntui hyvlt.
    Jos aikomus on ajaa pelkk rataa/ kyseess on ratapeli, niin klipareita stmll, satulaa (takakate) ja tankkipattia muokkaamalla saa ergonomiasta sopivan.
    Oli kyseess 600 tai 1000, tai lyhyt tai pitk kuski.

    Esim S1000RR:n vakio-ergonomia 188 pitklle kuskille on todella ahdas ja karmea rata-ajoon. Eik (vakion muotoisesta) penkist tai tankista saa mitn tukea, verrattuna siihen kun muokkaa ne rata-ajoon sopivaksi.
  27. #117
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Kaupat on jo itseasiassa sovittu, eli tuon kanssa sitten iloitaan ja krsitn
    Onnittelut! Varmasti hieno peli ajella!

    Koita kaikin keinoin saada tietoon, mitk jouset tuolla on kiinni. Voi olla, ett ei ole helppo rasti selvitt.
    Mutta kun se tieto on pirun trke.

    Takajousessa saattaa tuurilla nky numerot. Keulajousissa joutuu keulan avaamaan joka tapauksessa ja silloin saattaa jousista lyty laser-merkkaukset, mutta ei aina.

    Painaumia mittaamalla psee kartalle, mutta se ei kerro kuin yhden osan. Mikli teill on poikasi/tyttresi kanssa paljon painoeroa, niin itse vntelisin esijnnityksi kuskin mukaan.
    Braaaaap
  28. #118
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos aikomus on ajaa pelkk rataa/ kyseess on ratapeli, niin klipareita stmll, satulaa (takakate) ja tankkipattia muokkaamalla saa ergonomiasta sopivan.
    Oli kyseess 600 tai 1000, tai lyhyt tai pitk kuski.
    Saattaa olla ja varmaan onkin juuri noin. En kuitenkaan halunnut tst mitn vastakkainasettelua 600-1000. Hondasta on kaupat sovittu ja sill mennn. Alkuun on varmaan melkoista opettelua, tuo kun on kuitenkin suht raaka laite verrattuna tmn pivn elektronisilla avustimilla oleviin.

    Niin joo, tosiaan ihan ratalaite kyseess. Ei sit kilpiin edes saa.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  29. #119
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Onnittelut! Varmasti hieno peli ajella!

    Koita kaikin keinoin saada tietoon, mitk jouset tuolla on kiinni. Voi olla, ett ei ole helppo rasti selvitt.
    Mutta kun se tieto on pirun trke.

    Takajousessa saattaa tuurilla nky numerot. Keulajousissa joutuu keulan avaamaan joka tapauksessa ja silloin saattaa jousista lyty laser-merkkaukset, mutta ei aina.

    Painaumia mittaamalla psee kartalle, mutta se ei kerro kuin yhden osan. Mikli teill on poikasi/tyttresi kanssa paljon painoeroa, niin itse vntelisin esijnnityksi kuskin mukaan.
    Kiitos

    Edess on tietojeni mukaan pyrn rakentaneen firman kit, jousista ei ole mitn tietoa. Takapamppu on WP. Painoeroa on mulla ja pojallani ehk 15kg, eli ehk napsu pari aina suuntaansa.

    Tlthn tulee aivan loistavia vinkkej, kiitos
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  30.  
  31. #120
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Saattaa olla ja varmaan onkin juuri noin. En kuitenkaan halunnut tst mitn vastakkainasettelua 600-1000. Hondasta on kaupat sovittu ja sill mennn. Alkuun on varmaan melkoista opettelua, tuo kun on kuitenkin suht raaka laite verrattuna tmn pivn elektronisilla avustimilla oleviin.

    Niin joo, tosiaan ihan ratalaite kyseess. Ei sit kilpiin edes saa.
    Onhan noissa ton ajan tonnareissa, ja eritoten Hondassa, tehontuotto ennakoitavaa. "Pehme" pitisi olla. Olikin eri Ten Kate Honda, ku meinasin. Taitaa olla eri vuosimallikin. Noitahan on 600 CBRF: st lhtien varikolla nkynyt.

    Mikli haluaa lisrauhaa tiputtelee nyt ainakin aluksi ljyj kuumana koneesta alas useammin ja etsii kultaa. Ei tartte vaihtaa suodatintakaan ku joka toinen kerta, jos ei tohdi.

    Parin kolmen vaihdon jlkeen voinee todeta, ett se kest sit mink kest. Voi menn kevyess harrasteajossa tosi pitknkin, jopa seuraavalle omistajalle.

    Oli kunnon luistokytkint ja muuta herkkua. Varmasti ripe peli. Lisksi pyrst lytynee kaikenlaista huoltoa ja purkamista helpottavia ratkaisuja, joten sen saa varikolla muruiksi hyvin pitklle yhdell avaimella

    Jos tohtisin ite kilvettmn laittaa olisi tmnkaltainen yksil houkutteleva lyt.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 4 / 6:sta EnsimminenEnsimminen ... 23456 ViimeinenViimeinen