Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 170:sta
  1. #1
    Mitn brand new prr ei ole varaa ostaa, eik vlttmtt edes kunnollista toimivaa ratapyr suoraan, mutta nettimotosta katsellut hyvi ehdokkaita josta ajan saatossa rakentaa ratapyr.

    Ongelma on se etten halua koko lompakkoa trst thn projectiin ja tonnin pommit rjht varmana radan reunaan. Kunnon kyykyt kohtuu kilometreill tuntuu maksavan mansikoita ja niihin kuitenkin uppoaa viel extraa jos ei ratailuun sopivia palikoita lydy.

    Voisihan sit tietysti rakentaa oman pyrn? Kokemusta nolla ja ammattilaisen apu maksaa sekin mutta tm:
    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2574963
    + siihen puuttuva keula voisi pysy budjetissa.

    Kokemuksia ja neuvoja ensimmisen ratapyrn hankintaan kaivataan! Saa ehdotella merkkej ja malleja, ei sen tonninen tarvii olla, joku pikku cc ky mys.
    Aprilia SL Falco 2002
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Suosittelen 2000-luvun kilvellist kyykky.

    Alusta huoltoon/ modifioitavaksi Motovillelle, Koitto Motoservicelle, Jarkko Honkaselle jne.

    Huoltaa jarrut ja vaihtaa hyvt palat tilalle.

    Ratarenkaat alle ja kovaa ajoa.

    Mitn kuitukatteitakaan tartte aluks ostaa, jos ei budjetti riit. Ostaa sitten kun rahaa on tai orkkikset ajettu paskaksi.

    Alkuun voi satsata viel kaatumissuojiin/ koneen poskien suojiin, klipareihin ja jalkatappeihin jos ei sellaisia ostetussa ole.

    Tllain kkisltn stetsonista heitettyn.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Suosittelen 2000-luvun kilvellist kyykky.

    Alusta huoltoon/ modifioitavaksi Motovillelle, Koitto Motoservicelle, Jarkko Honkaselle jne.

    Huoltaa jarrut ja vaihtaa hyvt palat tilalle.

    Ratarenkaat alle ja kovaa ajoa.

    Mitn kuitukatteitakaan tartte aluks ostaa, jos ei budjetti riit. Ostaa sitten kun rahaa on tai orkkikset ajettu paskaksi.

    Alkuun voi satsata viel kaatumissuojiin/ koneen poskien suojiin, klipareihin ja jalkatappeihin jos ei sellaisia ostetussa ole.

    Tllain kkisltn stetsonista heitettyn.

    Joo noita 2000 luvun kyykkyj oon kattellutkin. Mutta kestk sellasessa liki 20v vanhassa pyrss en kone jos vie radalle? Sulla on nkjn 02 RSV! V990 koneellinen pyr olis kyll aika herkku, jokunen kohtuu hintanen Apina nettimotossa olikin! Kestk vanhat V990 koneet ratailua?
    Tllain kkisltn stetsonista heitettyn.
    Pitp googlailla vhn noista huoltamoista mit mainitsit.
    Aprilia SL Falco 2002
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Temezki kirjoitti Katso viesti
    Joo noita 2000 luvun kyykkyj oon kattellutkin. Mutta kestk sellasessa liki 20v vanhassa pyrss en kone jos vie radalle? Sulla on nkjn 02 RSV! V990 koneellinen pyr olis kyll aika herkku, jokunen kohtuu hintanen Apina nettimotossa olikin! Kestk vanhat V990 koneet ratailua?
    Tllain kkisltn stetsonista heitettyn.
    Pitp googlailla vhn noista huoltamoista mit mainitsit.
    Kest, mutta eip ole Gen1 malleja paljon kaupan. No, Gen2:n hankkii parilla lisstaattorilla ja jnnitteenstimell, niin hyv tulee.

    Toi mun on tourinki- / ratamopo. Valot lytyy hyllyst, ja kolmet vanteet.

    Katukytss olleiden kyykkyjen koneista ja laatikoista en olisi kovin huolissani.

    Kaikki rungon, linkun ja vanteiden laakeroinnit voivat olla vaihdon tarpeessa vanhemmissa vehkeiss. Plus mahdolliset kumitiivisteet. Lisksi ne on paksun paskakerroksen peittmi. Mutta siitp se kuorrute lhtee pikkuhiljaa pois kun laitteen kanssa npr.

    Kandee ostaa irtotonkka brkleeni ja pumppupullo.

    Mikli kilsat ja ik ahdistavat, niin kden on kytv syvemmll taskussa.

    Ikkmmss ratapeliss koneen ja askin kestvyys on kysymysmerkki. Mikli on vuosia radalla kiusattu, niin olisi hyv, ett kone olisi joskus avattu.

    Knoppina: 2000-luvun gikserit 600-750-1000 ovat aika luotettavan pataraudan maineessa. 2000-luvun alkupuolen 636 Kawat ovat mys aika huokeita. Kestvi, ja ovat enimmkseen olleet katukytss.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Tss omasta mielest pari hyv apinaa kohtuu hintaan
    04 RSV1000R https://www.nettimoto.com/aprilia/rsv/2557157
    00 Rata RSV https://www.nettimoto.com/aprilia/rsv/2556370

    Tua 04 houkuttelee enemmn, toisaalta 00 RSV lytyis kaikkia tarpeellinen.
    Aprilia SL Falco 2002
  6. #6
    Jos haluaa helpoimman ja halvimman ratamopon aihion, jossa kone kest tolkuttomasti rata-ajoa, niin mik tahansa japsien RR-kusiaisista.
    Yleisyys-jrjestys ollee:
    Yamaha YZF-R6R, jos lompakko kest niin 2008 tai uudempi
    Kawasaki ZX-6R, jos lompakko kest niin 2009 tai uudempi
    Suzuki GSXR600
    Honda 600RR

    Sit jos haluaa fiilistell, kikkailla ja raapia ptn, niin mik tahansa mopo, esim Aprillia.

    Kestvyyden lisksi japsikusiaisten etu on niiden yleisyys (varsinkin Yamaha ja Kawasaki): Lytyy helpolla kaikkea mit tarvitsee.

    Sit jos haluaa harrastaa enemmn mys radan ulkopuolella/ tallissa, niin mik tahansa kiulu ky siihen/ mit harvinaisempi sen parempi.
  7. #7
    Lainaa Temezki kirjoitti Katso viesti
    Mitn brand new prr ei ole varaa ostaa, eik vlttmtt edes kunnollista toimivaa ratapyr suoraan, mutta nettimotosta katsellut hyvi ehdokkaita josta ajan saatossa rakentaa ratapyr.

    Ongelma on se etten halua koko lompakkoa trst thn projectiin ja tonnin pommit rjht varmana radan reunaan. Kunnon kyykyt kohtuu kilometreill tuntuu maksavan mansikoita ja niihin kuitenkin uppoaa viel extraa jos ei ratailuun sopivia palikoita lydy.

    Voisihan sit tietysti rakentaa oman pyrn? Kokemusta nolla ja ammattilaisen apu maksaa sekin mutta tm:
    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2574963
    + siihen puuttuva keula voisi pysy budjetissa.

    Kokemuksia ja neuvoja ensimmisen ratapyrn hankintaan kaivataan! Saa ehdotella merkkej ja malleja, ei sen tonninen tarvii olla, joku pikku cc ky mys.
    Hitto ku oisit 2 piv aiemmin ilmoittanut ni ois lhteny juuri tysin huollettu R1 kilvetn kolmella tonnilla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #8
    Kunnon ratailu haalarit ja bootsitkin pits ostaa... Autokin on mallia -99 pommi ja perkrryss ei ole ramppia

    Pitikin hurahtaa nin kalliiseen harrastukseen 😂😂
    Laitanpa lotot tulille tnn jos vaikka sais vh sponssi rahaa Veikkaukselta
    Aprilia SL Falco 2002
  9. #9
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Hitto ku oisit 2 piv aiemmin ilmoittanut ni ois lhteny juuri tysin huollettu R1 kilvetn kolmella tonnilla.
    Perkele olisin kyll ostanut! Joku teki hyvt kaupat!
    Aprilia SL Falco 2002
  10. #10
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    ^(scuuba)
    Noin se menee. Noissa apinoissa ole muuta etua kuin hinta. Vaikeampia ajaakin.

    Mit Apinan osiin tulee, niin ei niit varikolta saa, mutta muuten saatavuus maailmalta hyv.

    Noista kahdesta jos pitis valita radalle, niin ilman muuta se valmiiksi laitettu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #11
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Sit jos haluaa harrastaa enemmn mys radan ulkopuolella/ tallissa, niin mik tahansa kiulu ky siihen/ mit harvinaisempi sen parempi.
    Joo eikhn t mun Aprilia Falco tyt ton roolin oikein hyvin
    Aprilia SL Falco 2002
  12. #12
    Kokemuksia ja neuvoja ensimmisen ratapyrn hankintaan kaivataan! Saa ehdotella merkkej ja malleja, ei sen tonninen tarvii olla, joku pikku cc ky mys.
    Itse painiskelin saman dilemman kanssa viel joku aika sitten. Lopulta lytyi sopivaan rahaan K7 GSX-R 1000. Kaaduttu joskus ja ulkokuori sen nkinen - ei ole nyttelypyr mutta ei tarvitse ollakaan. Kuitenkin vhn ajettu ja tekniikalta hyvss kunnossa. Uudet renkaat alle ja jarrunesteiden vaihdolla valmis radalle. Toki muitakin pivityksi on myhemmin luvassa

    Pitkn mietin mys kusiaista/seiskaptk Gixeri mutta ei noita lytynyt sopurahalla. Erityisesti tuo GSX-R 750 on minun mielest erityisen kiinnostava peli ratapyrksi. Voimaa sopivasti kusiaisen ja kilokyykyn vlist. K3/K4:sta alkaa saamaan jo sopivalla rahalla.

    Nyt alkaa olemaan ostajan markkinat ksill, kun syksy tulee. Kannattaa kyd katsomassa eri vaihtoehtoja.
  13. #13
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos haluaa helpoimman ja halvimman ratamopon aihion, jossa kone kest tolkuttomasti rata-ajoa, niin mik tahansa japsien RR-kusiaisista.
    Yleisyys-jrjestys ollee:
    Yamaha YZF-R6R, jos lompakko kest niin 2008 tai uudempi
    Kawasaki ZX-6R, jos lompakko kest niin 2009 tai uudempi
    Suzuki GSXR600
    Honda 600RR

    Sit jos haluaa fiilistell, kikkailla ja raapia ptn, niin mik tahansa mopo, esim Aprillia.

    Kestvyyden lisksi japsikusiaisten etu on niiden yleisyys (varsinkin Yamaha ja Kawasaki): Lytyy helpolla kaikkea mit tarvitsee.

    Sit jos haluaa harrastaa enemmn mys radan ulkopuolella/ tallissa, niin mik tahansa kiulu ky siihen/ mit harvinaisempi sen parempi.
    Tuosta Yamahasta, jos kukkaro kest niin, 2008 ->, ehk 2006-08 menee mys. Mulla on ekana ratapelin (ja muutenkin ekana pyrn) vanhempi vm. -05 R6 ja osien saatavuudessa on melkoinen ero, uudempaan on vaikka mit ratakilkett, mutta tuo -03-05 on vhn haasteellisempi ja -05 -malli viel pikkusen erilainen kuin -03-04 (mm. etujarrut/keula). Osia kyll lytyy, mutta joskus pit vhn tonkia internetti pintaa syvemmlt. Ihan alkuperiskunnossa tuon ostin ja pikkuhiljaa olen siit muovaillut oman mielen mukaista, tuolla omat mp-projektit osiossa on juttua muodonmuutoksesta jos kiinnostaa lukea. Ratapalikoiden saatavuutta lukuunottamatta tuossa vanhassakaan ei muuten ole moittimista, yksinkertaista tekniikkaa, luotettava ja ihan mukiinmenev ajettavakin, jopa ihan mukava katukurvailussakin, eik nopean ryhmn ajatkaan ole kuin kuskista kiinni.
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  14. #14
    M aikanaan hommasin vastaavassa tilanteessa kilvettmn K3 1000 suzukin. 2,5k taisin maksaa ja noin tonnilla olen sit korjuuttanut ja ehk parisenkymment piv olen sill ajanut. Normi kulumiseen liittyvt huollot sitten erikseen. Ihan tyytyvinen olen hintalaatusuhteeseen ollut, pyrn mukana tuli ramppia, pukkeja, tuplavanteet, kaato-osaa (kopkop, en ole tarvinnut) ja vhn kulutusosaa.

    Kilpipyrss ehdoton etu on joustavammat vakuutukset. Kilvettmiss taasen saattaa saada kaikkea oheisrekvisiittaa kytnnss ilmaiseksi mukaan. Eihn vaikka kliparit kallitta ole, mutta jos sit joutuu kesll odottamaan viikon voi parhaat pivt menn sivu suun. Lmppreiden, pukkien, yms osalta (olettaen ettei kaikkea ennestn lydy) on hyvin nopeasti tonni kyljelln jos alkaa erikseen hommaamaan. Kilvettmn (kuitukatteellisen) kippaaminen ei myskn vaikuta juurikaan pyrn arvoon jos selvi pintavaurioilla kun naarmuisen kilvellisen myyminen taasen voi olla vhn konstikasta.
  15. #15
    Jampista. R1 09=> on ollut crossplane motilla, lienevt viel aika hinnoissaankin. Niiden kestvyydest en tied.

    Aika moni jamppa ajeli 07-08 (RN19) jammuilla suberbikea taannoin ja ovat kovasti kehuneet laitteen kestvyytt. Taidettiin sill mestaruuksiakin voittaa. Motti kuin uusi 10tkm ratailujen jlkeen, kovissa kaadoissa prunko pysynyt jrestn ehjn. Eli psntisesti aika ptev laite pitisi ratailuhommiin olla. Sit en tied kuinka paljon niit varikolla en nkyy, mutta osia on kisakuskeille varmaan varastojen perlle jnyt.

    Itse askartelin juuri kahden R1 2008 pyrn kanssa, toinen ji itselle kilvellisen, jolla sitten ratapivi kyn kurkkimassa kun ehdin. Toinen oli se tsskin ketjussa mainittu "kolmen tonnin R1" josta kaupat sovittu (tytyykin kyd poistamassa myynti-ilmoitus tltkin foorumilta). Menee hyvn kotiin!

    Oli mulla -03 R6 (siit aikaa jo yli 13 vuotta), jolla ajelin parivuotta rataa hyvikseni. Siin leipoi laakerit 10tkm ratailun jlkeen ja piti etsi toinen motti. Itse olen ollut siin ksityksess, ett tonnari ollee tekniikan suhteen luotettavampi (lhinn kun ky alhaisimmilla kierroksilla). Siis jos koneen kestvyytt mietitn.
    Yamaha YZF-R1 2008 "race"
  16. #16
    Ratavalmis R6 / ZX6 / GSX-R 600

    kilvell tai ilman olisi omat tie, jos nyt uudelleen aloittaisin tmn taipaleen.
    Kawasaki ZX-10R
    Yamaha R6R

  17. #17
    Tonnisista cbr 2008 -->
    R1 --> 07 --->
    Kawa... 08-10... jos budjetti venyy, ni -11
    Suzuki K6 --->

    Kaikilla noilla kerkee harrastelija ihan hyvin. Alkupn Hondat tuppaa symn ljyj ellei rempattu, vaihteistot hajoaa ennemmin tai myhemmin kaikista, kytkin menee, vlill kannattaa laakeroida uudestaan jne.

    R1 2008 on vuosien mittaan (7v) mennyt isompia seuraavasti

    *kytkin
    *2 x laakerointin, yhdet mnnt
    *pari vaihdelaatikkoa
    *runko
    *kaikki muu kaatumalla srkyv pikku hilpe (halpaa kuin b-luokan makkara verrattuna uusiin)
    *startti
    *pari anturia

    Miinuksena tss ja uudemmissa suzukeissa tuplaputkisto, joka kunnon nokkaperien jlkeen maksaa jotain ja on vhn jo hakusessa.
    ---
  18. #18
    Tsthn lhtis aika hyvn hintaan jo vhn ratailuun muokattu gixxeri

    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2573739
    Kilvellinen viel, ei tarvi maksaa kuljetuskalustosta.
    Aprilia SL Falco 2002
  19. #19
    Sitten jos haluaa luistoneston siihen tonniseen, niin edullisimmat pyrt joissa sellanen on, onkin eurooppalaisia.
    Ja nyt tarkoitan IMU pohjaista TC:t.
    Olikos 2010 BMW ja 2011/2012 RSV4
    Aprilia RSV4-R
  20. #20
    Lainaa Paarma78 kirjoitti Katso viesti
    Oli mulla -03 R6 (siit aikaa jo yli 13 vuotta), jolla ajelin parivuotta rataa hyvikseni. Siin leipoi laakerit 10tkm ratailun jlkeen ja piti etsi toinen motti. Itse olen ollut siin ksityksess, ett tonnari ollee tekniikan suhteen luotettavampi (lhinn kun ky alhaisimmilla kierroksilla). Siis jos koneen kestvyytt mietitn.
    M vingutin -05 ZX-6R punarajalla 30tkm pelkk rataa pelkill ljynvaihdoilla. Sit vaihoin rataleluks bimmerin.

    Kusiaisessa kaikkein hauskin ominaisuus on juurikin se punarajalla vinguttaminen. Ja jos siihen viel listn vauhtia joku 190 ja kyynerp radassa, niin rupee oleen kaikki tarvittavat mausteet kohillaan.
    https://youtu.be/qZ0DEUTfm90?t=776
  21. #21
    "Aloittajille" sopivimmat:

    1.Yamaha R6 (2008-2016)
    2. Yamaha R6 (2006-2007)
    3. Muut 600:set japsikyykyt esim. Gixxer, Kawa tai Honda

    Kilvelliset ensisijaisesti, niin vakuutukset on edullisemmat. Tonnari alle, jos on valmis hyvksymn korkeammat rengaskulut. Italianihme alle, jos on valmis ropaamaan (ja maksamaan) enemmn.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73 & Pappatunturi -74
  22. #22
    https://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/2570143

    Ei ntein, mutta toimiva. Ja varmasti koeajo jrjestyy.

    Tai vaihtoehtoisesti joku katukuntoinen R6R.

    Lainaa Temezki kirjoitti Katso viesti
    Kilvellinen viel, ei tarvi maksaa kuljetuskalustosta.
    Kunnes tulee tarvetta vhn lmppreille, pukeille, bensakannuille, teltalle yms. pienen yksin verran tavaraa.
    joku kikseri
  23. #23
    Lainaa Temezki kirjoitti Katso viesti
    ... ja perkrryss ei ole ramppia ...
    Mulla on ramppina pitk 2x4" lankku Ihan tekee tehtvns sen minuutin mit se on kytss.
    Braaaaap
  24. #24
    Melkein riippumatta siit, tuleeko katuajeluja, niin ostaisin kilvellisen noiden nykyvakuutusten takia. Niihin kannattaa tutustua, jos et viel oo sit tehnyt.

    Seuraavaksi omalla ostoslistalla on kilvellinen! Ninja, koska Kawasaki on paras.
    Fiksuin olis lienee tsskin ketjussa monesti mainittu R6, tai R1 Jammu.
    cbr600rr -04
  25. #25
    Mulla oli viime syksyn sama phkily, ostin katukytst 08 r6 ja vhn varustelin sit, nyt ajellut sill 8 ratapiv.

    Mulla on suunnitelmissa ostaa ens kaudeksi tuttavan R6 superstock kilpuri niin sitten omani menee myyntiin.
  26. #26
    Lainaa Temezki kirjoitti Katso viesti
    Tsthn lhtis aika hyvn hintaan jo vhn ratailuun muokattu gixxeri

    https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2573739
    Kilvellinen viel, ei tarvi maksaa kuljetuskalustosta.
    Kuljetuskalusto eli vhintn perkrry on kuitenkin hyv olla, koska on aivan syvlt ajaa aamulla x tuntia pyr radalle, koko piv vingutusta ja illalla maantiet pyrll kotiin. Kahdeksaakymppi suoraa tiet on meinaan hiukan tyls ja vsyttv ajaa pyrll ratapivn plle. Auton kanssa huomattavasti mukavampaa kun menee kivuttomasti mukaan bensakannu, tykaluja, evt, vaihtovaatteet jnejne.

    Sen sijaan kilvellinen on siit hyv ett vakuuttaminen on huomattavasti halvempaa (noin 10x halvempaa).
  27. #27
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Mulla on ramppina pitk 2x4" lankku Ihan tekee tehtvns sen minuutin mit se on kytss.
    Niit alumiinisia ramppeja saa tilpehrikaupoista, lankkuviritykset on vhn...
  28. #28
    Lainaa kurja kirjoitti Katso viesti
    Niit alumiinisia ramppeja saa tilpehrikaupoista, lankkuviritykset on vhn...
    Juuri nin.
    Kun temppuilee lankkuvirityksen kanssa ja katsoo alumiinirampin hintaa, niin se ei olekkaan en niin kallis...
  29. #29
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Kunnes tulee tarvetta vhn lmppreille, pukeille, bensakannuille, teltalle yms. pienen yksin verran tavaraa.
    No juu, eip olisi kaksi vuotta ja pari viikkoa plle sitten arvannut mihin ryhtyi, kun Ahvenistolla AT2:n possujunassa haparoivia ensikierroksia pari kuukautta moottoripyr ajaneena kiersi... Bensakannua, lmppri, pukkeja, saderengasta, toista takarengasta, telttaa, pyt, tykalua, jaa niin, toista eturengasta, evst, vaihtovaatetta...

    Ja tuo kotimatka, se tosiaan on kivempi autolla, ei se kasikympin junnaaminen ole ratapivn plle oikein mistn kotoisin jos olet koko pivn syttnyt tysill menemn.
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  30.  
  31. #30
    Auto on myskin mukavampi sadekelill, tai kylmss, tai kuumassa.
    Ja turvallisempi.

    Varsinkin kun nykyisin saa ajaa ilman lismaksua krryn kanssa 106 kmh.
Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen