Tulokset 1:stä 22:een 22:sta
  1. #1
    Tervehdys!

    Onkos porukalla täällä tietoa, että kuinka paljon konkreettisesti tuollanen Evo 1 kit tuo lisää hevosia ja newtoneita kyseiseen pikku Dukeen?

    En oikein netistä löytänyt suoraa vastausta eivätkä motokeitaallakaan osanneet sanoa muuta kuin, että ero on huomattava.. Lähinnä pohdin, että onko se sen 1300e arvoinen setti?

    Toki jos täällä joku on ottanut tuosta jollain muulla tavoin tehoja irti niin saa kertoa ideoita! Vakionahan tuossa on se 75hv ha 75nm, mutta ei siitä varmaan haittaakaan ois ainakaan suorilla jos vähä enemmänki ois

    Vai kannattaako suoraan vaan katella isompaa kun tuon tehoihin kyllästyy? Toki isompaa yhtä kevyttä ja ketterää vaihtoehto taitaa olla hankalampi löytää.
  2. #2
    Näin dukesta mitään tietämättä sanoisin, ettei kannata ruveta hirveästi rakentelemaan. Helpompi ja halvempi on vaihtaa isompaan. Saattaa yllättää isommankin pyörän ketteryys.
    KTM EXC400 -01
    Kawasaki Z1000 -06
    Yamaha FZ1N -08
    Suzuki GSX-1300R Hayabusa -09
  3. #3
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Ekki kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys!

    Onkos porukalla täällä tietoa, että kuinka paljon konkreettisesti tuollanen Evo 1 kit tuo lisää hevosia ja newtoneita kyseiseen pikku Dukeen?

    En oikein netistä löytänyt suoraa vastausta eivätkä motokeitaallakaan osanneet sanoa muuta kuin, että ero on huomattava.. Lähinnä pohdin, että onko se sen 1300e arvoinen setti?

    Toki jos täällä joku on ottanut tuosta jollain muulla tavoin tehoja irti niin saa kertoa ideoita! Vakionahan tuossa on se 75hv ha 75nm, mutta ei siitä varmaan haittaakaan ois ainakaan suorilla jos vähä enemmänki ois

    Vai kannattaako suoraan vaan katella isompaa kun tuon tehoihin kyllästyy? Toki isompaa yhtä kevyttä ja ketterää vaihtoehto taitaa olla hankalampi löytää.
    Uus 890 R
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    Lainaa Jonatov kirjoitti Katso viesti
    Näin dukesta mitään tietämättä sanoisin, ettei kannata ruveta hirveästi rakentelemaan. Helpompi ja halvempi on vaihtaa isompaan. Saattaa yllättää isommankin pyörän ketteryys.
    Ennen dukea on ollu kilogixxeri ja kyllä siin vaan on eroa onko jalkojen välissä 200kg vai 150kg. Tosin eihän niitä oikeen voi muutenkaan verrata toisiinsa, mutta moni on myös sanonut, että superduke ei ole läheskään yhtä ketterä kuin pikku duke.. Itellä tosin ei oo juuri muista kotareista kokemusta.
  5. #5
    2016-> duke on huomattavasti kireämpi ja kiertää enemmän kuin vanhempi. Se on erittäin korkeaviritteinen iso yksipyttyinen. En kyllä rupeaisi mitenkään radikaalisti virittämään, ettei laukea käsiin koko kone. Jos oikeasti haluaa reilusti enemmän tehoa, kannattaa hommata isompi kone, jossa enemmän sylintereitä.

    Joku tehtaan "evo1" kitti tuo vähän lisää, mutta ei se yöstä päivää tee.

    Vaparista vääntö otetaan tilavuudella ja teho on vääntö kertaa kierrokset. Dukessa on pienehkö tilavuus ja kierroksia ei saa ylettömästi rakenteesta johtuen, joten tehoa on erittäin hyvin lähtökohtaan verrattuna. Se onkin enduron kone, eikä mikään katu-/ratavingutin.
    Viimeksi muokannut: B12; 12.08.2020 klo 17:14.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  6. #6
    https://www.pirateracing-shop.de/epa.../Products/pr-9 Itsellä on nyt toinen SMCR jossa pirate racingin stage 1 kitti ja ero vakioon/kotarin evo 1 kittiin on huomattava.
  7. #7
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    2016-> duke on huomattavasti kireämpi ja kiertää enemmän kuin vanhempi. Se on erittäin korkeaviritteinen iso yksipyttyinen. En kyllä rupeaisi mitenkään radikaalisti virittämään, ettei laukea käsiin koko kone. Jos oikeasti haluaa reilusti enemmän tehoa, kannattaa hommata isompi kone, jossa enemmän sylintereitä.

    Joku tehtaan "evo1" kitti tuo vähän lisää, mutta ei se yöstä päivää tee.

    Vaparista vääntö otetaan tilavuudella ja teho on vääntö kertaa kierrokset. Dukessa on pienehkö tilavuus ja kierroksia ei saa ylettömästi rakenteesta johtuen, joten tehoa on erittäin hyvin lähtökohtaan verrattuna. Se onkin enduron kone, eikä mikään katu-/ratavingutin.

    Alotusteksti oli vähän ympäripyöreä. Tehot ei tosiaan oo loppunu kesken, eikä varmaan lopukkaan ennenko ajotaidot ellei kyt ihan suoraa tietä pelkiltee aja. Mitään ratavingutinta en halua edes, mutta lähinnä mielenkiinnosta kun tuollainen kitti on saatavilla niin onko se hintansa väärti vai ei.
  8. #8
    Lainaa TheJ0rma kirjoitti Katso viesti
    https://www.pirateracing-shop.de/epa.../Products/pr-9 Itsellä on nyt toinen SMCR jossa pirate racingin stage 1 kitti ja ero vakioon/kotarin evo 1 kittiin on huomattava.
    Mites tää eroaa siitä evo kitistä? Tässä ei ilmeisesti ainakaan uutta alkukäyrää tuu putkeen?
  9. #9
    Kannattaa poistaa ahdistukset ja laittaa säätöihin. Kone lopettaa turhat rykimiset ja muuttuu herkäksi ja ärhäkäksi myös alhaalta ja keskeltä. Ylhäältä tuo vetää hienosti jo vakiona yksipyttyiseksi.
    Supermoto
  10. #10
    Lainaa Ekki kirjoitti Katso viesti
    Mites tää eroaa siitä evo kitistä? Tässä ei ilmeisesti ainakaan uutta alkukäyrää tuu putkeen?
    Tää vaatii lisäksi avaramman putken vakion tilalle. Suurin ero taitaa tulla sytytyksen säädöstä (kotarin kartta säätää vain polttoaineen) ja evo kittiäkin avarammasta imupuolesta
  11. #11
    Tossa yks seppä http://www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=homepage
    https://en.kraemer-motorcycles.com kasvattaa vakion porausta "parhaimmillaan" 733 cc ja tehoa 85. Huoltoväli on sitten kuulemma max pari kesää ratapäivä käytössä.
    Mun mopossa on vakiorauta koneessa, putsarikotelo/intake ja pakoputki Krämerin. Tehoa ilmoittavat sen 75 ja kevyesti kiertää.
    Krämerille tulee ecut Kotarin tehtaalta valmiiksi säädettynä.
    KTM 250EXC
    HKR EVO2
    www.muoviluoti.fi
  12. #12
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa poistaa ahdistukset ja laittaa säätöihin. Kone lopettaa turhat rykimiset ja muuttuu herkäksi ja ärhäkäksi myös alhaalta ja keskeltä. Ylhäältä tuo vetää hienosti jo vakiona yksipyttyiseksi.
    Onko vinkkiä mistä kannattas avarampaa alkukäyrää katella ja onko muita ahdistuksia? Kannattaako imupuolelle tehä jotain? Ja sitte jos o jollai vinkkii missä pk-seudulla sais säädätettyä kottaraise muutosten jälkeen

    On vielä tää kotarien ja muutenki ykspyttysten maailma vähä uutta ku siirty nuista rivinelosista.. Ei sillä, että oisin niistäkään mitää tienny.
  13. #13
    Lainaa Ekki kirjoitti Katso viesti
    Onko vinkkiä mistä kannattas avarampaa alkukäyrää katella ja onko muita ahdistuksia? Kannattaako imupuolelle tehä jotain? Ja sitte jos o jollai vinkkii missä pk-seudulla sais säädätettyä kottaraise muutosten jälkeen

    On vielä tää kotarien ja muutenki ykspyttysten maailma vähä uutta ku siirty nuista rivinelosista.. Ei sillä, että oisin niistäkään mitää tienny.
    Motokeidas on hinnoiltaan kilpailukykyinen. Mulla oli 690 motossa slipari ja evo ilmakotelo, evo1 kartta. Mitään acran karttoja noihin vanhempiin ei kannatanut laittaa. Alkukäyrä oli muistaakseni aika suolasen hintainen, kyselisin siitä saatavaa hyötyä ennen ostoa. Persdynolla ilmaboksi vei alavääntöä mutta muuttui ylhäältä ruudikkaammaksi, sekä mahtavat imuäänet. Evo2? Nokka myös mielestäni saatavilla. Motokeitaalta sain apuja lysymyksiini aika nopeasti. En osaa sanoa paljonko muuttunut 690 siitä10 mallista joka oli muistaaseni minulla.

    Edit. Niin tosiaan Duke, siinä tuo putki kulkee alakautta, saattaa olla että mun tiedot kaipaa muutenkin päivitystä.
    Yamaha R1
  14. #14
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Motokeidas on hinnoiltaan kilpailukykyinen. Mulla oli 690 motossa slipari ja evo ilmakotelo, evo1 kartta. Mitään acran karttoja noihin vanhempiin ei kannatanut laittaa. Alkukäyrä oli muistaakseni aika suolasen hintainen, kyselisin siitä saatavaa hyötyä ennen ostoa. Persdynolla ilmaboksi vei alavääntöä mutta muuttui ylhäältä ruudikkaammaksi, sekä mahtavat imuäänet. Evo2? Nokka myös mielestäni saatavilla. Motokeitaalta sain apuja lysymyksiini aika nopeasti. En osaa sanoa paljonko muuttunut 690 siitä10 mallista joka oli muistaaseni minulla.
    Käsittääkseni on muuttunu aika paljonki. Motokeitaan nettisivuilla ei kyseiseen pyörää oikee muuta löydy ku evo1. Akran slipari on tossa ärrässä vakiona, mutta käsittääkseni alkukäyrä on katillinen eli vähän avaramman vois mahdollisesti saada ni ei ehk ahistas.. Sillä just yritän vähä fiksummilta kysellä sellaset fiksut modaukset täältä.
  15. #15
    Mulla oli 690 R vakio Akra + K&N suodatin ja ilmeisesti vakiokartta.

    Nyt Vitpilenissä normiputsari + suodatinkotelon kansi poistettu ja Delkevic 225 mm vaimennin. Tuntuu, että tämä kiertää ihan eri lailla ja on terhakkaampi Kotariin verrattuna vaikka suht sama kone. Painoa tiputettu tosin 7-8 kg.
    Kummassakin samat välit, 42t takaratas.

    Jos sen katin korvaa decat putkella, niin ehdottomasti pitää säätää.
    Vitpilen 701 "Husky",Duke 790 ex,Duke 690R ex,Street Triple RS ex,Street Triple R ex,Monster 696 "Möhkö" ex,CBR 600 RR ex,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  16. #16
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli 690 R vakio Akra + K&N suodatin ja ilmeisesti vakiokartta.

    Nyt Vitpilenissä normiputsari + suodatinkotelon kansi poistettu ja Delkevic 225 mm vaimennin. Tuntuu, että tämä kiertää ihan eri lailla ja on terhakkaampi Kotariin verrattuna vaikka suht sama kone.
    690 Dukeen tuli uusi kone 2016 ja enduroon 2019. Husgvarnassa on tämä uusi kone myös. Se on ihan eri kone kuin vanhempi kotarin moottori. Erilainen venttiilikoneisto, lyhyempi isku, kiertää enemmän ja vääntää huonommin. Tehty enemmän kierroskoneeksi huippoutehoa varten alakierrosten kustannuksella.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  17. #17
    Nuo on aika pirteän oloisia nuo uusimmat 690/701:t. Oli Alastarossa pari viikkoa sitten yksi uusi 701, kävin kysymässä mitä se kelaa siihen siihen katsomosuoralle. Kehui 175 käyvän näytössä. On se yksimukiselle pystypyörälle hyvää laukkaa. Juutupessa sakemannit kelailevat kakkosella alkavia lukemia mittariin Autobahnalla, toki paha sanoa kuinka jyrkkään mäkeen.
    Melkein välillä mietityttää, olisiko sellaisesta 950:n korvaajaksi.
  18. #18
    Tuo oma smcr kelaa alastaron pääsuoralle 180 gps:ään.
    2019 KTM 690 SMCR
  19. #19
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Nuo on aika pirteän oloisia nuo uusimmat 690/701:t. Oli Alastarossa pari viikkoa sitten yksi uusi 701, kävin kysymässä mitä se kelaa siihen siihen katsomosuoralle. Kehui 175 käyvän näytössä. On se yksimukiselle pystypyörälle hyvää laukkaa. Juutupessa sakemannit kelailevat kakkosella alkavia lukemia mittariin Autobahnalla, toki paha sanoa kuinka jyrkkään mäkeen.
    Melkein välillä mietityttää, olisiko sellaisesta 950:n korvaajaksi.
    Vakiona vakiovälityksillä just ja just ehkä ton kaks markkaa otti mittariin, mutta nyt ku vähä välityksiä vaihtelin ni taitaa jäädä 185-190 paikkeille. Tosin ei siinä kauaa mee, että saa kelattua tonne sen vauhdin, eli ei tuo 175 hirveen mahdottomaltakaan kuulosta.
    KTM 690 Duke R 2017
    Ex Suzuki GSX-R 1000 2006
    Ex Yamaha R6 2005
  20. #20
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Nuo on aika pirteän oloisia nuo uusimmat 690/701:t. Oli Alastarossa pari viikkoa sitten yksi uusi 701, kävin kysymässä mitä se kelaa siihen siihen katsomosuoralle. Kehui 175 käyvän näytössä. On se yksimukiselle pystypyörälle hyvää laukkaa. Juutupessa sakemannit kelailevat kakkosella alkavia lukemia mittariin Autobahnalla, toki paha sanoa kuinka jyrkkään mäkeen.
    Melkein välillä mietityttää, olisiko sellaisesta 950:n korvaajaksi.
    Yllättävän vaivattomasti kerää kyllä mittarin mukaan lähelle kaksi markkaa (n. 70 kg kuski)
    Tuossa kun voi vielä suunnilleen maata tankin päällä.
    Vitpilen 701 "Husky",Duke 790 ex,Duke 690R ex,Street Triple RS ex,Street Triple R ex,Monster 696 "Möhkö" ex,CBR 600 RR ex,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  21. #21
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Yllättävän vaivattomasti kerää kyllä mittarin mukaan lähelle kaksi markkaa (n. 70 kg kuski)
    Tuossa kun voi vielä suunnilleen maata tankin päällä.
    Entäs jos pyörä kulkee kaksi euroa, niin paljon se on kilometreissä tunnissa...?
  22.  
  23. #22
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Entäs jos pyörä kulkee kaksi euroa, niin paljon se on kilometreissä tunnissa...?
    En tiedä kun olen syntynyt ensimmäisen öljykriisin aikoihin
    Vitpilen 701 "Husky",Duke 790 ex,Duke 690R ex,Street Triple RS ex,Street Triple R ex,Monster 696 "Möhkö" ex,CBR 600 RR ex,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan" E. Lummelampi