Mitä kyykkypyörän jälkeen?

[epv]

Kyllä tämä alkaa siltä näyttämään, että kyykky on ostettava kun ei sopivia Speed Triplejä tai Superdukeja tunnu olevan myynnissä. Syksystä asti on tullut seurattua eikä ole sopivia ollut nettimotossa.

Kai se on gikseriin taivuttava, ei widow makerin jälkeen ainakaan Hondaa tai Yamahaa tee mieli ajaa.

[JMH]

Kyllä tämä alkaa siltä näyttämään, että kyykky on ostettava kun ei sopivia Speed Triplejä tai Superdukeja tunnu olevan myynnissä. Syksystä asti on tullut seurattua eikä ole sopivia ollut nettimotossa.

Kai se on gikseriin taivuttava, ei widow makerin jälkeen ainakaan Hondaa tai Yamahaa tee mieli ajaa.

Kyllä huhtikuussa alkaa mopoja tulla myyntiin. Eihän gikserikään huono ole.

[oskarik]

Kyllä tämä alkaa siltä näyttämään, että kyykky on ostettava kun ei sopivia Speed Triplejä tai Superdukeja tunnu olevan myynnissä. Syksystä asti on tullut seurattua eikä ole sopivia ollut nettimotossa.

Varmaan vasta keväällä niitä alkaa tulemaan. Nettimoton ajoneuvohintatilastoi katellessa ni näyttää alkukesä olevan semmonen että liikkuvat. Ihan mielenkiinnosta minkälaista kattelet? Omilla aika tiukoilla spekseille on vasta yksi näkynyt myynnissä kesän jälkeen, haussa on uudempi bug-eyed malli punaisena.

[epv]

Varmaan vasta keväällä niitä alkaa tulemaan. Nettimoton ajoneuvohintatilastoi katellessa ni näyttää alkukesä olevan semmonen että liikkuvat. Ihan mielenkiinnosta minkälaista kattelet? Omilla aika tiukoilla spekseille on vasta yksi näkynyt myynnissä kesän jälkeen, haussa on uudempi bug-eyed malli punaisena.

Joo yks uudempi punainen oli. Itse olen sitä vanhempaa etsinyt. Tai sitten kohtuuhintaista Superduke R:ää. Seiskalla alkava hinta on vähän kalliin oloinen Trumpasta, oli se facelift tai ei.

Täytyisi vaan päästä kokeilemaan tuommoista, että onko kovin laiskan oloinen kyykyn jälkeen.

[JMH]

^
Riippuu missä koittaa. Yleisillä teillä ilman pitkää motarivetoa torvi auki, niin riittänee. Tommonen 130-140 takapallolta on siellä jo kosolti.

[OOWEE]

Ite en ole ihan heti luopumassa kyykkypyörästä, mutta jos olisin, suunta olisi varmaan tuonne Tuonon tai vastaavan suuntaan.
Omista ajotottumuksista ja tarpeistahan se pitkälti on kiinni mikä pyörä kellekin parhaiten sopii.
Isoa matkapyörää tai customia en ole koskaan harkinnut, joku yleispyörä tai möhköenduro voisi olla harkinnan arvoinen.
Minulla on nyt kaksi kesää ollut kakkospyöränä Shiver 900, on ollut hyvä peli mutta ajattelin sen vaihtaa RS660:n jos saan kohtuullisen vaihtotarjouksen.

[Crnd]

https://www.blocket.se/annons/skarab...990_r/93670017 Tuon jos käy hakemassa, niin tuskin tarvitsee kovin paljoa pettyä.

[JMH]

https://www.blocket.se/annons/skarab...990_r/93670017 Tuon jos käy hakemassa, niin tuskin tarvitsee kovin paljoa pettyä.

Herra siunaa! Olet oikeassa.

[wilipedia]

https://www.blocket.se/annons/skarab...990_r/93670017 Tuon jos käy hakemassa, niin tuskin tarvitsee kovin paljoa pettyä.

S..tanan kallis. Ostin 2 vuotta sitte 1290SD kohtuu kilometreilla 74tkr ruottista🤷*♂️

[PoS]

Niin no, toi onkin se paras ja halutuin eka versio ykköskoppaisesta SDR:stä eikä mikään tusina-1290.

Tekisi kieltämättä mieli ostaa ja käydä kerran kesässä oikein kauniina päivänä radalla ajamassa ja muuten vaan pitää tallissa pukilla ja puunailla. Ei varmaan arvo tippuisi, jos ei kilsaa kerrytä ja pitää pyörän komeassa kunnossa. Hen's tooth, sanoisi engelsmanni.

[wilipedia]

Niin no, toi onkin se paras ja halutuin eka versio ykköskoppaisesta SDR:stä eikä mikään tusina-1290.

Tekisi kieltämättä mieli ostaa ja käydä kerran kesässä oikein kauniina päivänä radalla ajamassa ja muuten vaan pitää tallissa pukilla ja puunailla. Ei varmaan arvo tippuisi, jos ei kilsaa kerrytä ja pitää pyörän komeassa kunnossa. Hen's tooth, sanoisi engelsmanni.

Niino klassikkoarvo tuossa on varmaan parasta, muutoin kyllä isompi veli enidei. Molempia ajanu ja onhan tuon ison koneen paukku jotain ihan järisyttävää. Elektroniikat päälle ja jarrut, mutta alustassa on menty taaksepäin.

[epv]

Joo kyllä sen pitää olla The Original Beast jos tuollaisen ostaa.

[koistve]

Kyllähän nuo nakut tahtoo motarilla kovemmissa vauhdeissa puutua. Tai sitten kuski puutuu

Pyörän tehosta riippuu miten hyvin jaksaa kulkea. MT10 jaksoi kyllä kulkea oikein hyvin niitä nopeuksia mitä ite ajelen. Tuono gen 2 oli ok tuonne 120kmh vauhteihin. Nykyinen 2006 Speed Triple tuntuisi kulkevan motarilla paremmin mitä Tuono. Johtunee ehkä paremmasta keskiväännöstä? Mutta voi hyvinkin olla myös mutua

Mutta eihän noita voi motarilla verrata R1:een joka myös löytyy tallista. Sillä on kiva päästellä. Ongelma lähinnä siinä, että just just pääsee kivalle alueelle nopeudessa.

Onko tarpeeksi tehoa, se onkin mielenkiintoinen kysymys. Jokainen kokee se niin eri tavalla.
Varminta on tietty ostaa naku, joka on lähellä superbike tehoja. Sillon taitaa hintakin pompata jonkin matkaa yli 10k€. Jos tommonen sijoitus olisi tällä hetkellä mahdolinen, ostaisin kyllä V4 1100 Tuonon heti

R1:stä en ostanut varsinaisesti tehon takia. Tykkään vaan ajella erilaisilla pyörillä. No jostakin syystä tuli kuitenkin tonninen valittua, vaikka ei hlökohtaisten ajotapojen tai taitojen takia olisi todellakaan mitään perusteita tai tarvetta. 2000-luvun puolivälin tonnisen saa kohtuu hintaan ja se on ominaisuuksiltaan kuitenkin jo suht moderni.

Pitkä lorotus, en tiedä oliko hyötyä vai pelkkä keltainen reikä hankeen.

Kannattaa ehottomasti käydä ajamassa minkä sitten ostatkaan.
Ja motaria myös, että saa tuntumaa kovempiin vauhteihin. Ei nakut motarilla ikinä parhaimmillaan ole.

[epv]

Kyllähän nuo nakut tahtoo motarilla kovemmissa vauhdeissa puutua. Tai sitten kuski puutuu

Pyörän tehosta riippuu miten hyvin jaksaa kulkea. MT10 jaksoi kyllä kulkea oikein hyvin niitä nopeuksia mitä ite ajelen. Tuono gen 2 oli ok tuonne 120kmh vauhteihin. Nykyinen 2006 Speed Triple tuntuisi kulkevan motarilla paremmin mitä Tuono. Johtunee ehkä paremmasta keskiväännöstä? Mutta voi hyvinkin olla myös mutua

Mutta eihän noita voi motarilla verrata R1:een joka myös löytyy tallista. Sillä on kiva päästellä. Ongelma lähinnä siinä, että just just pääsee kivalle alueelle nopeudessa.

Onko tarpeeksi tehoa, se onkin mielenkiintoinen kysymys. Jokainen kokee se niin eri tavalla.
Varminta on tietty ostaa naku, joka on lähellä superbike tehoja. Sillon taitaa hintakin pompata jonkin matkaa yli 10k€. Jos tommonen sijoitus olisi tällä hetkellä mahdolinen, ostaisin kyllä V4 1100 Tuonon heti

R1:stä en ostanut varsinaisesti tehon takia. Tykkään vaan ajella erilaisilla pyörillä. No jostakin syystä tuli kuitenkin tonninen valittua, vaikka ei hlökohtaisten ajotapojen tai taitojen takia olisi todellakaan mitään perusteita tai tarvetta. 2000-luvun puolivälin tonnisen saa kohtuu hintaan ja se on ominaisuuksiltaan kuitenkin jo suht moderni.

Pitkä lorotus, en tiedä oliko hyötyä vai pelkkä keltainen reikä hankeen.

Kannattaa ehottomasti käydä ajamassa minkä sitten ostatkaan.
Ja motaria myös, että saa tuntumaa kovempiin vauhteihin. Ei nakut motarilla ikinä parhaimmillaan ole.

Jos on tottunut suht normaaliin matkavauhtiin mutkateillä kyykyllä, niin tuntuuko Speed Triple laiskalta?

[itl]

Suomen motarinopeudet alkaa mielestäni olla järkevä maksimi nakupyörälle pidemmällä taipaleella. 120km/h nopeudessa menee silleen kivasti, että ylävartalolla voi nojata ajoviimaa vasten ja ajoasento pysyy itsekseen luontevana eikä lihakset juurikaan rasitu. Tuosta nopeuden noustessa pitää alkaa jo tekemään töitä sen eteen, että ajoasento pysyy mukavasti nipussa.

[gini]

Vääntöä löytyy luokkaa 100 Nm 3500 kierroksella (ulkomuistista), niin eipä se laiskalta tunnu nimenomaan mutkatiellä kikkaillessa. Loppupotku yläpäästä jää puuttumaan verrattuna kilokyykkyyn.

[JMH]

Tästä voimanpuutteesta mutkilla ~120-130 rwhp nakulla.

Montako kertaa teillä on kolmos-nelosvaihteella kapula stopparissa pitkiä aikoja?

Niin.

[Baltic]

Tästä voimanpuutteesta mutkilla ~120-130 rwhp nakulla.

Montako kertaa teillä on kolmos-nelosvaihteella kapula stopparissa pitkiä aikoja?

Niin.

No tämä!
Mopojahan ne kaikki on kutosella @80kmh.
Siihen on kuiten ratkaisu.

[Bone]

Tästä voimanpuutteesta mutkilla ~120-130 rwhp nakulla.

Montako kertaa teillä on kolmos-nelosvaihteella kapula stopparissa pitkiä aikoja?

Niin.

Ollaanko nyt taas lähestymässä tylsää ja vittumaista maan kamaraa.... .

Eli miten ihmeessä joku kunnostettu ja soiva 750 Gixeri voi mennä mutkasta tietä näkymättömiin
niin lujaa.... ja jopa suht kuolevaisenkin käsissä .

Kyyllä sitä aina sopii miettiä .

[JMH]

Nokitan: se täälläkin myynnissä ollut 250 RS Apikka.

Juuroopan halki sillä vaatii sitten jo vähän kaikenlaista virittäytymistä

[PoS]

Suomen motarinopeudet alkaa mielestäni olla järkevä maksimi nakupyörälle pidemmällä taipaleella. 120km/h nopeudessa menee silleen kivasti, että ylävartalolla voi nojata ajoviimaa vasten ja ajoasento pysyy itsekseen luontevana eikä lihakset juurikaan rasitu. Tuosta nopeuden noustessa pitää alkaa jo tekemään töitä sen eteen, että ajoasento pysyy mukavasti nipussa.

Tää on jännä homma kyllä. Jos olisin fitissä, niin sanoisin, että mene läski salille, mutta rehellisyyden nimissä sen kyllä saa sanoa peilille.

Siitä huolimatta tuossa syksynkin Italian reissulla moottoritienopeuksia rajoitti lähinnä bensankulutus. 140 mittarinopeudessa kulutus ja siten toimintamatka oli ihan normaalilla tasolla ja siinä koitin pysyä epäonnistuen toistuvasti. Käytännössä matkavauhtina 160-170, ei vituttanut viima ja tankkausväli oli vajaat pari sataa. 210-220 vauhdissa oli jo vähän tuulista, mutta enemmän harmitti vähän yli 100 kilsan jälkeen syttynyt bensavalo.

Nakupyörien ilmavirtaa enemmän harmittaa katetuissa ja korkealasisissa esiintyvät pyörteilyt ja mun mielestä nyrkkisääntö on "mitä nakumpi, sitä parempi".

Mutta nyt otan peilin neuvosta vaarin ja lähden sinne salille ottamaan selfieitä.

[Kotarikuski]

SF:llä olen heittänyt 3 juuroopan reissua. Sillä menee levollisesti 160-170 km/h, suuremmilla nopeuksilla niskalihakset alkaa väsyä, eikä mun lihaskunto riitä paljon yli 200:n. Motoparkissakin jäi maksiminopeudet käyttämättä kun huomio meni pään pitämiseen matkassa mukana eikä jarrun aloitukseen.

Jos nakun ajoasento on hieman etukeno ja tangon leveys passeli, ei tuuli revi liikaa. Kypärä on ehjässä ilmavirrassa, joten sille ei juuri mahda mitään. En tiä auttaisko jos selässä olis skuuppi.

[Nitrous]

Tästä voimanpuutteesta mutkilla ~120-130 rwhp nakulla.

Montako kertaa teillä on kolmos-nelosvaihteella kapula stopparissa pitkiä aikoja?

Niin.

Tästä tuli jotenkin mieleen motoristi, joka oli pari kesää takaperin mutkasella pätkällä tien tukkeena 100hp asuntoautolle, jonka perässä oli ratakamaa täynnä oleva kärry. Joka suoralla se kyllä osas ruuvata kapulan stoppariin, mutta eka mutkassa tuli taas jarruvalo edellä vastaan. Suorilla siis pitkälti toista sataa, mutkissa 30-50km/h. En tienny oisko pitäny itkee vai nauraa, mutta ohi oli turha yrittää ainakaan laillisesti.

[Takapainoinen Taapertaja]

Olen omistanut sekä 675 Street Triplen että 1100 -Tuonon.

Jos nakukatumopoa harkitsin uudelleen, niin kyllä tuollainen 100 heppainen hyvävääntöinen kone olisi siihen ehdoton. JMH:ta kompaten, ei paljon voinut rulla auki Tuonolla päästellä siviililiikenteessä.

Toki Tuono on mageempi...

[koistve]

Jos on tottunut suht normaaliin matkavauhtiin mutkateillä kyykyllä, niin tuntuuko Speed Triple laiskalta?

No ei tunnu yhtään laiskalta ainakaan minusta. Siinä on ala- ja keskialueella niin paljon enemmän potkua mitä esim R1:ssä. Enemmän siinä voimaa on esim 90-100kmh nopeuksissa mutkatiellä ajossa, jos vaikka kutosella ajelee mitä Yamahassa. Reagoi kaasuun hyvin. R1 tuntuu lähinnä kuminauhamaiselta. Vaikka eipä sillä juurikaan merkitystä ole kun tasavauhtia ajelee.

Speed triplessa on se hyvä puoli, että runtua voi antaa kiihdytyksissä aika vapaasti. Esim kun lähtee paikaltaan.
Ei ole heti 200kmh taulussa. Siinä on hyvä käyttömoottori. Vääntää hyvin, mutta myös kiertää suht kivasti.

Ehkä Triplen pieni etukeno (jonka joku mainitsi) tekee siitä mukavamman motarilla mitä gen 2 Tuono oli. Siinä oli aika pysty ajoasento.

Kun kävin hakemassa sen Laihialta heinäkuussa, vedin Tampereelta Riihimäelle koko matkan 135-140kmh lasissa. Ihan hyvin tuli. Siihen vaikutti toki sekin että Tampereelle asti oli aika kovaakin vesisadetta ja lämpötila 10 kieppeillä (sattu just se paras päivä hakea pyörä). Henkinen tila oli sellainen, että pikku vastatuuli ei juurikaan haitannut

[Aaretti]

Terve

Kyykyn vaihtamista nakuun mietitään täälläkin. Nykyinen Bemari S1000rr vm 2011 on ollut viimeisen päälle hieno peli, mutta nyt riisutumpi konepyörä on jostain syystä alkanut polttelemaan.Mielessä ovat pyörineet seuraavat pyörät:

- Speed Triple vm 2016 - 2021
- S1000r vm 2016 - 2021
- MT 10 vm 2017 - 2021
- Tuono vm 2017 - 2021

Eli aika tuoretta ja jopa uutta olen hakemassa. Trumppa ja Bemuhan ovat ihan uusia malleja täksi vuodeksi ja niistä ei taida olla vielä edes testikokemuksia.

Hyviä vinkkejä ja näkemyksiä valintaan otetaan foorumilta mielellään vastaan, kiitos.

[B12]

Terve

Kyykyn vaihtamista nakuun mietitään täälläkin. Nykyinen Bemari S1000rr vm 2011 on ollut viimeisen päälle hieno peli, mutta nyt riisutumpi konepyörä on jostain syystä alkanut polttelemaan.Mielessä ovat pyörineet seuraavat pyörät:

- Speed Triple vm 2016 - 2021
- S1000r vm 2016 - 2021
- MT 10 vm 2017 - 2021
- Tuono vm 2017 - 2021

Eli aika tuoretta ja jopa uutta olen hakemassa. Trumppa ja Bemuhan ovat ihan uusia malleja täksi vuodeksi ja niistä ei taida olla vielä edes testikokemuksia.

Hyviä vinkkejä ja näkemyksiä valintaan otetaan foorumilta mielellään vastaan, kiitos.

Ehdottomasti Speed Triple 2021. Itse ostaisin jos olisin moista vailla. Iso kone, jossa runttua enemmän kuin litraisissa ja pirun hyvän näköinen, ei transformers-robotti, kevyt.

[Nitrous]

Terve

Kyykyn vaihtamista nakuun mietitään täälläkin. Nykyinen Bemari S1000rr vm 2011 on ollut viimeisen päälle hieno peli, mutta nyt riisutumpi konepyörä on jostain syystä alkanut polttelemaan.Mielessä ovat pyörineet seuraavat pyörät:

- Speed Triple vm 2016 - 2021
- S1000r vm 2016 - 2021
- MT 10 vm 2017 - 2021
- Tuono vm 2017 - 2021

Eli aika tuoretta ja jopa uutta olen hakemassa. Trumppa ja Bemuhan ovat ihan uusia malleja täksi vuodeksi ja niistä ei taida olla vielä edes testikokemuksia.

Hyviä vinkkejä ja näkemyksiä valintaan otetaan foorumilta mielellään vastaan, kiitos.

Kyl se valinta noista on tää uus Triple.

[JMH]

Kyykyin: Tuono
Huligaanein: MT
”Helpoin”: BMW
Ehkä paras naku: Triumph, uusi. Muuten menee ääni Dukelle.

Oma näkemys.

Uus Duke 1290 puuttui listalta. Miksi? Twinien maailma on eri.


Mitä nyt sitten hakee. Kaikki noi on päteviä. Tommosen tonniärrän jälkeen toinen bemu on tietty pienin hyppäys.

[Aaretti]

Kyykyin: Tuono
Huligaanein: MT
”Helpoin”: BMW
Ehkä paras naku: Triumph, uusi. Muuten menee ääni Dukelle.

Oma näkemys.

Uus Duke 1290 puuttui listalta. Miksi? Twinien maailma on eri.


Mitä nyt sitten hakee. Kaikki noi on päteviä. Tommosen tonniärrän jälkeen toinen bemu on tietty pienin hyppäys.

Joo, noin se varmaan menee. MT on vähän ristiriitainen. Tavallaan huligaani, mutta toisaalta myös lähes matkapyörä jopa touring-paketteineen. Mulla oli myös R1 vm 2009 ja sen konehan on MT:ssä. Kyseisestä R1:stä en oikein tykännyt.

Toi Duke ei ole aiemmin oikein puhutellut, muttä tällä viikolla kävin varta vasten kirjastossa lukemassa Biken testejä Dukesta Hyvinhän tuo näytti pärjäävän. Mulla ei ole Kotareista mitään kokemuksia, mutta ehkä Dukeakin pitäisi harkita. Ainakin testata.

Triple näyttää saavan täällä eniten kannatusta . Eipä mulla Trumppejakaan koskaan ole ollut,...