Pakoputkessa paukuttelu

[Faitteri]

Kirjoittelenpa tännekin ihmettelyni.

Ostin hiljattain vuosimallin 1990 Gilera RC 600:n, jolla on paha tapa räimiä aika julmastikin pakoputkessa aina moottorijarruttaessa. Kyseessä on siis yksisylinterinen, kaksikurkkuisella kaasarilla varustettu vehje.

Otin eilen irti kaasarin, puhaltelin sen päälipuolelta soodalla siistiksi ja purin kaiken irtoavan ja upotin ultraäänipesuriin. Tämän jälkeen vaihdoin kaikki tiivisteet sekä neulaventtiilin istukoineen. Pienenpienet orastavat ilmavuodot imukurkuissa on nyt tukittu ja sytytystulppakin on uusi ja ohjekirjan mukainen. Ilmanputsari on puhdas ja bensansaantipuoli on kunnossa. Eli periaatteessa kaiken pitäisi olla kuin uutena, toki 30 vuotta ja XX000km tekevät varmasti jotain mopolle.

Mutta hiekkatietestilenkin jälkeen totesin että vaikka kone kiertääkin nyt nätisti punarajalle saakka rykimättä, niin moottorijarrutuksella putkessa paukkuu aina ja aika kovastikin. Jos kaasu on auki vähänkin, ei pauketta ilmene.

Mistäs se palamaton bensa sinne pakoputkeen pääsee, ja miksi? Mitä sille voisi vielä tehdä?

[mek]

Palamatonta bensaa kyllä pääsee, mutta ilmaa ei saisi päästä pakoputkeen. Vuoto pakoputkessa, liian lyhyt/avara (tarvike?), äänenvaimennin. Nuo nyt tulee ensin mieleen.

[Faitteri]

Pyörässä kaikki on alkuperäistä. Pakoputken alkukäyrissä en ole havainnut reikiä, mutta äänenvaimentajassa on yksi n. 3mm reikä. Voikohan se vaikuttaa niin paljon?

[Mikeyx]

Moottorijarrutuksen aikana kaasuläpät ovat kiinni, minkä vuoksi läppien etupuolella vallitsee korkea alipaine. Alipaine vuorostaan imee ilmaa ja bensaa sieltä mistä saa. Osa tulee tyhjäkäyntipiirin kautta, osa moottorijarrutuksen omasta porauksesta (mikäli kaasarissa sellainen on) ja osa läpän ja rungon välistä.

Bensaa tulee siis tk-piiristä ja m-jarrutuksen rikastuspiirin kautta. Ilmaa tulee tk-piiristä sekä läpän ohivuotona tai muun ilmavuodon kautta. Jos seos on liian laiha syttyäkseen sylinterissä, se menee pakotahdin aikana pakoputkeen, jossa sitten löytyy syttymiselle otolliset olosuhteet.

[Faitteri]

Okei, taas tekniikasta selviää mullekin uutta. Tuossa kaasarissahan on alipainepuoli erikseen, mutta sielläkin kaikki näytti kalvo mukaanlukien olevan kunnossa. Tosin silmähän ei kerro kaikkea.

Kaasarin rakenne näkyy hyvin täällä:

http://www.gilera.cz/Gilera%20RC%20600/karb/karbur.htm

[1340R86]

Pakoputken vuoto tekee ainkin tuomoista

[skuikka]

Ylemmän kuvan osakokonaisuus 28 ja alemman 46&24 on moottorijarrurikastin/ anti decel pop/mikälienimeltään. Kannattaa kurkata ettei kalvo ole puhki ja tietty muutenkin onko kuraa täynnä.
En Teikeistä tiedä, Keihinin CRVD:ssä on kaksi ilmasuutinta tk-piirissä ja tuo vetää niistä toisen kiinni moottorijarrulla. Olettaisin että saman tyyppinen on tuossakin.
EDIT: Air Cut off Valve eli ACV ainakin Keihinillä. Tuolla Nimellä löytää Googlesta.

[TA]

Mistäs se palamaton bensa sinne pakoputkeen pääsee, ja miksi? Mitä sille voisi vielä tehdä?

Laiha seos on usein paukuttelun syytä ja se päätyy pakoputkeen siksi että se ei syty kipinästä sylinterien paineessa. Ja syttyy itsekseen vasta kuumassa pakoputkessa => poks.