Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 48:sta
  1. #1
    Sunnuntaipohdintaa: Miksi noin hieno termi on varattu vain yhdelle pyörätyypille? Eikö muka katu-, naku-, retro-, custom-, kyykky- tai matkapyörällä voi seikkailla?
    Kawasaki W650
  2. #2
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Voi ja yleensä väärillä vehkeillä se on jopa astetta kivempaa
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  3. #3
    Lisäisin seuraavat kysymykset.
    Eikö enduropyörillä voi ajaa kadulla?
    Eikö kyykkypyörillä voi ajaa alasti?
    Eikö nuoret voi ajaa retropyörillä?
    Miksi sarjavalmisteista pyörää kutsutaan customiksi?
    Eikö kyykkypyörillä voi ajaa seisaaltaan?
    Eikö matkapyörillä voi ajaa pilistä?
  4. #4
    Onko tämä koko terminologia vain markkinamiesten luomus? Jotta ostetaan eri pyörä asfaltille, soralle, nakkikioskille ja matkantekoon?

    Ja sitten joku sotkee koko pakan puhumalla matkaendurosta. Mitä ihmettä se on? Onko minulla retromatkapyörä, kun laitan sivulaukut kiinni?
    Kawasaki W650
  5. #5
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Lisäisin seuraavat kysymykset.
    ...
    Miksi sarjavalmisteista pyörää kutsutaan customiksi?
    .
    Tuo on hyvä kysymys, uusi näkökulma.

    Jos tämä on hieman samaa kuin kännykän personointi, eli tuoteeseen myydään erilaisia värikuoria. Lopputuloksena kaikilla on persoonallisesti samanlainen puhelin. ;)
    Kawasaki W650
  6. #6
    Enduro - katuenduro
    Nainen - katunainen
    <p>X-ADV + LC4-400MIL</p>
  7. #7
    Lainaa Urpox kirjoitti Katso viesti
    Enduro - katuenduro
    Nainen - katunainen
    Nakki - talousnakki
    Ihminen - talousihminen.

    Kawasaki W650
  8. #8
    Joskus viime vuosituhannella vastaavia pyöriä kutsuttiin matkaenduroiksi. Itsestäänselvää että semmosilla ajeli vain vässykät. Yhtä itsestäänselvää on että jokainen joka ajaa seikkailupyörällä on herra Boss.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  9. #9
    Mediahypeähän nämä enimmäkseen on. Eikö se oma ajokki jolla olet matkalla vaikka nyt Italiaan, ole juuri Adventurepyörä? Sillä hetkellä ja pyörän tyylistä riippumatta. Koska sillähän se matka eli seikkailu tapahtuu.
  10. #10
    Seikkailupyörä? Mikä se on? -Markkinointijargon: money talks, bullshits walks... 50-luvun jargon ajalta jolloin laiskat (ekonomit) kehittivät itselleen duunin yritysten markkinointiosastoilla = kuluttajan rahavarojen suuntaaminen kulutukseen jota tavis itse ei edes ymmärtänyt tarvitsevansa (= ihmiset on tyhmiä => ekonomien ylimielinen asenne joka vallitsee edelleen jos / kun me ei järkiinnytä... (tunnen muutaman ) Suurin osa ns. seikkailupyörä-genren kamppeista kuuluu osastoon ”puistojumppa” ja niitä ei (voi) viedä asfalttiviidakkoa haastavampaan ympäristöön omistajansa toimesta koskaan, eli ekonomi onnistui mielikuvien maalaamisessa: kuluttaja osti mielikuvaa koko rahalla...
    Oikea seikkailupyörä vie käyttäjänsä seikkailuun aina kun se on käytössä, vaikka kotipihassa
    MAD (mean absolute deviation)
  11. #11
    Niinpä, markkinointimiesten pitää saada kaikille jotain. 20 vuotta sitten Pauligilla oli Juhla Mokka ja Presidentti-kahvit. Nyt pelkästään presidettiä on ties kuinka monta eri paahtoa ja tyyliä.
    Moottoripyörissä erityminen taitoi alkaa kun tuutista tuli tehdasvlamisteinen Custom-malli joskus 1977.
    FJR -17
  12. #12
    Eikös ne "virallisesti" puhu cruisereista nykyään customin sijaan?

    Adventure on nuorekkaampi ja hohdokkaampi nimi kuin matkaenduro, josta tulee mieleen vanhat ukot (ja akat) coretexeineen ja iso GS valtavilla tavaratiloilla.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  13. #13
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Eikös ne "virallisesti" puhu cruisereista nykyään customin sijaan?

    Adventure on nuorekkaampi ja hohdokkaampi nimi kuin matkaenduro, josta tulee mieleen vanhat ukot (ja akat) coretexeineen ja iso GS valtavilla tavaratiloilla.
    Taitaa puhua, vaikka googlella kun tutkii, niin cruiser on jo hieman eri asia kuin custom. Ainakin kromia tuntuu niissä olevan vähemmän ja mattamustaa tilalla.

    https://www.thebikemarket.co.uk/top-ten/cruisers

    (Hauska tuo Bemarin uudelleenlämmitetty R18 )


    Adventuren kulminaatiopiste taisi olla joskus 10v sitten kun nämä kaksi elokuvatähteä (Long Way Round) kiersi maailman noilla gessuilla goretexeineen, peltibokseineen ja filmiryhmineen.
    Kawasaki W650
  14. #14
    Jos on vaihtoehtoina kaksi uutta pyörää, valitsee ostaja tietenkin sen "paremman". Siksi pyöriä täytyy kehitellä ja markkinoida.

    "Seikkailu"-pyörät ovat ymmärtääkseni ominaisuuksiltaan monipuolisia ja mahdollisimman vähän ajamista rajoittavia. Ne soveltuvat kohtuullisen hyvin moneen käyttötarkoitukseen mutteivät ole missään kaikkein parhaita.
    Räärääpyörä ei ole seikkailupyörä, jos käännyt kadun muuttuessa soraksi takaisin kotiin haaveilemaan enduropyörästä.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  15. #15
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Jos on vaihtoehtoina kaksi uutta pyörää, valitsee ostaja tietenkin sen "paremman". Siksi pyöriä täytyy kehitellä ja markkinoida.

    "Seikkailu"-pyörät ovat ymmärtääkseni ominaisuuksiltaan monipuolisia ja mahdollisimman vähän ajamista rajoittavia. Ne soveltuvat kohtuullisen hyvin moneen käyttötarkoitukseen mutteivät ole missään kaikkein parhaita.
    Räärääpyörä ei ole seikkailupyörä, jos käännyt kadun muuttuessa soraksi takaisin kotiin haaveilemaan enduropyörästä.
    Sekkailupyöriä mainostetaan kuin camel bootseja aikoinaan, mutta samoja katuja niillä käytännössä "tallataan" kuin muillakin pyörillä. Ihmisillä vaan kova halu ostaa mielikuvia. Se on toki totta, että matkaenduro on parempi soralla kuin RR, mutta ei se ole mikään vaatimus, että voisi ajaa soralla. Mä ajelen omalla retrollani paljon soralla, ja nyt kun sain jousitusta paremmaksi, niin vieläpä ihan tukka hulmuten.
    Kawasaki W650
  16. #16
    Lainaa retrokawa kirjoitti Katso viesti
    Ihmisillä vaan kova halu ostaa mielikuvia.
    Ja markkinamiehillä täysi työ luoda niitä mielikuvia.

    Onneksi näin, koska olisi aika tylsää, jos kaikki ajaisi yamaha cbr banditilla.
  17. #17
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Ja markkinamiehillä täysi työ luoda niitä mielikuvia.

    Onneksi näin, koska olisi aika tylsää, jos kaikki ajaisi yamaha cbr banditilla.
    Jos olisi vaan yksi Yamabandit, niin syntyisi uusi aito custom-pyörien luokka kotitallien kätköissä.
    Kawasaki W650
  18. #18
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Ja markkinamiehillä täysi työ luoda niitä mielikuvia.

    Onneksi näin, koska olisi aika tylsää, jos kaikki ajaisi yamaha cbr banditilla.
    Tässä hyvä pätkä mielikuvamarkkinoinnista, on ne ketkuja. https://www.youtube.com/watch?v=G1JRXhe19Ss
  19. #19
    Custom sanana pohjautuu adjektiiviin customised eli räätälöity. Ellen ihan väärässä ole niin saattaa olla jopa hevoskärryjen aikakaudelta kun ylhäisön vaunut rakennettiin hienommiksi mitä tavallisen rahvaan. Sitten 50 -luvun Amerikassa customit oli aikakauden autojenrakentelutyyli, googlaa esim. Barris Mercury. Viileämpi kirjoitusasu on Kustom. Eli sanana tarkoittaa ensisijaisesti muuteltua / rakenneltua pyörää, voipi tosin olla HD:llä on/oli Softail Custom joka tavan Softailia hieman hienompi. Mutta tosiaan amerikassa tätä pyöräkategoriaa nimitetaan cruiseriksi eikä customiksi.

    Adventure-pyörä kait tuli yleisempään jakoon BMW R 1150 Adventure -mallin myötä. Ja kun pyörä niin hirmuinen menestys niin rupesi merkitsemään koko pyöräryhmää, tyyliin kaikki puskutraktorit on Caterpillareita. Onhan Adventure toki myyvempi ilmaisu maailmanlaajuisesti kuin Gelände/ Straße...
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  20. #20
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Adventure on nuorekkaampi ja hohdokkaampi nimi kuin matkaenduro, josta tulee mieleen vanhat ukot (ja akat) coretexeineen ja iso GS valtavilla tavaratiloilla.
    Poikkeaako tämä mielikuva millään tavalla nykytilanteesta?

    Ei pyörämaailmassa olevien ihmisten kanssa kun puhuu niin he ymmärtävät kun sanoo pyöräksi ison enduron. Samaisten henkilöiden kanssa tulee vastaan kysymyksiä että ootko ajanut tolla Päitsin.... selitä siinä sitten ettei 200kg möhköllä sinne viitsi mennä... aijaa, miksei???...
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #21
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Poikkeaako tämä mielikuva millään tavalla nykytilanteesta?

    Ei pyörämaailmassa olevien ihmisten kanssa kun puhuu niin he ymmärtävät kun sanoo pyöräksi ison enduron. Samaisten henkilöiden kanssa tulee vastaan kysymyksiä että ootko ajanut tolla Päitsin.... selitä siinä sitten ettei 200kg möhköllä sinne viitsi mennä... aijaa, miksei???...
    Päitsikelpoisuuden sijaan sen "enduron" pitää kulkea nykyään vähintään kahta ja puolta sataa.
    Kawasaki W650
  22. #22
    Ihme, että mielikuvamarkkinointia harrastetaan mm moottoripyörien kohdalla.

    Eikö tonniset kyykyt olekaan Suomessa niin suosittuja sen takia, että tiestömme ja nopeusrajoituksemme lähes vaativat kyseisen pyörätyypin erityispiirteitä?

    Tai 350 kiloiset apinakiikut? Kyllähän ne nyt on valittu ihan järkisyiden perusteella!
  23. #23
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Adventure-pyörä kait tuli yleisempään jakoon BMW R 1150 Adventure -mallin myötä. Ja kun pyörä niin hirmuinen menestys niin rupesi merkitsemään koko pyöräryhmää, tyyliin kaikki puskutraktorit on Caterpillareita. Onhan Adventure toki myyvempi ilmaisu maailmanlaajuisesti kuin Gelände/ Straße...
    Hyvin mahdollista. Dakar-viittaukset ovat nykyään poistuneet, mutta niillä kai tämä buumi alkoi. Siis Paris-Dakar -kisalookin tuomisesta kuluttajakauppaan.
    Kawasaki W650
  24. #24
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Custom sanana pohjautuu adjektiiviin customised eli räätälöity. Ellen ihan väärässä ole niin saattaa olla jopa hevoskärryjen aikakaudelta kun ylhäisön vaunut rakennettiin hienommiksi mitä tavallisen rahvaan. Sitten 50 -luvun Amerikassa customit oli aikakauden autojenrakentelutyyli, googlaa esim. Barris Mercury. Viileämpi kirjoitusasu on Kustom. Eli sanana tarkoittaa ensisijaisesti muuteltua / rakenneltua pyörää, voipi tosin olla HD:llä on/oli Softail Custom joka tavan Softailia hieman hienompi. Mutta tosiaan amerikassa tätä pyöräkategoriaa nimitetaan cruiseriksi eikä customiksi.
    No customized on muokattu/muunneltu mieleiseksi ja custom made on mittatilauksena ja toiveiden mukaan tehty.

    Siksi kaupan Intruderista tai Shadowsta ei pidä puhua minään customina, koska se on massatuotettu tusinapyörä, eikä mikään custom made. Sitten kun sitä on reilulla kädellä rakennettu ja muokattu kuskin makuun, siitä tulee custom. Cruiser on minusta oikea termi kaupasta ostetulle tuon tyyppiselle pyörälle. Chopper, bobber jne taas ovat tyylilajeja ja useimmiten customeitakin. Custom taas ei ole tyylilaji sinällään.

    Adventure taas on käytännössä vain matkaenduron trendikkäämpi termi. Vanhan liiton harrastajat hankkivat pyörän kokemuksiin ja näkemyksiin perustuen, mutta uusille harrastajille mielikuvat ovat tärkeitä ja siksi ostetaan se tonninen räärää kaupungilla kurvailuun, koska se on eniten.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  25. #25
    Kauhea hinku luokitella ihmisillä kaikkea eri lokeroihin. Entäs jos ne olis vaan moottoripyöriä kaikki, joista osa soveltuu paremmin käyttäjänsä eri tarpeisiin Eikö se vähän niin ole, että yleiskäyttöön suunnitteltu on täynnä kompromisseja eikä toimi missään enää hyvin, se vasta persoonaton onkin
  26. #26
    Joo, kyllä seikkailun saa aikaiseksi millä pyörällä vaan. Ja arvelen että seikkailua tulee jopa enemmän jos pyörää ei ole siihen varsinaisesti suunniteltu. Jos esimerkiksi vaikka lähtee wingillä tutkimaan pieniä sorapolkuja.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  27. #27
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyörissä erityminen taitoi alkaa kun tuutista tuli tehdasvlamisteinen Custom-malli joskus 1977.
    Taisi kumminkin olla vuonna 1976 kun Kawasaki KZ 900 LTD tehtiin Lincolnin tehtailla USA:ssa.



    https://www.motorcyclistonline.com/1...aki-kz900-ltd/
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  28. #28
    Lainaa Jim Goose kirjoitti Katso viesti
    Taisi kumminkin olla vuonna 1976 kun Kawasaki KZ 900 LTD tehtiin Lincolnin tehtailla USA:ssa.



    https://www.motorcyclistonline.com/1...aki-kz900-ltd/
    Varmastikin joo, en vaan ole ikinä nähnyt tuollaista Suomessa.

    Sinänsä tuosta Kawasakista tulee mieleen 100 kuutioinen Kawa, vuosimalli jotain -72. Se oli varsinainen seikkailupyörä, jokainen reissu muodostui seikkailuksi että pääseekö perille ja jos niin pääsekö takaisin
    FJR -17
  29. #29
    tämä menee omassa skaalassa seikkailuksi
    https://www.youtube.com/watch?v=8_OW6mDuLMo

    Toki jos saman reissun tekee samanhintaisella gikserillä niin se on enemmän seikkailu

    Seikkailumopohan on vain kategoria, missä pyörässä on pitkähköt joustot, maavaraa ja kapasiteettia kuljettaa romua mukana. Ainakin näille pohjanmaan hoitamattomille teille ihan optimivalinta. Justiinsa ajelin päällysteteitä, missä tarvis matalissa mopoissa pohjapanssaria....
  30.  
  31. #30
    Kyl mä henkilökohtaisesti ainakin ottaisin jonkun adventuren mielummin reissuntekoon, kun nakun, matkapyörän tai jonkun cruiserin. Toki itsellä ne reissut varmasti suuntautuis ennemmin pohjoseen, kun tonne keski-euroopan puolelle.

    Varmasti kaikilla reissaaminen onnistuu, mutta tommonen adventure vaan sattuu soveltumaan parhaiten siirtymiin JA kohteeseen, jos vaikka kuvittelisi ajelevan lapissa jotain pieniä hiekkateitä.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen