Tulokset 1:stä 24:een 24:sta
  1. #1
    Iltaa

    Olisin omaa Superdukea vaihtamassa tuollaiseen vuoden 2007 - 2008 rsv hen. Osaako täällä tietäjät sanoa noista RSV tyyppiviosta ja nimenomaan kyseisissä vuosimalleissa. Aiemmissa oli näitä mittarin nollaantumisia yms. Ja ne vähän kyllä säikäytti mutta nuo ongelmat ei ilmeisesti näissä uudemmissa malleissa enään vaivaa?

    Luin että näissä uudemmissa laturit ja staattori on todella vika herkkiä? Onko näin ja onko tuo kuinka yleinen vika ja miten korjattavissa?

    Komea pyörä on ja mitä olen ajanut niin loistava ajettava mutta onko nuo kuinka vikaherkkiä?
  2. #2
    2004-2005 kannattaa välttää. Niitä myydään tuon tuosta "2006" -malleina, mutta ne on helppo erottaa uudemmista, koska kahdessa ekassa vuosimallissa sivukate on yksiosainen ja tuoreemmissa kaksiosainen.

    Staattori on hajoavaa mallia, mutta varsin edullinen ja helppo vaihtaa itse. Kytkimen työsylinterin stefa hajoaa;helppo ja halpa vaihtaa.

    Saattaisin myydä oman 2008:n (47 tkm).... Molemmat ed. mainituista vaihdettu.
  3. #3
    Staattori tappaa itsensä ja jännitteensäätimen. Vika on jokaisessa vuoteen 2009 asti kunnes korjasivat. Viasta pääsee eroon vaihtamalla järeämmän mosfetjännitteensäätimen. Samalla jo kärsinyt staattori. Samalla välissä oleva sulava ruskea liitin vaihtoon. Alkuperäinen setti kestää n. 20-40tkm

    Mittarivika oli ilmeisesti 2004 mallin vikoja. Ensimäisissä oli swinginkin kanssa "jotain" ongelmaa.
    ...
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Uudemmissa staattori vähempitehoinen, joten kestää ainakin pidempään. Pysyvä ratkaisu on eri jännitteensäätimen, vähempitehoisen staattorin ja öljyjäähdytyksen yhdistelmä (itse rakennettava).

    Öljypumpun painejousi on löysempi, joten öljynpaine maksimihöngällä on pienempi. Ainakin varhaisemmissa GEN2 mopoissa joitain kampuraongelmia.

    https://www.apriliaforum.com/forums/...-relief-spring

    https://www.apriliaforum.com/forums/...ries-Regulator

    Lisäks 04-05 on vaaralliset linkun kolmiot.

    https://www.apriliaforum.com/forums/...ear-suspension

    Summa summarum, kohtuu luotettavan pelin saa, kun on oikeasti 06 malli ja eteenpäin. Ehkä 08 hatusta heitettynä. En niin muista kaikkia gen2 hommia ulkoa.

    Kandee vähän tehdä hakuja tuolla AF1-foorumilla ja löytää mahdollisimman siisti ja huollettu yksilö.

    Edit: yllä jo täydennettiinkin hyvin
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Ensinnäkin kiitokset nopeista vastauksista.. Osaatteko sanoa missä euromäärissä liikutaan kun tuo staattori ongelma korjataan? Sillä jos kyseisen pyörän hankkii on tuo korjattava ehdottomasti.. Siis ainakin minun mielestäni..
  6. #6
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    2004-2005 kannattaa välttää. Niitä myydään tuon tuosta "2006" -malleina, mutta ne on helppo erottaa uudemmista, koska kahdessa ekassa vuosimallissa sivukate on yksiosainen ja tuoreemmissa kaksiosainen.

    Staattori on hajoavaa mallia, mutta varsin edullinen ja helppo vaihtaa itse. Kytkimen työsylinterin stefa hajoaa;helppo ja halpa vaihtaa.

    Saattaisin myydä oman 2008:n (47 tkm).... Molemmat ed. mainituista vaihdettu.
    Moro

    Jos olet myynti aikeissa niin pistä vähän kuvaa ja infoo mulle sähköpostiin socjake@gmail.com niin ihmetellään sitten lisää...
  7. #7
    ^Postia laitettu...
  8. #8
    Lainaa Socjake kirjoitti Katso viesti
    Ensinnäkin kiitokset nopeista vastauksista.. Osaatteko sanoa missä euromäärissä liikutaan kun tuo staattori ongelma korjataan? Sillä jos kyseisen pyörän hankkii on tuo korjattava ehdottomasti.. Siis ainakin minun mielestäni..
    https://www.roadstercycle.com/
    Sh847 kaapeleineen maksaa ~250€ ja staattori eBaysta 120-150€.
    ...
  9. #9
    Kukaan ei vielä maininnut ”puuttuvaa” takajarrua.
    Alla olevat ovat mielestäni aika hyviä linkkejä liittyen jo mainittuihin ominaisuuksiin.

    https://youtu.be/TxUYvHLkD9Q

    https://youtu.be/l15RNNQEhXQ

    https://youtu.be/Pnm52ovE3B4

    https://youtu.be/Q1EVN8bxk78

    AF1:ltä muistaakseni löytyy myös tieto mistä moottorinrosta lähtien tuo latausongelma on korjattu.
  10. #10
    ^Se on Aprilian ja Brembon versio ABS -jarrusta....
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Oikein ilmaamalla saa aika pitkäksi aikaa hyvän, kunnes esim. rata-ajossa/ kuumassa nesteet ”kiehuu” ja taas ilmataan. Takarengas pois ja satula ylös näppeihin.

    Jalkatappisarja, vaikka Aprilia Workshopsin, siirtää työsylkän ja poistaa ongelman.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Eikä niitä 04-mallejakaan nyt kannata ihan suorilta sinänsä unohtaa. Staattori on tosiaan pulmapaikka, mutta esim mulla ei ole ollut sen kanssa mitään ongelmia. Nyt viidettä vuotta 04-mallilla, kaksi viimeistä pelkkää rataa.

    Mittarin kilometreihin ei noissa ekan sarjan pyörissä voi luottaa, sen saa tosiaan nollattua helposti.
    Ekoissa swingeissä oli murtumariski, varmaan kaikki on kyllä jo vaihdettu takaisinkutsun piikkiin.

    Jos löydät Factory-mallin niin uskallan väittää, että parempaa ajettavuutta et samaan rahaan löydä oikein mistään.
    Jokkis #11 | Ural S1000RR
  13. #13
    Mulla oli tuollainen musta 2007 R-malli kolme kesää kunnes vaihdoin sen 2010 RSV4 Factoryyn.
    Ihan hyvin se pelasi sen 40000 mitä minä sillä ajoin, ainoa ongelma oli että ruuhkaliikenteessä
    kytkin hori ilmaa eikä enää irrottanut. Tätä tapahtui vaan oikeissa esim Saksan ruuhkissa eikä missään
    Suomen "ruuhkissa". Ja sen oppi ilmaamaan noin 10 sekunnissa, joten se oli lähinnä ärsyttävä vika.
    Putket vaihdoin Akroihin ja Öhlinsin tilasin taakse, noissahan oli jo R-malleissa Öhlinsin etupää.
  14. #14
    Osaatteko sanoa millainen homma toi staattorin korjaus on? Kannattaako tehdä itse vai teetättää jossain? Onko suosituksia missä tollasen korjauksen voisi teettää?
  15. #15
    Lainaa Socjake kirjoitti Katso viesti
    Osaatteko sanoa millainen homma toi staattorin korjaus on? Kannattaako tehdä itse vai teetättää jossain? Onko suosituksia missä tollasen korjauksen voisi teettää?
    Alakate pois. Öljysäiliö löysälle, että väistyy tieltä. Poski irti. Staattori irti. Staattori paikalleen. Tiiviste paikalleen. Poski kiinni. Piuhan veto toiselle puolelle vanhan staattorin johtoja vetoköytenä käyttäen. Laitos pakettiin.

    "Mikä tahansa" moottoripyöräkorjaamo tekee. Laskuttavat 2-3 tuntia. Itse tekemällä menee hieman kauemmin.
    ...
  16. #16
    Ja tuossa vielä kuvien kanssa.
    https://www.apriliaforum.com/forums/...placing-Stator

    Jos työkalut pysyy kädessä, niin ei ole paha homma ollenkaan.
    Jokkis #11 | Ural S1000RR
  17. #17
    Lainaan tätä ketjua, kun olen hankkimassa kyseistä pyörää (factory) ja pituutta itselläni on vain 168cm. Koeajolla molemmat päkiät ylsivät kyllä maahan, mutta pyörä tuntui korkeammalta kuin huoltomanuaalissa ilmoitettu 82cm. Foorumeilta olin lukevinani, että takaiskaria voisi jotenkin korkeussäätää? Ja mitä luulette, onko alustan tehdasasetukset minulle hyvät, kun painoakin on kaikkien ajovarusteiden kanssa 65kg? Pyörä tulee pääasiassa katukäyttöön, mutta tarkoitus olisi radallakin käyttää keskihitaassa ryhmässä.
  18. #18
    No Factoryssahan on Öhlärin alusta ja niissä pitäis olla takana iskarin pituussäätö, etupäätähän voi vähän pudottaa kolmioissa.
    Kannattaa samalla tsekata miten sivutuki toimii tällaisen operaaton jälkeen, Apriliassa se ei ole paras mahdollinen.
    Varmaan kannattaa katsoa kevyempiä jousia molempiin päihin, joku Motoville tai vastaava osaa varmaan neuvoa alustan säädöissä.
  19. #19
    Morjens, tuommosta Rsv:tä kuolanneena ei niitä montakaan ole nettimotossa myynnissä muutama kumminkin, mitäs mieltä näistä

    https://m.nettimoto.com/aprilia/rsv/2569739

    https://m.nettimoto.com/aprilia/rsv/2557157

    Vaikka mainostetaan että suomipyörä voi mittari olla nollaantunut yms ja 20tkm huolto on melko hintava ilmeisesti jos tekemättä. Toisessa tyyppiviat ilmeisesti korjattu, mutta jokin tyhjäkäynti ongelma. +murtuvat linkun kolmiot

    Edit: "Pyörään löytyy vuosian ajalta 2 huoltomerkintää. 20tkm huoltoa ei ole vielä tehty. takaisinkutsuja ei ollut."
    Viimeksi muokannut: Kernwaffe; 30.07.2020 klo 14:37.
    Triumph Speed Triple 955i - 04
    Ex.Ducati Multistrada 1100s -07
    Ex.Yamaha MT-01 -05
    Ex.Buell M2 Cyclone -01
  20. #20
    ^Laitoin Kernille yv:n.
  21. #21
    Moi,

    Onko kenelläkään tietoa löytyykö suomesta pajaa jolla olisi pääsy pyörän omaan ecuun eli taito disabloida ecusta "closed loop" alue pois käytöstä?
    How can i be lost if i got nowhere to go...
  22. #22
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hbc7 kirjoitti Katso viesti
    Moi,

    Onko kenelläkään tietoa löytyykö suomesta pajaa jolla olisi pääsy pyörän omaan ecuun eli taito disabloida ecusta "closed loop" alue pois käytöstä?
    Dynosipiltä voi ainakin kysellä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #23
    Tere. Eikös sillä merkkihuollossa käytettävällä Axone-testerillä pysty valitsemaan esim. eri kartat käyttöön, joten varmaan sillä saattaisi onnistua tuollainenkin?
    <p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>
  24.  
  25. #24
    Gabro Racing pelaa paljon näiden Aprilioiden kanssa, ja nimenomaan tuolla karttapuolella.
    UpMap karttoja siis.
    Kannattaa ehkä heittää sinne sposti ja kysyä onko niillä mitään näihin vanhempiin malleihin.