Eli 1995 vuoden gpz 500s 2 pyttynen, ongelmana käyntihäiriöt koneen ollessa lämmin. Pyörä käynnistyy ja käy normaalisti tyhjäkäyntiä koneen ollessa kylmä mutta kun kone lämpiää ja flekti lähtee pyörimään niin sen jälkeen kierrokset alkaa tippumaan epätasaisen varmasti ja lopulta kone sammuu,kone käy kyllä jos kierroksia on enemmän. Muutaman kerran kone sammunut yhtäkkiä motarilla. Kaasutin otettu irti ja putsattu sekä kalvot vaihdettu, sytytystulpat sekä tulpanjohdot ja puolat vaihdettu sekä bensansuodatin ei vaikutusta 😞 akun iästä ei tietoa mutta ainakin ns. älylaturin mukaan virtaa on.... pyörä lähtee heti kyllä käyntiin normaalisti sammumisen jälkeen
Venttiilivälykset?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Kaasutin tai kaasuttimet vaihtokunnossa, luistit vuotaa ylimääräistä ilmaa ja tyhjäkäynti menee sekaisin.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Miun yks'pyttynen viissatanen Cagiva tekee melkein samaa.
Kylmänä käy hyvin pientä joutokäyntiä, mutta kun öljynlämpö on siellä +80 astetta, niin saa tyhjäkäyntiä nostaa vajaa parisata kierrosta ( se on helppo tehdä, koska rungon kupeessa on sitä varten nuppi).
Ihan varmasti ei vuoda ilmaa mistään ja vent.välykset on rajojen sisällä.
Se on vaan ominaisuus, jonka kanssa täytyy elää.
Esimerkiksi hieman vuotava neulaventtiili tai neulaventtiilin karan O-rengas voi tehdä moista. Tyhjäkäynnillä kone alkaa saada liikaa bensaa ja tukehtuu.
Mites se "kyykkääminen" linkittyy tyhjäkäynnillä tai motarilla flektin käynnistymiseen/pyörimiseen ?
Ettei flekti vaan kyykkää virtoja syystä tai toisesta ?
Pelkkä tyhjäkäyntiongelma lämmöt korkealla viittaisi enemmän bensapuoleen,
mutta suoraan ajossa tumppaaminen ei oikein istu pelkästään liemen liikkeeseen.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Mitenkäs akun jännitteen käy kuormitustilanteessa, eli pyörä sammuksissa mittaa jännite ja sitten laita virrat ja valot päälle, niin miten käy jännitteen? Ei saisi tippua paljoa...
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jos moottorin sammuminen liittyy flektin kytkeytymiseen -kuten aloituspostauksesta voisi ymmärtää- niin silloin kannattaa nyppäistä flektin liitin irti ja seurata muuttuuko käytös. Jos jaksaa silloin käydä, niin sitten olisi aika tsekata latausjännitteet.
Lisäyksenä vielä että kävin tänään vähän kokeilemassa,taas kylmällä koneella ja pienissä vauhdeissa ei mitään ongelmaa. Mutta menin sitten kehätielle ja satasta ehdin ajaa noin about 10km kunnes pikkuhiljaa alko tuntuu siltä että kaasukahva ei enään reagoi eli kierroksia ei ota kuin vähän,sitten lopulta kaasukahva ei reagoinut ollenkaan ja kierrokset tippu ja siinä sitä sitten rullailtiin vähän matkaa ja sit kone sammui. Lähti kyllä taas heti sammumisen jälkeen käyntiin. Sain onneks vedettyä tien laitaan. Sitten aattelin että vedän tankin korkin raolleen ja sen jälkeen ei ollut matkan teossa mitään ongelmia,tosin tulin takas pikkuteitä mutta hyvin kyllä kulki. Eikä tyhjäkäynnilläkään enää sammu tai pätki kuumana jos korkki on auki tai raollaan. Ihmettelen vaa et miks se aina mulla on sammunut just motarinopeuksissa,viimeks sama juttu kun tiellä sammu niin sekin oli 120 nopeudessa. Eli tämmönen lisäinfo 🙂
Mitä ilmeisimmin siellä on tankin korvausilman saanti tukossa. Se oireilee sitä pahemmin mitä kovempaa ajetaan kun bensankulutus on suurin. Toisaalta kuumana pysähtyessä tankkiin voi tulla myös ylipainetta bensan turvotessa, ja sekin aiheuttaa omat harminsa.
Eilen kävin illalla vielä kokeilemassa niin että ajoin koko matkan tankin korkki raollaan, noin 20 kilometriä meni hyvin sisältäen myös motarinopeuksia. Takas tullessa sit 80 nopeudessa taas yhtäkkiä ei vastannut kaasuun ja pyörä hyyty ja sammu ja sit sitä oltiinki taas tien laidassa. Vähän kesti et lähti taas käyntiin. Loppumatka meni taas ilman ongelmia. Ihme et se tollasta sammumista tekee nimenomaan kovemmissa nopeuksissa eli vähintään 80 nopeudessa, pienemmissä nopeuksissa ei mitään ongelmia
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Siellä on vielä se bensansuodatin,voinko repiä sen helvettiin ja laittaa vaan uuden bensaletkun?
Osta autotarvikeliikkeestä, joku mielellään läpinäkyvä bensasuodatin, tsekkaa että on sen kokoinen että pitää letkussa (...kokemuksen äänellä).
Mä joskus laitoin xj600 bilteman sähköllä toimivan bensapumpun, se ei toiminut kunnolla ja jonkun matkan ajon jälkeen kone sammui käynnistyäkseen sitten taas. Lopulta kerran maantien laidassa piti kiskoa letkut irti ja laittaa bensaletku suoraan kaasareille. Onneks mahtu tekeen ilman purkamatta mitään. Toimi hyvin kunhan tankissa bensaa sen verran että oli pinta pystykaasareiden yläpuolella. Kävin palauttamassa pumpun ja sain uuden tilalle, se toimi hyvin, enkä kiristanyt sitä enää liikaa ja väärästä paikkaa tms.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Joo, ja jos sinne on suodatin värkätty, niin *askaongemaa on ilmeisesti ollut ennenkin. Siis syytä varmistaa, että bensahanan sihti (siellä tankin sisällä) ei ole tukossa, taikka pahimmillaan tankissa lillumassa jotain ylimääräistä, joka aika-ajoin tukkii sen sihdin. Myös itse hanassa saattaa olla sihti/sakkakuppi, samoin kuin aika usein neulaventtiileissä.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Joo mä hommasin siihen uuden polttoainesuodattimen tos toukokuussa. Mallikohtasta ei ollut joten otin kawasakin jonku orkkissuodattimen joka tosin on kooltaan vähän isompi mitä pyörässä oli ennen sitä,tämä oli siis myös läpinäkyvä ja laitoin sen samansuuntaisesti mitä vanhaki oli. Ostin sen motonetista. Missä siellä tankissa on mahdollinen sihti erikseen,onko se siis ihan säiliön sisällä? Eli tyhjennänkö säiliön ja miten siitä eteenpäin?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Päivitys pyörän käyttäytymiseen. Tulppien ja puolien ja tulpanjohtojen vaihdon jälkeen tyhjäkäynti ihan ok,lisäksi kaasarien imukurkut yms olevat kaasarin ympärillä olevat osat kiristetty ja laitettu kunnolla paikalleen. Nyt siis pyörä käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä kierrokset seilaa edes lämpimänä. Mutta edelleen tekee sitä että yhtäkkiä ajossa koneen ollessa lämmin meno alkaa hyytymään eikä vastaa kaasuun vaan meno hyytyy ja lopulta moottori sammuu. Seuraavaksi vaihdan cdi-boksin joka saapui tänään. Miten muuten voi testata toimiiko jännitteensäädin kunnolla?