Tulin vasta iltapäivän breikin aikana mestoille. Ensin meinasin ajaa suoraan varikolle, mutta hefe siinä mutkassa sanoi, että ainoastaan ennakkolipulla varikolle -> tässä on lippu -> pitää käydä hakee ranneke punaisesta teltasta -> ranneke tassuun ja auton kanssa varikon portille -> ei pääse autolla perille(uusi määräys), mutta jos laitat tohon parkkiin ni voit mennä -> kävellen mestoille.
Hirveästi ei kyllä mitään kilvanajoa nähty. No, Valtonen ohitti Kesselin pitkällä suoralla, kun konkari ei enää niin hyvin pleksin taakse taipunut ja otti aika ronskisti pataan joka kierros kyseisellä suoralla, vaikka muuten kyyti riitti hyvin. Stockien tokassa Lahti ampaisi kakkosruudusta suvereenisti keulille ja homma selvä. Taisi jokkiksessakin voittaja ottaa heti keulat ja sitten reippaasti cruisaillen voittoon.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Kerkisin Kymiringille katsomaan vain Superstockin ja Superbiken jälkimmäiset lähdöt. Henkilökohtaisesti nämä taisivat olla ensimmäiset varsinaiset moottoripyöräkisat, jotka olen nähnyt paikanpäällä. Jäin ihmettelemään sitä, että kun aika-ajoissa mentiin aika lailla tasatahtia, niin nyt kisassa Superbiket olivat selvästi nopeampia. Vaikea sanoa mikä oli radan kunto lähtöjen välillä, mutta Superbiken aikana vettä tuli taivaalta selvästi enemmän. Kysyisinkin, että ovatko Superbiket suhteellisesti nopeampia vesikelillä kuin Superstockit? Vai oliko rata sitten vain alkujaan jo niin märkä ennen Superstock kisaa?
Kyllä ne SBK on pikkasen nopeampia kuivalla tai märällä, jos niitä sama nopea kuski ohjastaa molempia.
Ei kuitenkaa mitään hirvittäviä eroja ole, about sekunnista puhuttanee.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Märällä / puolimärällä radan kunto vaikuttaa todella paljon. Paljon vettä radalla = pito heikompi -> kierrosaika hidastuu, liian vähän vettä radalla = sateinen ylikuumenee ja pito tippuu -> kierrosaika hidastuu.
Superbike on saman kuskin alla sen 1-2 sekuntia nopeampi samoissa olosuhteissa. Sadekelissä sitten tosiaan muuttujia on aika paljon enemmän.
Superbike #7
Kouvolan Sanomatkin uutisoivat yleisöryntäyksestä:
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...8-7106e5debcb6
Nyt olisi panostuksen paikka, kun laji on viimein päässyt takaisin ihmisten ilmoille korpiradoilta.
Kyllä oli kiva katsella pitkän takasuoran tapahtumia. Ja hienoa kun suora vielä alkaa nyppylällä, niin aika usein lähtee pyörät keulimaan siinä. Vielä kun saisivat katsomoalueet kuntoon myös suoran loppupäähän, niin pääsisi näkemään huippuvauhdit ja ohitustaistelut lähempää. Tietääkö kukaan millaisia suoranopeuksia eri luokat saavuttivat?
Kiitokset täältäkin kuvista, näyttää tosi hyviltä.
https://www.youtube.com/watch?v=DEcF1e3mmJE
Tossa omaa sipsuttelua stockin toisesta lähdöstä. Yhdeksän minuutin kohalla meinaa äijä lähtee kiertoradalle.
Kawasaki ZX-6R -04
Kawasaki ZX-6RR -04
Yamaha R6R -08
Superstock #32
https://www.youtube.com/user/stydy13/
Hyvät kisat oli.
Vähän ihmetyttää kun Urheiluruutu näyttää vaan naisten pesäpalloa...Liitoilla median kanssa vielä tekemistä?
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Hienostihan tuo meni. Oli mukavaa nähdä muutama ensikertalainen stockissa ja taisi siellä yksi olla jopa sbk seassa.
Tai "nähdä", kunnon digiajan kisaturistina seurailin racemonitoria kotosalla puhumattakaan siitä, että ois ajaan kerennyt.
Millä sateisilla porukka tuolla muuten ajoi? Ja jos joku ajoi kuivalla perjantaina, niin mikä Pirelli toimi edessä ja takana?
Sbk:ssa olisi ollut hauska nähdä Lahti ajamassa, sillä Collin osaa ajaa ajaa sateella (kuten muutama muukin sbk:ssa), eikä voitto todellakaan olisi välttämättä mallia "näytös tyyliin".
Ei kerta gp-radalla vielä motogp kuskiksi tee ja mulla on kerta käyttämättä.
---
Tottakai moottoriurheilulla on vahva edustus valtamedaissa! Näkyyhän 2-pyöräisiä joka ilta erilaisissa urheiluruuduissa.
https://www.moottoriurheilu.tv/moott...sto-sulkeutuu/
Sitten virallinen media-touhuaja tällä hetkellä on:
https://www.bike.fi/34004-2/
Ja kyseisestä yrityksestä mitään tietämättä, ovat vaaaaarmasti super-ammattilaisia media-, markkinointi- ja myyntityössä.
https://www.finder.fi/Liikuntapalvel...tiedot/3275031
En tosiaankaan ymmärrä, minkä takia ei voida maksaa rahaa kunnon media-/markkinointifirmalle. Vaan aina pitää olla joku "sisäpiiristä" tai joku harrastaja vetämässä sitä puolta eteenpäin. Mä olen jo menettänyt toivon, että mitään lajia näkyisi mediassa ikinä. Onhan keihäänheitossa ja mäkihypyssä paljon enemmän harrastajia, unohtamatta lajien menestystä kansainvälisellä tasolla!
PS. Tää oli paras kisaraportti vuosikausiin. Kiitos kun laitoit jakoon
edit: Kyselit, että onko liitolla tekemistä median kanssa?
"Moottoriurheilun suomalaiset kattojärjestöt haluavat panostaa entistä enemmän siihen, että lajimme ja urheilijamme saavat ansaitsemaansa näkyvyyttä myös Suomen medioissa. Tätä tarkoitusta varten AKK-Motorsport ry ja Suomen Moottoriliitto ry ovat perustaneet yhteisen yrityksen Moottoriurheilu Media Oy, jonka kautta tiedotustoiminta järjestetään medialle."
https://www.moottoriliitto.fi/jasenk...jarjestajille/
Mikä on Moottoriurheilu Media Oy? Onko tuttuja nimiä?
https://www.finder.fi/IT-konsultoint...tiedot/3109124
Viimeksi muokannut: T1mppa; 31.08.2020 klo 11:29.
Braaaaap
Siitä yksinkertaisesta syystä, että sitä rahaa ei ole vaan hommat on pakko hoitaa vapaaehtoisvoimin. Ja rahaa ei tule, kun sarjaa joudutaan tekemään vapaaehtoisvoimin, jolloin sitä kovaa markkinointiosaamista puuttuu.
Jonkun siis pitäisi ottaa riski ja sijoittaa sarjaan kohtalainen summa rahaa, että se saataisiin nousemaan jaloilleen. Niitä halukkaita ei vain ihan hirveästi jonossa ole.
Ja tämä siis vain mun henkilökohtainen näkemys/mielipide. En sen tarkemmin tiedä yksityiskohtia.
Superbike #7
20 vuotta sitten on ollut näinkin laadukas kooste kisatapahtumista Nelosella ja Matti Kyllönen Ruutulippu-ohjelmineenkin raportoi aikoinaan vähän kaikenlaisista moottoriurheilutapahtumista. Enää ei ole mitään vastaavaa suuret massat tavoittavaa ohjelmistoa ja muutenkin kaikki katsomisen arvoinen on piilotettu maksumuurin taakse. Tosin katseleeko kukaan enään telkkaria, mulla anakin jäänyt melko vähiin nykyään?
Offtopic jatkuu.
Eipä sitä näytä olevan joo ja oikeasti olen sitä mieltä, että on hienoa kun vapaaehtoisia on niin paljon toiminnassa mukana! Hattua nostan.
Viralliset luvut on löydettävissä netistä, vuodesta 2015 alkaen. Imettelen kyllä, että mihin ne rahat oikein menevät? Liikevaihto on mielestäni jopa yllättävän suuri.
"Suomen moottoriliitto:
Vuoden 2019 toiminnan kokonaiskulut olivat 1.078.656,88€ ja kokonaistuotot 868.780,85€. Tilinpäätös osoittaa -209.876,03€ tuloksen."
Opetus- ja kulttuuriministeriö on antanut 2019 SML:lle tukea 188 k€. SML jäsenmaksuista tuloja on tullut ~160k€. Hyvin ovat saaneet tuloja muualtakin.
"Moottoriurheilun tiedotustoimintaa toteutettiin edellisenvuoden tapaan Moottoriurheilu TV FIN Media Oy:n kautta ja Motti-järjestelmää kehitettiin vuoden aikana. Hankkeeseen kohdistettiin huomattavasti taloudellisia resursseja.
SML:n edustusjoukkueet ovat osallistuneet MM- tai EM-tason joukkuekilpailuihin Endurossa, Motocrossissa, Speedwayssä ja Jääspeedwayssä. Maajoukkue- ja valmennuskulut ovat suuri osa vuoden kuluista ja toimintaa on toteutettu suunnitelman mukaisesti."
Viimeksi muokannut: T1mppa; 31.08.2020 klo 11:28.
Braaaaap
Tommosia pitäis olla joo!
https://www.ficom.fi/ict-ala/tilasto...vision-katselu
Braaaaap
"Ja tässä tulee Raimo Kesseli, kilpailun kakkosena."
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Yllätyin hieman Eemeli Lahden varsin positiivisesta palautteesta tuossa Kouvolan Sanomien artikkelissa. Erityisesti kommentti ohituspaikkojen määrästä iski silmään:
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...8-7106e5debcb6
"– Radassa on älyttömän hyvä pito. Kilvanajon kannalta rata on ensiluokkainen. Profiili on tosi hyvä. Ei ole maailmalla montaa rataa, missä olisi enemmän ohituspaikkoja. Haluan kisata täällä aina kuin mahdollista, vaikka päätähtäin onkin maailmalla."
Tämä on vähän erilaista kommenttia mitä saatiin MotoGP testien yhteydessä, mutta kalustokin on tietysti erilaista. Pääsikö Eemeli muuten kokeilemaan noita ohituksia jossain vaiheessa? Kyyninen kommentoisi varmaan tässä vaiheessa, että tarkoitti varmaan, ettei monella muullakaan radalla ole kuin yksi kunnon ohituspaikka. Mutta taisi siellä tapahtua muutamia ohituksia muissakin paikoissa? Muistelen nähneeni ainakin yhden. Koko radanhan näkee varsin hyvin takasuoran katsomoalueelta, mutta neljä potentiaalista ohituspaikkaa jää katveeseen (takasuoralle nousu, kiihdys takasuoran jälkeisestä neulansilmästä, keskilenkin kauimmainen piste sekä viimeinen mutka).
Aika hintsusti oli tosiaan ohituksia tarjolla, mutta radasta se ei ollut kiinni on tuolla sitten hyvin ohituspaikkoja tai ei. Nythän 1. kierroksen aikana tyypit olivat nopeusjärjestyksessä ja jokainen sitten ajeli omaa ajoa maaliin.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Paljos Kesselillä on ikää?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Pistetään nyt 40+(45?). Kuvasta muuten näkyy ihan hyvin osasyy sille, että suoralla joutui sen yhden sijan antamaan periksi Valtoselle. Ilmanvastus vääjäämättä syö osan vauhdista.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Oli siellä ihan hyvää skabaakin. Taisi olla viimeinen Superstock lähtö, jossa oli ainakin 3 ajajaa tiiviissä pakassa pitkän aikaa. Se tosin loppui ikävästi, kun keulilla ajanut kaveri ajoi rajun näköisesti ulos takasuoran jälkeisissä "Suzuka" mutkissa. Näin tuon vasta siinä vaiheessa, kun moottoripyörä liukui kovalla vauhdilla hiekalla päin ratavallia. Yleisöstä kuului melkoinen kohahdus, kun heti ei saanut selvää, oliko kuljettaja pyörän mukana vai ei. Onneksi kuskin liuku tyssäsi jo hiekoille. En tiedä oliko siinä jotain kontaktia, vai lähtikö vaan lapasesta.
Hyvä ohituspaikka tarkoittaa (oma mielipide, ei fakta), että ajolinjoja on samaan paikkaan suunnilleen kaksi saman arvoista tai vastaavasti voi blokata toisen linjalta, mikäli pääsee ensimmäisenä valitsemaan.
En ole tuolla ajanut, mutta luotan Eemelin arvioon. Ehkä haastavimpana ratana ohittaa kotimaisista pidän lyhyttä Botniaa.
Jos takana oleviin saa mukavan sekunnin tai parin kaulan ja eteenpäin ei ole voitettaa, niin aika helposti sitä siirtyy maksimi atakilta kontrolloimaan tilannetta. Kausi on kuitenkin pitkä ja joku riskiarvo seuraavalle lisäpisteelle kannattaa laskea.
---