Sivu: 2 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 204:sta
  1. #31
    Itse en ole harrikkaan päin kallellaan mutta ei kait siinä mitään jos sellainen kiinnostaa.
    Kannattaa kuitenkin koittaa päästä koeajamaan, mielummin kohtuupitkä lenkki, että näkee paremmin istuuko omaan käteen vai ei.
    Harrikoista, kustomeista, kyykkypyöristä ja niin edes päin saisi helposti sellaisen Delvac/vastaohjaus-tyyppisen viestiketjun kehitettyä, eppäilen.
  2. #32
    Minulle moottoripyörät on aina edustaneet hyvää suorituskykyä. Jo nuorena juuri KT-kortin saaneena jäbänä ihmettelin Biken vuosikuvastoa selatessa noiden HD-pyörien moottoreita sekä niiden tehoja. Mitähän v*ttua on siellä USA:ssa tapahtunut, kun 80 kuutiotuumaisesta koneesta irtoaa vain 50 hevosvoimaa? Sama teho irtosi 80-luvulla 250cc japsipyörästä ja 1000cc koneesta jo pitkälti toistasataa hevosvoimaa. Muutenkin HD-pyörien tekninen vanhanaikaisuus, suuri elopaino ja ennen kaikkea niiden korkea hinta jaksoi ihmetyttää. Eivät olleet minun juttu silloin.

    Nyt reilu 35v myöhemmin jaksaa samat asiat edelleen kummastuttaa. HD on yhä peripuritaaninen maamoottorien valmistaja ja tekniset innovaatiot loistavat poissaolollaan. Ja nämä pyörät tulevat maasta, joka on lähettänyt ihmisen kuuhun. Autopuolella esim. Corvette ZR1:stä voi tänä päivänä verrata parhaisiin eurooppalaisiin urheiluautoihin (no ei ihan kaikkiin) mutta HD:tä ei voi millään tasolla verrata esim. Ducatiin. Vaikuttaa jotenkin siltä, että HD:lla on loistava tulevaisuus takanapäin ja sinne on se on jäänyt.

    Anteeksi vain. Otan takkini ja poistun.
  3. #33
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Itse en ole harrikkaan päin kallellaan mutta ei kait siinä mitään jos sellainen kiinnostaa.
    Kannattaa kuitenkin koittaa päästä koeajamaan, mielummin kohtuupitkä lenkki, että näkee paremmin istuuko omaan käteen vai ei.
    Harrikoista, kustomeista, kyykkypyöristä ja niin edes päin saisi helposti sellaisen Delvac/vastaohjaus-tyyppisen viestiketjun kehitettyä, eppäilen.
    "Ongelmiahan" alkaa syntyä lajista riippumatta aina siinä kohtaa, kun teoreettisen fysiikan
    mikrokosmos julistetaan aina ja kaikkialla kaiken ylittäväksi realiteetiksi (totuudeksi)
    sivuuttamalla kaikki todellisessa kontekstissa vaikuttavat, täysin eri kertaluokkaa olevat "muuttujat" .

    Kunnon teoreetikko todistaa erehtymättömästi, että kintut ei kastu vaikka kuinka kusisi
    25 ms vastatuuleen..... sivuuttamalla sujuvasti pienen muuttujan.... 25 ms vastatuulen ..

    Tuolla tekniikalla asioita todistellen ei ihan äkkiä maailmasta lopu hauskuus .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #34
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Minulle moottoripyörät on aina edustaneet hyvää suorituskykyä. Jo nuorena juuri KT-kortin saaneena jäbänä ihmettelin Biken vuosikuvastoa selatessa noiden HD-pyörien moottoreita sekä niiden tehoja. Mitähän v*ttua on siellä USA:ssa tapahtunut, kun 80 kuutiotuumaisesta koneesta irtoaa vain 50 hevosvoimaa? Sama teho irtosi 80-luvulla 250cc japsipyörästä ja 1000cc koneesta jo pitkälti toistasataa hevosvoimaa. Muutenkin HD-pyörien tekninen vanhanaikaisuus, suuri elopaino ja ennen kaikkea niiden korkea hinta jaksoi ihmetyttää. Eivät olleet minun juttu silloin.

    Nyt reilu 35v myöhemmin jaksaa samat asiat edelleen kummastuttaa. HD on yhä peripuritaaninen maamoottorien valmistaja ja tekniset innovaatiot loistavat poissaolollaan. Ja nämä pyörät tulevat maasta, joka on lähettänyt ihmisen kuuhun. Autopuolella esim. Corvette ZR1:stä voi tänä päivänä verrata parhaisiin euroopplalaisiin urheiluautoihin (no ei ihan kaikkiin) mutta HD:tä ei voi millään tasolla verrata esim. Ducatiin. Vaikuttaa jotenkin siltä, että HD:lla on loistava tulevaisuus takanapäin ja sinne on se on jäänyt.

    Anteeksi vain. Otan takkini ja poistun.
    No mutta mutta.....

    Kävihän "maailman johtava kansakunta" 50v sitten kuussakin härpäkkeellä, jossa
    oli pienemmät "aivot" kuin modernissa leivänpaahtimessa.
    Toisaalta... paahtuu se leipä 50v vanhallakin paahtimella ihan jees .

    Jenkeissähän aika lailla kaikki on tosiaan mahdollista.....
    ihan vaan vaikka nykyisen presidentin mainitakseni .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  5. #35
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Minulle moottoripyörät on aina edustaneet hyvää suorituskykyä. Jo nuorena juuri KT-kortin saaneena jäbänä ihmettelin Biken vuosikuvastoa selatessa noiden HD-pyörien moottoreita sekä niiden tehoja. Mitähän v*ttua on siellä USA:ssa tapahtunut, kun 80 kuutiotuumaisesta koneesta irtoaa vain 50 hevosvoimaa? Sama teho irtosi 80-luvulla 250cc japsipyörästä ja 1000cc koneesta jo pitkälti toistasataa hevosvoimaa. Muutenkin HD-pyörien tekninen vanhanaikaisuus, suuri elopaino ja ennen kaikkea niiden korkea hinta jaksoi ihmetyttää. Eivät olleet minun juttu silloin.

    Nyt reilu 35v myöhemmin jaksaa samat asiat edelleen kummastuttaa. HD on yhä peripuritaaninen maamoottorien valmistaja ja tekniset innovaatiot loistavat poissaolollaan. Ja nämä pyörät tulevat maasta, joka on lähettänyt ihmisen kuuhun. Autopuolella esim. Corvette ZR1:stä voi tänä päivänä verrata parhaisiin euroopplalaisiin urheiluautoihin (no ei ihan kaikkiin) mutta HD:tä ei voi millään tasolla verrata esim. Ducatiin. Vaikuttaa jotenkin siltä, että HD:lla on loistava tulevaisuus takanapäin ja sinne on se on jäänyt.

    Anteeksi vain. Otan takkini ja poistun.
    Johtunee tuo HD:n teknisen kehityksen puute siitä, ettei niillä Cruisereiden ostajilla ole tärkeintä se suorituskyky, eivätkä edes halua pyörää, joka kiertää 10000+ kierrosta, että saavat ne tupla tai triplatehot. Itsekin olen sitä mieltä, että HD:n tehot ja väännöt uutena on todella alhaiset ja sillähän se upgrade-kauppa kannattaakin sekä HD:llä että muilla (S&S, Jims, Fuelmoto...).

    Tuokin on HD:lta tietoinen valinta, että tehot ja väännöt vakiona ovat maltilliset, niin voivat myydä kaikenmaailman stage kittejä ja saada lisää tuloa.


    Noissa uusimmissa M8 moottoreissa pääsee jo kohtuuhintaisilla upgradeilla hyviin tehoihin ja vääntöihin, mutta ei nekään vakiona ole kummoisia. Sitä en tosin tiedä mihin HD:ssa 140 hv / 190 nm lukemia kukaan oikeasti tarvitsee.

    HD kieltämättä nyt on identiteettikriisissä kun perinteinen ostajasukupolvi alkaa vanhenee ja hakee paikkaansa kun vanha ostajakunta ei tykkää "liian" suurista uudistuksista ja nuorempi sukupolvi ei taida paljon 300 tai 400 kiloisista kruisereista perustaa, eikä toisaalta pysty edes hankkimaan kun hinnat on pilvissä.
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  6. #36
    Lainaa NRi75 kirjoitti Katso viesti
    Johtunee tuo HD:n teknisen kehityksen puute siitä, ettei niillä Cruisereiden ostajilla ole tärkeintä se suorituskyky, eivätkä edes halua pyörää, joka kiertää 10000+ kierrosta, että saavat ne tupla tai triplatehot. Itsekin olen sitä mieltä, että HD:n tehot ja väännöt uutena on todella alhaiset ja sillähän se upgrade-kauppa kannattaakin sekä HD:llä että muilla (S&S, Jims, Fuelmoto...).

    Tuokin on HD:lta tietoinen valinta, että tehot ja väännöt vakiona ovat maltilliset, niin voivat myydä kaikenmaailman stage kittejä ja saada lisää tuloa.


    Noissa uusimmissa M8 moottoreissa pääsee jo kohtuuhintaisilla upgradeilla hyviin tehoihin ja vääntöihin, mutta ei nekään vakiona ole kummoisia. Sitä en tosin tiedä mihin HD:ssa 140 hv / 190 nm lukemia kukaan oikeasti tarvitsee.

    HD kieltämättä nyt on identiteettikriisissä kun perinteinen ostajasukupolvi alkaa vanhenee ja hakee paikkaansa kun vanha ostajakunta ei tykkää "liian" suurista uudistuksista ja nuorempi sukupolvi ei taida paljon 300 tai 400 kiloisista kruisereista perustaa, eikä toisaalta pysty edes hankkimaan kun hinnat on pilvissä.
    Ei pidä näissäkään yhteyksissä unohtaa normien kiristymisistä johtuvia paineita....

    Vrt. 60- luvun lopun isolohkoautojen Hi-Po tekniikka / vastaavat nykyisin.

    Ihan eri vehkeitä ovat ja fiilis sen mukaan.

    Kukin polkija sitten arvottaa omalla kohdallaan , kumpi säväyttää enemmän ja miksi.

    Samalle viivalle niitä ei voi laittaa.... vaikka voikin .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  7. #37
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Ei pidä näissäkään yhteyksissä unohtaa normien kiristymisistä johtuvia paineita....

    Vrt. 60- luvun lopun isolohkoautojen Hi-Po tekniikka / vastaavat nykyisin.

    Ihan eri vehkeitä ovat ja fiilis sen mukaan.
    Juu, sillähän HD joutui nyt taipumaan vesijäähdytettyihin kansiin noissa perinteisissä kruisereissaan kun ei sillä ilmajäähdytyksellä oikein pärjää, jos aikoo päästönormeihin mennä. Jo Twin Camit kävi todella kuumana kun päästöjen takia joutuu ajamaan laihalla.

    Pyörien kanssa ihmetyttää tuo kun vertaillaan ihan eri tarkoitukseen tehtyjä vehkeitä suoraan. Sama se on jos laittaa sen perheen etuvetoisen "katumaasturin" vertailuun urheiluautojen kanssa. Autoissa nyt ei ihan noin antiikkista tekniikkaa toki ole kuin Customeissa, mutta eipä noitakaan ole mielekästä verrata.

    Mun mielestä jokainen saa ajaa sillä kun tykkää. Ei itsellä ole mitään poltetta tehokkaaseen katupyörään, mutta ei se multa ole pois, jos joku toinen tykkää
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  8. #38
    HD on hiukan kuin evoluution tulos.

    Kaikkea minunkin on pitänyt kokeilla.

    Hayabusa piti ostaa kun oli kuulemma nopein sarjavalmisteinen, kiva peli Saksassa sen noin 10 sekunnin ajan, Suomessa tuntui kuin omistaisi Ferrarin joka rekisteröity mopoautoksi.

    Sitten piti saada se maailman ripein 0 - 100 km/h, mutta olihan se italiaano muuten aika susi, epämiellyttävä kaupungissa ja matkalla, ryki ja nylkytti, polvet kyykymmässä kuin ripaskatanssijalla.

    Joku sanoi että markkinoiden hauskin laite on Street Triple, niin ehkä jossain teollisuusalueella iltojen pimentyessä. Maantielle sillä ei ollut mitään asiaa ku päälle 80:n koettaa etsiä kahta kolmea vaihdetta vielä, todetakseni että se kutonen on jo pesässä ja kierrokset huutaa ku pieni sika.

    Tuttu kotikylästä oli Suomen eka joka sai alleen MT-10, minä taisin puolestani olla eka joka korttinsa moisella menetti, pirunsarvet kasvoi päähän aina kun sen käynnisti. Alkukesästä ku pikkujouluihin kulkee julkisilla, se syö miestä.

    Matkabemarikin mun piti saada, bokseri tietenkin. Kuumilla kesäkeleilläkin heimoveljet hehkutti milloin minkäkin toppavaatemerkin ylivertaisuutta, eikä ollut puhettakaan etteikö ryhmäpaine pakottanut itseänikin rukkaleiriin...kylläpä oli hyvä hengittää.

    HD lienee ainoa laite, jolla ajamisesta nauttii maaseudun pienillä mutkateillä, vaikka ajaakin nopeusrajoituksien mukaan, no ehkä just se +10-15%.

    Samalla se lienee yksi niitä ainoita, joilla voi oikeasti kruisailla isolla vaihteella tuhannen kierroksen hujakoilla, ilman että amalgaamit putoaa paikoiltaan. Ei ryi eikä rytky, kuten joku duke jo kolmessa tonnissa (on muuten maailman paskin moottori käyttäytymisensä puolesta).

    HD:n tehoputkissakin tehoa sen verran, että pikkulapset alkaa itkeä, linnut putoilee puista ja naapurit laittaa heippalappuja postiluukusta.

    Terapeuttista papatusta kuunnellut jo tänä kesänä useamman kilometrin verran kuin vuosikausiin ja minusta tuntuu että näin jatkankin.

    Eikä kukaan ristiinnaulitse kun ajelen näillä keleillä avopotta päässä, teepaita hulmuten, näinhän ne maailmallakin suuri enemmistö tekee.
    Viimeksi muokannut: Kaj; 24.06.2020 klo 17:29.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  9. #39
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Kävihän "maailman johtava kansakunta" 50v sitten kuussakin ...
    Ei käynyt. Ei niiden vehkeillä pääse kuuhun asti.
    High Stuck Are Wit To
  10. #40
    en tiedä mutta joku niissä tuntuu ihmisiä kovasti kiinnostavan, kun aina pysähtyessä ihmisiä parveillee ympärillä ihmettelemässä ihan eritavalla kuin muilla pyörilläni..

    ei mullakaan ollu mitään ihme fiiliksiä tuota kohtaan muutakuin että pikkuisen laitettuna tehdascustomina se on mun silmään pirun hyvän näköinen mutta helvetin kovaääninen puksutin.

    kaikesta huolimatta oon ajellu sillä T-paidassa ja farkuissa jo 3500 kilsaa tänäkesänä ,eikä mulla enää oo mitään järkevää mielipidettä sitä vastaankaan, toisaalta en oo muilla pyörilläni ajanu tänäkesänä viel ollenkaan
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  11. #41
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    HD on hiukan kuin evoluution tulos.

    Kaikkea minunkin on pitänyt kokeilla.

    Hayabusa piti ostaa kun oli kuulemma nopein sarjavalmisteinen, kiva peli Saksassa sen noin 10 sekunnin ajan, Suomessa tuntui kuin omistaisi Ferrarin joka rekisteröity mopoautoksi.

    Sitten piti saada se maailman ripein 0 - 100 km/h, mutta olihan se italiaano muuten aika susi, epämiellyttävä kaupungissa ja matkalla, ryki ja nylkytti, polvet kyykymmässä kuin ripaskatanssijalla.

    Joku sanoi että markkinoiden hauskin laite on Street Triple, niin ehkä jossain teollisuusalueella iltojen pimentyessä. Maantielle sillä ei ollut mitään asiaa ku päälle 80:n koettaa etsiä kahta kolmea vaihdetta vielä, todetakseni että se kutonen on jo pesässä ja kierrokset huutaa ku pieni sika.

    Tuttu kotikylästä oli Suomen eka joka sai alleen MT-10, minä taisin puolestani olla eka joka korttinsa moisella menetti, pirunsarvet kasvoi päähän aina kun sen käynnisti. Alkukesästä ku pikkujouluihin kulkee julkisilla, se syö miestä.

    Matkabemarikin mun piti saada, bokseri tietenkin. Kuumilla kesäkeleilläkin heimoveljet hehkutti milloin minkäkin toppavaatemerkin ylivertaisuutta, eikä ollut puhettakaan etteikö ryhmäpaine pakottanut itseänikin rukkaleiriin...kylläpä oli hyvä hengittää.

    HD lienee ainoa laite, jolla ajamisesta nauttii maaseudun pienillä mutkateillä, vaikka ajaakin nopeusrajoituksien mukaan, no ehkä just se +10-15%.

    Samalla se lienee yksi niitä ainoita, joilla voi oikeasti kruisailla isolla vaihteella tuhannen kierroksen hujakoilla, ilman että amalgaamit putoaa paikoiltaan. Ei ryi eikä rytky, kuten joku duke jo kolmessa tonnissa (on muuten maailman paskin moottori käyttäytymisensä puolesta).

    HD:n tehoputkissakin tehoa sen verran, että pikkulapset alkaa itkeä, linnut putoilee puista ja naapurit laittaa heippalappuja postiluukusta.

    Terapeuttista papatusta kuunnellut jo tänä kesänä useamman kilometrin verran kuin vuosikausiin ja minusta tuntuu että näin jatkankin.

    Eikä kukaan ristiinnaulitse kun ajelen näillä keleillä avopotta päässä, teepaita hulmuten, näinhän ne maailmallakin suuri enemmistö tekee.
    Kannattas laittaa vaimentimet niihin hd tehoputkiin. Muutaman kerran luullu liikennevaloissa että koneesta vähintään kiertokanki tai kampiakseli poikki ,mutta ei hd lipunut taakse
    tl1000s >zx12r 03 >
    Honda F6C Valkyrie>triumph rocket3 roadster 2010
  12. #42
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    HD lienee ainoa laite, jolla ajamisesta nauttii maaseudun pienillä mutkateillä, vaikka ajaakin nopeusrajoituksien mukaan, no ehkä just se +10-15%.
    En ihan tota noin suoraan allekirjoittaisi. Kyllä vaari-vainaan Nuffield 61' oli myös nasta peli maaseututeillä. Ylinopeuskin ellei jopa mahdotonta niin vähintään aika työn takana.

    Nykyisin on enää tuo Wingi 1500 ja sillä taas tukka harmaantuu nopeasti kun alkaa urheileen.
  13. #43
    Ultra Cvo kaikilla sörsseleillä alla. 35 kesää kun tahkoaa japsirivinelosilla, niin alkoi tuntumaan, että joku muutos juttuun on saatava. Joko lopettaa koko harrastus tai sellainen peli, jossa on haastetta. Harley on tehty miehille, ei kakaroille tai hintelille nysvääjille. Ultra Electra on yli 400kg. Siihen kyytiläinen ja kamat, niin ollaan yli 600kg:n lukemissa.

    Teholukemat on melko yhdentekeviä, varsinkin kun leipä on kiinni kortista.

    Kieltämättä ihmetyttää amerikanpojan tekniset ratkaisut. Öljynjäähdytin suoraan eturenkaan tulilinjalla, sen vaihtaessani, ihmettelin teräslevyä, johon se on kiinnitetty. Levy painaa varmaan puolikiloa, jne. Matkamallin light versiot löytyvät muilta merkeiltä.

    4tkm olen nyt elämäni ensimmäisellä Hd:lla ajanut ja laite alkaa pikkuhiljaa tulla tutuksi. Ei valittamista, tai no takaiskarit voisi päivittää paremmiksi...

    Parhaimman näköiset muijat näyttää viihtyvän noissa Hd seurueissa. Kaivarissa huomattu, ja nyt puhutaan "aikuisista naisista".
  14. #44
    Monta kertaa olen Hdtä huvikseen katsellut, mutta ulkonäkö, suorituskyky ja hinta ei allekirjoittanutta miellytä.

    Kuulun varmaankin siihen porukkaan joka viehättyy enemmän niistä uuden sukupolven HD malleista, sitten joskus kun niitä futuristisempia sitten tulee, jos tulee.
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  15. #45
    Lainaa tuomaz-z1000 kirjoitti Katso viesti
    Monta kertaa olen Hdtä huvikseen katsellut, mutta ulkonäkö, suorituskyky ja hinta ei allekirjoittanutta miellytä.

    Kuulun varmaankin siihen porukkaan joka viehättyy enemmän niistä uuden sukupolven HD malleista, sitten joskus kun niitä futuristisempia sitten tulee, jos tulee.
    Mä ymmärrän sua tuomas...sä olet selvästi kaveri joka selittää itselleen, ettei ulkonäkö ja suorituskyky miellytä...mutta auta armias kun rahaa yhtäkkiä riittää muuhunkin kun asuntolainaan, alkaa ulkonäkö ja suorituskykykin miellyttämään.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  16. #46
    Aikoinaan ostin Harrikan,koska mielestäni ne olivat hienoimpia ja maineikkaimpia.
    Uusin tekniikka,kilpapyörämäiset ajo-ominaisuudet ja teho eivät oikeastaan koskaan ole olleet tärkeitä. Se oli mukavasti tuolloin vielä melko harvinainen merkki Suomessa.

    Ja kyllä se Easy Rider iski murrosikäiseen poikaan "kuin miljoona volttia".
    'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
  17. #47
    Tuohon aiempaan lisätäkseni, onhan se tekniikkakin aika omansalaista ja tuo oman lisänsä siihen karuuteen. Aiemmin mainitsemaani Sportsteriin tutustuin aluksi siksi että se oli tärissyt yhden nurkan siitä lootan takana olevasta kiinnityslaipasta murti. Ensikosketukseni ameriikanmopoihin tuli Kempin kolvi kädessä.
    Siinä sivussa tuli ihasteltua tuotosta. Se koneen paino oli ihan omaa sarjaansa. Saman kokoluokan V-kakkosia olen kanniskellut yksinäni, Ducatin 900:n koppaa vielä maasta syliin. Tuo patti, turha yrittää. Neljä venttiiliä, työntötankoa ja yhtä monta nokka-akselia oli mielestäni vähän hauskaa, toki tilankäytöllisesti tavallaan järkevää. Öljypumppu oli niin erillään että epäilen sen unohtuneen kokonaan suunnittelupöydällä ja lisätyn vasta tuotantolinjalla.
    Oli siinä jotain muitakin mitä poikain kanssa hihiteltiin.
    Nämäkin muistettuani, voisin edelleen huolia sen mopon.
  18. #48
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    Mä ymmärrän sua tuomas...sä olet selvästi kaveri joka selittää itselleen, ettei ulkonäkö ja suorituskyky miellytä...mutta auta armias kun rahaa yhtäkkiä riittää muuhunkin kun asuntolainaan, alkaa ulkonäkö ja suorituskykykin miellyttämään.
    Täytynee siis odotella sitä lottovoittoa tai muuta äkillistä ja yllättävää tulonlähdettä, jos se kerran on rahan yhtäkkisestä riittämisestä kiinni.
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  19. #49
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    HD on hiukan kuin evoluution tulos.

    Kaikkea minunkin on pitänyt kokeilla.

    Hayabusa piti ostaa kun oli kuulemma nopein sarjavalmisteinen, kiva peli Saksassa sen noin 10 sekunnin ajan, Suomessa tuntui kuin omistaisi Ferrarin joka rekisteröity mopoautoksi.

    Sitten piti saada se maailman ripein 0 - 100 km/h, mutta olihan se italiaano muuten aika susi, epämiellyttävä kaupungissa ja matkalla, ryki ja nylkytti, polvet kyykymmässä kuin ripaskatanssijalla.

    Joku sanoi että markkinoiden hauskin laite on Street Triple, niin ehkä jossain teollisuusalueella iltojen pimentyessä. Maantielle sillä ei ollut mitään asiaa ku päälle 80:n koettaa etsiä kahta kolmea vaihdetta vielä, todetakseni että se kutonen on jo pesässä ja kierrokset huutaa ku pieni sika.

    Tuttu kotikylästä oli Suomen eka joka sai alleen MT-10, minä taisin puolestani olla eka joka korttinsa moisella menetti, pirunsarvet kasvoi päähän aina kun sen käynnisti. Alkukesästä ku pikkujouluihin kulkee julkisilla, se syö miestä.

    Matkabemarikin mun piti saada, bokseri tietenkin. Kuumilla kesäkeleilläkin heimoveljet hehkutti milloin minkäkin toppavaatemerkin ylivertaisuutta, eikä ollut puhettakaan etteikö ryhmäpaine pakottanut itseänikin rukkaleiriin...kylläpä oli hyvä hengittää.

    HD lienee ainoa laite, jolla ajamisesta nauttii maaseudun pienillä mutkateillä, vaikka ajaakin nopeusrajoituksien mukaan, no ehkä just se +10-15%.

    Samalla se lienee yksi niitä ainoita, joilla voi oikeasti kruisailla isolla vaihteella tuhannen kierroksen hujakoilla, ilman että amalgaamit putoaa paikoiltaan. Ei ryi eikä rytky, kuten joku duke jo kolmessa tonnissa (on muuten maailman paskin moottori käyttäytymisensä puolesta).

    HD:n tehoputkissakin tehoa sen verran, että pikkulapset alkaa itkeä, linnut putoilee puista ja naapurit laittaa heippalappuja postiluukusta.

    Terapeuttista papatusta kuunnellut jo tänä kesänä useamman kilometrin verran kuin vuosikausiin ja minusta tuntuu että näin jatkankin.

    Eikä kukaan ristiinnaulitse kun ajelen näillä keleillä avopotta päässä, teepaita hulmuten, näinhän ne maailmallakin suuri enemmistö tekee.

    Tää on kyllä paras ketju aikoihin.👍
    Ducati XDiavel
    ex. Suzuki GSR600
  20. #50
    Lainaa mcmies kirjoitti Katso viesti
    Ei käynyt. Ei niiden vehkeillä pääse kuuhun asti.
    JESS !

    Päästiin kuin päästiinkin salaliittoteorioiden arkun ääreen.

    Avataanko kansi ? .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  21. #51
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    JESS !

    Päästiin kuin päästiinkin salaliittoteorioiden arkun ääreen.

    Avataanko kansi ? .
    Pietään vaan kansi kiinni.

    Ulkona on kaunis ilma, nautitaan siitä ja jankataan sitten syssymmällä jonninjoutavuuksia.
  22. #52
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mcmies kirjoitti Katso viesti
    Ei käynyt. Ei niiden vehkeillä pääse kuuhun asti.
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    JESS !

    Päästiin kuin päästiinkin salaliittoteorioiden arkun ääreen.

    Avataanko kansi ? .
    Ei avata!

    tai alkaa ruoska ja bännit viuhuu
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  23. #53
    Kävin muutama kesä sitten koeajamassa FLHX Street Glide, koska (melkein) kaikkea pitää ainakin kerran kokeilla. Kirjasin silloin tuoreeltaan kokemuksia muistiin. Pyörän viimeistely oli amerikkalaisista autoista poiketen huolellisesti tehty, eikä mitään repsottavia tai huonosti istuvia osia ollut, toisin kuin niissä autoissa. Pyörä käynnistyi todella laiskasti pyörittäen voimakkaasti tutisevalle tyhjäkäynnille. Pyörä on raskas, mutta painopiste alhaalla. Painoa on kyllä sen verran, että pitää vähän katsoa mihin ja miten pysäköi, ettei tarvitse työntöapua.

    Satula oli leveä ja mukava, kahvat (liian) paksut ja astinlaudat kaukana edessä. Varsinkin vaihdepolkimen etumaista sakaraa pienemmälle vaihtamiseen sai pitkäkin mies jo melkein kurkotella. Hallintalaitteet ja mittaristo olivat omituinen sekoitus vanhaa ja uutta, pienet pyöreät mittarit, joista yhdessä pieni nestekidenäyttö, mutta sitten katteessa keskellä 4,5 tuuman näyttö radiolle ja navigaattorille, vakionopeussäädin löytyy myös.

    Sitten liikkeelle, kytkin on todella jäykkä ja on/off-tyyppiä. Liikkeelle lähtöä helpottaa koneen traktorivääntö heti tyhjäkäynniltä. Normaaleilla käyttökierroksilla kone käy melko tasaisesti, mutta tyhjäkäynnillä tutisee voimakkaasti. Hitaassa vauhdissa pyörä pyrkii voimakkaasti haukkaamaan sisäkurviin, maantienopeuksissa ohjaus suhteellisen vakaa ja luonteva.

    Runko tuntuu melko tukevalta, mutta jousitus eripariselta. Takapää tuntuu jäykältä ja täristää voimakkaasti pienissäkin epätasaisuuksissa, joustovara olematon. Löysä etujousitus velloo ylös-alas tasaisellakin tiellä, kulku muistuttaa venettä aallokossa. Etuhaarukka on silti tukeva, vain jousitus liian löysä. Suorituskyky tuntuu melko vaatimattomalta, mutta päihittää autot ja riittää kyllä Suomen maanteille. Moottorin vääntö hukkuu painoon ja pitkiin aavikkovälityksiin. Matala, leveä kate aiheuttaa yli 80 vauhdissa voimakasta kypärämelua. Satula on leveä ja mukava, mutta ajoasento edessä olevine astinlautoineen omituinen. Omimmillaan pyörä on suorahkoilla teillä leppoisasti cruisaillessa, mutka-ajo-ominaisuuksia ei oikeastaan ole, olemattoman kallistusvaran ja vellovan etujousituksen takia.

    Kiitos, mutta ei kiitos.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  24. #54
    Omasta puolestani hd:n valintaan voin sanoa, että kyllä siihen eniten vaikutti se fiilis mikä tuolla ajaessa on. Jos järjellä miettisin moottoripyörän hankintaa, niin kyllä se jäisi kokonaan hankkimatta. Ja koskapa moottoripyöräily on omalla kohdallani 100% fiilispohjaista, niin eri merkkejä ja malleja on tullut koluttua useampi, josta jokaisessa on ollut "sitä jotain".

    Koska olen melkoinen tuuliviiri, niin seuraavaksi kokeiluun lähtee uusi Indian Scout, kunhan se saapuu maahantuojalle. Nykyinen pyörä on -04 Sportster Custom 1200. Edellinen Spora oli -98 Hugger 883 ja se on huonoin hd millä olen ajanut. Sen jälkeen pidin muutaman pyörän tauon harrikoista, kunnes hommasin nykyisen hd:n. Syy pyörän vaihtoon ei ole Sporan huonous, vaan lähinnä uusien juttujen kokeilu.

    Vähän kyllä huolestuttaa kuinka kauan menee, ennen kuin alkaa kaipaamaan hd:n äänimaailmaa..
    HDBMWSUZUKIYAMAHAHDINDIANTRIUMPH
  25. #55
    Kun nyt on puhe Harlikoista ja niiden äänimaailmasta...
    Pitääkö oikeasti paikkansa että nykyisten Harlikoitten tyhjäkäyntiä huononnetaan tarkoituksella niin että käy silloin tälloin yhdellä? Isot pojat kertoi mutta epäilen vahvasti että on urbaani legenda.
  26. #56
    Lainaa Kaimaani kirjoitti Katso viesti
    Kun nyt on puhe Harlikoista ja niiden äänimaailmasta...
    Pitääkö oikeasti paikkansa että nykyisten Harlikoitten tyhjäkäyntiä huononnetaan tarkoituksella niin että käy silloin tälloin yhdellä? Isot pojat kertoi mutta epäilen vahvasti että on urbaani legenda.
    On se ollut jo toistakymmentä vuotta, syy vaan on se että säästetään takasylinteriä ylikuumenemiselta. Ohessa lontooksi

    https://www.popularmechanics.com/car...linder-cutout/

    Eli jos palotila on yli 3 sekuntia tyhjäkäynnillä yli 288 F (noin 142 C) lämpötilassa niin bensa ja sytkä katkaistaan, kunnes palotilan lämpötila putoaa alle 275 F (noin 135 C). Systeemin nimi on RCC.
    FJR -17
  27. #57
    Harrikat on vähän samanlaisia kun Applen tuotteet. Molemmat kalliita ja idän valmistajat spekseissä edellä. Käyttäjäkunnan mielestä nämä Amerikkalaiset tuotteet on parhaita mahdollisia mitä voi olla, vaikka hinta-laatu- suhteessa ja toimivuudessa olisi parannettavaa. Brändin siivillä myydään.
  28. #58
    HD:n äänimaailma juu, no nyt ei kenenkään pidä tästä hermostua, mutta miksi tuntuu, että Road Kingin kaltaisisssa homosohvissa on niin saatanallinen ääni? Siis repivä, eikä esim sellainen pehmeän voiman ääni, kuin oli kaverini Ducce+Acra yhdistelmässä oli. Tyyli vai mekaaninen juttu?

    Sivumennen sanoen olisin nauranut itseni uudestaan uneen, jos se minut ja muutaman tuhat muuta kahdelta yöllä herättäneen manchesteriläisen helvetillisen metelin aiheuttanut elämäntapa olisi päättynyt pitkään renkaan ulinaan ja rysähdykseen. Kaikilla elämillä ei ole väliä.
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  29. #59
    Minulla oli aikoinaan HD XL 1200 N Nighster, eli Spora, ruiskupeli vm 2008.
    Hyvät jytinät kyllä, mutta en tottunut keulakulmaan, en sitten yhtään.
    Mutkissa tuntui että en hallitse ko. kikotinta.
    Kuitenkin ajoin sillä muutamassa vuodessa 25000 km, Suomi, Ruotsi, Norja -akselilla.

    Nyt on Triumph Pönoville America 2007 kaasaripeli.
    Tuolla uskallan jopa taittaa mutkiin kunnolla.

    Ja sitten, kaverilla on HD Heritage malmikasa, todella mukava pyörä ajaa matkaa, sopivat äänet ja helppo hallittavuus.

    Joten, HD -malleja on useita ja kannattaa kokeilla, mikä niistä itseään miellyttää.
    <p>Vanha patu..</p>
  30.  
  31. #60
    Lainaa oili kirjoitti Katso viesti
    HD:n äänimaailma juu, no nyt ei kenenkään pidä tästä hermostua, mutta miksi tuntuu, että Road Kingin kaltaisisssa homosohvissa on niin saatanallinen ääni? Siis repivä, eikä esim sellainen pehmeän voiman ääni, kuin oli kaverini Ducce+Acra yhdistelmässä oli. Tyyli vai mekaaninen juttu?

    Sivumennen sanoen olisin nauranut itseni uudestaan uneen, jos se minut ja muutaman tuhat muuta kahdelta yöllä herättäneen manchesteriläisen helvetillisen metelin aiheuttanut elämäntapa olisi päättynyt pitkään renkaan ulinaan ja rysähdykseen. Kaikilla elämillä ei ole väliä.

    Luultavasti tuo repivä ääni johtuu siitä kun hommataan ne edulliset putket. Kyllähän niihin pehmeän matalan äänen saa, mutta harvemmin niillä halvimmilla putkilla. Tietty noita rakennellaan sen verran, että äänimaailma voi muuttua monesta muustakin syystä. Itse jouduin omia putkia muokkaamaan kun en tykännyt siitä metallisesta terävästä äänestä.
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
Sivu: 2 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen