Sivu: 3 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 204:sta
  1. #61
    Lainaa Sportster kirjoitti Katso viesti
    Koska olen melkoinen tuuliviiri, niin seuraavaksi kokeiluun lähtee uusi Indian Scout, kunhan se saapuu maahantuojalle.
    Ai niin tuo inkkarikin mulla oli melkein yhden kesän, kuuluu ehdottomasti mun pyörien yhdeksi paskimmista, kruiseri jolla ei voi kruisailla muuta kuin isoilla kierroksilla ja pienillä vaihteilla, maantie ajo puuduttaa sormet vartissa tunnottomiksi, onneksi tankillisella ei pääse ku hätinä 200 kilsaa, onnellinen ku sai pysähtyä.

    Kunpa voisi kelloa siirtää taaksepäin, unohtaisin moisen hankinnan totaalisti.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  2. #62
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    Harrikat on vähän samanlaisia kun Applen tuotteet. Molemmat kalliita ja idän valmistajat spekseissä edellä. Käyttäjäkunnan mielestä nämä Amerikkalaiset tuotteet on parhaita mahdollisia mitä voi olla, vaikka hinta-laatu- suhteessa ja toimivuudessa olisi parannettavaa. Brändin siivillä myydään.

    Vertaus Appleen vähän ontuu. En usko, että suurin osa pitää HD:tä absoluuttisesti parhaana, muuten Applen koska. Apple-uskovaiset on myös sitä mieltä, että omenafirma on keksinyt maailman parhaan tavan toteuttaa asiat ja kestävät, kun käyttäjät ei voi muokata mitään. HD:ssahan firma on tehnyt aihion mitä voi muokata mieleisekseen. Kyllähän harrikkaforumeilla keskustellaan paljon kaikista kummallisuuksista tai suunnittelukukkasista ja tietysti myös ratkaisuista. HD:ssa tehtaan ryhmiin ratkaisuihin yleensä löytyy useita eri päivitysvaihtoehtoja.
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  3. #63
    Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

    Pitäisi kääntyä herkästi ja tarkasti mutkaan. Kuljettajan ja pyörän yläosan tulisi syöksyä mutkan suuntaan eikä pyörien keinahdella pois alta. Eli käsittääkseni tähän vaaditaan lyhyehkö akseliväli nopealla ohjauksella sekä korkealla istuimella ja painopisteellä.
    Ohjaustangon tulisi olla niin lähellä, että tappikäännöksissä voi olla rentona eikä tarvitse muuttaa ajoasentoa. Jakatapit saisivat mielellään olla tankkia taaempana ja niin ylhäällä, etteivät raavi joka mutkassa maata.
    Lisäksi jousitus voisi olla jämäkkä ja tukeva mutta silti herkkä. Jarrujenkin pitäisi olla tällä vuosituhannella herkät ja tehokkaat.
    Jos teho/paino ajajan kanssa olisi 600 räärään luokkaa, niin se varmasti riittäisi katukäyttöön.

    Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  4. #64
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

    Pitäisi kääntyä herkästi ja tarkasti mutkaan. Kuljettajan ja pyörän yläosan tulisi syöksyä mutkan suuntaan eikä pyörien keinahdella pois alta. Eli käsittääkseni tähän vaaditaan lyhyehkö akseliväli nopealla ohjauksella sekä korkealla istuimella ja painopisteellä.
    Ohjaustangon tulisi olla niin lähellä, että tappikäännöksissä voi olla rentona eikä tarvitse muuttaa ajoasentoa. Jakatapit saisivat mielellään olla tankkia taaempana ja niin ylhäällä, etteivät raavi joka mutkassa maata.
    Lisäksi jousitus voisi olla jämäkkä ja tukeva mutta silti herkkä. Jarrujenkin pitäisi olla tällä vuosituhannella herkät ja tehokkaat.
    Jos teho/paino ajajan kanssa olisi 600 räärään luokkaa, niin se varmasti riittäisi katukäyttöön.

    Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?
    LiveWire?
    HDBMWSUZUKIYAMAHAHDINDIANTRIUMPH
  5. #65
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

    Pitäisi kääntyä herkästi ja tarkasti mutkaan. Kuljettajan ja pyörän yläosan tulisi syöksyä mutkan suuntaan eikä pyörien keinahdella pois alta. Eli käsittääkseni tähän vaaditaan lyhyehkö akseliväli nopealla ohjauksella sekä korkealla istuimella ja painopisteellä.
    Ohjaustangon tulisi olla niin lähellä, että tappikäännöksissä voi olla rentona eikä tarvitse muuttaa ajoasentoa. Jakatapit saisivat mielellään olla tankkia taaempana ja niin ylhäällä, etteivät raavi joka mutkassa maata.
    Lisäksi jousitus voisi olla jämäkkä ja tukeva mutta silti herkkä. Jarrujenkin pitäisi olla tällä vuosituhannella herkät ja tehokkaat.
    Jos teho/paino ajajan kanssa olisi 600 räärään luokkaa, niin se varmasti riittäisi katukäyttöön.

    Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?
    Noihin sun spekseihin voisin sanoa, että monelle hyvän ajettavan määritelmään ei kuulu kyllä epämukava asento, jossa paino on käsillä ja polvikulma sellainen, että ei meinaa saada ruotoa saada suoraksi Mutta vastataan nyt silti jotain.

    HD:n saa kyllä kääntymään mutkiin ja pysymään renkaatkin maassa, mutta harvoin vakiojousituksella. Ohjaustankojahan noihin saa kaikkea clip-oneista ape hangeriin. Mutta niinkuin yleensäkin HD:ssä, rakentelua tuollainen pyörä kaipaisi. Varmaan ottaisin aihioiksi sportsterin, mihin jousituksen päivitys, keskikontrollit, clip-on tanko ja koneeseen vähän reiluummin päivitystä. Painosuhteen kanssa ei taida kyllä helpolla päästä muoviluodin tasolle. Ainahan kaikkea voi keventää, mutta mitään järkeä kustannuksissa ei ole, jos oikeasti haluaa paljon painoa pois. Vääntöä saa kyllä tuplat siihen 600 kyykkyyn verrattuna ja tehoakin jonkun luokkaa 110-120 hv takapyörältä.

    Mutta sanoisin, että noihin spekseihin on monta järkevämpää vaihtoehtoa kuin HD.

    Jos saman kääntäisi toisinpäin niin eipä sen matalalta vääntävän kruiserin teko matalalla istuinkorkeudella ja pidemmällä akselivälillä suurimmasta osasta japseja onnistu järkevästi.


    Ja harva rakentaa urheiluautoa siitä perhefarkustaan ;)
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  6. #66
    joku joskus sanoi, että japsilla ajavat pitävät pyöräänsä täysin teknisesti ja kaikilta ominaisuuksilta ylivoimaisena. Silti ne on aina vaihtamassa sitä. Hän osti harrikan ja ei hän ole sitä vaihtamassa, hän ajaa sillä ainakin 10 vuotta, ellei jopa paljon enemmän.

    kyky kestää aikaa. perinteisiä ratkaisuja jotka on toimivia, ehkä raskaita ja primitiivisiä, mutta huollettavia ja melko pitkä-ikäisiä.

    Pitää myös ymmärtää, että jenkeissä tiet on suoria ja pitkiä. joten harrikka on kehitetty siihen ympäristöön. Ei se ole kanttikone, koska siksi sitä ei ole tehty. Tuollaisilla teillä et halua mitään 600cc vingutinta, vaan ison moottorin joka on leppoisa ajaa tasaista matkavauhtia.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  7. #67
    Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
    He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
    Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
    Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
    Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.
    -
  8. #68
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    Ai niin tuo inkkarikin mulla oli melkein yhden kesän, kuuluu ehdottomasti mun pyörien yhdeksi paskimmista, kruiseri jolla ei voi kruisailla muuta kuin isoilla kierroksilla ja pienillä vaihteilla, maantie ajo puuduttaa sormet vartissa tunnottomiksi, onneksi tankillisella ei pääse ku hätinä 200 kilsaa, onnellinen ku sai pysähtyä.

    Kunpa voisi kelloa siirtää taaksepäin, unohtaisin moisen hankinnan totaalisti.
    Rivien välistä luen, ettet juurikaan pitänyt Scoutista
    Itse en tuollaista huomannut koeajolla mutta tuo sormien puutuminen on kyllä tuttua Yamaha FZS1000:ta joka minulla joskus oli ja se oli yksi suurimpia syitä miksi laitoin sen kiertoon.
    HDBMWSUZUKIYAMAHAHDINDIANTRIUMPH
  9. #69
    Lainaa Zmoke kirjoitti Katso viesti
    Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
    He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
    Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
    Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
    Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.

    No tämä!
    Ole kyykkyluotikuski ja maitopoika, nii ME poltetaan sun mopo ja työnnetää rotkoo!
    Mene kauppaan, poistu Hurleyllä, nii het oletkin mahtijätkä ja voimme yhes kehua
    V-2 vääntöä...
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  10. #70
    Niin joo, on pakko kertoa omasta mielestäni hauska juttu, kun olin tulossa ampumaradalta kolme laukkuisen cbf:n kanssa mutkia riittävästi matkassa, niin rampilta nousi sopivasti taakseni ainakin pari kymmentä Alieniä Harrikoineen ja minä keulilla. Ei meinannut ajamisesta tulla mitään naurulta ja plussana ettei kukaan näyttänyt keskaria, kun ne pikkuhiljaa ohitteli minut. (niitä varmaan vähän vitutti ajaa perässä)
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  11. #71
    Äänimaailmaan liittyvä "alkuperäinen idea" lienee mahdollisimman suuren ja laajan
    pahennuksen herättäminen, ei niinkään "muhevat soundit".

    Tätä ajatusta näyttäisi tukevan se, että pääosa tarvikerööreistä perinteisiä laatumerkkejä
    myöten edustaa juuri sitä räävitöntä, räkäistä ja riittävää äänimaailmaa.

    Muutamat hienot poikkeukset sitten vahvistavat säännön.

    Ne löytyvät niistä "täyspitkistä". tukevista molemmille puolille tulevista malleista.

    Näistä lähtee hieman koneversion mukaan säätyen se "oikea", muhevan jyhkeä "Heartbeat", josta
    puuttuu se säälittävä, räävitön räkäisyys.

    Äänihän on mitattuna täysin rikollista tasoa, mutta juuri soundinsa vuoksi se ei juurikaan vituta ihmisiä,
    vaan paremminkin kutsuu ihmettelemään matalan jylinän lähdettä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #72
    Eka custom itsellä menossa, harrikkaa olen vain koeajanut. HD:ssa äänet on jäljittelemättömät muuten tuossa ei itseä oikein nappaa mikään erityinen, monet mallit on vakiona rumia eikä oikein liikahda mihinkään, ajo-ominaisuudet on mitä on. Ainut mitä itse harkitsin oli V-rod ennenkuin päädyin Hammeriin mutta V-rodia ei kait puritaanien mielestä lasketa HD:ksi
    Kaikki nämä edellä mainitut puutteet on varmaan rahalla ja taidolla korvattavissa mutta kun minua ei ole näillä kummallakaan avulla suuremmin siunattu niin mieluummin ostan melkein omaan silmään sopivan jo valmiiksi ja tuunaan tarvittaessa plug and play kilkkeillä. Tykkään myös tuosta Victoryn huolitellusta ulkonäöstä ja kohtuullisesta voimasta jo vakiona.
    Voihan se olla jos lakkaa köyhtymästä joskus niin tallissa voisi olla myös HD ja Gessu
    Toistaiseksi ei jatkoon...
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  13. #73
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Äänimaailmaan liittyvä "alkuperäinen idea" lienee mahdollisimman suuren ja laajan
    pahennuksen herättäminen, ei niinkään "muhevat soundit".

    Tätä ajatusta näyttäisi tukevan se, että pääosa tarvikerööreistä perinteisiä laatumerkkejä
    myöten edustaa juuri sitä räävitöntä, räkäistä ja riittävää äänimaailmaa.

    Muutamat hienot poikkeukset sitten vahvistavat säännön.

    Ne löytyvät niistä "täyspitkistä". tukevista molemmille puolille tulevista malleista.

    Näistä lähtee hieman koneversion mukaan säätyen se "oikea", muhevan jyhkeä "Heartbeat", josta
    puuttuu se säälittävä, räävitön räkäisyys.

    Äänihän on mitattuna täysin rikollista tasoa, mutta juuri soundinsa vuoksi se ei juurikaan vituta ihmisiä,
    vaan paremminkin kutsuu ihmettelemään matalan jylinän lähdettä .
    Jenkeissä on vähän eri malli noiden äänien kanssa. Siellä se "loud pipes save lives" edelleen elää kovasti. Saahan noihin tarvikeputkiin toki jos jonkinlaisia baffleja, mutta niistäkin osa on mitä on. Suurin osa HD:n putkista varmaan hankitaan ulkonäön perusteella, eikä niinkään suorituskyvyn tai hyvän äänen perusteella ja kun se matala pehmeämpi jytinä vaatii enemmän tilavuutta äänenvaimennukseen, niin suurin osa putkista kuulostaa pahalta. Touring-malleihin on enemmän tarjolla "pehmeämmällä" äänellä olevia putkia, mutta eipä kukaan sellaisia softailiin tai dynaan laita.

    Omista putkista haluaisin edelleen vähän nykyisiä hiljaisemmat, mutta ei oikein riitä keinot, jos ei putkien tyyppiä kokonaan vaihda tai ole valmis tinkimään niistä vähäisistä tehoista
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  14. #74
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    No tämä!
    Ole kyykkyluotikuski ja maitopoika, nii ME poltetaan sun mopo ja työnnetää rotkoo!
    Mene kauppaan, poistu Hurleyllä, nii het oletkin mahtijätkä ja voimme yhes kehua
    V-2 vääntöä...
    On taas stereotypiat kohdallaan Vastaavaahan löydetään myös kyykkykuskeista, mutta ainakin itse otan jokaisen yksilönä. Joka ryhmään mahtuu idiootteja ja ei kaikki harrikkakuskit dissaa kyykkykuskeja tai halua näyttää sillä pyörällään. Myöskään jokainen kyykkykuski ei dissaa harrikoita, vaikka eivät itse niistä välittäisikään.
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  15. #75
    Lainaa Zmoke kirjoitti Katso viesti
    Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
    He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
    Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
    Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
    Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.
    Kumma kun en itse juurikaan ole tuohon tosimies-uhoon törmännyt suurimmalla osalla harrikkakuskeja. Tottakai niitäkin on, ihan vastaavasti kun hayabusa kuskeja, joiden pitää joka välissä näyttää, että on nopea pyörä alla.

    Toisaalta ymmärrän tuon kyllä kun kyllä autopuolella tulee tuomittua kuski helpolla ajamansa merkin perusteella

    Mutta jälleen kerran ne HD harrastajatkin on jokainen yksilöitä ja osa haluaa olla pellejä ja samaistua tuohon imagoon ja osa vaan vauttii maamoottorin lätkytyksestä ja harrastaa siinä missä muutkin. Ajelevat jopa muiden merkkien omistajien kanssa sulassa sovussa.
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  16. #76
    Ystäväpiirissäni on lisäkseni muutama muukin harrikalla ajava, enkä ole kertaakaan kuullut heidän suustaan(tai ylipäätään kenenkään hd kuskin johon olen törmännyt) mitään dissausta muilla merkeillä ajavia kohtaan.. Päinvastoin, esim. keskiviikkoisin Haltialassa ihastellaan kimpassa Suzukeja, Kawasakeja, Hondia, Triumpheja ym. Toivottavasti ketjun aloittajalle jäi näistä vastauksista käteen muutakin, kuin se minkälaisia antipatioita ihmisillä on hd kuskeja kohtaan.

    On helvetin siistiä, että moottoripyöriä on paljon erilaisia mistä jokainen voi poimia itselleen ja kukkarolleen sopivan. Toivon ettei aloittaja ainakaan tämän ketjun perusteella tuomitse hd:ta vaan tekee ihan itse omat johtopäätöksensä.

    Ps. Koko maailmaan rekisteröidyistä moottoripyöristä alle prosentti on Harley-Davidsonin valmistamia..
    HDBMWSUZUKIYAMAHAHDINDIANTRIUMPH
  17. #77
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sportster kirjoitti Katso viesti

    Ps. Koko maailmaan rekisteröidyistä moottoripyöristä alle prosentti on Harley-Davidsonin valmistamia..
    Ei. Voi. Vastustaa.

    99% kaikista valmistetuista Harrikoista on yhä tiellä. Loput pääsivät kotiin.

    Ne ihan mielettömät rakennetut himmelit jollain käsivaihteille jne. ovat kyllä mielenkiintoisia. Idea siinäkin, että mopo tarjoaa hytin täydeltä ohjelmaa, että pääsee edes parkkikselta tielle
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #78
    Interwebissä liikkuu huhu, että HD kuolee pian pois.

    Syynä on se, että HD on brändätty perinteille ja säilyvyydelle. Nuoriso ei enää arvosta moisia ainakaan prätkiin liittyen ja perinteitä arvostavat vanhukset kuolee pikkuhiljaa pois...

    Nuorisoa nyt hädissään yritetään houkutella diginäytöillä, elektriniikalla sun muulla sälällä, mutta nehän eivät sovi HD brändiin. Ja homma menee vain enemmän viduiks.

    Sinänsä merkin rahallinen arvo säilyy hyvin koska 60-luvun pyörät on käytännössä samoja pyöriä kuin mitä nyt myydään uusina kaupoissa. Japsit vanhenee parissa vuodessa, kun uusissa on uudet blingit.

    Omalla kohdalla epäilen että lopetan hengittämisen ennen kuin ehdin HD:ta testaamaan, mutta never say never. Voihan se olla että kun joskus tulevaisuudessa jalkaa ei saa heitettyä kurapyörän penkin yli, niin joutuu HD:lla tai vastaavalla vielä joskus ajamaan.

    (... kotiloilla ajavat eivät ole elossa.)
  19. #79
    -Vääntö niin paljon että vauhtiburnarit joka paikassa.
    -Mutkissa hyvä jos kyykyt pysyy perässä.
    -Sexy AF.
    -Super äänet.
    -WhatS not to like.
    Come at me bro
    4 lives so far
  20. #80
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei. Voi. Vastustaa.

    99% kaikista valmistetuista Harrikoista on yhä tiellä. Loput pääsivät kotiin.

    Ne ihan mielettömät rakennetut himmelit jollain käsivaihteille jne. ovat kyllä mielenkiintoisia. Idea siinäkin, että mopo tarjoaa hytin täydeltä ohjelmaa, että pääsee edes parkkikselta tielle


    Kukaan ei ole vielä muistanut mainita öljyvuodoista, joka vaivaa lähes jokaista harrikkaa jossa on vielä öljyt sisällä.

    Eipä tuo käsivaihde ole pelkästään harrikan ylellisyys. Niitä on asennettu jostain ihmeen syystä paljon myös muihin merkkeihin.
    HDBMWSUZUKIYAMAHAHDINDIANTRIUMPH
  21. #81
    Hd:n ostaminen merkkiliikkeestä on ehdottomasti mainitsemisen arvoinen asia. Koko ostotapahtuma ja pyörän luovutus. Tuollaista palvelualttiutta en ole kohdannut yhdessäkään autokaupassa vuosien aikana. Nappasivat kirkkaasti ykköspaikan.
  22. #82
    Itse arvostan hienoja vanhoja HD pyöriä jotka pidetään kunnossa, niissä on sitä jotain. Sen sijaan nykyiset HD pyörät.. Bäggerit isoine tuuliohjaimineen, laukkuineen, stereoineen jne...
    Mietin monesti kannattaisi niiden mieluummin ajaa autolla. Muovia ja ajovaloja,pleksejä jne on niin perkeleesti.
    EK
  23. #83
    Lainaa NRi75 kirjoitti Katso viesti
    Noihin sun spekseihin voisin sanoa, että monelle hyvän ajettavan määritelmään ei kuulu kyllä epämukava asento, jossa paino on käsillä ja polvikulma sellainen, että ei meinaa saada ruotoa saada suoraksi Mutta vastataan nyt silti jotain.
    ...
    Jos saman kääntäisi toisinpäin niin eipä sen matalalta vääntävän kruiserin teko matalalla istuinkorkeudella ja pidemmällä akselivälillä suurimmasta osasta japseja onnistu järkevästi.

    ..Ja harva rakentaa urheiluautoa siitä perhefarkustaan ;)
    Suurin osa japanilaisista moottoripyörävalmistajista tekee jo valmiiksi isokoneisia matalia ja pitkiä pyöriä.
    Ja saahan noita "urheilufarkkujakin" melkein kaikilta merkeiltä tehdastekoisena.

    Liite 21621
    Aika rennolta näyttää asento, kun vaihdetaan kaikki koneen ympäriltä. Tiedä sitten onko koneessakin vaihdettu aivan kaikki... Noh harrikan paras (ja mielestäni ainut hyvä) puoli taitaa olla kuitenkin Buellissa jäljellä: ääni.


    Kruiseriksi luokiteltavassa Ducati Diavelissa on kaikki kohdallaan lukuunottamatta liian edessä olevia jalkatappeja ja matalahkoa istuinta. Voisivat amerikkalaiset ottaa oppia vanhalta mantereelta.





    Lainaa Sportster kirjoitti Katso viesti
    LiveWire?
    Siitä puuttuu taas se mitä harrikassa arvostan - eli groovaava tyhjäkyntirummutus ja mielettömät jylinät ilman ajokieltoon johtavia vauhteja.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  24. #84
    Olisko aika nostaa tämä taas framille:

    http://www.moottoripyora.org/keskust...hen-seikkailut


    gs lc

    BMW, askel kohti aikuisuutta..
  25. #85
    Hd on kyvykkäälle miehelle oiva peli ........80-luvulla kun taitavasti pysäköi sai samalla alueella viikonkin niin ettei
    kahtena aamuna samasta ovesta ulos tullut....... eli säästää myös luontoa........
  26. #86
    Nämähän on makuasioita ja aina se Harrikka on ollut kiistelyn aihe. Ihmeen paljon kun taitaa olla yleisin pyörämerkki nykyään tai ainakin niitä tulee eniten vastaan.
    Mulla on ollut 6 Harrikkaa ja nytkin kaksi. Muita pyöriä on ollut 37 ja vieläkin varmaan 10. Parasta Harrikassa on, että parempia osia kuin alkuperäisiä saa halvemmalla. Minusta missään muussa pyörässä ei ole niin rentouttava tunnelma maantiellä. Vanhemmat voivat olla tunnelmaltaan parempia ja parempiäänisiä, mutta aika paljon saa tehdä, että saa luotettavaksi ja kohtuulliseksi ajaa. Uudet Softailit 2018 alkaen päihittää kyllä ajo-ominaisuuksissa monet muut pyörät ja tekniikka on viimeisen päälle. Äänet ja väännöt ei saaste- ym. syistä ole vakiona sitä mitä odottaisi, mutta palikoilla tilanne muuttuu helposti. Isot matkaharrikat näyttää nyt olevan suosittuja ja on minullakin ollut 2 kpl, mutta niihin oli vaikeampi tykästyä. Joku toinen taas tykkää heti. V-Rodikin mulla oli, mutta ei siihen kiintynyt samalla tavalla. Milwaukee 8 pidän mahtavana moottorina, mutta on ne muutkin olleet hyviä. Aina on puhuttu, että oli se edellinen malli parempi.
    Nyt koronakeväänä rakensin molemmat minun H-D:t 128:ksi eli 2100 cc, laitoin Öhlinsit, ym. Toisen käytin jo penkissä ja oli 135 hv/195 Nm renkaalta. Vääntöä 180 Nm renkaalta jo 2200 rpm eli kyllä sillä ”kevyt” H-D FXDR liikkuu.
    Toisaalta minusta paras mp:n moottori on uudessa Kawa ZH2:ssa. Siinä häiritsee liian ohuet kahvat ja takaiskari, muuten täydellinen prätkä. H-D:tä vaan tekee mieli enemmän päästä ajamaan. Suunnittelin, että säästän ja laitan ainakin toisen seisomaan, mutten pysty. Nekin on niin erilaisia.

    Jos H-D:tä harkitsee pitää testata useampaa ja varsinkin ennen kuin ostaa vaikka olisi uusi pyörä. Vaikka ne on melkein samoista osista niissä on valtavia eroja rungon tukevuudessa, tärinöissä, katteissa tai plekseissä, tärinöissä, ajoasennossa jne. Minäkin olen ajanut sellaisilla, joilla en haluaisi ajaa 10 km enempää. 10 vuoden välein malleissa voi olla isoja eroja. Olen ajanut myös yhdellä aika hyvällä japsikustomilla, taisi olla 1300 cc Yamaha muutama vuosi sitten. Mutta en olisi sitä ostanut.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  27. #87
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Ihan munakkaita hurlikoita. Muuttavat varmasti mustaa savuksi. Keskustelun innoittamana tsekkasin terminaattorissakin nähdyn Fat Boyn speksit:

    1337 ccm
    49 hp
    148 huiput

    Kuten Puliukko mulle totes: Aihio
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #88
    Muistelen ajaneeni jonkun vuosimallin Fat Boylla enkä tykännyt kun runko oli niin lötky. Joku toinen vm. Softail taas ei tärissyt ollenkaan kun oli niin tehokkaat tasapainotusakselit. Saisi se vähän täristä. Dynassa on kumityynyt ja moottori tärisee sopivasti. Yksi parhaista on Road King. Tukeva runko eikä sitä painavaa katetta kuten muissa Touring- runkoisissa. Varmasti kantaa 2 päällä ja matkatavarat.
    Mulla oli 1994 Evo 1340. Pikku muutoksilla nokka ja vaimentimet siinä oli yli 60 hv renkaalta ja sitten isommilla muutoksilla noin 100 hv. Parempi oli maltillisilla muutoksilla. Ajoin sillä yli 60 tkm ilman isompia ongelmia. Loppuaikoina laitoin S&S 124 koneen ja serkkupoika ajoi sillä muistaakseni 11 s pintaan tai jopa alle varttimailin.
    Viimeksi muokannut: mikkoyli; 25.06.2020 klo 22:59.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  29. #89
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

    ...

    Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?
    Parhaiten tuohon kysymykseen vastaa Buell, tai jos pitää olla HD ihan tankinmerkkiä myöten niin sitten Sportstren:n erikoismallit kuten XR1200X. Näille kaikille on yhteistä se että mallin elinkaari jäänyt lyhyeksi. Se ryhmä ketä kiinnostaa HD:t joissa moottoripyörämäiset ajo-ominaisuudet, niin se ryhmä on hyvin pieni, muutamia kymmeniä tai satoja ihmisiä globaalisti.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  30.  
  31. #90
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    On se ollut jo toistakymmentä vuotta, syy vaan on se että säästetään takasylinteriä ylikuumenemiselta.
    Korostetakoon vielä että systeemi ei niinkään ole varjelemassa moottoria. Vaan että lähellä omistaja-kuljettajan kasseja - fjuntturaa sijaitsevan - käyvän takasylinterin lähettämä lämpöenergia rupeaa helteellä useamman ruuhkassa seisotun tyhjäkäyntiminuutin jälkeen tuntunmaan ns. hiostavalta.

    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Sivu: 3 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen