Sivu: 4 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 204:sta
  1. #91
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Parhaiten tuohon kysymykseen vastaa Buell, tai jos pitää olla HD ihan tankinmerkkiä myöten niin sitten Sportstren:n erikoismallit kuten XR1200X. Näille kaikille on yhteistä se että mallin elinkaari jäänyt lyhyeksi. Se ryhmä ketä kiinnostaa HD:t joissa moottoripyörämäiset ajo-ominaisuudet, niin se ryhmä on hyvin pieni, muutamia kymmeniä tai satoja ihmisiä globaalisti.
    Minusta Buell on liian pieni rungoltaan ja moottorikin on liian pieni eikä siitä saa isoa niinkuin Big Twineistä. Tehoa on kohtuullisesti, mutta kierroksia aika vähän. Sportsterissa on sama ongelma ja ne ovat yläpainoisia. Painavampi Softail tai Dyna on keveämpi ajaa. Sportstereissa on yleensä kyllä tosi hyvä ääni, mutta minusta ne ei ole hyviä ajaa.
    En tykkää liian äänekkäistä moottoripyöristä. Kauheinta on liian avaralla putkella Kawan cruiseri tai V-Rod. Ne käy korvaan tosissaan. Omia pyöriä olen yrittänyt saada niin hiljaiseksi kuin mahdollista ja silti antamaan tehoa. Tingin tehosta ennemmin kuin liian kovasta äänestä. Kieltämättä Harrikasta on vaikeaa saada sellaista, että tasakaasulla maantiellä kuuluu jotain miellyttävää, mutta kiihdyttäessä ei karjuisi. Lisäkillereitä olen rakennellut tälläkin viikolla. Ihan vakiolla Harrikalla ei minusta kannata ajaa, jotain sille pitää tehdä.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  2. #92
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Äänimaailmaan liittyvä "alkuperäinen idea" lienee mahdollisimman suuren ja laajan
    pahennuksen herättäminen, ei niinkään "muhevat soundit".

    Se kaikista alkuperäisin idea (vuodelta 1909) oli että kun piti tehdä 2-sylinterinen moottori, niin aikakauden tekniikalla se oli helpoin tehdä laittamalla sylinterit kapeaan v-muotoon (HD:n tapauksessa 45 astetta) jolloin polttoaineen syöttö hoitui näppärästi yhdellä sylinterien välissä olevalla kaasuttimella. Kiertokanget laitettiin veitsi-haarukkamaisesti samalle tapille jolloin sylinterit oli samassa linjassa. Ja kun kyseessä 4-tahtinen kone niin perusteet HD-äänelle oli syntyneet. Mutta tuohon maailmanaikaan ei mitenkään poikkeavan oloinen konstruktio. Vuosien myötä vaan kaikki muut rupesi valmistamaan toisenlaisia moottoreita...

    Äänenvaimentimista on sanottu että kolmesta asiasta kaksi voi saada samaan pakettiin, muttei koskaan kolmea. Hyvä äänenvaimennus, vähäinen tehonhukka ja pieni koko. Tästä syystä nykysporttien vakioänkkärit on semmoisia massiivisia savustuspönttöjä. Mutta taas hd-ulkonäköön tuommoset istuu erityisen huonosti. Eli vakioänkkärit näissä on oikeesti ahdistavia ja viriänkkärit meluisia.

    Maailman sivu kollit on tietysti laittaneet äänekkäitä putkia pyöriinsä, kaikenmerkkisiin pyöriin. Jotkut ilmeisen tosissaan olettaneet saavansa racempaa suorituskykyä, toisille tosiaan tärkeää ollut myös heittää ilmoille signaalia ja katsoa minkälaista reaktiota syntyy.

    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  3. #93
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    toisille tosiaan tärkeää ollut myös heittää ilmoille signaalia ja katsoa minkälaista reaktiota syntyy.
    Aamen!
  4. #94
    Lainaa senilebutnice kirjoitti Katso viesti

    Ja kysymykseen:
    Miksi Harrikka kannattaa hankkia? Mikä on se juttu, joka niin moneen harrastajaan siinä vetoaa? Brändi ehkä tai sen mukanaan tuoma tunne? Ajofiilis? Jotkin tekniset ominaisuudet?
    Tai toisinpäin, miksi sitä ei kannata hankkia? Onko H-D:ssä jotain sellaista, joka saa sinut välttelemään sen hankkimista?

    Miten joku tietty Harrikka eroaa saman kokoluokan vaikkapa japanilaisesta customista? Tai Triumphista?

    Joku nimittäjä täytyy olla sille, että joillekin harrastajille Harrikka on SE ainoa oikea moottoripyörä ja jollekin ei. Mikäköhän? Moittia en osaa enkä halua, mieltymyksiähän on kaikilla. Ja vaikka kaikkiin mieltymyksiin ei konkreettista syytä tarvitse olla, niin mielipiteet kiinnostaisi.
    HD:lta oli helpointa löytää valmiiksi sellainen mopo, mitä olin silloin etsimässä.
    Jos/kun tuo joskus vaihtuu, niin varmaan hd tilalle.
    En mä oikein tunne pyöriä, kun on niin pitkään tullut ajeltua samalla.

    Kattelin että muutama malli näytti kivalta ja edellisen pikkukustomin kanssa sai näkökulmaa tavoiteltavasta ajoasennosta.
    Koeajoin erilaisia ja eri merkkisiä pyöriä mutta minkään hinta tai jokin muu ominaisuus ei iskenyt.
    Sitten testasin tota sarvikuonoa avokypärällä raekuurossa ja kaupat tuli.

    Kävi kai tuuri, kun ihan hyvä pyörä ollut...
  5. #95
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Se kaikista alkuperäisin idea (vuodelta 1909) oli että kun piti tehdä 2-sylinterinen moottori, niin aikakauden tekniikalla se oli helpoin tehdä laittamalla sylinterit kapeaan v-muotoon (HD:n tapauksessa 45 astetta) jolloin polttoaineen syöttö hoitui näppärästi yhdellä sylinterien välissä olevalla kaasuttimella. Kiertokanget laitettiin veitsi-haarukkamaisesti samalle tapille jolloin sylinterit oli samassa linjassa. Ja kun kyseessä 4-tahtinen kone niin perusteet HD-äänelle oli syntyneet. Mutta tuohon maailmanaikaan ei mitenkään poikkeavan oloinen konstruktio. Vuosien myötä vaan kaikki muut rupesi valmistamaan toisenlaisia moottoreita...

    Äänenvaimentimista on sanottu että kolmesta asiasta kaksi voi saada samaan pakettiin, muttei koskaan kolmea. Hyvä äänenvaimennus, vähäinen tehonhukka ja pieni koko. Tästä syystä nykysporttien vakioänkkärit on semmoisia massiivisia savustuspönttöjä. Mutta taas hd-ulkonäköön tuommoset istuu erityisen huonosti. Eli vakioänkkärit näissä on oikeesti ahdistavia ja viriänkkärit meluisia.

    Maailman sivu kollit on tietysti laittaneet äänekkäitä putkia pyöriinsä, kaikenmerkkisiin pyöriin. Jotkut ilmeisen tosissaan olettaneet saavansa racempaa suorituskykyä, toisille tosiaan tärkeää ollut myös heittää ilmoille signaalia ja katsoa minkälaista reaktiota syntyy.

    Kampikulman vaikutus leimalliseen "lotkotukseen" on toki oma juttunsa ja selviö.

    Sehän on pohja jolle rakennetaan, mutta aina on käynyt sääliksi se, miten "innokkaasti"
    on historian saatossa pilattu lopputulema räävittömällä ja räkäisellä soundilla.
    Kuten tuolla aiemmin totesin, metelin suuri määrä ei ole se kynnyskysymys, koska ne
    "hyvältä" kuullostavat tekeleetkin ovat mittauksissa luokassa "OHO!"..... ei ois uskonu
    et noin helvetisti . Aivan sama tilanne isojen kasien kanssa kotiloissa.

    Kun laite "soi" omassa kategoriassaan hienosti, oli se kategoria mikä tahansa, se on hienoa kuunneltavaa.

    Muuten homma on kuin antaisi vahvakeuhkoiselle idiootille trumpetin ja se onnistuu
    saamaan siitä ääntä .

    Heitetään tähän ihan irrallinen esimerkki perheautokoppaisesta katuautosta ( Bimmeri, Audi tms.)
    joissa on usein arvokkaampaakin pimppatorvea alla ja puhallinta välissä.

    Aivan säälittävää räimettä joka ei ole muuta kuin perkeleellistä meteliä.
    Ajatuksella rakennettu, teknisestikin toimiva putkisto (niitäkin löytyy) taas tuottaa "harmonisen",
    mutta voimaa uhkuvan ja viitekehykseen istuvan..... hienon soundin joka ei kuitenkaan täytä
    lähellekään minkäänlaisia normeja. Näissä kokoonpanoissa se ei jostain syystä tapaa muodostua ongelmaksi
    kenenkään osalla.

    On aivan totta, ettei yhteen putkistoon tahdo saada "kolmea kriteeriä" vimpanpäälle optimoitua.
    Mitä vähemmän tilaa on käytössä, sen hankalammaksi homma luisuu.

    Jostain kumman syystä kuitenkin "teknisesti" viimeisen päälle laitteeseen räätälöity putkisto
    ei kuulosta yleensä kovin pahalle vaikka olisi äänekäskin.
    Se kun tapaa silloin "soida oikein" .

    Mopoissa tyyliseikat edellä tehdyt pimppatorvet eivät useinkaan täytä kunnialla mitään
    muita kriteerejä kuin ulkonäöllisiä sellaisia.... ja että meteliä riittää

    Sitten taas.... kun tehdään "kisakone toimivalla kisaputkistolla"..... alkaa sointi olla kohdillaan
    ja muutkin ulkoiset seikat sen myötä. Sama pätee vähemmänkin tiukattuihin laitteisiin.

    "Epävireinen" soitto ja laulu sattuu ihan helvetisti ihmiseen jolla on sävelkorvaa...…
    vaikka ei täysin virtuoosimaisesti osaisi soittaakaan.

    Ihan pakko laittaa lopuksi tarina liittyen ajalla "kivi ja miekka" tunteella kasaamaani pikkolohkoiseen Letukkaan.
    Kokonaisuuden lopputulema oli soundi, jota usein kehuttiin ja luultiin "herkän" isolohkon tuottamaksi.

    Kun tiemme sitten erosivat ja aikaa kului...… 15 vuotta....

    Seistiin rakentelussa ja ajoissa mukana olleen kaiffarin kanssa ihan eri kaupungissa liikkeen pihassa,
    kun "karvat alkoi nousta pystyyn" . Käännyttiin katsomaan toisiamme ja yhteen ääneen....
    CHEVY ON HENGISSÄ ! .

    Sieltä se sitten nousi mutkan takaa mäkeä ylös näkyviin .

    Omalta kohdalta voin hyvin uskoa tarinan, jonka mukaan erään perinteisen urheiluautovalmistajan
    kasaajat osasivat auton kuullessaan kertovan kuka herroista sen oli kasannut.

    Mutta... ongelmansa kullakin .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  6. #96
    Ei HD:ssä voi häävit ajo-ominaisuudet olla.
    Viime kesänä oli Himoksella HD Super Rally. Satuin ajelemaan silloin etelään päin Jämsästä, kun ralli alkoi. HD:ta tuli vastaan yhtenä letkana, ja kaikille moikkasin. Yhdelläkään ei evä rävähtänytkään. Ilmeisesti tangosta on jatkuvasti pidettävä kaksin käsin kiinni, muuten lähtee lapasesta heti.
    3S - Slim, Sleek & Sexy
  7. #97
    Hlökohtaisesti täytyy kyllä sanoa että JOS olisi tuon tyyppiseen pyörään kallellaan niin ennemmin katsoisin kyllä Indiania. Vaikuttaa enemmän modernilta, ja lähinnä minun ajotottumuksiani olisi ehkä Ftr.
    Kait H-D on ihan pyöränä ok, ainoa joka siinä itseä vähän epäilyttää on tämä imago edellä menevät H-D:n omistajat. Samaa näkyy myös esim yhdessä Italialaismerkin (ei se millä itse ajan ) käyttäjäkunnassa.
  8. #98
    Lainaa DOHC kirjoitti Katso viesti
    Ei HD:ssä voi häävit ajo-ominaisuudet olla.
    Viime kesänä oli Himoksella HD Super Rally. Satuin ajelemaan silloin etelään päin Jämsästä, kun ralli alkoi. HD:ta tuli vastaan yhtenä letkana, ja kaikille moikkasin. Yhdelläkään ei evä rävähtänytkään. Ilmeisesti tangosta on jatkuvasti pidettävä kaksin käsin kiinni, muuten lähtee lapasesta heti.
    Sanovat että kottikärryjä ei voi työntää yhdellä kädellä. Voi olla että vertaus on huono mutta se mulle tulee mieleen kuitenkin niistä jotka eivät moikkaa.

    Edit: useimmat HD (tai custom) kuskit kyllä moikkaa mutta useimmiten se joka ei moikkaa on juuri HD (tai custom).
    Viimeksi muokannut: TA; 26.06.2020 klo 14:06.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  9. #99
    On kolme hokemaa joista en tiedä mitä on hoettu maailmansivu eniten. Tuo yllämainittu Harrikka/moikkausjuttu, se jossa kerrotaan että viritys on onnistunut kun teho ei putoa niin ja niin paljon ja sitten lapsen suusta kuultu "äiti", eri muodoissaan.
  10. #100
  11. #101
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Sanovat että kottikärryjä ei voi työntää yhdellä kädellä. Voi olla että vertaus on huono mutta se mulle tulee mieleen kuitenkin niistä jotka eivät moikkaa.

    Edit: useimmat HD (tai custom) kuskit kyllä moikkaa mutta useimmiten se joka ei moikkaa on juuri HD (tai custom).
    Mulla HD:lla kurvaillessa on kokemus, että jostain syystä melkoinen osa BMW matkaenduro kuskeista ei moikkaa. Suurin osa kyllä moikkaa pyörästä riippumatta muuten. Toinen ryhmä on ollut GoldWing kuskit, mutta voihan se olla, että en vain näe räpylää sen katteen takaa

    Sinänsä ainakin omalla HD:llä ajaa vaikka ilman käsiä, ilman että laite vatkaa itsensä tieltä.

    Mie en jaksa kyllä liikoja herpaantua, jos GS kuski tai joku muu ei moikkaa. Mulla on kyllä lapa pystyssä kaikille, jotka moottoripyörällä liikkuu.
    Harley-Davidson FXDB Street Bob 07
    103 CI, Jimms 10.0:1, S&S 583, V&H Big Shots
    RWP 93,5hp@5490 RWTQ: 149,9nm@2749
  12. #102
    Mä hankin ensipyöräksi 2012 883 sportster Ironin. Ajoin sillä yhden kauden aikana 10 000 kilometriä. Ei mitään vikoja. Ei täristänyt, ja aloittelevalle motoristille tuolloin tehotkin riitti kun 120 kmh oli se kattoraja, ja se 0-100 km/h kiihtyvyys ihan bueno.

    Ironilla oli mukava köllötellä menemään ja ajella sellaisia muutaman tunnin fiilistelyitä. En koskaan valinnut moottoriteitä ellei ollut ihan pakko. Maisemien möllöttäminen ja soundeista nauttiminen oli freesiä hommaa.
    Tuossa yksilössä ehkä jäi kaipaamaan pelkääjän penkkiä ja sitten suurempaa tankkia.
    Eli nyt jos miettisin fillarin hankintaa niin pitäisi olla tilavampi, ja suurempi tankki. Soundit plussaa.
    Victoryn pyörät kiinnostavat myös, mutta ovat varsin tyyriitä.

    Kyllä mä ainakin sen HD:n vielä hankin kun on rahaa riittävästi kasassa. Siihen saakka voi ajella ihan mukavasti japskilla. Intikka vois toimia hyvänä välivaiheen siirtymänä.
  13. #103
    Keväällä ei tainnut ollakaan sitä perinteistä moikkaus-keskustelua.😁
    'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
  14. #104
    Vannoutuneena kyykkymiehenä mulla ei oo HD:tä vastaan mitään, onhan osa tosi coolin näköisiä ja kuuloisia.

    Esim. NightRod - tosi Badass!
    https://www.nettimoto.com/harley-davidson/vrsc/2552352

    Hyvin mahtuisi talliin. Koskaan ei oo tosin tullut ajettua niin voihan se olla että into joko nousis tai hiipuis.

    Oon muuten pannut merkille että moikkauksiin customeista vastataan nykyään paremmin, yhtä paljon alkaa olla isojen advejen kuskeja jotka ei vastaa.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  15. #105
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Sportsterissa on sama ongelma ja ne ovat yläpainoisia. Painavampi Softail tai Dyna on keveämpi ajaa. Sportstereissa on yleensä kyllä tosi hyvä ääni, mutta minusta ne ei ole hyviä ajaa.
    Millainen pyörä on "hyvä ajaa"? Kuvaile moottoripyörän optimaalista ajokäytöstä.

    Itse olen ajanut kahta HD:tä. Fatboy jollain virikoneella ja uusi pienin 750. Kummallakaan ei voinut ajaa kunnolla mutkassa, koska astinlaudat ja tapit raapivat hyvin varhain. Vaihteiston ja kaasun tuntuma hyvin etäinen etenkin pienemmässä. Ohjautuminen hidasta ja epätarkkaa. Jousitus huonosti vaimennettu ja etenkin pienemmässä hyvin heppoisen ja halvan oloinen.
    Pyörä vaappuu puolelta toisella letkeän rauhallisesti eikä tunnu kovin halukkaalta syöksymään sisään mutkiin - sama kaikissa kokeilemissani "customeissa".
    Jarrutuntuma puinen kummassakin.
    Fatboyn kone tuntui tehoalueellaan ihan vahvalta, vaikka olikin hitaampi kuin 400kawa. Suorilla putkilla ääni oli tunnelissa täyskaasulla aivan loistava!
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  16. #106
    Lainaa Zmoke kirjoitti Katso viesti
    Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
    He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
    Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
    Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
    Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.
    Tietysti nykyaikana pitäisi olla että "sukupuolineutraalit ajavat harlikalla"
    Vaaranahan on syrjintä, jota pitää välttää varsinkin moottoripyöristä keskusteltaessa.
  17. #107
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Millainen pyörä on "hyvä ajaa"? Kuvaile moottoripyörän optimaalista ajokäytöstä.

    Itse olen ajanut kahta HD:tä. Fatboy jollain virikoneella ja uusi pienin 750. Kummallakaan ei voinut ajaa kunnolla mutkassa, koska astinlaudat ja tapit raapivat hyvin varhain. Vaihteiston ja kaasun tuntuma hyvin etäinen etenkin pienemmässä. Ohjautuminen hidasta ja epätarkkaa. Jousitus huonosti vaimennettu ja etenkin pienemmässä hyvin heppoisen ja halvan oloinen.
    Pyörä vaappuu puolelta toisella letkeän rauhallisesti eikä tunnu kovin halukkaalta syöksymään sisään mutkiin - sama kaikissa kokeilemissani "customeissa".
    Jarrutuntuma puinen kummassakin.
    Fatboyn kone tuntui tehoalueellaan ihan vahvalta, vaikka olikin hitaampi kuin 400kawa. Suorilla putkilla ääni oli tunnelissa täyskaasulla aivan loistava!
    Aika lailla selostit millainen on hyvä ajaa. Runko ei notku, painonjakauma, iskunvaimennus ja jousitus, ohjaustuntuma, jarrut, kallistusvarat, moottorin vaste kaasuun, kytkimen ja vaihteiston toiminta. Lisäksi tunnelmaan vaikuttaa pakoäänet, mekaaniset äänet, pleksin tai katteen toiminta, jne. Kaikki nuo on henkilökohtaisia mieltymyksiä millainen pyörän haluaisi olevan ja mikä taso riittää. Harrikoissa uudemmat Softailit ovat minusta suhteellisen hyviä ajaa ja ihmettelen, jos jonkun mielestä eivät ole. Minun FXDR:ssä 240 takarengas pilaa paljon. Ducati Diavelissa se ei häiritse ainakaan niin paljon. Vaikka niissä on tehoa melkein saman verran ja Ducati on kevyempi ei tarvinnut miettiä niiden välillä. Ovat kuitenkin lähes samaan segmenttiin. Kumpikaan ei ole kovin urheilullisia eikä edes cruisereita.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  18. #108
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Toisaalta minusta paras mp:n moottori on uudessa Kawa ZH2:ssa. Siinä häiritsee liian ohuet kahvat ja takaiskari, muuten täydellinen prätkä. H-D:tä vaan tekee mieli enemmän päästä ajamaan.

    Ehkä tuossa taitaa jotenkin kiteytyä se HD:n juttu monelle HD:n omistajalle.

    Mua on alkanut kiinnostamaan joku rennon letkeä puksutin ja nämä HD:n uudemmat mallit ovat alkaneet kummitella mielessä aina silloin tällöin mutta vielä en ole onnistunut ostamaan. En ole koskaan isoa customia ajanut ja kaikenlaisia “kauhutarinoita” lukenut, joten ehkä tuommoista ei nyt koeajamatta parane ostaa. Mutta en odotakaan että HD:llä mutkaominaisuudet olisi jotenkin nykyisten sport-genre pyörien tasolla vaikka HD:ssa joku sport sana olisikin.

    Viime vuonna kävin jollain HD päivillä aikomuksenani koeajaa yhtä mallia ja pyytää tarjousta mutta se paikka oli täynnä sen näköistä karjua että taisin pahasti hukkua sinne joukkoon liian taviksena. En ollut varmaankaan tarpeeksi “prospect” -ostajakandidaatin näköinen siinä joukossa. Tyhjin käsin tuli lähdettyä. Silloin mietin että seuraavan kerran kun menen sinne, niin taidan laittaa vanhan yksiosaisen rata-asuni selkäkyttyrällä päälle ja ratasaappaat jalkaan. Nahkaliiviä kun en omista, niin joku v-aukkoinen puuvilla -liivi siihen vielä koristeeksi, niin ehkä ne sitten voisi ajatella että koitetaan äkkiä ottaa rahat pois tuolta hullulta…

    Tänä vuonna tuli käytyä lumien alkaessa sulaa rauhalliseen aikaan ihan taviksena taas paikan päällä mutta myyjää ei ollut paikan päällä. Tosi avulias kaveri siellä kuitenkin esitteli pyörää ja siitä jäi hyvä fiilis. Hän lupasi että varsinainen myyjä on yhteyksissä hyvän tarjouksen kera mutta sitä tässä vielä odotellaan. No, jos HD kuume olisi noussut tarpeeksi kovaksi, niin enköhän mä olisi pingannut myyntipistettä uudelleen eli turhaa rutinaa tuolta osin. Ehkä se myyjä ajatteli että jos se sitä pyörää oikeasti haluaa, niin kyllä se uudelleen tulee kontaktoimaan.

    Mutta kun tuon oman pyörän sai ajoon, niin vähän unohtunut koko asia.

    Varmaan kaikki noi HD:t menee suht helposti kaupaksi mitä tänne Suomeen vuosittain saadaan.
  19. #109
    Lainaa lowbero kirjoitti Katso viesti
    Ehkä tuossa taitaa jotenkin kiteytyä se HD:n juttu monelle HD:n omistajalle.

    Mua on alkanut kiinnostamaan joku rennon letkeä puksutin ja nämä HD:n uudemmat mallit ovat alkaneet kummitella mielessä aina silloin tällöin mutta vielä en ole onnistunut ostamaan. En ole koskaan isoa customia ajanut ja kaikenlaisia “kauhutarinoita” lukenut, joten ehkä tuommoista ei nyt koeajamatta parane ostaa. Mutta en odotakaan että HD:llä mutkaominaisuudet olisi jotenkin nykyisten sport-genre pyörien tasolla vaikka HD:ssa joku sport sana olisikin.

    Viime vuonna kävin jollain HD päivillä aikomuksenani koeajaa yhtä mallia ja pyytää tarjousta mutta se paikka oli täynnä sen näköistä karjua että taisin pahasti hukkua sinne joukkoon liian taviksena. En ollut varmaankaan tarpeeksi “prospect” -ostajakandidaatin näköinen siinä joukossa. Tyhjin käsin tuli lähdettyä. Silloin mietin että seuraavan kerran kun menen sinne, niin taidan laittaa vanhan yksiosaisen rata-asuni selkäkyttyrällä päälle ja ratasaappaat jalkaan. Nahkaliiviä kun en omista, niin joku v-aukkoinen puuvilla -liivi siihen vielä koristeeksi, niin ehkä ne sitten voisi ajatella että koitetaan äkkiä ottaa rahat pois tuolta hullulta…

    Tänä vuonna tuli käytyä lumien alkaessa sulaa rauhalliseen aikaan ihan taviksena taas paikan päällä mutta myyjää ei ollut paikan päällä. Tosi avulias kaveri siellä kuitenkin esitteli pyörää ja siitä jäi hyvä fiilis. Hän lupasi että varsinainen myyjä on yhteyksissä hyvän tarjouksen kera mutta sitä tässä vielä odotellaan. No, jos HD kuume olisi noussut tarpeeksi kovaksi, niin enköhän mä olisi pingannut myyntipistettä uudelleen eli turhaa rutinaa tuolta osin. Ehkä se myyjä ajatteli että jos se sitä pyörää oikeasti haluaa, niin kyllä se uudelleen tulee kontaktoimaan.
    .
    Sitä voi mennä jollekin henkilökunnan jäsentä muistuttavalle kehumaan että kivan näköistä laitetta täällä ja sattuisiko tietämään yhtään hyvää liikettä missä näitä on myytävänä.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  20. #110
    Mitä enemmän lukee tätä ketjua, alkaa vaan enemmän tehdä mieli sitä spora cafe raceria. Ei mitään ylimääräsiä osia ja ajo-ominaisuudet on mitä on ja teho on mitä on. Miksikö? Koska mä voin. Ihan kylillä cruisailuun vain. Avopotta päähän ja ne ysärinahkat, jotka mahtuvat vieläkin päälle. Spitfire-lasit pitää hommata.

    Noista moikkaamisista, niin HD-kuskeista moikkaa varmasti yli puolet. Joskus ajoin Ducatilla vastaan Intruder-kokoontumisesta tulossa olevaa tosi isoa lössiä ja yksikään ei moikannut takaisin. Se on ennätys omalla kohdalla.

    Siitä twinin sykkeestä niin tuollainen korkeapuristeinen Ducati hakkaa mielestäni seksikkäimmin ta-tam-ta-tam... HD tulee kakkosena.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  21. #111
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Mitä enemmän lukee tätä ketjua, alkaa vaan enemmän tehdä mieli sitä spora cafe raceria. Ei mitään ylimääräsiä osia ja ajo-ominaisuudet on mitä on ja teho on mitä on. Miksikö? Koska mä voin. Ihan kylillä cruisailuun vain. Avopotta päähän ja ne ysärinahkat, jotka mahtuvat vieläkin päälle. Spitfire-lasit pitää hommata.

    Noista moikkaamisista, niin HD-kuskeista moikkaa varmasti yli puolet. Joskus ajoin Ducatilla vastaan Intruder-kokoontumisesta tulossa olevaa tosi isoa lössiä ja yksikään ei moikannut takaisin. Se on ennätys omalla kohdalla.

    Siitä twinin sykkeestä niin tuollainen korkeapuristeinen Ducati hakkaa mielestäni seksikkäimmin ta-tam-ta-tam... HD tulee kakkosena.
    Ducateista minusta parhaat äänet on ilmajäähdytteisissä esim. Hypermotardissa. 999 oli tosi hieno käynti (Sen myynti kaduttaa) ja myös 1098. En vain tykkää siitä kuivakytkimen kilinästä eli en ole oikea Ducatista. Mulla oli myös Multistrada 1200 ja en koskaan oppinut tykkäämään sen äänestä.
    Tänään penkitin toisen Harrikkani Streetgliden ja siinä oli lähes samanlainen dynokäyrä kuin FXDR:ssä, jossa oli enemmän puristusta, isompi imusarja, portatut kannet ja paljon kireämpi nokka. Vähempi on melkein parempi. Nyt oli 125 hv ja 188 Nm renkaalta. 170 Nm oli 1600 kierroksella eli kyllä sitä vääntöä Harrikassa on saatavilla. Tämä on Milwaukee 8, jossa on 128 kitti pytyt ja männät, nokka, injektorit, ilmanputsari ja pakoputkisto vaihdettu. Itse vaihdoin palikat alle 15 tuntiin.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  22. #112
    Joskus HD on tullut koeajetuksi, ei se huono ollut. Varmaan se on luotettavuudeltaankin ihan ok. Siitä huolimatta, eikös nimenomaan moottoripyöräilyn pidä olla enempi tunneasia. Siispä, ikinä moinen ei tule talliani asuttamaan, paska mikä paska. Enkä väheksy mitenkään heitä, jotka ovat ko. katiskan hankkineet. Samalla tavalla morjestelen ja kulutan aikaani ko. kuskien kanssa, kuin vaikka gessukuskien, jotka sinänsä ovat aivan yhtä outoja.
    Jos oikein pinnistelee ja olisi pakko valita jokin custom. Ilman kidutusta ei mitään, mutta ehkä vesikidutuksen jälkeen voisi mutista Indian.
    ZZR 1400
  23. #113
    Yksi HD ollut joka miltei lopetti koko harrastuksen, hetkeksi sen tekikin... Sittemmin taas muutaman normivermeen omistaneena on takaraivossa kummitellut ajatus jostain HD:n kaltaisesta kakkos-, kolmos- tai nelospyörästä. Sen olen jo itsestäni tajunnut, että mulle prätkän pitää olla pelottavan tehokas mielummin kaikilta ominaisuuksiltaan. HD ei sellainen ehdottomasti ole, ellei nyt lähdetä ihan tuonne kiihdytysvermeisiin... Ne nyt ainakin lähtee.

    Mutta toisinaan on päiviä jolloin tekisi mieleni vain ns. puksutella menemään. Ja sellaisiin päiviin joku lepponen HD voisi olla ihan kova juttu? Ilmajäähy Ducatikin olisi tässä kategoriassa nannaa. Saa nähdä minne elämä kuljettelee taas näiden lelujen kanssa.
  24. #114
    Moottoripyöräily on fiilislaji. Tällä toteamalla kaikki moottoripyörät ovat parhaita omalle ajajalleen.

    HD:n yksi hienous voisi olla aito vauhdin hurma nopeusrajoitusten puitteissa. Tämä tosin pätee moneen muuhunkin kulkineeseen.
    antti.kemppainen@smoto.fi - Suomen motoristit Ry - www.smoto.fi - Modified Motorcycle Association of Finland - www.mmaf.info
  25. #115
    Eilen ajoin elämäni ekan kerran H-D:ta (softail) , muilla vehkeillä ajellut 25v. Täytyy sanoa, että oli hieno kokemus.
    Luultavasti olisi tullut kaupatkin jos myyjä olisi viitsinyt avata varaosa katalogin ja etsiä sieltä äänenvaimentajan. Ehkä oli tärkeämpää pitää myyntitilan lattia täynnä.
    Järjettömän metelin lisäksi oikeastaan ainoa toinen moite oli puiset jarrut.
    Ajo-ominaisuudet oli suunniteltuun käyttötarkoitukseen riittävät ja ajotuntuma miellyttävä.
    Pata tuntui yllättävänkin voimakkaalta, vaikka mittaikset eivät sitä välttämättä tukisikaan.
    Hieno peli, nyt pitäisi vielä löytää yhdistelmä, jossa olisi sopiva peli myynnissä ja sellainen myyjä joka haluaa myydä.
  26. #116
    Lainaa DOHC kirjoitti Katso viesti
    Ei HD:ssä voi häävit ajo-ominaisuudet olla.
    Viime kesänä oli Himoksella HD Super Rally. Satuin ajelemaan silloin etelään päin Jämsästä, kun ralli alkoi. HD:ta tuli vastaan yhtenä letkana, ja kaikille moikkasin. Yhdelläkään ei evä rävähtänytkään. Ilmeisesti tangosta on jatkuvasti pidettävä kaksin käsin kiinni, muuten lähtee lapasesta heti.
    Kyllä suomalaiset HD-kuskit yleensä moikkaavat. Nuo vastaantulijat oli varmaan lähes kaikki ulkomailta tulleita, ja joukkoon eksyneet suomalaisetkaan eivät ryhmäpaineen alla lapaansa heilauttaneet.
    Joitain HD:n omistajia voi kuitenkin jyrkkyydessään verrata lestadiolaisiin. Vaimon velipoika kajahti tähän uskontoon joskus 90-luvun alussa ja jyrkästi tuomitsi ikuiseen kadotukseen kaikki muut. Sitä kesti muutaman vuoden, kunnes uskonkiihko laantui. Sitten kelpasi Ducati, BMW, Triumph ja jopa Honda.
    3S - Slim, Sleek & Sexy
  27. #117
    Honda CB 750 F2 Seven Fifty. rane58:n avatar
    Liittyi Oct 2005
    ESPOO
    MotOrg ry jäsen
    Alkaa mennä keskustelu mielenkiintoiseksi.....

    munching.gif
    Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.

    Myytävää; https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912
  28. #118
    Lainaa rane58 kirjoitti Katso viesti
    Alkaa mennä keskustelu mielenkiintoiseksi.....

    munching.gif
    Niin mutta HD miehet saavat paremmin naisia kuin muut.
    EK
  29. #119
    Tuo voisi olla se perimmäinen syy noihin edellä esitettyihin paikoitellen varsin katkeriinkin kommentteihin.
  30.  
  31. #120
    Lainaa Ek1 kirjoitti Katso viesti
    Niin mutta HD miehet saavat paremmin naisia kuin muut.
    Juu, vievät kaikki karvaiset.
    ZZR 1400
Sivu: 4 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ... ViimeinenViimeinen