"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Mulla on kans renkaanvaihtovälineet aina mukana. Jos pullon kokista tarjoaa, ni hoituu renkaan vaihto. Varsinki keskiviikkona, koska keli näyttäs siltä että ite en oo ajamas keskiviikkona, ni liputuksen jälkeen voin tarjota vaikka minkälaista apua.
Löytää turkoosin Fiat Ducaton luota.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kiitos paljon kummallekin! Pitäis pojan kaverin mopoon vaihtaa sateiset huomenna, koska sillä on vaan yhdet vanteet. Tulen siis varmasti häiritsemään PrivateeRia jo heti huomenna
Jos hyppäät laskuvarjolla, joka ei aukea, voisi katsojille olla hauskaa, jos tekisit vaikka uintiliikkeitä.
Itseltä löytyy tuo perus Hero 5 Blackin mukana tullut kehys, ja on tulossa mukaan. En ole varma saanko viritettyä GoProta omaan pyörään huomiseksi ollenkaan, mutta aivan vähintäänkin voin lainata useampaan settiin tuota. Punaharmaasta Street Triplestä tunnistaa, tai voit toki pistää vaikka yv:llä viestiä.
Huomiselle 2.7. keskinopeaan lippu myynnissä.
timjoo miuku gmail.com
050 526 2790
CBR1000RR - radalle & kadulle
Paddockissa ylävarikolla lounaspöytä tänään ja huomenna. Tänään tarjolla possua punaviinikastikkeella ja muussi, broileririsottoa ja salaatti, leipä levite 10 €.
Klo 15-18.00 makkaraperunat 8.00 €. Kahvi ja sämpylä 5.00€. Tervetuloa. Pirjo
Torstaille 2.7 keskinopean lippu myynnissä 40€. Aurinkoa luvassa. Yv.
K8-1000
2.7 12-14 liputtajista kukaan halukas vaihtamaan 14-16 vuoroon? Illemalle luvattu sadetta niin mahkui päästä ajamaan enemmän myöhemmällä vuorolla.
Kiitokset vielä at2 kouluttajille, olipa hyvä kurssi!
Lähetetty minun SM-A750FN laitteesta Tapatalkilla
Kivaa oli ja ehkä vähän harmittaa ettei tullut otettua kuin yhden päivän hulinat mutta yksi asia jäi kaivertamaan. Miten keleessä voi polttaa päänahkansa vesisateella?
GSF1250S
SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
Kiitos!
Taas oli teidän kanssa kivaa.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Kiitos järjestäjille, kivaa oli jälleen. Ehti molempina päivinä ajaa pari settiä kuivalla joka on paljon enemmän kuin mitä alustava ennuste väitti keskiviikkona.
Kiitokset KVR:lle loistavasta koulutuksesta.
Kiitos Eemelille pyörän testaamisesta.
Kiitos Peetulle ja muille koulutukseen osallistuneille lisäinfoista. Tuli opittua todella paljon (ja unohdettua kammot)
Ja vielä kiitos naapuriteltan veijareille jotka jeesas ripeesti uuden lappukumin alle ku MS2 sano sopparin irti liian nopeesti
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kiitokset asiakkaille ja liputtajille.
Hyvää pöhinää sen mitä säiden armoilta saatiin irti. Hiukan jäi kaivelemaan, mutta koitetaan jatkaa Kemorassa.
Kiitos ratajärkkäreille, mökkijengille ja muulle ratailevalle porukalle! Paljo tuli taas uusia tuttuja ja välittäviä juttuja - eikä sadekaan haitannu pahasti ku pakeni mestoilta jo ajoissa torstaina
Life is orange - KTM 690 Duke R
Life is also black & white - Yamaha R6R
Jäsentuotevastaava, mainos- & markkinointivastaava, somehommat
@TRE
Kertooko muuten joku, et lähteeko toi sateinen kerrasta alta, vai varoittaako se kuin slicks.
Oma kokemus, et laakista lähtee. Kaipa sitä osaa alkaa vähän lukea, kun aikansa saa niillä ajeltua, tai sit tuhoo vaan laitteet. Saapa nähdä.
Vissiin viisaampaa provoilla vähän pystymmässä
Edit:
Ai, modet kävi siivoomassa kun vasta haettiin lähtöasetelmia mielenkiintoiselta vaikuttavaan vääntöön. Katsomosta huudellaan näppiksen välityksellä varikolle, et vitun paskahousut
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Varoittaa, mutta paljon vähemmän kuin slicks. Kun pyörä on täysin pystyssä, ni voi käytännössä jarruttaa melkein kuivan kelin jarrumerkeillä, koska etunen pitää aika helvetin hyvin ja vauhtia on vähemmän kuin kuivalla samaan paikkaan.
Mutta heti ku kallistamaan rupee, niin jarru pitää vapauttaa sitä "naksua" lukuunottamatta kokonaan ellei halua tutustua märän asfaltin liukuominaisuuksiin nahkapuvun kanssa.
Samoin exiteissä kaasun voi kyllä avata aikaisin, mutta todella vähän. Kunnolla voi runtata vasta kun pyörä on lähes pystyssä. Myöskin märän kelin linjat on huomattavasti kulmikkaampia kuin kuivalla kelillä. Märällä jarrutetaan pystyssä mahdollisimman paljon vauhtia pois, sitten taitetaan jyrkästi sisään, ja pyritään mahdollisimman jyrkällä taitolla saamaan pyörä seuraavan suoran suuntaiseksi, koska kaasua ei tosiaan ihan hirveen aikasin voi juntata kun pyörä on kallellaan.
Tässä oma 10. kierros ikinä märällä. Lämpötila +4 ja aika kova vesisade. Ei ole mitään kärkivauhtia luonnollisestikaan, mutta kumminkin.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson