Tulokset 1:stä 8:een 8:sta
  1. #1
    Korjausopas tarjoaa NGK D8ES, no se on ok kuten myös DR8ES joissa on erona tuo R eli häiriönpoistovastus. Koneesta löytyi tulpat mallia DR8ES-L, mikä on tuo L ? Ei ole selitystä ngk:n luettelossa/oppaassa https://www.koivunen.fi/tuotteet/fil...ehkutulpat.pdf
  2. #2
    Kirjahyllystä löytyi NGK:n tulppakirja vuodelta 1997. Tuo -L on suomenkielisessä osuudessä määritelty
    "Puolilämpöarvoalueinen" mitä ihmettä voikaan tarkoittaa.

    Varsinainen luettelo-osa antaa tulpaksi CB750Four DR8ES tai DR8ESL huomautuksella (I) jota ei ihan helposti löydy, opuksessa sivuja 342 kpl.
    FJR -17
  3. #3
    Tämä selvä eli nuo L-tulpat ovat ok, varsinkin kun lahden motonetista niitä löytyy 10 kpl ja dr8es 1 kpl... On 1 tulppa mykkä kun eilen kaverin kone starttattiin, 3-syl. (jos 1 on vasen ja 4 oikea) pakokäyrä kylmä niin ruvettiin tutkimaan miksi.
  4. #4
    https://www.sparkplugs.co.uk/amfinde...-------8096839

    Tuolta densot, niin ei tarvitse tuskailla enään särkyvia tulppia.
    Oulu
  5. #5
    Lainaa meura kirjoitti Katso viesti
    https://www.sparkplugs.co.uk/amfinde...-------8096839

    Tuolta densot, niin ei tarvitse tuskailla enään särkyvia tulppia.
    Vitut, itseltäni ei ole hajonnut -85 jälkeen kuin 1 tulppa, sekin ikivanha yksilö 2-tahti kelkan koneesta joten NGK on se minun ja tässä tapauksessa myös kaverin (syntynyt -51) valinta.
  6. #6
    Aikanaan Yamaha AS3, Championeilla (taisi olla L88) ja Densolla ei tehnyt mitään, NKG:n kanssa pärjäsi parhaiten.
    FJR -17
  7. #7
    Katohan kummaa Itsellä oli noita cb350 parikin ja ngk:t hajos aina. 6 ei kestänyt kierroksia ja 9 ei vääntöä.
    Eikä välimalliella kumpaakaan. Kaverilla oli cb450 ja taskut täynnä tulppia ennenkuin vihjasin densoista
    Oulu
  8.  
  9. #8
    No, AS3 olikin kaksitahtinen. Sillä voi olla merkitystä.
    FJR -17