Tulokset 1:stä 11:een 11:sta
  1. #1
    Olen uus motoristi ja pyöräni pakoputki paukkuu moottorijarrutuksen aikana, vardinki jos vaihan pykälää pienemmälle vaihteelle ja päästään kaasulta. En usko että normaalia? mistä vois johtua?
  2. #2
    Yleensä syynä liian laiha seos. Onko pyörään vaihdettu joku muu kuin orggisputki?
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  3. #3
    Aikasempi omistaja oli vaihtanu hance&vance putket alkuperäisten tilalle
  4. #4
    Jep, hyvä. Syy selvillä.

    Sitten enää ongelmana keksiä sopivat uudet suuttimien koot.
    Jos jaksaa foorumeita kahlata ja löytyy samanlainen setuppi, niin semmosilla sitten. Tilaa ja asentaa.

    Toinen tapa on tutustua lähemmin kaasuttimen toimintaan eri kaasun asennoilla, ostaa muutamia isompia suutinkokoja ja kokeilla.
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  5. #5
    Onko pakoputki tiivis? Vuoto pakoputkessa aiheuttaa monasti pauketta. Suuttimia ei todellakaan kannata arpoa sen mukaan että paukkuuko putkessa vai ei.
  6. #6
    Voi olla kaasareissa tukoksia myös ja putsaus on aina paikallaan.

    Jos mekaanista kykyä riittää niin kohtuuhintaisten ja toimivan suutinsarjan oman pyörän modifikaatioiden mukaisesti saa tuolta, mutta jotakin pitäisi ymmärtää siitä mitä on tekemässä ja etenkin tilata oikealla speksillä.

    https://www.6sigmajetkit.com/honda-v...w-jet-kit.html
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  7. #7
    Ihan ensin pitäisi selvittää se kierrosalue millä pauke tapahtuu.
    https://i.ytimg.com/vi/2NoUuDuxT74/hqdefault.jpg

    Tuon kuvan kanssa pitäisi päästä hyvin jäljille.
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  8. #8
    Noissa kaasareissakin lienee venttiili joka sulkee tyhjäkäyntipiirin moottorijarrussa ettei paukkuisi putkessa. Sekin voi olla jumiutunut.
  9. #9
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Ihan ensin pitäisi selvittää se kierrosalue millä pauke tapahtuu.
    https://i.ytimg.com/vi/2NoUuDuxT74/hqdefault.jpg

    Tuon kuvan kanssa pitäisi päästä hyvin jäljille.
    Täsmennyksenä sen verran että kierrosalue ei ole oleellinen vaan kaasuläpän asento.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  10. #10
    Pieni pauke kuuluu asiaan ja custom pyörään.
    Ajele nyt jonkin aikaa ennenkuin alkaat säätämään mitään.
    Kyllä tänne ääntä mahtuu ja kukkahattu tädit kiittää
    EK
  11.  
  12. #11
    Mun kokemus on ,että kaikki suuttimet vähän isommaks ja neulaa nostaa hiukan. Tyhjäkäyntiseoruuviakin ainakin kierros auki(tääkin voi jo pelkästään auttaa)
    Sitten jos on vapariputsaritkin, niin suuttimia reilusti isommaks. Yleensä joutuu kyllä vähän testailemaan, mutta jo parempaan suuntaan pääse nuilla


    You make me sick i make music