Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    Tuosta FJR:n melusta vakiopleksillä on tälläkin foorumilla jo aikaisemmin kirjoiteltu. Itselläni juttu menee niin, että kun vakiopleksi on ylimmässä asennossaan niin melua riittää (alimmista asennoista puhumattakaan). Mutta kun hieman kumarrun, niin melu häipyy lähes täysin. Haittana puolestaan on, että silloin joutuu katselemaan maisemia pleksin takaa. Ja pleksiin kertyy aika nopeasti kaikennäköistä ötökänraatoa ja likaa vaikka sitä putsaisi kuinka usein. Sadesäällä pleksin takaa katsominen tekee ajamisesta haastavaa kun tiestömme kunto on mitä on. Näistä syistä huolimatta on ehkä kuitenkin harkittava korkeamman pleksin hankintaa. Suunnilleen 10 cm luokkaa oleva korkeuden lisäys voisi mahdollisesti riittää.
  2. #2
    Kypärämelu tuntuu riippuvan melkoisesti myös kuljettajan mittasuhteista ja kypärästä.
    Itsellä FJR:ssä pyörteily ja meteli loistaa poissaolollaan juuri vakiopleksi ylimmässä asennossa. Muutoin tuiverrusta riittää.

    Tämän palstan lisäksi kannattaa ehkä surffailla kansainvälisillä sivustoilla ja haarukoida mitkä ratkaisut ovat useimmilla toimineet parhaiten.
    Sitten vain kokeilemaan.
  3. #3
    Lainaa Tupla kirjoitti Katso viesti
    Tuosta FJR:n melusta vakiopleksillä on tälläkin foorumilla jo aikaisemmin kirjoiteltu. Itselläni juttu menee niin, että kun vakiopleksi on ylimmässä asennossaan niin melua riittää (alimmista asennoista puhumattakaan). Mutta kun hieman kumarrun, niin melu häipyy lähes täysin. Haittana puolestaan on, että silloin joutuu katselemaan maisemia pleksin takaa. Ja pleksiin kertyy aika nopeasti kaikennäköistä ötökänraatoa ja likaa vaikka sitä putsaisi kuinka usein. Sadesäällä pleksin takaa katsominen tekee ajamisesta haastavaa kun tiestömme kunto on mitä on. Näistä syistä huolimatta on ehkä kuitenkin harkittava korkeamman pleksin hankintaa. Suunnilleen 10 cm luokkaa oleva korkeuden lisäys voisi mahdollisesti riittää.
    joo ja ei, itsekin FJR:n kypärämelun ja tuulenpaineen kanssa tapellut... ongelma noissa "kumartumalla ääni lakkasi siis ostan korkean pleksin"on se, että kun kumarrut menet myös eteenpäin kun kaula ei ole teleskooppi. Johtuu siis myös pleksin kulmasta ja etäisyydestä, ei välttämättä korkeudesta.

    Mulla oli 2 FJR:ää, joissa molemmissa joko oem touring tai MRA:n säädettävä pleksi(vario touring). Tuo säädettävä yhdessä FJR:n oman säädön kanssa sain hyvän kompromissin. Ei tullut niskaan painetta, repivä tuuli loppui ja äänikin pysyi kurissa.

    pleksi ei ollut edes ylimmässä asennossaan tai FJR:n sähkösäätökään... Elikkäs ostat sellaisen pleksin jota voi säätää mahdollisimman paljon (tai pulttaat kiinni givin X-screenin) ja pelailet sähköpleksillä loput, jossain paikkaa se saturaatiopiste sitten löytyy. Mitä korkeammalle säädät sähköpleksiä, sitä jyrkemmäksi kulma tulee
    => tuuli painaa niskaa.. jos saat pidettyä sähkösäädön lähellä puoliväliä, kulma on vielä hyvä (heittää kuskin yli eikä tule kutittelemaan selkää). Toki jos pituutta on gaussin käyrän loppupäässä niin voi olla ettei mikään auta.
    1991: Suzuki R 50
    1993-95: Helkama AX 50
    2007: Honda CBF 600 S -05
    2008: Honda CBR 600 F -07
    2009: Suzuki 1250 Bandit S -07
    2010: Suzuki Hayabusa -04
    2011: Yamaha FJR1300 -02
    2014: Yamaha FJR1300 -07
    2017: Yamaha Super Tenere 1200 -12
  4. #4
    Kiitokset kommenteista. Pyörässäni on Topsellerien matala geelipenkki ja kuskilla mittaa niinkin runsaasti kuin 173 cm. Oletin, että matalampi penkki toisi apua meluongelmaan mutta näin ei käynyt. Secdemiltä löytyy 10 cm vakiota pidempi pleksi, joka on yläosastaan hieman eteenpäin taivutettu. Sen yli vielä näkisi, ainakin silloin kun se on ala-asennossa. Jos foorumilta löytyy muitakin suunnilleen samanpituisia FJR:n omistajia niin miten olette ratkaisseet meluongelman?
  5. #5
    Lainaa Tupla kirjoitti Katso viesti
    Kiitokset kommenteista. Pyörässäni on Topsellerien matala geelipenkki ja kuskilla mittaa niinkin runsaasti kuin 173 cm. Oletin, että matalampi penkki toisi apua meluongelmaan mutta näin ei käynyt. Secdemiltä löytyy 10 cm vakiota pidempi pleksi, joka on yläosastaan hieman eteenpäin taivutettu. Sen yli vielä näkisi, ainakin silloin kun se on ala-asennossa. Jos foorumilta löytyy muitakin suunnilleen samanpituisia FJR:n omistajia niin miten olette ratkaisseet meluongelman?
    Pituus about sama. Pleksi ylhäällä, hiljaista mutta syntyvä alipainaa painaa eteenpäin, pleksi alhaalla, keventää hyvin mutta melu on kova. Ajan muut kun moottoritiet ja autobaanat pleksi alhaalla, käytössä omien korvien mukaan valetut tulpat.
    Eka FJR -07 ja toinen -14, sama tilanne.
    Kokeilin MRA:n pidempää katetta mutta tuntui ettei se auta. Minäkään en halua ajaa pleksin läpi.
    FJR -14
  6. #6
    Joo, ei pleksin läpi katsominen tunnu hyvältä ratkaisulta. Tiedä sitten miten tuo pleksin yläosan vähäinen eteenpäin taivutus vaikuttaa meluun. Pyöräni on vuosimallia 2017 ja pleksintarjoajien sivuilla samanlainen pleksi käy 2013-2019 vuosimalleihin. FJR uuudistui 2016 mutta uudistukset taisi olla vain teknisiä ja joitain uusia lisäominaisuuksia. Tähän asti olen käyttänyt erilaisia korvatulppia vaihtelevilla tuloksilla mutta onneksi saan kohta hankittua kehäkessalta uudet, korvien mukaan tehdyt tulpat.
  7. #7
    Oletko harkinnut National Cyclen VStreamia?

    http://www.nationalcycle.com/n20308.html

    FJR:stä tosin minulla ei ole omaa kokemusta mutta Hondassa toimii tosi hyvin.
    NT700V Deauville
  8. #8
    Pituutta 178cm, penkki ala-asennossa.
    Kokeiltu vakiopleksiä, sellaista pleksin yläreunaan tulevaa irtolippaa, mra varioscreeniä, en ole vielä mieleisekseni saanut. Mralla jos ajaa ikkuna yläasennossa niin aika hyvä, mutta tuo pleksin läpi tuijottelu ikävää ja kesäkuumalla tukalaa kun ei tuuli puhalla.
    Kaikilla variaatioilla tuo niska riittävän kyyryssä ajaminen aikaansaa suuren hiljaisuuden.. Mutta eihän sitä silleenkään viitti ajaa.

    Suurin yksittäinen vaikutus oli kun vaihdoin racingmallisen umpikypärän schuberthin c kolmoseen..

    Ohjaustangon olen säätänyt pykälissään etunojaan, seuraavaksi pitäis riserit ottaa pois ja kokeilla lyhyttä sporttipleksiä..

    Ps. Koska alkaa se "mikä järki ajaa prätkällä jos ei saa tuuli tuivertaa" - laulu?
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  9. #9
    Vaihdoin juuri MRA:n pidemmän pleksin originaaliin. Pleksin tutina loppui, kun se ei ole lentojarruna ilmavirrassa.

    Suurin merkitys meluun on kokemukseni mukaan kyllä kypärällä. Aiempi Nolanin 104 oli melkoisen meluisa oli pleksi mikä tahansa. Nykyinen Arain Profile-X taas hyvin hiljainen.

    Yhdistelmällä Arai + vakiopleksi tuntuu hienoinen nosto kypärässä kun nopeus menee yli sadan kymmenen, mutta siis vain hienoinen, ei siitä haittaa ole kunhan vain tuntuu.

    Luulen että tällä mennään toistaiseksi.

    Niin, ja Fjärrähän oli -07.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  10. #10
    Minäkin kokeilin aikanaan sitä MRA:n korkeampaa pleksiä siihen -07:n, oli melkeenpä huonompi kuin orggis. Semmoinen ero tuossa -14 mallissa että pleksi jää siihen asentoon missä se oli, ei aja sitä enää alas kun ottaa virrat pois.
    FJR -14
  11. #11
    Juttua on tosiaan monessakin paikassa ja FJR foorumilta löytyy lisää.
    Itse aikoinaan vaihdoin https://calsci.com/ plexin ja sillä tuli ajettua n. 90tkm. Tietyllä korkeudella matka-ajossa hävis kaikki tuulet ja suhinat, aika korkeahan tuo tietysti on vakioon nähden.
    Sachs 50cc 6x, Solifer SM 50cc -78 ... Vt750 - 06, FJR -07, VFR 1200 CX />Alias/karivei
  12. #12
    Diversionissa aikoinaan samaa ongelmaa ja jos sai itselle hyväksi muuttui se kaksi päällä hirveäksi. Tuuli hakkasi kupärää kuin nyrkillä sivusta päähän. Pidemmällä plexillä muuttui aina vaan hurjemmaksi. Ratkaisin ongelman kuten joku muukin oli tehnyt. Plexi irti ja kun tuntui paremmalle niin otin 10 cm plexistä mittaa pois. Nyt tuuli tulee tasaisesti rintakehään eikä aiheuta ongelmaa. Tyytyväinen olen ollut jo 6 vuotta. Tuuli toki humisee, mutta sitä varten on korvatulpat.
  13.  
  14. #13
    Secdemin plexi tuli asennettua vakion tilalle.
    Varmaan 10cm alkuperäistä korkeampi. Yläasennossa alaessa lähes täysin äänetöntä.

    E: Kuskilla pituutta 191cm.
    FJR -07