2 tahtinen ja paisuntasäiliön pulputus

[Chaplin]

Pitäiskö nesteen tulla samantien takas syyläriin paisarista kun koneen sammuttaa vai pikkuhiljaa kun kone jäähtyy?

[shyhander]

Pitäiskö nesteen tulla samantien takas syyläriin paisarista kun koneen sammuttaa vai pikkuhiljaa kun kone jäähtyy?

Pikkuhiljaa kun kone jäähtyy, kyse on lämpölaajenemisesta . Jäähtyessä neste imeytyy korkin venttiilin kautta takaisin. On tärkeää että korkki on oikeilla spekseillä! Paisarin korkki on tässä avainasemassa koko jäähdytyksen suunnittelussa, jos korkki päästää nesteet liian aikaisin paisariin (0,9bar???) niin voi tarkoittaa että kone sitten keittää kun kuumenee tarpeeksi. Jäähdytysneste on kuumana paineessa jolloin jäähdytysnesteen kiehumispiste nousee pitkälti yli sadan ja jäähdytysneste siis pysyy nestemäisenä ja toimii siis hyvin. Nyt jos korkki päästää pienemmässä paineessa nestettä pois paisariinpäin, laskee paine ja jäähdytysneste alkaa kiehua eli höyrystyä alemmassa lämpötilassa ja se on sitten kansi/mäntä/kannentiiviste menoa mahdollisesti.

[shyhander]

onko syytä käydä tinaamassa?

Minusta on, varsinkin jos on helpossa paikassa. Vuoto jäähdytysjärjestelmässä estää paineen nousun ja sitten kone keittää helposti jos olosusteet on kuumat.

[Chaplin]

Laitoin testiksi ihan sähköteippiä syylärin ja täyttökauluksen väliin. Käytin tässä pihalla kuumaksi pari kertaa. En lähteny ajeleen koska oon vähän maistissa. Nyt näyttäis pysyvän syyläri täynnä kun on kone jäähtynyt. Huomenna testilenkki!
Tuosta 1.1bar korkista ei oo tietoa onko alkuperäinen. Onkohan tuolla suurikin vaikutus 0.9bar korkkiin? Mikä sitten lie pitäis oikeasti olla?

[HAA]

Korkin toimintaperiaate on hyvä ymmärtää.

https://s3.thingpic.com/images/XL/QT...JQ92nUC95.jpeg

Siellä on kaksi varsinaista tiivistepintaa, imu- ja paineventtiilit sekä näiden tiivistepinnat. Pieni vuoto siinä syylärin kaulassa aiheuttaa myös sen, että imuun riittävää alipainetta ei synny. Sinänsä korkin painearvolla ei toimintaperiaatteen kannalta ole suurta merkitystä, enemmän se liittyy käyttöön.

Sementit varsinkin MP:n pienissä kanavissa unohtaisin kokonaan ja miten lienee sellainen olla hyväksi juuri tämän korkin toimintaakin ajatellen. Isolla kolvilla tinaa siihen ja esilämmitystä toholla, jos on tinattavaa ainetta ja puhtaus ennen kaikkea.

Racing use: https://www.kawasakioriginalparts.co...iator-cap.html

[Chaplin]

Jep, tänään pääsin taas testaamaan. Syyläri ei vuoda, paisarin letku ei vuoda. Melko olematon vuoto ulospäin kannen ja sylinterin välistä. Voiko tuossa olla syy?
Tämä probleemahan alkoi sen jälkeen kun kone käytettiin viimesen kerran auki, eli myös sylinteri irroitettiin. Samalla vaihdettiin mäntä ja tietysti tuo KIPS venttiilikoneisto purettiin. Ainakin omasta mielestä osat kasattiin oikein.
Mystinen homma!?!

[Chaplin]

Noniin, taas ehti värkätä vähän hommaa eteenpäin.
Termostaatti se siellä jumissa oli, eli varmaan käynyt niin kuumana että ihan "niskansa oli taittanut". Termarin asento korjattu ja kattilassa testattu, öljytty ja huollettu. Vajaa 10h testiajoa mettäpoluilla ja näyttäis toimivan. Nesteen pinta syylärissä OK!
Jospa tuo nyt tämän kesän ja syksyn toimis, niin talvella sitten sylinteri ja kansi koneistamoon, että sais tälle vanhukselle vielä vähän enemmän jatkoaikaa