Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 37:sta
  1. #1
    Morjens,
    Mulla ollu projektina Kawasaki KDX 125 2 tahtinen prätkä, vm -93. Kannentiiviste vaihdettu uuteen ja lisäksi Copper tiivistesilikooni laitettu myös väliin.

    Laitan alle videolinkin. Ja kysynkin onko tämä ihan normaalia?

    https://youtu.be/Fr0cNikDOSk

    Thanks
  2. #2
    Kyllä tuo minusta näyttää kovasti siltä, että sylinteristä paineet vuotavat vesitilaan tavalla tai toisella. Jos kannentiiviste on oikea ja oikein asennettu, niin todennäköisesti kansi on joko halki tai kiero. Varmaksi en tätä voi väittää, koska kyseinen laite ei ole tuttu, ja kaikki itse tehdyt kansirempat ovat nelitahtisista.
  3. #3
    Pyörän tärinä hämää joskus ja tekee myrskyn paisariin. Vetäise vaikka muovipussi korkin paikalle mahdollisimman tiiviisti. Sitten kaasua. Jos tuo kupliminrn on palopaineesta, pussi pullistuu.
  4. #4
    ^Toi on hyvä konsti. Itse piti sanoa myös, että toisaalta sen pakokaasun pitäisi kyllä haista aika selvästi paisarista jos sinne noin paljon puhallusta tulee, mutta 5h yöunet, herätys kukonlaulun aikaan ja 13h työpäivä siihen perään vähän sakottaa järjenjuoksua.
  5. #5
    Ihan samoja ajatuksia itelläkin. Tosin 4t vehkeistä enemmän kokemusta. Voi kyllä olla että uuden kannen tarvii.. Mistähän tuollasia enään löytää

    Thanks
  6. #6
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Missä sulla sitä silikonia on?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  7. #7
    Kannentiiviste tai jos on O -renkaat (2 kpl) kannentiivisteenä tai paine pääsee nestetilaan haljeneen kannen kautta, siinäpä ne vaihtoehdot.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  8. #8
    Laitoin silikonin peltitiivisteen kummallekkin puolelle. Alussa pulputusta ei mielestäni ollut, mutta koeajolenkin jälkeen alko.
  9. #9
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Missä sulla sitä silikonia on?
    Samaa ihmettelen...

    Lainaa Chaplin kirjoitti Katso viesti
    Laitoin silikonin peltitiivisteen kummallekkin puolelle. Alussa pulputusta ei mielestäni ollut, mutta koeajolenkin jälkeen alko.
    Saattaa toi silikoni olla se ongelma.

    Putsaa ne silikonin jäysteet pois, ja asenna uus kannentiiviste ilman silikoonia.
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  10. #10
    Ei ohut kerros silikonia tuota ongelmaa tee. Omassa ratahondassa on alumiininen kannentiiviste ja se on värjätty molemmin puolin silikonilla. Ei voida mihinkään. Ilman kyllä vuotaa nestettä ulospäin. Alkuperäinen fylli on paksu massatiiviste, mutta sellaiselle en näe käyttöä omassa laitteessa.
    Kiero kansi tai halkeama jossain.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  11. #11
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Chaplin kirjoitti Katso viesti
    Laitoin silikonin peltitiivisteen kummallekkin puolelle. Alussa pulputusta ei mielestäni ollut, mutta koeajolenkin jälkeen alko.
    Mun mielestä kannattais jättää myös silikoni pois. Siitä on tietty helvetisti aikaa, kun noiden piikkien kanssa pelasin, mutta mun hataran muistikuvan mukaan Gammassa oli kaksivaiheinen kannenpulttien kiristys. Ensin momenttiin, sitten kone lämpimäksi ja jäähtymisen jälkeen uusi kiristys.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  12. #12
    Juu, eli lähtökohtana oli se että uus tiiviste falskas. Sen takia laitoin silikonin väliin. Ekakerralla kun laitoin silikonin väänsin samantien kannen kireälle ja vespa tulille. Tänään kun suoritin uusinta yrityksen luin jopa valmistajan sivuilta ohjeet miten massan kanssa toimitaan. No huominen näyttää tuliko kannesta tiivis.
    Yks asia kyllä orggis tiivisteessä ihmetyttää. Sylinterissä ja kannessa kummallakin sivulla on isot vesireijät, mutta tiivisteessä noiden reikien kohdalla on ainoastaan pienet reijät?? Miksi??
  13. #13
    Siksi, että se vesi kiertää hallitusti. Jos olisi isot reiät, niin jäähdytys ei todennäköisesti olisi kummoinen. Lämpö ei siirtyisi kovin hyvin nopeasti virtaavaan veteen.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  14. #14
    Eli tiivisteen pois jättäminen ja pelkällä massalla tiivistäminen olisi pois suljettu vaihtoehto?
  15. #15
    Ei varmasti ainakaan ole paras vaihtoehto.
    Saanee keittämään aika helposti.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  16. #16
    Sinne kansipahvin väliin oikea kama on VHT Copper Gasket Cement, jos nyt jotain tököttiä pitää laittaa. Kuulostaisi kuitenkin siltä, että joko kansi tai sylinterin tiivistepinta ovat kieroja, eikä siksi futaa. Eli kannattaa aloittaa kannen suoruuden tarkastamisella, se se todennäköisin harmin aiheuttaja on. Tommosen kannen plaanaa itsekin hiekkapaperilla vaikkapa lasilevyn päällä, tai sitten koneistamo hoitaa hatun suoraksi muutamalla kympillä.

    Epäilen vähän että silikonin kanssa tuhratessa on todella vaikea saada kantta pitämään, kun vaikuttaisi että kierous on liekkirenkaan alueella. Jos vuotaisi vettä kannen välistä ulos, niin semmoisen voisi saada silikonilla tekohengitettyä, mutta nuo palokaasut puhaltavat silkkarit pois aika haipakkaan.
    1835
  17. #17
    Jep, täytyy nyt huomenna käydä kokeileen pikku lenkki jos vaikka tiiviste pitäis. Jos falskaa niin ekana kansi plaanaukseen. Toivottavasti ei tarvis sylinteriä irrottaa, ei mitään hajua miten tuo KIPS venttiilisysteemi puretaan ja kasataan.. Jonkin videon oon siitäkin katsonut, mutta ei aivan hirveesti nappais.
    Pystyykö kukaan heittään äkkiseltään vastausta, siinä kannessa on sellanen pieni keskitin tappi. Onko se ihan ruuvattava vai jokin muu irroitus keino??
  18. #18
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Itse tekisin ekaksi tuon aiemmin mainitun muovipussikokeen, että täyttyykö se pakokaasusta vai ei. Varmuuden vuoksi, mikään ei jurpi kuin sellaisen vian korjaaminen mitä ei olekaan,
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  19. #19
    Nyt tuo näyttäis toimivan. Tosin joku 10km testi takana ja tyhjäkäyntiä jonnin verran. Jos vaikka vkl vähän pitempi testilenkki..
    Mutta, joo totta tuo että plaanaukseen joutais sekä kansi että sylinteri. Eipä nuo mahottomia maksa. Oulun seudulla taitaa tuo Oulun moottorikoneistamo olla ainut mesta missä nuita tehdään, vai??
  20. #20
    Noin 80km testilenkki tänään tehty ja vuotamaanhan se taas alko. Pulputtaa taas mutta ei ehkä niin kovasti kuin viimeksi. Pari desiä piti nestettä lisätä. Ainakin paisuntasäiliön ylivuotoletkusta tulee nestettä.
    En tiedä missä vaiheessa alkoi taas kansi vuotamaan, mutta kysynkin, mitä vaurioita tuo voi koneelle tehdä? Vai painaako männän puristus vaan nesteet kartanolle? Imeekö kone imutahdilla nestettä sylinterin??
    Kannen plaanaus viikonloppuna luvassa..
  21. #21
    Äkkiseltään tuo vuoto tarkoittaa sitä, että kannessa ja sylinterin ympärillä on ilmakupla, neste ei kierrä kunnolla ja paikat voivat ylikuumeta. Sylinteriin mahdollisesti päätyvä neste lienee kaksitahtisessa myös ongelma männän voitelulle.

    Sitten osastoa kysymys tietäjille... Mahtaakohan tuo kannentiiviste olla kertakäyttöiseksi tarkoitettu, eli onko se jotain hehkuttamalla pehmennettyä metallia joka painuu kasaan ensikiristyksellä ja toinen kiristysyritys päätyy vuotoon...? Vai kestääkö se käyttää useamminkin jos vuoto ei ole aiheuttanut palojälkeä?
  22. #22
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Itse tekisin ekaksi tuon aiemmin mainitun muovipussikokeen, että täyttyykö se pakokaasusta vai ei. Varmuuden vuoksi, mikään ei jurpi kuin sellaisen vian korjaaminen mitä ei olekaan,
    Näin tekisin itsekin. Sit voi myös ostaa adapterin, jolla saa tulpanreiästä paineilmaa sisään (tai kikkailla jonkun kumitötterön siihen tiivisteeksi). Mäntä yläkuolokohtaan ja painetta sylinteriin: jos alkaa pulputtamaan paisarista, niin onklemahan on sitten siinä.
    Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
  23. #23
    Juu, kansi on nyt oikaistu ja selkee vuotokohta kannen etuosassa. Huomenna pitäis tulla pari uutta tiivistesarjaa. Miten tuo kansi nyt sitten kiristetään "oikeaoppisesti"?? Ristiin, tottakai, mutta Kawa KX 125 ohjeissa 25 Nm?? Entä jälkikiristys?? Kellään mitään tietoa?

    Thanks
  24. #24
    Lainaa Chaplin kirjoitti Katso viesti
    Juu, kansi on nyt oikaistu ja selkee vuotokohta kannen etuosassa. Huomenna pitäis tulla pari uutta tiivistesarjaa. Miten tuo kansi nyt sitten kiristetään "oikeaoppisesti"?? Ristiin, tottakai, mutta Kawa KX 125 ohjeissa 25 Nm?? Entä jälkikiristys?? Kellään mitään tietoa?

    Thanks
    Kysy lähimmästä kawa-huollosta ? Luulisi että saa tarkan ohjeen
  25. #25
    Nuo kakstahtiset mitään jälkikiristystä tarvitse. Momenttiin ja kireys on hyvä tarkistaa silloin tällöin.

    Tuolta opus, niin ei tarvitse arvailla:
    https://www.google.com/url?sa=t&sour...uX166T2C0AxaNW
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  26. #26
    Sen verran noista Kawan kansista ja tiivisteistä.... ja monen muunkin 2- tahtarin.

    O- rengaskannet tuppaa olemaan enimmäkseen kestäviä konstruktioita.
    Oli ne sitten OEM versioita tai asiallisesti jälkivalmistettuja.
    Näin ainakin erilaisiin "peltisiipaleisiin" verrattuna, oli ne pinnoitettuja tai ei.

    Jos sylinteri + kansi ei ole samoilla pinnapulteilla nipussa, kanttahan ei "tuntihuoltojen"
    yhteydessä välttämättä ole tarpeen joka kerta irroittaa…… PAITSI !

    …..Että noissa pinnoitetuissa peltitiivisteissä tahtoo jo suht pienillä käyttötunneilla käydä niin että
    pinnoite lähtee "palamaan" jostain kohtaa ja sitten ei mene pitkään kun paineet puhaltaa läpi,
    nesteet pihalle kesken "kisan"...… ja sitten vaan arvotaan narahtaako ensin muki jumiin,
    vai antautuuko "keskinaula". Oikein tiukassa tohinassa molemmat ja siinä on laakista täystuho käsissä.
    Tämä tahtoo olla joka tapauksessa lopputulema, sillä lämpöjen karatessa kunnolla ja jotain rikki
    mennessä moni muukin juttu kuin heti pettänyt on saanut ihan hyvin siipeensä.
    Ihan mökkimopossa tuo ei aina ole ihan (heti) katastrofi.

    Jos jotain "tököttiä" on syystä tai toisesta pakko hätätilassa käyttää, tuo Ghostriderin vinkkaama
    kama on ihan asiaa.

    Käytännössä läpi puhaltanut kansipahvi huutaa aina uuden lisäksi kevyen tasopintojen oikaisun.

    Kawojen (ainakin vanhempien" sylinterien pintojen yläreunat ovat perinteisesti olleet
    turhan krouvia tekoa (yläviiste) ja sylinteripinnoitteet purskeineen eivät tuossa kohtaa paranna tilannetta....
    eli "hehkupaikkoja" jotka lähtevät polttamaan juopaa tiivisteen reunaan/sen pinnoitteeseen löytyy.

    EM. tyyppiset kannentiivisteet ovat siis säännöllisiä, suht tiuhaankin hoidettavia "huoltokohteita".

    Aika paljon on tuhottu 2T- crossareiden koneita "tilaamalla" kympin kannentiivisteellä
    tonnin täysremppa .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  27. #27
    Jes, delekoin pojalleni tuon kannen kiristämisen, sillä kuitenkin kokemusta nuista 2t vehkeistä. Nyt noin 20km testattu ja kansi pitää ilman mitään silikooneja.
    Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä! Palataan juttuun jos uutta probleemaa syntyy.
    Kieltämättä ihan mukava prätkällä päristellä 30v tauon jälkeen!
    Huomenna pitäis kiikutella tuo pojan KTM exc125 katastuskonttorille ku kilvet siitä veivät🤣
  28. #28
    Noniin, jatketaanpa hiukan. Kone käytettiin vielä kerran auki ja nyt myös sylinterin pinta oikaistiin. Nyt useampi sata km ajettu ja kaiketi se toimii??
    Kun täytän syylärin nesteellä ja käyn ajamassa, syyläristä menee ylimääräinen neste paisuntasäiliöön. Kun sammutan pyörän ja aukaisen syylärin korkin ei nestepintaa näy. Mutta koneen käydessä näen selvästi että neste kiertää koneessa.
    En ymmärrä tätä paisuntasäiliö hommaa tässä vehkeessä. Syyläristä lähtee yksi letku paisuntasäiliöön ja paisarista ylivuotoletku ulos. Paisarista siis ei tule neste takas syyläriin?? Mikä systeemi?? Eikö se olis ihan sama vaan olla syyläristä pelkkä ylivuotoletku ulos? Ja miksi paisarissa on Low ja Full merkit? Sehän on pelkkä ylivuotokerääjä?
    Miksi pojan KTM on syylärissä nestepinta ihan korkkiin asti? Siinä ei ole paisaria mutta on kaksi syyläriä.
    En ymmärrä!
  29. #29
    Syylarista neste lämmetessään laajenee ja ylimääräinen menee paisariin. Kun kone jäähtyy, neste supistuu, ja paisarista pitäisi ylimääräisen imeytyä takaisin syylariin. Paisarissa pitäisi nesteen taso olla kuumana siellä Full-merkissä, ja kylmänä jossain merkkien välillä. Syylarilta tulevan letkun pitäisi olla siellä paisarin pohjalla, ettei jäähtyessä ime pelkkää ilmaa sinne syylariin. Muita mahdollisia vikoja syylarin korkki, joka ei pidä alipainetta (imee jäähtyessään ilmaa korkin kautta eikä nestettä paisarista), taikka sitten tuo letku on sopivasti halki jostain kohtaa, tulos ihan sama.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  30.  
  31. #30
    Jes, johan alko asia selkeneen. Uuden korkin vaihdoin tänään. Vanha oli 1.1bar ja tää uus löyty sattumalta meidän kylän autotarvikeliikkeestä. Uus on 0.9bar.
    Ilmavuoto täytynee olla syylärin ja täyttöaukkokaulan liitoksessa, koska kokeilin pojan KTM 1.4bar korkkia ja huomasin pari tippaa nestettä tulevan tuosta liitoskohdasta.
    Riittääköhän tuohon tiivistesilikooni ja onko syytä käydä tinaamassa? Entä "syyläri sementti?
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen