Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 31:sta
  1. #1
    Heittokellolla mitattu levyt ja ovat suorat. Täristää voimakkaimmin kun maantienopeuksissa painaa kahvaa kevyesti, kovempaa kun rutistaa niin vähenee (kai). Kaupungissa ei huomaa tärinää ollenkaan. Levyjen niitit kantikkaat eli ei kuulukkaan pyöriä. Mitähän tutkis seuraavaksi?
  2. #2
    mc söpöt luppakorvat pupu:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lManel kirjoitti Katso viesti
    Heittokellolla mitattu levyt ja ovat suorat. Täristää voimakkaimmin kun maantienopeuksissa painaa kahvaa kevyesti, kovempaa kun rutistaa niin vähenee (kai). Kaupungissa ei huomaa tärinää ollenkaan. Levyjen niitit kantikkaat eli ei kuulukkaan pyöriä. Mitähän tutkis seuraavaksi?
    Miten heittokellolla, mitataan kelluvat jarrulevyt?

    Mut mittailun lisäks, kannattaa tutkia, ettei yx/useampi jarrumäntä jumita/liiku nihkeemmin ku muut.
    kaikki ajoharjoittelu asiat: ratavastaavat(ät)moottoripyora.org ei privaviestejä!

    "Puput on suloisia muttei kovin älykkäitä"
  3. #3
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    Miten heittokellolla, mitataan kelluvat jarrulevyt?

    Mut mittailun lisäks, kannattaa tutkia, ettei yx/useampi jarrumäntä jumita/liiku nihkeemmin ku muut.
    Levyissä ei ole liikettä sivuttaissuunnassa vaan radiaalin suuntaan, niin eikös sillon tolla kellolla kierouden näe
  4. #4
    Aikoinaan yksi mopoistani alkoi jarruttaessa täristää kun etupyörän laakeri oli mennyt, kannattaa sekin tsekata.
    Kende
    GSX-R 1000
  5. #5
    Mittaa levyjen paksuus useasta eri kohtaa. Joskus on nähty sellainenkin, että levy kuluu epätasaisesti ja aiheuttaa ennen pitkää tärinää jarrutuksessa.
  6. #6
    Niiteissä on välystä aksiaalisuunnassa myös joten se kello ei oikein kerro mitään.
    Levyt osaa joskus ryhtyä täristämään merkillisellä tavalla. Pinnan kitka muuttuu jostain syystä. Pari levyä on, joista en löytänyt mikrollakaan mitään paksuusvaihteluita, eikä kahvassakaan tuntunut jumputusta mutta koko pyörä tärisi hemmetistä jarruissa.
    Kaiken muun tutkimisen jälkeen hioin levyt. Hienompiakin tapoja varmaan on mutta männät sisään ja rälläkän laikasta murretut palat jarrupalan ja levyn väliin ja pumppaillen palat levyyn kiinni. Sitten hissuksiin ajoa jarrua kevyesti laahaten. Kun pinta on tasaisesti hioutunut, rälläkän laikan jämät roskiin ja muistetaan taas pumpata palat levyyn kiinni ennen ajoa.
    Ykkösellä ajo ja sellaisella pätkällä ettei tule äkkijarrutuksille tarvis.
    Kaksi levyä olen näin hieraissut, molemmat yhä ajossa ja toimii.
  7. #7
  8. #8
    Väljällä ohjainlaakerilla voi täristää enemmän pintajarrulla ja kovemmalla jarrulla tasaantuu.

    Mutta kuten ehdoteltua: hio levyt, herkistele männät ja levyjen kellunappulat.

    Levyihin olen käyttänyt 500+ vesihiomapaperia, mäntiin vettä ja saippuaa. Kellunappuloiden pyörittelyä ruuvimutteri&akkuväännin&bräkleen/vesi. Melkein kaikissa pyöriasäni meinanneet jarrut alkaa nypyttelemään, mutta em. keinoilla korjaantuneet. Lähinnä kellunappulat useimmiten ongelmana.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  9. #9
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Ihan viliä teoriaa mikä ei perustu mihinkään tietoon, on vain ajatus, eli jos tulee melko voimakkaalla jarrulla vaika liikennevaloihin/risteyksiin, ja pitää jarrua pohjassa seistessä, voiko kuumista jarrupaloista jäädä tuohon kohtaa jarrulevyä materiaalia, ja aiheuttaa jonkinlaisen kitkaspotin levyyn... Mikä sitten tuntuu epätasaisena jarruna.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  10. #10
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Ihan viliä teoriaa mikä ei perustu mihinkään tietoon, on vain ajatus, eli jos tulee melko voimakkaalla jarrulla vaika liikennevaloihin/risteyksiin, ja pitää jarrua pohjassa seistessä, voiko kuumista jarrupaloista jäädä tuohon kohtaa jarrulevyä materiaalia, ja aiheuttaa jonkinlaisen kitkaspotin levyyn... Mikä sitten tuntuu epätasaisena jarruna.
    Yhdet ihmejarrut on tullut vastaan, joissa toisessa levyssä oli eräänlainen "palankuva"ja sillä kohtaa juuri
    ja juuri havaittavaa olematonta syöpymää/pintamuutosta.
    Vaikea sanoa tarkkaa syytä moiseen, kun pyörä tuli sellaisena käsiin.

    Suora oli, ihan mitoissaan ja muutoin tuota em. kohtaa lukuun ottamatta ihan tasainen struktuuri.
    Ei parantunut kevyellä hionnalla, jolla ei ihan kaikki olemattoman "pienet pisteet" kadonneet.
    Ehkä vähän karummalla hionnalla ongelma olisi poistunut... ja levystä lähtenyt tavaran lisäksi kilometrejäkin.

    Muut perusjutut oli jo käyty läpi, joten en sitten jaksanut
    enempää tuhertaa asian kanssa, vaan uusin molemmat levyt ja palat jolloin
    kaikki oli taas reilassa.
    Etujarrut on kuitenkin sen verran kriittinen jutska mopossa, ettei niiden kanssa kannata
    juuri häsveltää… ei edes rahan takia.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #11
    Ei oo muuten ensimmäinen tai toinenkaan viestiketju vuosien varrelta, kun ihmetellään kawan jarrujen ravistusta tai nytkytystä... Itsellekin z1000sx:n vaihdettiin taannoin levyt ja palat myyjän piikkiin, kun hitaassa nopeudessa tuntui kuin vanteet olisivat senttikaupalla soikeat, niin paljon jarruteho vaihteli. Mitään havaittavaa tai mittaamalla näkyvää vikaa levyissä ei ollut. Ainoa minulle järjeen käyvä selitys on se, että kawan originaalijarrulevyissä käytetään jotain terässeosta, joka on keskimääräistä herkempää muodostamaan pintaansa kitkaeroja ulkoisista tekijöistä. Olipa se syy sitten tuo kuumien jarrupalojen tarttuminen pysähdyksissä, vai pyörää pestessä tapahtuneet asiat tms, niin tuo levyjen hiominen lienee kokeilemisen arvoinen keino ennen kuin lähtee jarrulevykauppaan.
  12. #12
    Kiitos vinkeistä, lähdetään nyt liikkeelle männistä ja levyjen hiomisesta ja tarkastellaan muut vinkit mitä heititte. Tosiaan nuo nastat eivät ole mallia pyörivät. Levyt ja palat on vaihdettu n.10tkm takaperin edellisen omistajan toimesta, levyjen valmistajaa en nyt ulkoa muista. Nypytys alkoi tosiaan yhtäkkiä kesken ajon viime syksynä, eikä aikaa ollut asiaan perehtyä ennen kuin pyörä meni talvisäilöön.
  13. #13
    Lainaa lManel kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkeistä, lähdetään nyt liikkeelle männistä ja levyjen hiomisesta ja tarkastellaan muut vinkit mitä heititte. Tosiaan nuo nastat eivät ole mallia pyörivät. Levyt ja palat on vaihdettu n.10tkm takaperin edellisen omistajan toimesta, levyjen valmistajaa en nyt ulkoa muista. Nypytys alkoi tosiaan yhtäkkiä kesken ajon viime syksynä, eikä aikaa ollut asiaan perehtyä ennen kuin pyörä meni talvisäilöön.
    https://www.ebay.com/itm/BREMBO-BRAK...6/401625948338
    Tämän kaltaiset levyt?
    Kyllä niiden niittien kuuluu liikkua kaikissa perinteisen mallisissa kelluvissa levyissä. Ehkäpä juuri siinä on ongelma. Sopisi myös kuvaukseen kesken ajon alkaneesta nypytyksestä.

    Paikalleen pysäytettyjen palojen syöpyvät jäljet eivät ilmestyisi kesken ajon.
    Itse laahaan aina jarrua vapauttaen sen liikkeessä ennen pyörän pysäköintiä välttääkseni jarrupölyn, veden yms paskan jämähtämistä yhteen kohtaan.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  14. #14
    Pyöränlaakerien meneminen Zetoreissa ei ole uutta. Voi olla kuitenkin vain osaoire.

    Muutamat nypyttävät levyt olen jarruttanut kuntoon. Vaatii radalla käynnin, Porkkalantietä en suosittele. Kovia jarrutuksia niin että lämmöt nousevat reippaasti.

    Toki satulan mäntien putsaus on oikea lähtökohta.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03, Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia Tuareg 125 '88
  15. #15
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Voi myös ottaa levyt irti, ja ihan hiomapaperilla hieraista.
    Voi hieraista, vaikkei ottaisi irtikään ja jarrunpuhdistusaineella perään. Saattaa auttaa.
    Triumph Rocket 3 Touring -09
    Yamaha XJR 1300 -03
  16. #16
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    https://www.ebay.com/itm/BREMBO-BRAK...6/401625948338
    Tämän kaltaiset levyt?
    Kyllä niiden niittien kuuluu liikkua kaikissa perinteisen mallisissa kelluvissa levyissä. Ehkäpä juuri siinä on ongelma. Sopisi myös kuvaukseen kesken ajon alkaneesta nypytyksestä.

    Paikalleen pysäytettyjen palojen syöpyvät jäljet eivät ilmestyisi kesken ajon.
    Itse laahaan aina jarrua vapauttaen sen liikkeessä ennen pyörän pysäköintiä välttääkseni jarrupölyn, veden yms paskan jämähtämistä yhteen kohtaan.
    Tässä pari kuvaa levyistä. Nuo niitit ei kyllä liiku yhtään mihinkään, varmistin asian vielä edelliseltä omistajalta joka pyörän kanssa on harrastanut edelliset 7 vuotta.
    0C0975C8-1C79-4CEC-B0FF-E7452468E266.jpg
    4D93FC61-3B75-4667-B332-78CEF1F9B55A.jpg
  17. #17
    Väristä päätellen saattaa tulla kuntoon hiomalla pinta puhtaaksi
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  18. #18
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lManel kirjoitti Katso viesti
    Tässä pari kuvaa levyistä. Nuo niitit ei kyllä liiku yhtään mihinkään, varmistin asian vielä edelliseltä omistajalta joka pyörän kanssa on harrastanut edelliset 7 vuotta.
    0C0975C8-1C79-4CEC-B0FF-E7452468E266.jpg
    4D93FC61-3B75-4667-B332-78CEF1F9B55A.jpg
    Alimmassa kuvassa olevat ABS-kehän pulttien ei tulekkaan liikkua, ylemmässä kuvassa olevien jarrulevyn kehän kiinnikeiden taas kyllä.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  19. #19
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Alimmassa kuvassa olevat ABS-kehän pulttien ei tulekkaan liikkua, ylemmässä kuvassa olevien jarrulevyn kehän kiinnikeiden taas kyllä.
    Tässä edellisen omistajan vastaus kun kysyin noista niiteistä pyöriikö: Ei pyöri. On kantikkaat reiät pitkittäin suuntaan väljät jotta on liikkumavaraa.
    Koitin kyllä pultti mutteri brake clean kombolla noita nytkytellä ennen kun kysyin ja ei antanut yksikään niitti edes lupausta että lähtis pyörimään.
  20. #20
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Alimmassa kuvassa olevat ABS-kehän pulttien ei tulekkaan liikkua, ylemmässä kuvassa olevien jarrulevyn kehän kiinnikeiden taas kyllä.
    Jarrulevyn kiinnkkeistä läpi ruuvi ja toiselle puolelle mutteri. Kiristä niin tiukalle, jotta saat nappulat liikkumaan ruuvimutterikombon mukana. Käytä prikkoja, mikäli ruuvin ja mutterin kannat eivät ole kyllin suuria. Pyörittele sähkövääntimellä, kunnes alkavat liikkua helpommin. Jäähdyttele välillä nappuloita ja poista muhjua vedellä tai bräkleenillä.

    Lainaa lManel kirjoitti Katso viesti
    Tässä edellisen omistajan vastaus kun kysyin noista niiteistä pyöriikö: Ei pyöri. On kantikkaat reiät pitkittäin suuntaan väljät jotta on liikkumavaraa.
    Koitin kyllä pultti mutteri brake clean kombolla noita nytkytellä ennen kun kysyin ja ei antanut yksikään niitti edes lupausta että lähtis pyörimään.
    Aha. Eli ei kai sitten..

    Kantikkaat reijät? Kuulostaa omituiselta.
    Viimeksi muokannut: Miikam; 03.06.2020 klo 18:23.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  21. #21
    Mulla oli 2011 1400 zetorissa EBC levyt ja siinä niitti on neliön mallinen. Niitti liikkuu ylös ja alas ja sivuille. Pitää pientä ääntää jarruttaessa vaikka on levy on aivan uusi. Alkukaudesta pienesti oli heittoo, mutta radalla käynnin jälkeen oli poissa.
  22. #22
    Sain tänään putsailtua männät fairyvedellä ja hammasharjalla, aika nihkeästi männät liikkui alottaessa, mutta lopulta sai suht kevyesti sormilla painettua sisään. Lisäksi hion levyt 600 vesihiomapaperilla. Palatkin mittasin kun aika ohkasilta näytti, 3mm oli jokaista palaa jäljellä joten laitettava uudet tilaukseen. Testilenkki jäi haaveeksi vesisateen takia, mutta koitetaan viikonloppuna päästä baanalle
    Viimeksi muokannut: lManel; 05.06.2020 klo 00:12.
  23. #23
    Itse lähtisin tarkastaa ekana eturenkaan laakerit. Omassa pyörässä jarru täristi samalla tavalla kuin sinulla. Syyksi löytyi lopulta toinen eturenkaan laakeri. Välys oli pieni mutta laakerien vaihdolla täristys loppui.
    Honda cbr 600f 02
  24. #24
    Lainaa JLä kirjoitti Katso viesti
    Itse lähtisin tarkastaa ekana eturenkaan laakerit. Omassa pyörässä jarru täristi samalla tavalla kuin sinulla. Syyksi löytyi lopulta toinen eturenkaan laakeri. Välys oli pieni mutta laakerien vaihdolla täristys loppui.
    Miten tuon välyksen helpoiten todentaa? Pyörä irti ja laakeria pyörittelemään ja heiluttelemaan?
  25. #25
    Lainaa lManel kirjoitti Katso viesti
    Miten tuon välyksen helpoiten todentaa? Pyörä irti ja laakeria pyörittelemään ja heiluttelemaan?
    Omassa sen huomas ihan kun vaan nosti renkaan ilmaan ja siinä vähän heilutteli.
    Honda cbr 600f 02
  26. #26
    Lainaa JLä kirjoitti Katso viesti
    Omassa sen huomas ihan kun vaan nosti renkaan ilmaan ja siinä vähän heilutteli.
    Vähän nitkuttelin etupyörää samalla ku noita levyjä hioin enkä siinä ainankaa huomannu välystä. Oli siis etukolmiosta nostettu keula ilmaan.
  27. #27
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Jarrulevyn kiinnkkeistä läpi ruuvi ja toiselle puolelle mutteri. Kiristä niin tiukalle, jotta saat nappulat liikkumaan ruuvimutterikombon mukana.
    Ei kyllä kantti kestä vääntää meisselistä niin paljoa että niitti lähtisi pyörähtämään. Olin katsovinani, että kyseisellä 'kiristämisellä' niitti menee vaan tiukemmalle ja tiukemmalle koko ajan... ??
    Vaikka kuinka ravistaa niin aina on viiminen tippa housuissa...
  28. #28
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Ei kyllä kantti kestä vääntää meisselistä niin paljoa että niitti lähtisi pyörähtämään. Olin katsovinani, että kyseisellä 'kiristämisellä' niitti menee vaan tiukemmalle ja tiukemmalle koko ajan... ??
    Voimalaji

    https://www.youtube.com/watch?v=K5F6Yc9cuDo&t=167s
  29. #29
    Lainaa lManel kirjoitti Katso viesti
    Heittokellolla mitattu levyt ja ovat suorat. Täristää voimakkaimmin kun maantienopeuksissa painaa kahvaa kevyesti, kovempaa kun rutistaa niin vähenee (kai). Kaupungissa ei huomaa tärinää ollenkaan. Levyjen niitit kantikkaat eli ei kuulukkaan pyöriä. Mitähän tutkis seuraavaksi?
    Omasta loppu levyjen vaihdolla, tilalle tuli brakingin levyt ja brembon palat.
    "On vain kaksi ääretöntä asiaa: universumi ja ihmisten typeryys. Ja ensin mainitusta en ole aivan varma." Albert Einstein
  30.  
  31. #30
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Ei kyllä kantti kestä vääntää meisselistä niin paljoa että niitti lähtisi pyörähtämään. Olin katsovinani, että kyseisellä 'kiristämisellä' niitti menee vaan tiukemmalle ja tiukemmalle koko ajan... ??
    Stormin kataloogia selaessani törmäsin EBC:n levyihin missä on ilmeisesti ei-pyörivät niitit. Muisti vähän taas pätkii, mutta olisko niissä ollut enemmänkin hahlot joissa tasasivuinen (ei pyöreä) niitti pääsee likumaan levyn säteen suuntaisesti kun lämpölaajenemista tapahtuu.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen