Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
  1. #1
    Terve!
    Tuli aloitettua mopoiluharrastus uudestaan 13 välivuoden jälkeen ja ostin tuollaisen legendaarisen CBR 600F:n vuodelta 1991 ajohimoja herättelemään. Huoltoa tehdessäni huomasin tankkia nostaessani alta paljastuvan kaksi irtonaista letkua, jotka eivät olleet missään kiinni. En myöskään löytänyt näille paikkaa, mutta ilmeisesti jossain ne on olleet joskus kiinni, koska toisessa on klemmarikin paikoillaan. Puuttuuko noiden letkujen välistä jotain, esim. joku potikka ja mikä se voisi olla? Miten se vaikuttaa toimintaan? Ne ovat tuossa kuvassa näkyvät ylemmät letkut, jotka tulevat ilmansuodatinkotelon alta jostain. Minusta näytti että ne menisivät kaasareille.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  2. #2
    Jälkimmäinen näyttää kaasarien ylivuotoletkulta, pitäisi mennä maahan. Meneeköhän ekan kuvan letkut ilm.putsarin pohjaan? sit voisi olla kaasarien huohoitusletku.
    EX:BMW K1200LT -04
    -V-max 1200 -96
    -Honda xl1000v -99
    -BMW K1200 RS
    -Yamaha FJ1200
    -Aprilia RSV 1000R Factory
    -Suzuki RF900,GSX750es
    -Kawasaki Z650SR
  3. #3
    Lainaa raulo1 kirjoitti Katso viesti
    Jälkimmäinen näyttää kaasarien ylivuotoletkulta, pitäisi mennä maahan. Meneeköhän ekan kuvan letkut ilm.putsarin pohjaan? sit voisi olla kaasarien huohoitusletku.

    Ne on kaksi ja samaa kuvaa, toinen on otettu vaan kauempaa. Tuossa kauempaa otetussa kuvassa tuo paksumpi etualalla joka haarautuu, menee kaasareille tankista. Pieni letku taitaa olla tankin huohotus. Mitenköhän tuosta vehkeestä irtoaa tuo ilmansuodattimen kotelo. Tuntui olevan tiukassa vaikka availin kaasareiden kurkuista klemmarit. Onko kiinni jostain muualtakin? Näytti kuitenkin ettei putsarinkotelon pohjassa olisi letkulähtöjä kun tirkistelin taskulampun kanssa.
  4. #4
    Moi

    Jälkimmäisessä kuvassa olevat kaksi letkua pieni ja iso menevät tankille. Yksinäinen letku on kaasareiden ylivuotoletku. Ilmanputsarin kotelo lähtee ylhäältäpäin auki. Kotelon kansi oli muistaakseni kuudella pultilla kiinni, jonka jälkeen saat suodattimen irti, minkä alla on 6-8 pulttia ja saat koko kotelon irti.

    Purku 121.jpg Purku 111.jpg
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  5. #5
    Lainaa Mikkis8111 kirjoitti Katso viesti
    Moi

    Jälkimmäisessä kuvassa olevat kaksi letkua pieni ja iso menevät tankille. Yksinäinen letku on kaasareiden ylivuotoletku. Ilmanputsarin kotelo lähtee ylhäältäpäin auki. Kotelon kansi oli muistaakseni kuudella pultilla kiinni, jonka jälkeen saat suodattimen irti, minkä alla on 6-8 pulttia ja saat koko kotelon irti.

    Purku 121.jpg Purku 111.jpg

    Elikä tuo kaasarin ylivuotoletku ei tule mihinkään kiinni? Ihmetyttää vaan se klemmari siinä päässä
    Avasin viimeksi suodatinkotelon ja otin suodattimenkin pois, mutta en huomannut mitään pultteja siellä. Tuossa sinun kuvassa näyttäisi niinku olis ristipääruuveja muutama suodatinkotelon pohjassa. Kumikurkkujen klemmarithan pitää kuitenkin avata, jotta saa koko paketin nostettua tuolta ylös esim juurikin kumikurkkujen tarkistusta varten? Tarkoitus on viimeistään talvella taas ihmetellä noita jos ei mitään akuuttia tule ennen sitä. Mopossa on omituinen röpötysvaiva tuossa 2000-3000 kierroksen tuntumassa etenkin lämpimällä koneella. Nyt on mahtavat ajokelit niin pitää koittaa nauttia niistä
  6. #6
    Muistaakseni sylinterikopan kannesta tulee "paksu" letku suodatinkotelon pohjaan. Vois olla tuo vasemmanpuoleinen, mikä näyttäisi menevän kotelon alle, eteenpäin. Kotelosta pitäis löytyä nippa sille.
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  7. #7
    Lainaa Honda_man kirjoitti Katso viesti
    Elikä tuo kaasarin ylivuotoletku ei tule mihinkään kiinni? Ihmetyttää vaan se klemmari siinä päässä
    Avasin viimeksi suodatinkotelon ja otin suodattimenkin pois, mutta en huomannut mitään pultteja siellä. Tuossa sinun kuvassa näyttäisi niinku olis ristipääruuveja muutama suodatinkotelon pohjassa. Kumikurkkujen klemmarithan pitää kuitenkin avata, jotta saa koko paketin nostettua tuolta ylös esim juurikin kumikurkkujen tarkistusta varten? Tarkoitus on viimeistään talvella taas ihmetellä noita jos ei mitään akuuttia tule ennen sitä. Mopossa on omituinen röpötysvaiva tuossa 2000-3000 kierroksen tuntumassa etenkin lämpimällä koneella. Nyt on mahtavat ajokelit niin pitää koittaa nauttia niistä
    Näin muistelisin kun omaani tein kaasareiden huollon/putsauksen keväällä (kaasarit tulvi yli). Voin kyllä vielä tarkistaa, kun pääsen tallille. Kaasarit on helpompi ottaa irti, kun purkaa suodatinkotelon kokonaan pois edestä. Pääsee helpommin niihin imukurkkujen klemmareihin käisiksi. Siinä olisi hyvä olla pitkä n.500mm pituinen ristipääruuvari, helpottaa paljon. Kaasarit on sitten älyttömän tiukassa kiinni, itsellä oli aikankin ja meinasi usko jo loppua ennen kuin sain irti. Molemmista reunoista kaasaria kiinni ja pikkuhiljaa nitkuttelemalla irtoaa. Suodatinkotelossa on yksi alle tuleva ilmaletku, mutta se on oikeassa kulmassa kiinni, ajosuunnasta katsottuna.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  8. #8
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  9.  
  10. #9
    Kiitos vastauksista! Täytyy tutkia mopoa tarkemmin seuraavan kerran kun aikaa ja innostusta purkamiseen löytyy.