Tulokset 1:st 7:een 7:sta
  1. #1
    Hei,

    Tuossa omassa (-03, 33000km) laitteessa on sellainen vaiva, ett kytkin ylhll pit ikv nt. Tm kuuluu niin paikalla vapaalla, kun liikenteess. Heti kun kytkint painaa, niin ni hvi. Kylmn ni on lhes olematon, mutta kovenee sit mukaan kun kone lmpenee. Mys pienill kirroksilla on trisee sit enemmn mit vedtt. Kytkimeen vaihdettu uudet kitka- ja vlilevyt, sek se kytkinpakan keskell olevassa tyntakselissa oleva laakeri. Olisko kokeneemmilla ajatuksia mik voisi olla vikana? Itse epilen vaihdelaatikossa olevan pakselin laakereita (joka pyrii aina kytkimen ollessa ylhll), mutta noihin taitaa pst ksiksi vasta, kun koneen irroittaa ja halkaisee? Tosin sopiiko tuo vedtyksess tuleva trin vlttmtt nihin laakereihin?
  2. #2
    Mikli tuo ni ja trin on tullut yht'kki, eik niit ole ollut ennen lopeta lukeminen thn, mutta mikli pyr on sinulle uusi ja ihmettelet onko kaikki kunnossa jatka lukemista.

    Joissain kytkinratkaisuissa kytkin pit kuultavaa nt juuri silloin kun kytkin on kiinni. Liikkeelle lhtiess ja muiden nten lisntyess tuota helisev, hiukan laakerint muistuttavaa, vaimeaa nt ei en kuulu.
    Tm ni katoaa paikalla seistess kytkimen avaamalla.

    Trin pikku kierroksilla vedtettess. Mit suurempi moottori ja vhemmn sylintereit, sek mit suurempi vaihde sit korkeammalla keskimrin on trintn kierrosalue.

    Toisin sanottuna iso twin, suurella vaihteella ja pienell kierrosnopudella trist huomattavasti enemmn, kuin vastaavan kokoinen nelikko.
    Helppona lkkeen on kyt sit suurempaa kierrolukua, mit suuremmalla vaihteella ajetaan, eli vaihtokohta nousee aina ylemms, mit suurempaa vaihdetta kytetn.

    Nm ovat nyrkkisntj, eivtk mitn kaikkiin moottoreihin ja tilanteisiin sopivia ehdottomuuksia.
  3. #3
    Yksi samanmoinen V60, tosin Milless on tullut vastaan miss kytkinkorin jouset oli hakkaantuneet kasaan. Helvetinmoinen kalkatus vapaalla. Hiljenee paikallaan kun laittaa vaihteen plle ja nostaa hitusen kytkint. Samoin tosiaan kolisee pienill kierroksilla ajossa.
    Ne jouset on siell tasaamassa koneen momenttivrhtely ja joustaessaan sallivat pienen kiertymisen kytkimen ja vaihteiston sisnmenoakselin vlill. Nyt siell oli jouston sijasta ylimrinen vlys. Tuolla pienell kytkimen raahaamisella kitka pit sen vlyksen kiinni ja kolina loppuu. Tm siis paikallaan ollessa. Jos nin tekee, epilisin ko jousia.
    Muistelen ett ne saisi vaihdettua mutta jos ei, eikhn kytkimen osiakin lydy maailmalta, samaa perusmoottoria on ainakin Milless, Tuonossa, Falcossa ja Caponordissa. Nimimerkki JMH osannee opastaa tarkemmin.
  4. #4
    Kiitos nist vastauksista ja ajatuksita/ideoista.

    Pyrn historia lyhykisyydess. Hommasin sen joskus 2012 AVK:n kolaripyrn (katteet ja keulaputki) ja "pari" vuotta kun odotti autotallissa, niin vihdoin viime kesn sain liikenteeseen. Arviolta 3tkm olen itse sill kurvaillut ja ongelma ollut koko ajan sama.

    Tuo ni on juurikin tuollainen "helvetinmoinen kalkatus", jota skuikka kirjoitti. ni tulee siis ainostaan ja aina kun kytkin on ylhll. Kytkin pohjassa ei kuulu ollenkaan. Mit lmpsempi ja mit enemmn vedtt, niin sit kovempi ni. Kierrosten noustessa hvi moottorin mylvinnn alle ja mielestni mys kirrosten noustessa vhenee tuo ni. Minusta ei ainakaan perus viallisen laakerin ni tysin olis. Voisi kuvitella, ett vaikka kun kytkinpakka ei keskity oikein tuollainen voisi tulla. kytkinlevyden kupissa en kuitenkaan huomannut mitn vljyytt suhteessa levyihin. Voisin kyll tarkistaa nuo momenttivrhtely vaimentavat jouset, kun en muista nit tarkistaneeni aikaisemmin ja pystyy viel tekemn ilman koneen irroitusta.

    Tuo mainitsemani trin vedtyksess on pienill kierroksilla enemmn, kuin sallittua ja ehk jopa hieman pelottavaa. Tottunutkin nyt ajamaan hieman liian isolla vaihteella, jolloin ei hiritse.
  5. #5
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Joo. Mulla oli mennyt sen vrhtelyjousipakan yks pultti poikki. Kytkin lakkas toimimasta.

    Mul on Paimiossa kytkimen lukitustykalu ja koneen lukituspultti. Vedet ja koko kytkinkopan joudut ottamaan irti, ett kytkin tulee sielt ulos. Kytkinkopan tiiviste on 15,90 Motonetist.

    Lisks tarttet Loctite 648 tai vastaavan kovan lukitteen kasaamisessa ja yhteen vesipumpun kannen pulttiin tuli Loctite 243.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #6
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Niin ja lisks tarkkana sen pakan kokoomisen kanssa. Siel on merkintj, miten pit tulla. Muuten on eptasapainossa ja kolisee taas. Been there, done that.

    Privaa mulle s-posti niin voin jakaa sulle millen huoltomanuaalin ja koneen manuaalin. Falcossa voi olla pieni makueroja, mut kaipa se riitt.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7.  
  8. #7
    Ajattelin nyt repi ekana tuon koko kytkinkopan pois ja tutkia mit sielt lytyy. Tytyy nyt vain katsoa, ett ajelenko viel muutaman lmpisen pivn tss ja alan sitten puuhaan vai olisiko se jo nyt viikonlopun homma.