Tulokset 1:stä 12:een 12:sta
  1. #1
    Miten iso remppa on tulossa? Ykkös-/kakkosvaihteen välistä löytyy helposti turhia vapaita. Sen kanssa nyt vielä pystyy elämään, mutta nyt olen pari kertaa huomannut että ainakin täyskaasukiihdytyksessä kakkosvaihde hyppää pois päältä kesken vedon siellä jossain 8000 kierroksen paikkeilla.

    Ensimmäisenä olen ajatellut vaihtaa öljymerkkiä, mutta mahtaako olla apua enää tässä vaiheessa...
    Pyöränä Kawa ZXR750 -91 ( J -malli ).
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> 2x ZXR750
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kone pöydälle. Sitten onkin eri kysymys meneekö atomeiksi vai pääseekö vaihteistoon käsiksi ja ennen kaikkea sen kasattua purkamalla ala kautta kone katollaan.

    Siirtäjät nyt ainakin valmiit. Samalla pitää uusia ainakin lukkorenkaat.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Kyllähän tuo vahvasti kuulostaa siirtäjärumpu/-haarukka tai kytkentähampaiden kulumisongelmalta. Luultavasti kakkosta siirtävä haarukka ja kakkosen kytkennän muodostava rataspari ovat liiaksi kuluneet.

    Myös vaihteen valintamekanismissa oleva vika, jolloin siirtäjärumpu ei asetu oikeaan asentoonsa, on mahdollinen. En tunne kyseistä moottoria, mutta tuon aikakauden japsirivinelkut taitaa kaikki olla semmoisia, että koneen lohkot joutuu halkaisemaan että asiaa pääsee tutkimaan.

    Samalla tietysti kannattaa tarkistaa ja korjata ennakoivasti muutkin mahdollisesti kuluneet osat, ettei sitä taas tarvitse purkaa seuraavalla viikolla.

    Netistä etsimään servicemanuaalia ja sieltä tutkimaan minkälainen homma on tiedossa. Toinen vaihtoehto on ostaa ehjä vaihtomoottori ja toivoa että se toimii.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  4. #4
    Hankala mennä arvaamaan ennen kuin vaihteisto on auki ja vauriot katsottu. Öljynvaihdoista ei ole apua. Kuten monet muutkin veikkaa niin omakin arvaus on että kakkosen hampaiden koneistus, uudet haarukat ja siirtorumpu menee ainakin uusiksi. Siirtohaarukoiden akselit kannattaa ehkä samalla uusia myös. Purkuosia kannattanee katsella. Ei tuo niin paha remppa ole kuin aluksi pelkää.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  5. #5
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Miten iso remppa on tulossa? Ykkös-/kakkosvaihteen välistä löytyy helposti turhia vapaita. Sen kanssa nyt vielä pystyy elämään, mutta nyt olen pari kertaa huomannut että ainakin täyskaasukiihdytyksessä kakkosvaihde hyppää pois päältä kesken vedon siellä jossain 8000 kierroksen paikkeilla.

    Ensimmäisenä olen ajatellut vaihtaa öljymerkkiä, mutta mahtaako olla apua enää tässä vaiheessa...
    Pyöränä Kawa ZXR750 -91 ( J -malli ).
    Halkaistava on muuten ei pääse käsiksi
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  6. #6
    Siirtorumpu on tod.näk. valurautaa, joten pyöristyneen kulman kohdalle ammattimies hitsaamaan runsasseosteisella puikolla kuluneeseen kohtaan lisää materiaalia, sitten jyrsintapilla ohjausnastalle ura kuntoon ja oikaisusorvaus.

    Jos meinaat koneistaa/koneistuttaa sekä kakkosen hammaspyörän kytkentähampaat, olisi vastapelurin kytkentähampaat syytä tarkastella samalla kriitttisesti. Ehkä pieni under-cut samalla?
    2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.
  7. #7
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa sradder kirjoitti Katso viesti
    Siirtorumpu on tod.näk. valurautaa, joten pyöristyneen kulman kohdalle ammattimies hitsaamaan runsasseosteisella puikolla kuluneeseen kohtaan lisää materiaalia, sitten jyrsintapilla ohjausnastalle ura kuntoon ja oikaisusorvaus.

    Jos meinaat koneistaa/koneistuttaa sekä kakkosen hammaspyörän kytkentähampaat, olisi vastapelurin kytkentähampaat syytä tarkastella samalla kriitttisesti. Ehkä pieni under-cut samalla?
    Totta tämäkin, mutta noiden töiden hinnalla ostaa helposti uudet alkuperäiset osat, siis jos joku ei niitä itse tai harrastuspohjalta tee. Vaihderummun, ratasparin, vetoakselin stefan ja lukkorenkaiden hinta lienee jotain 300€:n kieppeillä. Eikä tarvitse miettiä osien pintakarksisua yms. asioita.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  8. #8
    http://www.moottoripyora.org/keskust...rja-2012/page3

    No joo, noita korjauksia tottunut ensin väkästelemään itse ja sitten nöyränä kättä taskuun. Niinhän se vaan menee.
    2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.
  9. #9
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän tuo vahvasti kuulostaa siirtäjärumpu/-haarukka tai kytkentähampaiden kulumisongelmalta. Luultavasti kakkosta siirtävä haarukka ja kakkosen kytkennän muodostava rataspari ovat liiaksi kuluneet.

    Myös vaihteen valintamekanismissa oleva vika, jolloin siirtäjärumpu ei asetu oikeaan asentoonsa, on mahdollinen.

    Mistähän osista tässä on kyse:
    https://images.cmsnl.com/img/partsli...e1361_c71d.gif
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> 2x ZXR750
  10. #10
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Vetoakselilta se on joku rataspari. Veikkaisin, että ne on noi kaksi alimmaista ratasta mitkä kytkee kakkosen. Vaihderumpu ja siirtäjähaarukat on erikseen toisessa kuvassa.


    Edit: tai sitten toi pari akselin toisesta päästä, kolmonen ja nelonen on varmaankin keskellä.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  11. #11
    Kakkosen rataspari 13260 - 13260D varaosaluettelon mukaan. Veto kakkoselle kytketään ilmeisesti siirtämällä toi (nelosen output?) 13260H tuon kakkosrattaan "sisään" (kytkentähampaat sinne rattaan keskellä oleviin soikeisiin lokosiin).
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  12.  
  13. #12
    Veikkaan valintamekanismia. Siirtorumpu ei jostain syystä pysy paikallaan. Sen pystyy joissain tapauksissa tarkistamaan avaamalla toisen sivuposken.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy