Tulokset 1:stä 19:een 19:sta
  1. #1
    Startti ei toimi kuin suoraan maadottamalla startti releen herätinvirta johto,sivutue kytkin on kunnossa,mistä lähtis hakemaan vikaa
    E.vallioniemi
  2. #2
    Starttinappi, tappokytkin ja kytkinkahvan tunnistin, jos siinä on semmonen. Ei oo FJ:stä omakohtasta kokemusta.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  3. #3
    On siinä kytkinkahvan tunnistin. Mutta sen voi tarkistaa sillä että yrittää käynnistää vapaalla kytkinkahva ylhäällä.
    Jostain jammusta mulla irtosi starttinapin toinen johto ja se kiinni kolvaamalla alkoi toimia.
    FJR -17
  4. #4
    Starttinappi toimii, samoin tappokytkin, oisko joku rele vika?
    E.vallioniemi
  5. #5
    Voi olla. Ootko sulakkeet kattonu?
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  6. #6
    Kun starttinappia painaa,niin mittaritauluun syttyy abs-ja öljyntason merkkivalot,muuta ei tapahtu
    E.vallioniemi
  7. #7
    mites reagoi kun yhdistät startti rele/solenoidin paksut johdot jollain vaikka työkalulla
  8. #8
    Starttaa kun maadoittaa starttisolenoitin herätivirta johdon
    E.vallioniemi
  9. #9
    eli toimii.......kuuluko se öljytason syttyä starttinapista.... eikös jammu tarkista tason kun väännät virrat.....
    ja taso ok niin sammuu...... sit käymään........
  10. #10
    En muista systeemiä,ajattelin laittaa starttisolenoitin johdolle maadoitus napin,sitten toimii uin junanvessa,ois tietysti paras kun kaikki ois oikein,ei vaan ole aikaa alkaa syvemmin penkoon!!
    E.vallioniemi
  11. #11
    no se on helppo pääsee liikkeelle.......... mutta koita sit joskus ajan kans ohittaa se öljyntaso valo
  12. #12
    ^ Tuossa nappulavirityksessä kannattaa sitten vähän katsoa millaisen kytkimen siihen laittaa. Se starttisolenoidi kuitenkin nappaa aika hyvin virtaa ja iskee kipinän irrotessaan, joten vähänkään herkempi katkaisija saattaa hitsata itsensä pysyvästi kiinni ja startti jää päälle. Tuo taasen on aikas ikävä homma, kun silloin starttaus loppuu vasta akunnavan irroittamalla, ja siihen mennessä saattaa olla starttimoottori entinen.
  13. #13
    niin ei starttivirta sen napin läpi kulje.......sinäkään....jos kerran solkku toimii
  14. #14
    -herätin virta starttisolenoitille ei kovin suuret virrat
    E.vallioniemi
  15. #15
    Myönnettäköön, että tulin miettineeksi enemmän auton startin solenoidia, jonka kelan pitää liikutella vähän enemmänkin rautaa. Siinä vetokäämin virta on kuitenkin kymmenen ampeerin suuruusluokassa ellei jopa enemmänkin, pitovaiheessa sitten vähemmän.

    Edit. Oikeampi nimitys pyörissä useimmiten olisikin starttirele kuin solenoidi.
  16. #16
    pikkujohdolla se autossakin hoidetaan käsky lähteä.........olis muuten aika tukeva virtalukko sulla
    taitaa uusimmat joissa toi startti pelkällä päävirralla hoidetti olla ryssän tekemiä maastureita joissa oli poljin jolla potkastiin johdot
    yhteen.........
  17. #17
    No eihän vaikka 10A virta vielä vaadikaan kuin 1,5mm2 johdon, mutta silti se tuhoaa noita halpoja kiinalaisia painonappikytkimiä varsin tehokkaasti. Muttajoo, eiköhän tämä aiheen sivuun menevä akateeminen keskustelu ala tältä erää riittää.
  18. #18
    jees juu oot oikeassa ....tollasen vanhan kuparisilla sisäkaluilla olevan startti rele /solkku "isot kosketuspinnat"
    on aika hurjan näköset vaikka ei olis edes mijoonasti käynnistetty.......kuluva osa vaikka ei heti uskois
    mopossa on viel aika pienet amppeerit... mutta pienet on osatki
  19.  
  20. #19
    Kerrran starttireleen jouduin FJR:ään vaihtamaan, ajettu oli silloin 60 tkm. Tämä johtunee siitä, kun mopedia hakiessani oli heillä bensa loppunut sisäänajokäytössä, virta ja valot jääneet päälle ja akku tyhjentynyt. Silloin voi olla vaikka jännite 1V:lla jos startti ottaa 500 W tehoa, niin vaikka 500 A tai enemmänkin. Tämä kaiketi on ollut ainoa vika tässä mallissa, mitä muistan.