Elikkäs tuota.. 636 Ninja oli ja meni. Olihan tuo mukava laite mutta meinaa käydä kortin päälle kun ei tahtonut kierrokset pysyä kohtuullisina. Ainiin ja ne vakuutusten hinnat..
Noh ennen vanhan pyörän myyntiä (ja erityisesti sen jälkeen) alkoi nettimoton kahlaus unelmien nakupyörä mielessä. Ottaen huomioon pyörän kriteereihin kuuluvan myös paremman puoliskon mukaan pääsy vähintäänkin kohtalaisella matkustusmukavuudella, joutui vaihtoehtoja hieman rajaamaan.
En tiedä mikä vinksahti pääkopassa, mutta lopputuloksena oli cruiserikuume.
Olen katsellut Suzuki Intruderia, Honda Shadowia, Kawasaki VN ja Yamaha XV. Kaikki siis kokoluokassa 600-950cc.
Koeajollehan se on toki lähdettävä, mutta olisiko kokemuksia/sanottavaa noista pyöristä? Toki muitakin vastaavia voi vinkata, noissa ei niinkään nuo kuutiot ole hankintaperuste, vaan hinta. Max. 6000€ hintaluokassa ollaan pyörimässä.
Millaisia nuo on käytännössä taittaa pidempää matkaa?
Nyt äkkiä ostamaan cruiseri ennen kun päässä vinksahtaa uudestaan ja alat katselemaan seikkailupyöriä
Työkaverin Intikalla tuli joskus ajettua enkä huomannut mitään syytä miksi tuollaista ei voisi joskus hankkia, mutta vasta sitten kun jalka ei enään nouse adventuren satulan yli.
VN:ssä, ainakin joissain malleissa on ymmärrykseni mukaan kallis moottori eikä kovin pitkäikäinen.
Kylätason kurapyöräilijä.
VN1500, hyvä alhaalta vääntävä moottori. Kestäväkin. Heikkona lenkkinä muovinen! öljypumpun ratas. Kannattaa googlata ovatko korjanneet jostain vuosimallista eteenpäin.
Honda Shadow 750. Perushyvä pyörä. Honda=ei hajoo.
Jammu DragStar 650/1100. Kokoistaan isompi. 650 aika laiska.
Ja paras kaikista; Honda VTX 1300. Hyvä ja luotettava paketti. Mielestäni parempi kuin VTX 1800.
Tuossa niitä mitkä voisivat mahtua budjettiin ja joista on omakohtaista kokemusta.
antti.kemppainen@smoto.fi - Suomen motoristit Ry - www.smoto.fi - Modified Motorcycle Association of Finland - www.mmaf.info
Triumph America ja Speedmaster
HD 883 Sporsteriakin saa jo kuuten rahaan.
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Joo, enkä epäile etteikö olis hyvä mopo, mutta enpä oo tuommosenkaan mallin olemassaolosta ollut edes tietoinen
Toki itselle ei tää cruiserigenre oo kovin tuttu. Ainoa cruiseriksi laskettava mopo, jolla oon ajanut lienee Honda Rebel 500, sikäli mikäli tuommonen siihen luokkaan voidaan lukea. Se on leppoisa peli, joka on uutena halpa ja kestää varmasti pitkään. Kahdelle varmaan laiska, mutta eipä tossa juuri vähempää ole kuin noissa muissakaan 600-800cc luokan vehkeissä.
Kiitoksia vastauksista.
Noita pyöriä nyt katselleena olen tullut tulokseen että otetaan nyt sitten samaan konkurssiin kunnolla kuutioita niin ei rupea heti ketuttamaan. Yllätyksenä tuli se, ettei noissa nouse vakuutukset juuri ollenkaan/saattaa jopa laskea kun kuutiot kasvaa vrt. kyykkyihin joissa muistaakseni tonnisen ninjan vakuutus olisi ollut toista tonnia kalliimpi kun kusiaisissa.
On tää hullua hommaa..
Kawasakin customit ovat kyllä hyviä ja edullisia , semmoiseen on tullu palattua useamman kerran....
Minä alottelin kauden tämmösellä kikottimella:
IMG-20200509-WA0005_resized_20200511_080026570.jpg
Ensivaikutelma aika mellevä, moottoripuoli tuntuu aika miellyttävältä.
ex ER 5
ex GS 500
ex GSXF 750
ex ZR-7
ex XJR1300
ex Aprilia SL Falco
ex Kawa ZZR-1200
ex FZ1-S
Moto Guzzi Griso 1200 8v
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Pysykää otsikossa! Kuvan pyörä ei ole cruiseri.
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Kovasti näyttäis valinta menevän tuonne kawan VN 1500 mean striken paikkeille (-02) Jotenkin omaan silmään kauniinpuoleinen cruiseri kyseessä ja ilmeisesti ihan asiallinen laite ajellakin. Sopivan ''nuorekas'' moniin muihin verrattuna. Toki koeajolle vielä ennen varsinaista ostopäätöstä.
Taitaisit saada kutosella kunnon lättäkuutosen ( Valkyrie ) Nettimotosta Westermarkin poijjaalta .
Meinaan jos kunnon Cadillacia jota vähän voi kallistaakin ajattelet.... ja se boxerikutosen sointi...
Vähän muuta kuin jokapojan räkäsissä normipaukuttimessa joita on tiu tusinassa .
Näyttää nuo muut kaupan olevan hinnoiteltu aika pitkäksi, mutta jos tuo kyseinen on ehjä,
siinä on classikko jo nykyisyydessä, eikä hinta varmasti hupene mihinkään niin kauan kuin
se käy ja kukkuu.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Kieltämättä olisihan kyseessä komia pyörä, se on vaan kun mennään ''opiskelijabudjetilla'' niin tuollainen n. 1000€ korotuskin tuntuun jonkin verran budjetissa. Lisäksi jotenkin tuntuu paremmalta ostaa n. 30tkm ajettu vrt. 80tkm ajettu. Toisaalta eipä noissa hyvällä pidolla taida paljon kilometrit painaa.
Nykyiset:
Kawasaki KLX 250 B1 - 81
Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
Kawasaki Mean Streak 1600 -07
Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
Kawasaki GTR 1400 -08
Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
Mean Streak on oikein mallikas pyörä. Mukava ajaa ja kiva moottori käytännössä.
Tuossa vuosimallissa on vielä se muovinen öljypumpun ratas, jos vain oikein muistan. Se kannattaa hetimiten vaihtaa rautaan, jos ei ole jo vaihdettu. Käsittääkseni pikkuisen vittumainen case, mutta siihen myydään sarjaa, jolla se on vähäsen helpommin tehtävissä.
Pyörän toinen heikko lenkki on runko. On se puutarhaletkua jäykempi, mutta ei kaikista jäykin. Riittää kuitenkin pyörän muut ominaisuudet huomioonottaen.
Nokkakaetjun kiristin kannattaa aika-ajoin tsekata. Jos on löysää, niin uusimalla pelkät jouset, säästät satasia. Ei siis kannata ostaa koko kirsitintä. Jouset riittää.
antti.kemppainen@smoto.fi - Suomen motoristit Ry - www.smoto.fi - Modified Motorcycle Association of Finland - www.mmaf.info
Mean Streakit taisivat jo olla metallisella öljypumpun rattaalla.
Samaa pyörää 1600 cc tehtiin Kawan tehtailla kasattuna myös Suzuki VZ 1600 Marauder, Boulevard M95 sekä Intruder 1600 mallinimillä. Erot noihin Mean Streakeihin ovat kosmeettisia. Noilla tehtailla oli siihen aikaan yhteistyömalleja ja nuo kaikki tehtiin Kawan tehtailla. Joskus noita on kaupan Meaneita edulisemmin.
Vesipumpun rakenne noissa oli aika lyhytikäinen, pumpun ulompi laakeri oli kestovoideltu, mutta aikaa myöten sen rasvat paahtuvat koneen lämmöistä, leipoo kiinni ja se alkaa ääntelemään tällä tavalla:
https://www.youtube.com/watch?v=TypqldZcuuc
Peli ei ole tuossa vaiheessa vielä menetetty, se on vaihdettavissa ulkokautta vaikka tehtaan ohje onkin vaihtaa se moottori halkaisemalla. Vaatii vaan oikeat työkalut, joilla sen saa nypättyä akseliltaan. Osat kustantaa satasen korvilla.
Omassa meni tuo laakeri 50tkm korvilla, laakeri oli ruostunut kun vesi oli päässyt siihen pumpun tiivisteen läpi.
Noissa kannattaakin tarkkailla pumpun juoruputken letkunpäätä, niin kauan kuin se pysyy kuivana, se on ok.
Nykyiset:
Kawasaki KLX 250 B1 - 81
Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
Kawasaki Mean Streak 1600 -07
Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
Kawasaki GTR 1400 -08
Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
Omalla VN1500 Drifterillä ajelin 70+ tkm ilman sen suurempia murheita. Oli vm 99 eli muovirattaalla, mutta silloin en tiennyt sitä. Nokka-akselin kiristäjän jouset vaihdoin kerran, akun kerran ja varmaan viisi nopeusmittarin vaijeria. 02 lienee jo sähköinen mittari.
Seuraava omistaja purki koneen jossain 110 tkm kieppeillä ja totesi avanneensa turhan päiten, koska kaikki oli tehtaan toleransseissa. Eli ihan on kestävä peli. Eniten tykkäsin moottorin luonteesta ja sen alaväännöstä. Nelireikäiset kannet luonnollisesti vaikuttaa juuri tuohon alavääntöön.
MeanStrikeakin ajelin aikoinaan ja oli Drifteriä parempi alustaltaan ja jarruiltaan. Ajoasentokin oli parempi, mutta en vaihtanut koska oli makuuni liian modernin näköinen.
antti.kemppainen@smoto.fi - Suomen motoristit Ry - www.smoto.fi - Modified Motorcycle Association of Finland - www.mmaf.info
Kiitos asiallisista vastauksista ja keskustelusta.
Nyt on väinö pihassa.
Seuraava operaatio onkin purkaa huithelv*****n peräkoukku ja sen roippeet. Sitten uusi peräkumi pyörään ja ei muutakun kilometrejä.
Aika mukavan oloinen laite, joskin laiskahan tuo on kuin mikä. Ainakin ninjaan verrattuna. Tämähän oli tiedossa ja ihan hyvä päätös unohtaa nuo <1000cc laitokset jo alkuunsa.