Tulokset 1:st 14:een 14:sta
  1. #1
    Terve,
    hommasin tuollaisen nelisen vuotta seisoneen 1991 750cc gixxerin viikko sitten ja nyt olisi aikaa aloittaa ajokausi.
    Pyr ei ole ilmeisesti kytetty ollenkaan neljn vuoden aikana ja se on seisonut tukijaljalla kalellaan koko tmn ajan. Ajattelin vaihtaa siihen ketjut, rattaat, ljyt, suodattimen sek renkaat. Onko jotain muuta mit pitisi/kannattaisi huoltaa tai ottaa huomioon? Kannattaisiko etupumppuja alkaa huoltamaan? Pitk kaasaria alkaa perusteellisesti puhdistamaan? Jarrunesteet?
  2. #2
    tankki kannattaa tsekata onko vetny ruosteeseen. kaasarit kannattaa kytt auki ja perusteellinen pesu.jarrunesteet vaihtaisin ja samalla kattoisin ett jarrumnnt liikkuu hyvin.
    yamaha R6
    GSX-R1000 07
    GSX-R 750 97
    YZF-600 89
  3. #3
    Tst on aikaa yli kymmenen vuotta, tykaverini haki itselleen hyvkuntoista CBX:, sunnuntaiajeluun, vaimonsa kanssa, tai ilman, mutta oli vanhan kansan motoristi vaan taidot vhn ruosteessa. Lhdin hnelle koeajamaan nit legendaarisia kutosia ja sill ajatuksella ett ostetaan heti jos hyv yksil tavataan. No, muutamia ajettiin ja ihan OK. Mutta sitten menimme liikkeeseen, jossa oli tllainen erittin hieno yksil, jostain 80 -luvulta. Vhn ajettu ja hyvin pidetty yksil lytyikin.

    Koeajo sovittiin viikko/pari etukteen. No, pyr olikin varastossa, eik myyntiriviss ja vhn plyinen, ei se mitn, renkaisiin ilmaa, boosterilla kyntiin ja bensaa tankkiin. Lhti kyntiin, vaati vhn ryyppy ja kvi moottorin osalta ihan hyvin. Kyteltiin siin pihassa kden lmpiseksi samalla kun vedin ajovehkeet plle, olimme liikkeell autolla ja trailerilla ihan ostoaikeissa ja rahaa taskut tynn.

    No, ei mitn mopedi kulki hienosti ja kutonen jalkojen vliss kehrsi, kaikki hyvin. Vaan muutaman kilometrin jlkeen kone alkoi hiipua, ajattelin ett varmaan ei saa bensaa ja silt tuntui, kun kerran seisonut pyr oli. Knsin heti kotiinpin ja laitoin ryyppy, auttoi vhn, mutta kone tuntui viel ahdistavan mekaanisesti, joten pysytin siihen ja soitin noutajat.

    Teimme tarjouksen ett ostetaan pyr siihen hintaan mik oli pyynti, mutta korjaus ei koskaan valmistunut, koska siit oli nokka-akseli voitelun puutteesta leikannut ja kansi meni vaihtoon. Kone siis oli kokonaan tyskunnostettu kampiakseleita ym. myden. myynti-ilmoituksen mukaan. Nokka-akseli oli niden tyyppivika sek lohko ja kansi.

    Ett kannattaa varmistaa ylkerran voitelu mys, ja korjaus hintoineen, aiemmat vrinkytt, suodattimen sijaan kaikki suodattimet uusiksi, ljyjen kierto, paine ja sitten ljynpaine mitattava.
    Viimeksi muokannut: HAA; 25.04.2020 klo 01:41.
  4. #4
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jsen
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti

    Ett kannattaa varmistaa ylkerran voitelu mys
    Thn on aika helppo tapa, mit itse kytn kun moottori on tysin rempattu. Toki sama ptee pitkn seisoneeseen pyrn.

    Uudet ljyt koneeseen, mys uusi suodatin tyteen ljy mikli mahdollista. Tulpat pois moottorista, muutama tippa ljy (jotkut laittaa dieseli) tulpan reist sylinteriin. Jos mahdollista niin bensalinja tyhjksi. Kipinn tulon voi mys est irroittamalla kampiakselin asentotunnistimen johdon, riippuu vhn pyrst.

    Sen verran pyrytt startilla konetta ett nkee ljyn tulevan suodattimelle, ilmalukko on mahdollinen jos ljykanavat ovat tyhjt. Sit suodatin kiinni ja pyritt startilla esim. 2x20 sekuntia. Silloin on varmasti jokapuolella konetta ljy, jos pyrss on ljynpainevalo niin tarkastaa sen sammumisen. Sen jlkeen palikat kiinni ja starttaus.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  5. #5
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jsen
    Jarruletkut kannattaa mys vaihtaa noin vanhasta pyrst jos ei ole koskaan vaihdettu. Jarrusatuloiden korjaussarjojen laitto ei myskn olisi hullumpi idea, mnnt ovat todennkisesti jumissa seisonnan jljilt. Uudet nesteet ja mntien liikkuvuuden tarkastus nyt ainakin kannattaa tehd.

    Vaijerien voitelu olisi mys jrkev.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  6. #6
    Valkyrie seisoi 1.5v ja vaihdettu nyt etupn stefat, bensahana, etujarrut olivat jumissa niin putsasin ja vaihdoin tiivisteet,yhden kaasarin koho oli jumissa mutta tokeni naputtelulla, ei kyll tee seisominen hyv mopoille
    tl1000s >zx12r 03 ja Honda F6C Valkyrie
  7. #7
    Etupn stefat on melkein vakio mitk joutuu aina vaihtaan jos pyr on seissyt pitkn. Toki sinne ljyt kannattaa vaihtaa joka tapauksessa niin stefojen vaihto ja putkien huuhtelu vanhasta paskasta menee samalla. Vaikuttaa kuitenkin ajo-ominaisuuksiin ja turvallisuuteen aika lailla.
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  8. #8
    Lainaa luke76 kirjoitti Katso viesti
    tankki kannattaa tsekata onko vetny ruosteeseen. kaasarit kannattaa kytt auki ja perusteellinen pesu.jarrunesteet vaihtaisin ja samalla kattoisin ett jarrumnnt liikkuu hyvin.
    Joo nappasin motonetist vehkeet kaasarien puhdistukseen. Pitkin tsekata nuo jarrumnnt ja tankki!
  9. #9
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Ett kannattaa varmistaa ylkerran voitelu mys, ja korjaus hintoineen, aiemmat vrinkytt, suodattimen sijaan kaikki suodattimet uusiksi, ljyjen kierto, paine ja sitten ljynpaine mitattava.
    Kiitoksia tarinasta ja vinkist!
  10. #10
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jarruletkut kannattaa mys vaihtaa noin vanhasta pyrst jos ei ole koskaan vaihdettu. Jarrusatuloiden korjaussarjojen laitto ei myskn olisi hullumpi idea, mnnt ovat todennkisesti jumissa seisonnan jljilt. Uudet nesteet ja mntien liikkuvuuden tarkastus nyt ainakin kannattaa tehd.

    Vaijerien voitelu olisi mys jrkev.
    Joo pitkin voidella vaijerit ja jarrujen palikat eivt niin arvokkaita olekkaan, ett niist kannattaisia alkaa sstmn. Jarrpuletkut on pyrn vaihdettu jossain vaiheesssa.
  11. #11
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Thn on aika helppo tapa, mit itse kytn kun moottori on tysin rempattu. Toki sama ptee pitkn seisoneeseen pyrn.

    Uudet ljyt koneeseen, mys uusi suodatin tyteen ljy mikli mahdollista. Tulpat pois moottorista, muutama tippa ljy (jotkut laittaa dieseli) tulpan reist sylinteriin. Jos mahdollista niin bensalinja tyhjksi. Kipinn tulon voi mys est irroittamalla kampiakselin asentotunnistimen johdon, riippuu vhn pyrst.

    Sen verran pyrytt startilla konetta ett nkee ljyn tulevan suodattimelle, ilmalukko on mahdollinen jos ljykanavat ovat tyhjt. Sit suodatin kiinni ja pyritt startilla esim. 2x20 sekuntia. Silloin on varmasti jokapuolella konetta ljy, jos pyrss on ljynpainevalo niin tarkastaa sen sammumisen. Sen jlkeen palikat kiinni ja starttaus.
    Kokeilen tll varmistaa, ett voitelu on kunnossa.
  12. #12
    Lainaa tl72 kirjoitti Katso viesti
    Valkyrie seisoi 1.5v ja vaihdettu nyt etupn stefat, bensahana, etujarrut olivat jumissa niin putsasin ja vaihdoin tiivisteet,yhden kaasarin koho oli jumissa mutta tokeni naputtelulla, ei kyll tee seisominen hyv mopoille
    Ei tee hyv ei
    Oliko Valkyrie ulkosalla vai lmpisess tallissa?
  13. #13
    Lainaa runner67 kirjoitti Katso viesti
    Etupn stefat on melkein vakio mitk joutuu aina vaihtaan jos pyr on seissyt pitkn. Toki sinne ljyt kannattaa vaihtaa joka tapauksessa niin stefojen vaihto ja putkien huuhtelu vanhasta paskasta menee samalla. Vaikuttaa kuitenkin ajo-ominaisuuksiin ja turvallisuuteen aika lailla.
    Laitan stefat ja ljyt tilaukseen niin tulee kaikki kerralla kuntoon. Tattista!
  14.  
  15. #14
    Lainaa sprocketrocket kirjoitti Katso viesti
    Ei tee hyv ei
    Oliko Valkyrie ulkosalla vai lmpisess tallissa?
    Lmpisess tallissa oli
    tl1000s >zx12r 03 ja Honda F6C Valkyrie