Tulokset 1:stä 15:een 15:sta
  1. #1
    Useamman vuoden tauon jälkeen alkaa nuorinmainen lapsista olemaan sen ikäinen, että pystyisi taas mopoilua aloittelemaan uudestaan. Vaimon kun sai vielä puhuttua ympäri, (missä olikin aikamoinen savotta) alkoi Nettimoton ankara selailu ja kun pienellä budjetilla oltiin liikkeellä ei ihan äkkiä sopivaa mopoa meinannut millään löytyä. Muutama hyvä vaihtoehto oli ja meinasi 91 vuoden Kawa ZZR600 tarttua mukaan, mutta se ehkä onneksikin jäi, kun takaraivossa on pitempää muhinut, että Honda ja mielellään CBR pitäisi saada. Muutama hyväkin Honda olisi ollut tarjolla, mutta olivat kaikki vähän pitkien hakumatkojen takana.

    Lopulta löytyi naapurikunnasta sopivan hintainen CBR 600 F2 1993, missä oli toki omat huonot puolensa. Seisonut muutaman vuoden tallissa ja akku täysin tyhjä, eikä pystynyt kokeilemaan lähteekö edes käyntiin, puhumattakaan koeajosta. Riskillä nimet kauppakirjaan, mopo kärryn kyytiin ja kotiin ihmettelemään mitä tuli ostettua.

    Ostohetken kunto:
    Ostokunto 3.jpg
    Ostokunto 1.jpg
    Ostokunto 2.jpg
    Viimeksi muokannut: Mikkis8111; 18.04.2020 klo 00:49.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  2. #2
    Seuraavana oli vuorossa mopon ihmettelyä ja takaraivossa kummitteli ajatus siitä, että mitä jos tuli ostettua 200kg painoinen verkonpaino. Ei muuta kuin uutta bensaa tankkiin ja startterilla kokeilemaan miten käy. Pienellä sahauksella lähtikin käyntiin, mutta ilo oli lyhytaikainen, kun alkoi bensa haisemaan ja tallin lattia kastumaan.
    Kaasarithan ne iloisesti tulvii ja purkuhommiksi meni.

    Mopoa osiin ja kaasareiden ihmettelyä:

    11.jpg

    Purku 30.jpg

    Purku 4.jpg

    Purku 05.jpg

    Purku 06.jpg
    Viimeksi muokannut: Mikkis8111; 18.04.2020 klo 00:25.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  3. #3
    Noh tuskin 100e enempää maksoit 😆
    Kun tommosia saa kuitenkin siistejä tonnilla.
    Horo Elää !
  4. #4
    Jouduin kyllä reilusti enemmän kuin 100€ maksamaan
    Oli kuitenkin kilvellinen ja paperit kunnossa, mikä oli itselle yksi oston tärkeimmistä kriteereistä.

    Kaasarit tuli käytyä huolellisesti läpi ja lähes kaikki suuttimet oli enemmän tai vähemmän tukossa ja vihreän mössön peitossa.
    Putsailin brakecleanerillla joka puolelta ja neulalla sekä paineilmalla rassasin suuttimet auki. Kohot testasin vedessä ettei ole reikiä ja kelluisivat hyvin. Tarkastin myös kaikki tiivisteet ja imukurkut ja näyttivät olevan ehjiä ja elastisia.

    Purku 008.jpg

    Youtubesta löysin videon missä oli juttua kaasareiden putsauksesta ja siinä mainittiin ryypyn vivuston toiminnan tarkastaminen kaasareiden putsauksen yhteydessä.



    Onneksi tuli tsekattua, koska kaikkien kaasareiden "ryyppyvivut" olivat täysin jumissa ja käsin liikkuttelemalla eivät liikkuneet ollenkaan.
    Herkistelin WD-40 avulla kaikki kunnolla ja rupesivatkin toimimaan niin kuin kuuluukin.
    Samalla kun oli kaasarit irti tarkistin ja rasvasin kaasu -ja ryyppyvaijerit.

    Purku 10.jpg
    Viimeksi muokannut: Mikkis8111; 18.04.2020 klo 12:43.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  5. #5
    Nyt kun kaasarit oli käyty läpi ja huolellisesti puhdistettu. Pystyi aloittamaan kasaamisen ja pääsisi kokeilemaan lähteekö käyntiin ja tulviiko kaasarit vielä. Kaasareiden irroitus oli helppo homma, ainoa mikä tuotti ongelmia oli saada kaasarit irti koneesta. Olivat aivan älyttömän tiukasti kiinni ja aikaa meni ennen kuin antautuivat. Hyvä oli myös ottaa kuvia purkamisen eri vaiheista. Helpotti huomattavasti kun yritti muistella miten kaasuvaijerit oli ollut.
    Ilmanputsarin jouduin ottamaan auki uudestaan, koska kaasu takerteli aika pahasti. Vaijerit oli vain vähän huonosti paikoillaan ilmanputsarin alla.

    Kasaus 1.jpg

    Purku 13.jpg

    Pienellä sahauksella lähti hyvin käymään ja kaasarit eivät enää tulvineet, eli ongelma tuli korjattua.

    Kasaus.jpg

    Ennen katteiden asentamista tein vielä kaikki perushuollot:
    Öljyt + suodatin, uusi akku, jarrunesteet + palat, ketjun puhdistus + rasvaus.
    Lisäksi kävin pultit ja mutterit läpi.

    Kasaus 7.jpg
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  6. #6
    Tyylikkäästi viritetty ilmansuodatinkotelo!
  7. #7
    Kylmistä keleistä huolimatta on mittariin tullut jo 400km ja laitteet toimii hienosti. Näyttäisi olleen onnistunt hankinta ja hintakin oli kohtuullinen. Ajokuntoon laittamisessa ei mennyt rahaa kuin kuluviin osiin, jotka olisi joka tapauksessa pitänyt vaihtaa ennemmin tai myöhemmin. Renkaissa on hyvin pintaa ja tämän kesän ajelee, jos ei nyt mitään mahdottomia ajomääriä tule. Työtuntuja tuli paljon, mutta se ei haittaa ollenkaan, koska rakentelu on osa harrastusta. Mennyt jopa osittain ajamisen edelle mitä vanhemmaksi olen tullut. Alkuun mietin, että uskaltaisiko ostaa projektikuntoista mopoa, jos paljastuu jokin isompi vika ja menee koko ajokausi ohi. Varsinkin kun budjetti oli alkujaankin lähes olematon. Ajokuume on kuitenkin aika kova vuosien tauon jälkeen Toivottavasti laitteet kestää nipussa koko kesän.

    Valmis:

    Valmis02.jpg

    Valmis 05.jpg

    Valmis 03.jpg
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  8. #8
    Nättihän siitä tuli. Kiillotitko jotenkin vai vahaa pelkästään?
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  9. #9
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Nättihän siitä tuli. Kiillotitko jotenkin vai vahaa pelkästään?
    Kiitos, pari kerrosta vahaa laitoin.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  10. #10
    Lainaa Mikkis8111 kirjoitti Katso viesti
    Kiitos, pari kerrosta vahaa laitoin.
    Mitä vahaa käytit?
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  11. #11
    Sehän on ihan siistin näköisessä kunnossa vielä olkoonkin että kokomusta ei omaan silmään oikeen istu... paljon menty? Pitääkö nokkaketju raklatusta? Muutenhan nuo on melkoisen pomminvarmoja vehkeitä, poislukien hondien arkkiongelma lataussäädin jonka liitokset suosittelen tarkistamaan putsaamaan ja rasvaamaan.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  12. #12
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Mitä vahaa käytit?
    Turtle Waxin musta color magic. Pienemmät naarmut peitti hyvin.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  13. #13
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Sehän on ihan siistin näköisessä kunnossa vielä olkoonkin että kokomusta ei omaan silmään oikeen istu... paljon menty? Pitääkö nokkaketju raklatusta? Muutenhan nuo on melkoisen pomminvarmoja vehkeitä, poislukien hondien arkkiongelma lataussäädin jonka liitokset suosittelen tarkistamaan putsaamaan ja rasvaamaan.
    64 000km on mittarissa. Nokkaketju ja kiristin on vaihdettu edellisen omistajan toimesta joitain vuosia sitten ja ei pidä juurikaan ääntä. Meinasin kyllä vaihtaa Apen manuaalisen nokkaketjunkiristimen jossain välissä. Monilla foorumeilla ovat sitä kehuneet. Tuo jännitteensäädin pitää kyllä tarkistaa, siinä näytti olevan joku teippiviritys liittimissä. Kiitos vinkistä.
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  14. #14
    1500km tullut ajeltua tälle keväälle ja ruvennut häiritsemään pieni mekaaninen "rallatusääni" moottorin oikealta puolelta. Foorumeita selatessani on selvinnyt, että äänen syy olisi mahdollisesti ja todennäköisesti nokkaketjunkiristimessä. Vastaavaa rallatuksen ääntä on monissa YouTuben videoissa, mitkä on korjaantunut kiristimen vaihdolla.

    Tilasin XL-motosta APE.n manuaalisen nokkaketjunkiristimen hintaan 85€. Toimitusaika oli viikonverran. Vaihdossa ei ollut mitään erikoista. Ohjeita löytyy foorumeilla ja YouTubesta paljon. Kaikin puolin helppo ja nopea homma vaihtaa itse. Rallatusääni hävisi ja taas on yksi vika/ominaisuus hoidettu

    1.jpg 2.jpg 3.jpg 5.jpg
    -Honda CBR 600 F4
    -Suzuki GSX-R 600
    -Honda CBR 600 F2
    -Yamaha FZ6-S
    -Honda CRF250R
    -KTM 125 EXC
    -GasGas EC 125
    -Suzuki Hayabusa
    -Kawasaki Z750

  15.  
  16. #15
    Mulla kesti uusi originaali kiristin täsmälleen 502km kunnes raklatus alkoi uudelleen. Vanha oli edelleen tallella niin pistin sen piruuttani päreiksi. Sielä putken pohjalla on ohuen ohut prikka joka peittää öljykanavan toimien yksisuuntaventtiilinä, jos moottorin öljynvaihdoista on luistettu kerääntyy koneeseen nokipaskaa (mulla oli mittarissa jo toista sataa), tämä kun pääsee sinne venttiiliprikan alle se ei pääse sulkeutumaan kokonaan ja näinollen öljynpaine männän takaa pääsee karkaamaan. Olin kuitenkin itsekin jo tilannut tuon saman apinan niin päätin laittaa sen sitten kiinni vaikka putsasinkin sen uudemman originaalin myös eikä raklatuksesta tarvinnut enää minun aikana murehtia.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91