Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    No niin

    Huolto on edennyt nyt etuputkien stefojen vaihtoon, vasen puoli meni ihan hyvin, stefa lähti "liukuvasaratekniikalla" ihan ok. Putken pesu ja uusi paikoilleen.
    Oikea puoli ei lähde ampumallakaan, kaivoin stefan kumiosatkin ulos mutta ulkokehällä oleva rauta on ruostunut/hapettunut (rauta/alumiini) alaputkeen niin ettei liiku eteen eikä taakse.
    Konstit loppuu pikkuhiljaa, onkohan nuo samanlaiset molemmissa, K75 ja K100.
    Jos jollakin on jäänyt nurkkiin lojumaan kunnossa olevia etuputkia, olisin erittäin kiinnostunut oikeanpuoleisesta.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  2. #2
    Oletko kokeillut lämmittää/jäähdyttää? Putkia on ainakin kahdenlaisia, Sachs 41,4 mm ja Shova 41 mm.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  3. #3
    Jeps

    kyllä tuota jo kuumailmapuhaltimella lämmitinkin, eipä auttanut, täytyy katsoa kumpi tuo on.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  4. #4
    Lähtikö sisä- ja ulkoputki erilleen kun kaivoit stefan kumiosan irti? Jos lähti, niin ulkoputkeen jääneen metalliosan voisi varmaan varovasti dremelin pienellä rälläkkäterällä leikata viistoon poikki. Ei tarvitse mennä aivan läpi asti, kun jo meisselillä vääntämällä mennee poikki, sitten ehkä irtoaa? Jos paketti on vielä nipussa, ei taida auttaa muu kuin CRC, lämpö/kylmä ja voima?
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  5. #5
    Joo

    Showahan tuo näytti olevan, nipussa on, eihän tuo oikeen muuten purkaudu kuin stefa pois edestäja sitten sisäputki mahtuu tulemaan ulos. Täytyy jatkaa liuottamista/lämpöä ja kopistelemista.
    Toinen lähti hyvin kun pystyi naputtelemaan edestakaisin kuin liukuvasaraa, muttä tämä jää jostain syystä ala asentoon kiinni, edestakaista liikettä ei voi antaa.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  6. #6
    No niin

    Mahtuu näköjään sisäputki tulemaan vaikka stefa jääkin paikoilleen, holkki vain jää alaputkeen. työkalu1.jpg
    Työkalu piti vain rakentaa tuohonkin hommaan.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  7. #7
    No nyt varovasti halkaiset Dremelin rälläkkäterällä sen holkin viistoon, ei eihan läpi asti. Raosta vääntämällä ehkä löystyy sen verran, että irtoaa. Lämpiääkinhän se samalla.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  8. #8
    jeps

    Vanha stefan runko lähti ihan nitkuttamalla, ei muuta kuin pesu ja kasaamaan
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  9. #9
    No niin

    Pyörä alkaa olla nipussa, yksi asia vielä askarruttaa, etuputkien öljytilavuus?
    Riippuen paikasta mistä katsoo tilavuus ilmoitetaan 330 cc- 410 cc, (3.3 dl- 4.1 dl), kumpihan lie oikein?
    Tuon 3.3 dl sinne pistin, kokeilemaan ei ole vielä päässyt.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  10. #10
    Tuo minun pyörä on 1992 K75 RT, Shovan keulalla ja maksimijoustomatkaksi mittasin 130 mm. Pyörä on kuitenkin katteista ym. riisuttuna huomattavasti alkuperäistä kevyempi, tankkattuna ehkä 220 kg, en ole käyttänyt vaakalla.

    Nettiohjeet tosiaan vaihtelevat öljymäärän ja pinnan suhteen. Edellistalvena laitoin sisään Motul 7,5W ja öljypinnan 160 mm putken yläpinnan alapuolelle (haarukka sisään puristettuna, ilman jousta), tuohon riitti noin 410 ml öljymäärä.

    Viime kesänä keula tuntui hieman pintakovalta (öljypinta liian korkealla?) ja hieman väljääkin keulassa tuntui olevan. Otin viime talvena keulan taas auki, vaihdoin uudet puslat ja öljyksi tällä kertaa Motul 10W ja öljypinta -170 mm. En mitannut millä öljymäärällä tuohon pääsee, mutta arvelisin olevan 400 ml luokkaa. Käy hakemassa Biltemasta tuo mittatikku/ruuta, niin saat mitattua korkeuden.

    https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ari-2000021495

    Edit, mullahan on sisässä Progressive suspensionin jouset, joissa on vähän tiheämmässä kierteitä kuin vakiojousissa, eli sama öljymäärä nostaa pinnan hieman korkeammaksi kuin vakiojousilla. Pari linkkiä:
    https://ibmwr.org/index.php/1999/05/...-fork-rebuild/
    https://ibmwr.org/index.php/1998/11/...sion-response/

    showa-fork-rebuild.gif
    Viimeksi muokannut: mek; 23.04.2020 klo 13:58.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  11. #11
    Öljynpinta vaikuttaa keulan ilmatilavuuteen ja sitä kautta ilmanpaineen kasvuun keulan kasaanpainuessa. Vaikutus siis lähinnä pohjaamisevastuksessa eikä niinkään herkkyydessä.
  12. #12
    Jeps


    Motulin W10 minäkin laitoin, lähin Biltema taitaa olla Oulussa, taidan käydä kokeilemassa miltä tuntuu ja lisätä vähän jos on tarvetta. Takana onkin Hagonin tuore vähän madaltava iskari.
    Täytyy sanoa että täällä ei kysyvä tieltä eksy, pikaisestikkin vastataan, kiitoksia.

    MEK, eksyin kurapyöräsivuille, hienon raaserin olet kyllä rakentanut.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  13.  
  14. #13
    Lainaa PerttiTee kirjoitti Katso viesti
    Jeps


    Motulin W10 minäkin laitoin, lähin Biltema taitaa olla Oulussa, taidan käydä kokeilemassa miltä tuntuu ja lisätä vähän jos on tarvetta. Takana onkin Hagonin tuore vähän madaltava iskari.
    Täytyy sanoa että täällä ei kysyvä tieltä eksy, pikaisestikkin vastataan, kiitoksia.

    MEK, eksyin kurapyöräsivuille, hienon raaserin olet kyllä rakentanut.
    Kiitos, on se täälläkin Projekti-osiossa.
    http://www.moottoripyora.org/keskust...Street-Tracker

    Juuri nyt pyörä ei starttaa kunnolla. Startin jo remppasin, pitää tänään vaihtaa starttirele ja alkaa sitten käymään johtosarjaa läpi, jos releen vaihto ei auta.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist