Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 40:een 40:sta
  1. #31
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Kukaan ei elä prosenteista.

    Paitsi Rane ja Kale.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #32
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti

    Kuinka niin? Jos huoltoihin menee vaikka pari satkua vuodessa, tulee ajettua kilometriä kohti kymppitonnin kilsoilla pari senttiä eli kymmeniä prosentteja lisää.
    No ihan sarkasmia yritin. Joskus itsekin kertonut miten voi säästää kuluissa niin kommentit aina olleet että ei mitään väliä, koska lillukanvarsia kokonaiskustannuksissa. Tai että se ei ole harrastus eikä mikään, jos ei mene kaikki rahat. Kaikki rahat menee johonkin joka tapauksessa. Onhan näitä sloganeita.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  3. #33
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Jos huoltoihin menee vaikka pari satkua vuodessa, tulee ajettua kilometriä kohti kymppitonnin kilsoilla pari senttiä eli kymmeniä prosentteja lisää.
    Niin, ja itseasiassa jos 12 tuhannen välein alkais välyksiä tarkisteleen, niin meilläpäin se maksaisi noin 500€. Tulpatkin pitäisi oppaan mukaan vaihtaa 12 tuhannen välein. Tarkistaa ne kyllä voi, mutta jos ovat kunnossa, niin miksi pitäis vaihtaa? Ja jos eivät ole kunnossa, niin joko tulpat ovat huonolaatuisia tai mopossa on joku perustavaa laatua oleva vika? Mutta jos moottori kehrää kuin hyvätapainen villikissa, niin tulpat lie kunnossa. Jos kone "kilkattaa" kylmänä, niin venttilivälykset ei ainakaan ole liian pienet? (Pystyyköhän tuolleen päätteleen mitään? Olis aika kätevä tarkistus.)

    Tavallaan turhiin huoltoihin voi mennä kevyesti yhden viikon motskariretken kustannukset.

    Itellä on nyt tyypillisesti mennyt omaan mopoon vähintään kolmet öljyt kesässä ja joka toisen vaihdon yhteydessä suodatin. Tosin oppaassa sanotaan suodattimen huoltoväliksi joka kolmas öljyn vaihto. Halvat öljyt niin 3 x 40€ + suodatin noin 15€, öljypropun tiiviste 3 x 1€. Sitten tietysti rattaat ja ketjut olikohan ne noin 130€. Ja renkaat, tällä kertaa 240€. ~380€ vähintään menee huoltoon vuodessa, kun itse tekee työt. No, kun on köyhä, tarttee olla tarkka. "Ei ne suuret tulot, vaan pienet menot", opetettiin aikanaan kotona. Ja on kyllä kiva huomata, että osaa itsekin tehdä. Ja on sitäpaisti hyvää puuhastelua, kun vauhtiin pääsee.

    Tais poikakin jossai vaiheessa kysyä, miks ei ajella sellaisella sadan tonnin Audilla, vaan tämmöisellä köyhän kansanosan kulkupelillä. Aloin ihan itsekin sitä miettiä. No, tais käydä niin, että hukattiin se sata tonnia talon remppaamiseen ja ulkorakennuksen tekoon. Ja sitten se asuntolaina. Valintoja, valintoja...
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  4. #34
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Jos kone "kilkattaa" kylmänä, niin venttilivälykset ei ainakaan ole liian pienet? (Pystyyköhän tuolleen päätteleen mitään? Olis aika kätevä tarkistus.)
    Liian isot välykset=ventilikoneisto, nokkaakseli kuluu,
    lisäsksi korvalla ei kuule(tai jos kuulee niin kannatta kyllä otta pesti vaikka nasata kuuntelmasta avaruuden ääniä) "kilkattako" kaikki 16 vaiko vain 15 ja siinä yhdessä sitten on liian pieni,
    vielä kun sieltä kylmästä konestaa voi kuulu muttakin kilinä ja jopa oikeilla välyksiläkin voi kylmän jotain kuulua,

    mutta samahan se on jos on päättänyt että ei pidä kalustosta huolta
    niin sama se millä perustelaa sen itsellen perustelee

    ja kuten todettu niin jokainen tekee omilleen mitä tekee tai ei
    pitkällä aika välillä ei kyllä voi
    säästöllä perustella ventilienvälysten tarkastuksen väälin jättämistä
    perustella edes itselleen
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  5. #35
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    mutta samahan se on jos on päättänyt että ei pidä kalustosta huolta
    niin sama se millä perustelaa sen itsellen perustelee
    Joo - ne kellä on varaa, voi näitä tarkistuksia teettää 12,000km:n välein (ja kätevä tekee itse), mutta oman ja monen muunkin kokemuksen mukaan kyseessä on turhan usein tehty tarkistus, sellainen varmuuden vuoksi tehty, työläs valohoito. Mutta onko tuo säätöjen hyvä pysyvyys kiinni pyörämerkistä?

    Ihan oikeasti tuolla jossain oppaassa sanotaan, että jos venttiilivälys on väljällä puolen rajalla (toleranssi on 0,05mm), niin voi kilkuttaa kylmänä. Totta on, että jos onkin yksi pielessä, niin milläs sen kuulee? Jotta korvakuuloon ei voi luottaa. Eipä taida tuota kuulla edes stetoskoopilla. Joten ei siis onnistu.

    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    ja kuten todettu niin jokainen tekee omilleen mitä tekee tai ei
    pitkällä aika välillä ei kyllä voi
    säästöllä perustella ventilienvälysten tarkastuksen väälin jättämistä
    perustella edes itselleen
    Juu - jos on epävarma ja omistaa jonkun muun kuin japsin tekemän pomminvarman koneen, niin suosittelen tarkistelua ohjekirjan mukaan! Mulla oli pysynyt säädöt liki kohdillaan 48,000 km. Ties vaikka tuo yhden pytyn kohdalla ollut pakopuolen 0,03 mm liian ahdas välys on syntynyt edellisessä vastaavassa huollossa 10 vuotta sitten - jos vaikka "rengillä" alkoi ruokis kesken kaiken. Ja sit vaan kone kasaan, kun palas syömästä? Tai jos oli renki mitannut pakopuolen välyksen vahingossa imupuolen liuskalla, kun sattui yksi pakoventtiilivälys oleen juuri se, mikä on imupuolen välys... Spekulointia. Varmuuden vuoksi olisi suositeltavaa liikkeessä tehdyn venttilivälysten tarkistuksen/säädön jälkeen suorittaa sama operaatio välittömästi itse, kun pyörän ajaa kotiin. Tai pitäähän sen koneen antaa jäähtyä aamuun. Mut jokainenhan itse päättää, miten paljon siihen huoltofirmaan (joka ei aja ko pyörällä eikä omista sitä) luottaa
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  6. #36
    niin ehkä se kannatta mopoa valitessa katsoa myös huoltovälit....
    ettei kesken juhannus ajelun pukkaa huolto päälle...
    eikä ajella työkalut kädessä..........ei noi rakotulkit tietty paljon tilaa vie
  7. #37
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Niin, ja itseasiassa jos 12 tuhannen välein alkais välyksiä tarkisteleen, niin meilläpäin se maksaisi noin 500€. Tulpatkin pitäisi oppaan mukaan vaihtaa 12 tuhannen välein. Tarkistaa ne kyllä voi, mutta jos ovat kunnossa, niin miksi pitäis vaihtaa? Ja jos eivät ole kunnossa, niin joko tulpat ovat huonolaatuisia tai mopossa on joku perustavaa laatua oleva vika? Mutta jos moottori kehrää kuin hyvätapainen villikissa, niin tulpat lie kunnossa. Jos kone "kilkattaa" kylmänä, niin venttilivälykset ei ainakaan ole liian pienet? (Pystyyköhän tuolleen päätteleen mitään? Olis aika kätevä tarkistus.)

    Tavallaan turhiin huoltoihin voi mennä kevyesti yhden viikon motskariretken kustannukset.

    Itellä on nyt tyypillisesti mennyt omaan mopoon vähintään kolmet öljyt kesässä ja joka toisen vaihdon yhteydessä suodatin. Tosin oppaassa sanotaan suodattimen huoltoväliksi joka kolmas öljyn vaihto. Halvat öljyt niin 3 x 40€ + suodatin noin 15€, öljypropun tiiviste 3 x 1€. Sitten tietysti rattaat ja ketjut olikohan ne noin 130€. Ja renkaat, tällä kertaa 240€. ~380€ vähintään menee huoltoon vuodessa, kun itse tekee työt. No, kun on köyhä, tarttee olla tarkka. "Ei ne suuret tulot, vaan pienet menot", opetettiin aikanaan kotona. Ja on kyllä kiva huomata, että osaa itsekin tehdä. Ja on sitäpaisti hyvää puuhastelua, kun vauhtiin pääsee.

    Tais poikakin jossai vaiheessa kysyä, miks ei ajella sellaisella sadan tonnin Audilla, vaan tämmöisellä köyhän kansanosan kulkupelillä. Aloin ihan itsekin sitä miettiä. No, tais käydä niin, että hukattiin se sata tonnia talon remppaamiseen ja ulkorakennuksen tekoon. Ja sitten se asuntolaina. Valintoja, valintoja...
    Minkä ihmeen takia jättää suodattimen vaihtamatta ? Sehän on se juttu mikä pitää öljyn käytttökelpoisena
    Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
  8. #38
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jarrunesteen vaihto.
    Tällä palstalla olen oppinut sen, että herkimmillään jarruneste pitää vaihtaa jokaisen voimakkaan jarrutuksen jälkeen...
    No niin - nyt on kahvit näppiksellä
  9. #39
    Lainaa HMV kirjoitti Katso viesti
    No niin - nyt on kahvit näppiksellä
    Yks tuttu kertoi ettå, bmw palstalla joku oli alkanut kyselemään koneremontin perään kun oil kierrokset menneet kerran rajoittajaan asti
    Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
  10.  
  11. #40
    Lainaa Jammu-Pappa kirjoitti Katso viesti
    Minkä ihmeen takia jättää suodattimen vaihtamatta ? Sehän on se juttu mikä pitää öljyn käytttökelpoisena
    Vaikka siksi, että se kuuluu valmistajan huolto-ohjelmaan.
    T765 RäsSi + GSX-R750 K8 (PV)
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12