Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 116:sta
  1. #1
    https://youtu.be/j3WvGdiihFw

    Auto ajaa eteen, ja mp trm siihen.
    Asioita, joihin pystyy jonkin verran vaikuttamaan.
  2. #2
    Pelkstn ottamalla ylinopeus pois ruuhkaisen risteyksen lpi ajaessa toi ois todennkisesti selvinny tosta sikhdyksell, vaikkei osannutkaan tehd vistliikett, vaan visti samalla ku junttas jarrua...

    Ite ku katoin ton videon, ni ekana tuli mieleen mit ite ois toss tehny (jos kaahaisin en liikenteess):
    - vauhti pois jos nkyviss on risteys jossa yksikin auto
    - jos auto nytt tulevan plle ni reipas jarrutus ja varautuu samantien ajamaan pern puolelta ohi

    Tolla oon vistny 14 vuoden ajouran aikana reilu kymmenkunta tuollaista ett on vaa sokeasti ajettu eteen.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #3
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Havainnointi! Auto hivuttautui eteenpin niin pitkn kuin se ylipns oli nkyviss. Jos liike ei vaan pyshdy, on aika selv, ett sua ei ole nhty.

    Tietysti on helvetin helppo jlkeenpin viisastella. Hyv, ett kaveri selvisi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  4. #4
    Kun katsoo tuossa videolla noita nopeus- ja rundimittarin neulojen asentoja, vaikka lukemia ei erotakkaan, niin kyllhn tuossa tilannenopeutta on aika reilusti. Olisko lhell 150km/h...
  5. #5
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Kun katsoo tuossa videolla noita nopeus- ja rundimittarin neulojen asentoja, vaikka lukemia ei erotakkaan, niin kyllhn tuossa tilannenopeutta on aika reilusti. Olisko lhell 150km/h...
    Siihen kun listn parin sekunnin herpaantuminen, ajatukset muualla, katse muualla, niin...
  6. #6
    tuo risteyskohta on selvsti epselv tilanne. Sen olen huomannut, ett jos nkee edess tuollaisen moniulotteisen epselvn tilanteen, niin siihen ei kannata painaa maantievauhtia. koska sen hsskn sisll ei pysty en tekemn juuri mitn. heti nopeutta pois, ett voi arvioida tilannetta ja kun tilanne ei en vaikuta hssklt ja pystyy ymmrtmn mihin jokainen tekij on menossa, niin sitten lpi. Vastaavia hsskit nkyy liikenteess ja autolla niihin ajan melko samaa nopeutta luottaen lhinn auton turvatekijihin. Pyrll en ajaisi. Mik on sekin tietysti vhn kumma logiikka, koska vastapuoli voi olla pyr.

    Tsskin tapauksessa ABSit olisi olleet hyvt, koska pyrn lukittuminen ei olisi vienyt huomiota, vaan hallittu alkujarrutus olisi antanut aikaa mietti vist.
    Viimeksi muokannut: jaket; 28.03.2020 klo 11:49.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  7. #7
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Kun katsoo tuossa videolla noita nopeus- ja rundimittarin neulojen asentoja, vaikka lukemia ei erotakkaan, niin kyllhn tuossa tilannenopeutta on aika reilusti. Olisko lhell 150km/h...
    yritin kanssa tihrustaa, niin olisko mailimittari joka nytti 80: eli kmh:na vajaa 130, ilmeisen liikaa tilanteeseen kuitenkin

    hieman hazardi risteys muutenkin, maantien kaksi kaistaa molempiin suuntiin joiden yli ristevn liikenteen pit pst ilman liikennevaloja. Toki helppo se on tlt korvesta neuvoa miten liikennesuunnittelua olis amerikassa pitny tehd.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  8. #8
    Samaan kiinnitin huomiota, ett risteys on melko mielenkiintoisesti suunniteltu.
    Varsinkin jos pvylll on 55mph nopeusrajoitus...
  9. #9
    Reilu kymppitonni tullut harrikoitua jenkkilss. Siell on tosi paljon tuota vasemmalle kntymist ilman eritasoristeyksi. Toki kaveri ihan unessa. Itse en en uskalla menn risteykseen jos en ole varma ett on nhty. Esimerkiksi jos ajan auton perss joka kntyy oikealle ja sielt on tulossa auto niin melko varmasti ei ne.
    FJR -14
  10. #10
    Joo, itselleni koin juuri tmn videon hyvksi muistutukseksi monestakin asiasta nin alkukevseen.
    Ehk joku muukin hytyy...
    Hyv kommenttia ja hyv kun kaveri selvisi.

    Huomiota sinne eteenkin, vaikka onkin reikiset tiet.
  11. #11
    Juurikin kotosuomessa tst syyst.. aina kun on ollu ajoneuvo (yleens auto) kntymss oman ajolinjan yli, alan ketkuttaa mopoo laidalta toiselle.. vhn niinku lmmittelis renkaita mutkaptk varten etuktee.. ei kovin montaa yllrii o tullu sit kumminkaa. Ennakointi tyhm vaan et mix mopoilijan pit se aina tehd
    GSR750
    ex.Z800
    ex.ER6n
  12. #12
    Lainaa usagi kirjoitti Katso viesti
    Juurikin kotosuomessa tst syyst.. aina kun on ollu ajoneuvo (yleens auto) kntymss oman ajolinjan yli, alan ketkuttaa mopoo laidalta toiselle.. vhn niinku lmmittelis renkaita mutkaptk varten etuktee..
    M keinuttelen pyr about 99% ajasta ku ajan, ihan sen takia ett pysyy keskittyminen pll koko ajan ettei jumitu ja refleksit hidastuu.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #13
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    M keinuttelen pyr about 99% ajasta ku ajan, ihan sen takia ett pysyy keskittyminen pll koko ajan ettei jumitu ja refleksit hidastuu.
    off-topic: Ja jos on ohjauslaakeri lysll, niin keinuu itsekseen puolelta toiselle...

    Noin muuten: sopiva nopeus eri tilanteissa - tosin ei auta, jos joku haluaa kuitenkin plle ajaa. Tuon kaverin muutkin videot ovat mielenkiintoista katseltavaa, kuunneltavaa ja opittavaa.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    Ex-pyr: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  14. #14
    Lainaa usagi kirjoitti Katso viesti
    Juurikin kotosuomessa tst syyst.. aina kun on ollu ajoneuvo (yleens auto) kntymss oman ajolinjan yli, alan ketkuttaa mopoo laidalta toiselle.. vhn niinku lmmittelis renkaita mutkaptk varten etuktee.. ei kovin montaa yllrii o tullu sit kumminkaa. Ennakointi tyhm vaan et mix mopoilijan pit se aina tehd
    Tuolla on vhn enemmnkin juttua siit ketkuttamisesta ja siit miten saa pyrn nkyvksi toisille.

    SMIDSY Crash course
    Pekka
  15. #15
    Vhn ohi asian..
    Vlill tltkin foorumilta saa lukea nit juttuja, ett onnettomuuksia eivt aiheuta ylinopeudet, vaan vrt tilannenopeudet.
    Toisaalta pit kyll paikkansa, mutta aina voi tapahtua jotain yllttv. Hirvi voi pompata tielle melkein miss vain, tutun mutkatien mutkan takana saattaa olla jotain yllttv tukosta, rengas voi rjht tai miljoona muuta syyt. Onhan sillonkin "tilannenopeus" vr, mutta ei noita voi ennustaa. Jos taas ollaan lhell rajotuksia, niin on enemmn aikaa reagoida vs. 2x tikkari ja useimmissa tilanteissa selvi pelkll sikhdyksell.

    Sama homma absien kanssa. Jotkut vitt kiven kovaa, ett kytnnn jarrutusmatka on lyhyempi ilman abseja. Teoriassa voi ollakin, mutta tiukassa paikassa ainakin multa tulee selkytimest herkemmin rivakka jarrutus, kun jotain muuta. Sillon ne absit on aika kivat, kun ei tarvii keskitty siihen jarrutukseen. Oli sitten tuloksena kaatuminen tai trmys, se on paljon kivempaa pienemmss vauhdissa.
    Suzuki & Yamaha & Honda

  16. #16
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyrilyn
    Jarrutus alkaa todella myhn, kaveri aika unessa. Ilmiselvsti vaarallinen risteys ei saa kuskia olemaan valppaana. Kuskin perusoletus on selvsti, ett ei sielt ketn tullut eilenkn. Autoilijalla ei ole paljoa mahdollisuutta nhd tulijoita kun ylitt tien viistosti. Jos auto olisi lhtenyt tien yli suorassa kulmassa, niin olisi todennkisesti havainnut moottoripyrn. Lhte autolla ylittmn moottoritie noin 45-asteen kulmassa eteenpin hitaasti madellen on aikamoista vlinpitmttmyytt.
    Ext: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  17. #17
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Mkine kirjoitti Katso viesti
    Sama homma absien kanssa. Jotkut vitt kiven kovaa, ett kytnnn jarrutusmatka on lyhyempi ilman abseja. Teoriassa voi ollakin, mutta tiukassa paikassa ainakin multa tulee selkytimest herkemmin rivakka jarrutus, kun jotain muuta. Sillon ne absit on aika kivat, kun ei tarvii keskitty siihen jarrutukseen. Oli sitten tuloksena kaatuminen tai trmys, se on paljon kivempaa pienemmss vauhdissa.
    Siksip sit jarrutusta pitkin treenata, treenata ja treenata oli ABS:t tai ei. Jos jarrutukseen joutuu keskittymn, on virhe jo tapahtunut. Jos ajattelen itseni, en ole mikn kummoinen kuski, mutta todistetusti pystyn ilman ongelmia jarruttamaan renkaan lukkiutumisrajalla yllttviss tilanteissa mahdollisesti huonompia ABS-jrjestelmi nopeammin. Tllaisessa tilanteessahan ABS-jarruista ei ole haittaa, koska ne eivt puutu peliin. Hyty niist sen sijaan on, koska eihn sit koskaan tied...

    Sit paitsi uusimmat ABS:t on oikeasti aika helkkarin hyvi. Ne ovat tavallisessa tieliikennekytss todella hyv tuki kunnolliselle jarrutustekniikalle ihan vastaavasti sutimisenesto on hyv tuki hyvlle kaasunhallinnalle vaikka ljyisess liikenneympyrss. Sen takia m en ne niss jrjestelmiss yhtn mitn negatiivista, kunhan kuljettajat pit mys omasta osaamisestaan huolta, eik luota sokeasti elektroniikkaan. Auton kanssa homma on helpompaa, kun vaikka jarruttaessa ei tartte kuin polkea poljinta nollat taulussa, mutta moottoripyrn dynamiikan vuoksi prtkll jarrutettaessa tarttee vhn tajuta, mit on tekemss.

    Kuitenkin kaikki elektroniikka pit aina olla kytkettviss mys pois tilanteen niin vaatiessa. Esimerkiksi ABS-jarrut voivat olla hyvin liukkaissa oloissa jopa vaaralliset.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  18. #18
    Hyv tapa parantaa mp:n nkyvytt muille tiellkulkijoille on ajaa valoisena vuorokaudenaikana koko ajan pitkt pll.

    Ajokauden aikana saattaa joku neropatti jakeluautonkuljettaja ( kaksi kpl viime ajokaudella ) vilkutella protestiksi pitki, mutta muutoin asia tuntuu ymmrrettvn hyvin.
    Mp:den saunavalojen tehokkuusluokkaa olevilla ajovaloilla ei todellista hikistyst valoisan aikaan saa, mutta etusuuntaan olennaisesti paremman havaittavuuden.
  19. #19
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Hyv tapa parantaa mp:n nkyvytt muille tiellkulkijoille on ajaa valoisena vuorokaudenaikana koko ajan pitkt pll.
    Ei ole. Pitkt pll ajaminen ehk parantaa nkyvyytt, mutta vaikeuttaa merkittvsti nopeuden ja etisyyden arviointia. l aja pitkt pll.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  20. #20
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ei ole. Pitkt pll ajaminen ehk parantaa nkyvyytt, mutta vaikeuttaa merkittvsti nopeuden ja etisyyden arviointia. l aja pitkt pll.
    Hp hp!
  21. #21
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ei ole. Pitkt pll ajaminen ehk parantaa nkyvyytt, mutta vaikeuttaa merkittvsti nopeuden ja etisyyden arviointia. l aja pitkt pll.
    jokainen pitkt pll ajava tekee karhunpalveluksen muiden mopoilijoiden etisyyden arvioitiin......

    ja kai sntj pits osata ite noudattaa ennen kuin odottaa muiden mys noudattavan..........

    jos pelottaa tiell ilman pitki......... on suomessa metsi yksin ajella.........
  22. #22
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Hp hp!
    Kokeile, niin huomaat. Tien varteen seisomaan ja kaveri ajamaan mopolla edestakaisin pitkill ja lyhyill eri nopeuksilla.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  23. #23
    Se pelottaa, ett motoriteissa on henkilit, jotka ajattelevat, ett nhdyksi tuleminen on vhemmn trket, kuin teoreettinen mahdollisuus nhdyksi tulemisen jlkeen arvioida etisyytt tai nopeutta.

    Kun kaksi ajoneuvoa lhestyyvt toisiaan vaikka 36 metri sekunnissa nopeudella, niin lillukanvarsia etisyysarviot toisen mahdollisimman aikaiseen havaitsemiseen verrattuna.

    Ei ihme, ett kohtaamisonnettomuuden ovat mp-onnettomuuksien krkipss.
  24. #24
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Logiikka on pihittmtn.

    Pitkt pakollisiksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #25
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Logiikka on pihittmtn.

    Pitkt pakollisiksi.

    Ok, nyt ymmrrn. Tonninen kyykky kaikille aloittelijoista alkaen pakolliseksi ja vain lyhyet valot ja nekin alas suunnattuina!
  26. #26
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Ok, nyt ymmrrn. Tonninen kyykky kaikille aloittelijoista alkaen pakolliseksi ja vain lyhyet valot ja nekin alas suunnattuina!
    No saisko sellaisen loivennuksen tingattua viel, ett crossi/ enska/ supermoto sallittais. Niis on usein aika huonot valot ja kehnosti suunnattu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #27
    Kyllhn tuon ymmrt 80-luvun vehkeill ja onhan monessa nykypiikiss ja enskapelisskin sellaiset valot ett tuosta voi olla jopa jotain hyty.
    Sitten kun alkaa olla kunnon valoja ja lisvaloja, ei hommassa ole pt eik hnt. Systn huomiointivastuuta liikenteess vastapuolelle ja sitten tehdn havainnoinnista vaikeampaa.
    Aika vhn noita tolloja en onneksi tien pll nkee. Veikkaan ett kyseess on lhinn vanhempaa vke joilla on ajotavat sielt hehkulamppujen ja etujarrun vlttelyn aikakaudelta.
  28. #28
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Hp hp!
    Ja matalalta paistava aurinko ei hikise tai vaikeuta havainnointia?
    Superbike #7
  29. #29
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Kyllhn tuon ymmrt 80-luvun vehkeill ja onhan monessa nykypiikiss ja enskapelisskin sellaiset valot ett tuosta voi olla jopa jotain hyty.
    Ninp juuri, tuolla menee laitteita, joissa kaukovalo on hyvn lhivalon tasoa, joten miks siin on kaukovalolla ajellessa. Omissa laitteissa ei ole ollut yhtn sellaista, jolla olisin viitsinyt kiusata muita kaukovaloilla. Yleisohjetta en kaukovaloilla ajelemisesta tekisi.
    1000
  30.  
  31. #30
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Tuossa videon tilanteessa nyttisi perusongelma olevan se, ett kuski ei varautunut hyvin tavalliseen uhkatekijn, vaan posotti risteysalueelle ei vain ylinopeutta, vaan vauhtia hidastamatta. Sen kautta hn varmisti, ett toimintakyky tilanteen ratkaisemiseen ei ole, jos tilanne syntyy. Mietin, ett olisikohan kaveri kuitenkin nhnyt tuon auton tulevan, mutta olettanut sen kntyvn oikealle kaistalle, hn ajoi itse vasenta kaistaa. Sitten tilanne tuli silmille kun oletus ei mennytkn oikein.
    1000
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen