Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 238:sta
  1. #61
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä minusta priva alkaa olla tontilla.

    Jos haluaa vähän enempi liikettä, niin liinalla/ jollain muutama milli perää enempi kasaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #62
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Nyt ku rupesin miettimään, ni eikös tuon pysty laskemaan ihan suoraan sen RaceDAC:n antaman arvon että milloin takaiskari pohjaa.

    Se takaiskarin potikka on liikkeeltään lineaarinen, vaikka linkusto iskarin suhteen onkin progressiivinen. Eikös näinollen sen pysty suoraan lineaarisesti laskemaan että kuinka paljon takarenkaan travel on potikan arvona?

    Esim. mun pyörän specseissä sanotaan että
    Rear wheel travel : 137mm (eli käsittääkseni takarenkaan vapaariipunnasta täysin nippuun)

    Ni jos Potikan ääripäät on vaikka 0-5000 (en tiiä vielä) ja se potikka kiinnitetään siten että vapaariipunnassa se antaa vaikkapa 4700.

    Ni jos sitte mittaat painuman ilman kuskia ja katsot siitä potikan antaman arvon, ni eikös se mee suoraan niin että
    4700 - uusi arvo = 137mm - uusi arvo ? Ni tuostahan pystyy suoraan sanomaan että paljonko jokainen mm painumassa on potikan arvoissa? Ja tästä sitte pystyis laskemaan että montako yksikköä potikan arvo pienenee jotta travel menee nollaan?

    Se ei välttämättä anna aivan 100% tulosta, mutta meneekö järkeily nyt ees sinnepäin? Koska mieluummi laittaisin suoraan RaceDACiin offsetit ja dividerit siten että se skaala olis 0-100 ku tietäis varmaksi ne ääripäät.
    Noinhan se aika tarkkaan menee.
    Superbike #7
  3. #63
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mittaa, oleta, ja extrapoloi.

    Eli kato mitä voltit on sillon kun perä on täydessä pituudessa.
    Ja mitä voltit on kun kuski kyydissä/ ja mittaa painauma.
    Ja liinoilla sen verran että painauma tuplaantuu, sen mekaniikka kestänee ilman ongelmia, ja kato mitä voltit on.

    Esim siinä on jo pisteet 0 mm, 30 mm, 60 mm, joilla päässee aika hyvin tontille perän liike vs volttimäärä -arvoista. Karkeasti voi olettaa että 60 mm on kokonaisliikkeen puoliväli.
    Kuka näitä lukee? Ei vissiin kukaan?
  4. #64
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kuka näitä lukee? Ei vissiin kukaan?
    Luin minä ainakin mutta et puhunut mitään pohjaamisen arvoista, joten varmistin vain.

    Katsos kun tyhmät ihmiset joutuu kysymään, mutta TODELLA tyhmät joutuu vielä varmistamaan sen päälle jottei henki lähde väärän ymmärryksen takia.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #65
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Luin minä ainakin mutta et puhunut mitään pohjaamisen arvoista, joten varmistin vain.
    "Karkeasti voi olettaa että 60 mm on kokonaisliikkeen puoliväli."
  6. #66
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    "Karkeasti voi olettaa että 60 mm on kokonaisliikkeen puoliväli."
    Karkeasti voi olettaa != Lasken sen mieluummin tarkkaan jos pystyy

    Mutta joo, anteeksi anteeksi nyt taas miljoonannen kerran ku en ole lähellekään yhtä älykäs, komea ja filmaattinen kuin sinä. Minulta meni ylimääräinen reply siihen minkä sinä tiesit jo ennenku synnyit...

    Noniin, nyt voitanee taas lopettaa turha jauhaminen ettei tästäki tule 2 sivun ränttipaskaa, eikö vain? Kiitos.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #67
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Lasken sen mieluummin tarkkaan jos pystyy
    Ei pysty. Karkeasti voi olettaa että siellä on pohjaanlyöntikumi häiritsemässä. Eli kokonaisjousto on ihan jotain muuta kun manuaalissa.
  8. #68
    Ei kai se pohjaanlyöntikumi nyt sentään 17mm muutosta aiheuta? Jos siis 60mm olis puoliväli ni pohjaan menis sitte 120mm kohdalla? Kysyin valmistajan specsit ni vastaus oli että iskunpituus takaiskarissa on 60mm, eli kerroin olis lineaarisesti noin 2,28x joustomatkaan verrattuna. Eli jos jousto jäis ton 17mm vajaaksi ni kumi estäis iskaria noin 7,5mm verran?

    Sitte hieman eri kysymys:
    - Miksi RaceDAC:ssa on 2x maadoitusportti? Tartteeko molemmat käyttää?
    - Mistä on fiksuin napata toi start-up virta?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #69
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei kai se pohjaanlyöntikumi nyt sentään 17mm muutosta aiheuta? Jos siis 60mm olis puoliväli ni pohjaan menis sitte 120mm kohdalla? Kysyin valmistajan specsit ni vastaus oli että iskunpituus takaiskarissa on 60mm, eli kerroin olis lineaarisesti noin 2,28x joustomatkaan verrattuna. Eli jos jousto jäis ton 17mm vajaaksi ni kumi estäis iskaria noin 7,5mm verran?
    Iskari käteen, jousi irti, niin pääset todellisuuteen käsiksi ja millejä ihmettelemään, jos ei karkea vastaus riitä.

    Sitte hieman eri kysymys:
    - Miksi RaceDAC:ssa on 2x maadoitusportti? Tartteeko molemmat käyttää?
    - Mistä on fiksuin napata toi start-up virta?
    Riviliittimessä oli yksi "ylimääräinen", joten siitäkin tuli maapiste. Ei tarvitse.
    Mistä tahansa johdosta johon tulee virta kun kääntää avaimesta. Eli riippuu siitä missä päin mopoa dacci on.
  10. #70
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Iskari käteen, jousi irti, niin pääset todellisuuteen käsiksi ja millejä ihmettelemään, jos ei karkea vastaus riitä.
    Eli jos otan sitte ton 120mm "pohjausindikaattoriksi" ja sen perusteella säädän arvot näyttämään 0-100 ni sen jälkeen sä todnäk sanot että "alusta on päi helvettiä säädetty ku ei oo ees koko iskunpituutta käytetty mitä vois" eiks vain?

    Toisaalta, JOS se 120mm kohta on se "pohja" ja laitan sen dividerilla näyttämään 100, ni tokihan sitte datassa näkyy arvo 102 jos kävi vielä syvemmällä. Mutta mennää nyt sitte tolla 120mm lukemalla alkuun, jos vakaasti oot sitä mieltä että totuus on muuta ku specsit sanoo. En ole itseasiassa ees katsonu onko takaiskarissa kumirengasta vai ei. Etuputkissa on.


    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Riviliittimessä oli yksi "ylimääräinen", joten siitäkin tuli maapiste. Ei tarvitse.
    Mistä tahansa johdosta johon tulee virta kun kääntää avaimesta. Eli riippuu siitä missä päin mopoa dacci on.
    DAC on tarkotus pistää näillä näkymin penkin taakse sinne samaan slottiin missä shifterin säädin on.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #71
    Mielummin säätää sen vain näyttämään millejä. Koska käppyrän muoto kertoo paljon enemmän, niin siitä muodosta voi päätellä koska pohjaa, ja sitten katsoa siitä sen millimäärän.

    Ja noin ylipäätään, jos käppyrästä näkee että apeksissa perä ui samaan tahtiin kuin keula, ja lähtee kaasusta aukeemaan, niin eipä sen pohjaamisen kanssa mitään ongelmaa ole. Eli se pysyy joustoalueella/ liikkuu abaut koko ajan.
  12. #72
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Tyhmä ysymys täältä sivusta, jos iskari pohjaa niin näkyykö se käyrässä jonkinlaisena tasaisena kohtana käyrässä, eli jousituksessa ei ole liikettä? vai riippuuko se pohjaamisenkestosta/luonteesta..
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  13. #73
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tyhmä ysymys täältä sivusta, jos iskari pohjaa niin näkyykö se käyrässä jonkinlaisena tasaisena kohtana käyrässä, eli jousituksessa ei ole liikettä? vai riippuuko se pohjaamisenkestosta/luonteesta..
    No jos se pohjaa, ni potikka "juuttuu" hetkeksi paikalleen ku ei alemmas enää pääse, eli kyllä siihe lyhyt tasainen katto käppyrään tulee. Se on kuitenkin hankalahko nähdä koska jousi haluaa ampua samantien toiseen suuntaan joten se katto on hyvin hyvin lyhyt... näin voisin ainakin päätellä potikan käyttäytymisestä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #74
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mielummin säätää sen vain näyttämään millejä
    Nyt täytyy muuten rehellisesti sanoa, että ei todellakaan käyny mielessä

    Mutta järkevinhän tuo on. Kiitos!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  15. #75
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tyhmä ysymys täältä sivusta, jos iskari pohjaa niin näkyykö se käyrässä jonkinlaisena tasaisena kohtana käyrässä, eli jousituksessa ei ole liikettä? vai riippuuko se pohjaamisenkestosta/luonteesta..
    Sitähän se varsinainen pohjaaminen nimenomaan on. Eli jousi painuu kokonaan kasaan, ja pysyy siinä tilassa, ei liiku, ja se näkyy käppyrässa suht tasasena vaakasuorana viivana. Ja ajallinen kesto riippuu sitten siitä että kuinka kauan se pohjaamista aiheuttava voima (jarrutus/kaartaminen/avaaminen) on riittävän suuri vs alustan kantokyky (liian löysä jousi/ liian pieni takahaarukan kulma/ liian pieni ketjukulma).

    Ja sitten taasen jos se pohjaaminen johtuu vain jostain (isosta) pompusta radassa, niin silloin alusta vain käväisee maksimissa, ts käppyrässä on piikki.
  16. #76
    Noniin! Wetterit on systeemissä, ja potikat asennettu pyörään kiinni, sähköpuoli vielä hoitamatta.

    Meni perkele 4 tuntia löytää sovelias spotti takaiskarin sensorille.WhatsApp Image 2020-05-02 at 21.19.11.jpgWhatsApp Image 2020-05-02 at 21.19.11 (1).jpg
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #77
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Meni perkele 4 tuntia löytää sovelias spotti takaiskarin sensorille.WhatsApp Image 2020-05-02 at 21.19.11.jpgWhatsApp Image 2020-05-02 at 21.19.11 (1).jpg
    Onks ton takapotikan ylä ja aläpää kuinka kaukana takahaarukan akselista?
  18. #78
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onks ton takapotikan ylä ja aläpää kuinka kaukana takahaarukan akselista?
    Meinaatko että pitäisi olla enemmän iskarin suuntainen, tai 90° swingiin nähden?
    Yamaha R1
  19. #79
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Meinaatko että pitäisi olla enemmän iskarin suuntainen, tai 90° swingiin nähden?
    Eiku molempien kiinnityspisteiden etäisyys takaswingin akselista pitäis olla sama.
  20. #80
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Meinaatko että pitäisi olla enemmän iskarin suuntainen, tai 90° swingiin nähden?
    Tossa alkoi vaihtoehdot vähä loppumaan kesken, ku joko ei ollu spotteja minne sen saisi kiinni ilman vitunmoista kikkakuutosta, tai sitten sen sai vaivatta kii hyvään asentoon ja sit laskeskeli siinä että potikasta loppuu varren pituus kesken.

    Tossa spotissa missä se on, ni mitä tossa paperilla ynnäilin neljällä eri painumalla mitattuna ni potikka käyttää 68mm/75mm liikeradastaan, ja ainaki ensimmäinen 40mm takarenkaan liikkeestä tuli suhteellisen lineaarisesti myös potikan varren mitassa ilmi. Suhdeluku takarenkaan/potikan välillä oli 0-15mm välillä 2.58 ja 15mm-40mm välillä 2.61. ... joten ihan täysin lineaarinen mittaus ei tule, mutta aikalailla olosuhteisiin nähden tarpeeksi lähelle.

    Oisin halunnu huomattavasti pystympään tuon sensorin joo, mutta tosiaan alko järkevät paikat loppuu kesken.

    Ainii, kiitti Scuuba putkiklemmarivinkistä. Etusensorin asennus meni vartissa nappiin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #81
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Noniin! Wetterit on systeemissä, ja potikat asennettu pyörään kiinni, sähköpuoli vielä hoitamatta.
    Näyttää ahtaalta tuo kohta, jossa jarrusatulan ylempi pultti on ruuvattuna kiinni. Mahtuuko etupotikan paksu yläosa liikkumaan siitä ohi? Voi tietty olla, että kuvakulma vaan ei kerro kaikkea.

    Minulla on etupotikan alapään kiinnityskohta sen ruuvin kohdalta, jolla lokasuoja on kiinni. Ja yläpää vastaavasti melko ylhäällä keulaputken ympäri olevalla pannalla.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  22. #82
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Näyttää ahtaalta tuo kohta, jossa jarrusatulan ylempi pultti on ruuvattuna kiinni. Mahtuuko etupotikan paksu yläosa liikkumaan siitä ohi? Voi tietty olla, että kuvakulma vaan ei kerro kaikkea.
    Jos se noin jäisi kuin se on kuvassa, ni ei mahtuisi. Mutta johtuu siitä että tuo pultti jossa alapää on kii, ni siitä puuttuu vielä se väliholkki sinne jarrusatulan ja sensorin väliin joka työntää sensorin ton pultin ulkopäätyyn. Sen jälkeen mahtuu oikein mainiosti. Tuossa kuvassa siis se sensori on vain jätetty vapaasti siihe pultin varteen ja päätyyn vedin nyloc-mutterin jotta pysyy paikallaan odotellessa sitä väliholkkia.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #83
    Näyttää vähä aralta paikalta, voi helposti potkasta kantapäällä tuon rikki?
    Suzuki GSX-R1000 L1
  24. #84
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Näyttää vähä aralta paikalta, voi helposti potkasta kantapäällä tuon rikki?
    Sinänsä joo, en oo varma miten kaukana mun kantapää tossa käy ku varpaat tapilla kanttaa mutkaan.

    Mut niinku sanoin, vaihtoehdot on tossa paskeessa hyvin vähissä. Yks mahdollisuus ehkä ois toi sama spotti mutta renkaan puolelle swingiä... en o kattonu tota että miten toi takahäkki muotoutuu tuolla nurjalla puolella, että onnistuuko yläpään kiinnitys miten helposti.

    Pitää tsekkaa seki mahdollisuus ku seuraavan kerran käyn hallilla.

    Mut jos tästä kuvasta kattoo, ni mun nähdäkseni kantapää ei tuolla asti käy?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  25. #85
    Jo on helkkari vaikea löytää HRC johtosarjasta kuvaa että mistä piuhasta menee mitäkin dataa.

    Oon kysyny pajalta joka rakensi tuon pyörän aikanaan, ei vastausta. Oon kysyny kolmelta eri Hondan jälleenmyyjältä, (ylläri) ei vastausta. Enkä löydä netistäkään millään kytkentäkuvaa tai minkäänlaista liitinohjetta.

    Osaako joku muu täällä penkoa netistä 2011 CBR1000RR pyörään HRC ECU kitin HRC wiring harnessin kytkentäkuvan? Itellä alkaa keinot loppumaan.

    Tuolta pitäisi siis saada RPM ja TPS tieto jostain piuhasta otettua RaceDACia varten. TPS:stä itestään en haluais sitä lähtee ryöstämään sitä signaalia koska se on aivan saatanallisen vaikeassa paikassa.



    Tuohon viitaten muuten yksi (jälleen tyhmä) kysymys: Onko nopeusmittarille menevä RPM signaali sama kuin minkä toi ECU tallentaa? Eli saako RPM signaalin ryöstettyä tarvittaessa suoraan nopeusmittarin johdoista?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #86
    Löytytyiskö tästä vuosimalli tais olla väärä.
    Yamaha R1
  27. #87
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Löytytyiskö tästä vuosimalli tais olla väärä.
    Vuosimalli on 08-11 joten kyllä toi pitäis olla aivan oikea. Kiitos.


    Mikäli tulkkaan oikein, ni tuossa on sen dataloggerin liittimen kytkös, ja oikeassa reunassa TP sensorin kytkös.

    Eli olenko oikeassa, että toi TH merkintä loggerin liittimessä on se, jolle tulee TP sensorin data?
    Ja jos näin on, ni seuraava kysymys: miten päin tuo liitin on tuossa kuvassa? Eli kun otan sieltä pyörän uumenista liittimen käteen ja oletan että se on 3x2 liitin, ni onko toi kyseinen piuha kummalla puolella liitintä?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  28. #88
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vuosimalli on 08-11 joten kyllä toi pitäis olla aivan oikea. Kiitos.


    Mikäli tulkkaan oikein, ni tuossa on sen dataloggerin liittimen kytkös, ja oikeassa reunassa TP sensorin kytkös.

    Eli olenko oikeassa, että toi TH merkintä loggerin liittimessä on se, jolle tulee TP sensorin data?
    Ja jos näin on, ni seuraava kysymys: miten päin tuo liitin on tuossa kuvassa? Eli kun otan sieltä pyörän uumenista liittimen käteen ja oletan että se on 3x2 liitin, ni onko toi kyseinen piuha kummalla puolella liitintä?
    Kaaviossa on lyhenteet jotka luultavasti on johtojen värit.
    Yamaha R1
  29. #89
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vuosimalli on 08-11 joten kyllä toi pitäis olla aivan oikea. Kiitos.


    Mikäli tulkkaan oikein, ni tuossa on sen dataloggerin liittimen kytkös, ja oikeassa reunassa TP sensorin kytkös.

    Eli olenko oikeassa, että toi TH merkintä loggerin liittimessä on se, jolle tulee TP sensorin data?
    Ja jos näin on, ni seuraava kysymys: miten päin tuo liitin on tuossa kuvassa? Eli kun otan sieltä pyörän uumenista liittimen käteen ja oletan että se on 3x2 liitin, ni onko toi kyseinen piuha kummalla puolella liitintä?
    Kaasunasento tulee sinikeltasesta piuhasta. Näät sen kyllä, kun sulla on liitin kädessä.
    Vihree on maa.
    Musta-valkee 12V syöttö, tuosta saat kivasti virran sillen dacille
    kelta-vihree on kierrosluku
    Pinkki-vihree on kaitsen nopeusanturin tieto.
    Ja valkosininen eturenkaan nopeus, jos ne hilppeet on pyörään asennettu. Todennäköisesti ei ole.

    Jos haluut tehä siistin kytkennän rikkomatta johtosarjaa niin tod. näk. täältä löytyy tohon käypänen vastaliitin: http://www.cycleterminal.com/motorcycle-connectors.html
    Superbike #7
  30.  
  31. #90
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kaasunasento tulee sinikeltasesta piuhasta. Näät sen kyllä, kun sulla on liitin kädessä.
    Vihree on maa.
    Musta-valkee 12V syöttö, tuosta saat kivasti virran sillen dacille
    kelta-vihree on kierrosluku
    Pinkki-vihree on kaitsen nopeusanturin tieto.
    Ja valkosininen eturenkaan nopeus, jos ne hilppeet on pyörään asennettu. Todennäköisesti ei ole.

    Jos haluut tehä siistin kytkennän rikkomatta johtosarjaa niin tod. näk. täältä löytyy tohon käypänen vastaliitin: http://www.cycleterminal.com/motorcycle-connectors.html
    Iso kiitos selvityksestä!

    Luultavasti menee liittimen rikkomiseksi jos noita ei suomesta vastakappaleita saa koska apumiehellä on aika rajallisesti vapaata.

    Toi start-up virta vielä askarruttaa. Scuuba sanoikin että mistä tahansa piuhasta johon tulee virta kun lyö virrat päälle... Mutta mistä se olis kätevin ottaa? Boxi tulee perseen taakse sinne takahäkin koteloon. Siinä vieressä on ainakin shifterin säädin mutta en ole varma että meneekö se päälle vain kun virrat lyödään päälle. Ja jos menee ni mistä piuhasta se virta menee siihen säätimeen.

    Mutta nää on kai sellasia missä yleismittari on pakollinen?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen