Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 38:sta
  1. #1
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    On tuo 1200xl Muuli vai-mikä-se-on ilman kuomua ja uusi muovinen vaikuttais olevan vähän kallis ja vissiiin vähän huonon kokoinenkin prätkähommiin.

    Onko pirun huono idea alkaa tekemään itte maatila/vesivanerista? Hintaahan silti tulee vanereista sen lähemmäs muutamasataa kyllä. Rakentelupaikka ja tarvittavat puusepänlaitteet löytyy (taso/oikohöylä, sirkkeli yms), kuten peruspuutavaraakin ja puusepän osaamista. Äkkiäpäin ajateltuna vaikein taitais olla saranamekanismin toteutus? Kulmat saa ajettua sivuseiniin ja kulmien tukipuihin sirkkelillä jne. Katto siis yhdestä standarikokoisesta levystä (pienempi kuin kärryn pohjan koko) ja seinän vinosti nojaamaan kattoon. Tulee jäykkä arkkumainen koppa?

    Mikä voi mennä vikaan
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  2. #2
    Velipojalla oli/on tuollainen keksintö. Oli ostanut koko kärryn jostain halvalla eikä siis itse rakentanut. Ainakin minun muuttokuorma kulki tuolla keksinnöllä mukavasti reilut 800km suuntaansa. Sarana/kevennysjousi systeemiä en hokannut koskaan ihmetellä, mutta ei sen aukaiseminenkaan ollut sen raskaampaa kuin muovisen härpäkkeen...

    Painoahan tuolle tulee aikalailla kun vaneri painaa hiukkasen enemmän kuin muovi härpäke. Mopo hommissa ei lie niin paljon vaaraa painorajojen paukkumisesta.
    Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.

    Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
    Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
    Honda Vtx 1300s -06 ( ex )
    Suzuki Intruder C1500T -14
  3. #3
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Äkkiäpäin ajateltuna vaikein taitais olla saranamekanismin toteutus?
    Tee takaseinästä ramppi.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  4. #4
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    En halua ahtautua tuohon kärryy kuomun alla samaan aikaan mopon kanssa... ahdasta matalaa... Ajattelisin että kuomun pitäis kipata eteenpäin. Mutta eikähön sen saa funtsimalla, katselemalla ja piirtelemällä toteutettua jotenkin. Vaikka joku tuollainen nivelletty varsi, että kun kuomua työntää eteenpäin niin se nousee vähän ja liikkuu eteenpäin jonka jälkeen sen saisi noestettua pystyyn. Naah... Tiedä sitte.

    ______
    |______\
    |_____\_|
    — O —————

    Vähä lisävaivaa tekee peruslevyn pituus mikä ei riitä kärryn pituuteen, eli sivuseinät pitäisi jatkaa. Vaihtoehtona vois olla koko takaosa pressussta, mutten mä siihen varmaan lähde. Tai jos seinät tekiskin jostain pinnoittamattomasta vanerista mitä sais kolmemetrisenä vähän edullisemmin... Ja sitten miettis että miten pirusssa se maalataan sään kestäväksi. ehkä kysymällä vois saada kolmimetrisen siivun maatilavaneria, mutta voi olla että maksaa sitten ihan potenssiin...
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #5
    Joskus muinoin ennen muovikoppia yksi käsistään näppärä tuttu teki meidän kärryyn kuomun rungon rhs-putkesta ja toinen tuttu peltiseppä pellitti sen muovipintaisella ohuella pellillä. Etusarana rassista ja putkesta ja keventimiksi jostain pajalta löytyneet maitoauton takaluukun kaasupumput. Nyt jos ihan mopohommiin tekisin, niin ehkä vain aukeava takaovi ja kiinteä koppi. Kyllähän se vesivaneristakin vääntää, on niitäkin nähty, mutta tulee helposti aika raskastekoinen.
  6. #6
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ens kesänä tolla saa sit ajaa jo satasta.

    Jännittävä projekti.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    En halua ahtautua tuohon kärryy kuomun alla samaan aikaan mopon kanssa... ahdasta matalaa... Ajattelisin että kuomun pitäis kipata eteenpäin. Mutta eikähön sen saa funtsimalla, katselemalla ja piirtelemällä toteutettua jotenkin. Vaikka joku tuollainen nivelletty varsi, että kun kuomua työntää eteenpäin niin se nousee vähän ja liikkuu eteenpäin jonka jälkeen sen saisi noestettua pystyyn.
    Takaramppi ja avattava katto.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #8

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Joskus pyörittelin tollasta exceliin... tavoitteena riittävä kantavuus ilman jarruja, tulaa nukkua ja osa takaseinää ramppina.. muistaakseni päädyin johonkin 20x20mm 2mm seinämällä olevaan huonekaluputki runkoon ja anodisoituun 1mm alumiini lwvyyn verhoilussa. Niin tylsiä öitä vielä tullut, että päätyisin toteutukseen asti. Kaupallisesti järkevimmällä tavalla saa ostamalla valmiin kuomukärryn.
    ---
  9. #9
    Putki runko, lasikuitulevyt päälle, kulmiin alumiini kulmalistat En tiiä mitä maksaa, kaverit levytti 6m pitkän kelkka trailerin tollasella. Varmaan on kallista ! Eikä mitää hajua kuka sitä myy.
  10. #10
    Halvin ois varmaankin joku vanha paska asuntovaunu, jossa alusta ja jarrut vielä käyttökunnossa.
    Sisusta mäkeen, ja takaseinään tai kylkeen ramppi tjsp.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  11. #11
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Siis hetkinen! Kyl motorsporttimiehen pitää tehdä kuomun runko titaaniputkesta ja päällystää se hiilikuitulevyillä
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  12. #12
    Kädetön kääntyilijä heeppa:n avatar
    Liittyi Sep 2008
    Varsinais-suomi
    MotOrg ry jäsen
    ex. Ducati 749 -06
    ex. CBR 900RR -01
    ex. CBR 900RR -96
    ex. GSX750F -02
  13. #13
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Siis hetkinen! Kyl motorsporttimiehen pitää tehdä kuomun runko titaaniputkesta ja päällystää se hiilikuitulevyillä
    Mä olisin enemmän hiilarimonokokin kannalla, niin itse kärryssä kuin kuomussakin

    Mutta fiksuin vanerista toteutettu olisi varmaan scuuban ehdottama takalaitaramppi ja aukeava katto. Olisi helppo ja yksinkertainen tehdä tavallisilla saranoilla. Aukeavia sivuja ei välttämättä moponkuskauksessa tartte mihinkään, eli kokonaan nousevan kuomun rakentaminen on vähän turhaa vaivannäköä. Lisäksi takalaitarampin kanssa ei tartte ujuttaa irtoramppeja mihinkään, vaan ramppikin kulkee mukana itsestään.

    Lisäksi takaa aukeavan kärryn etuna on se, että muussa kuin mopokäytössä ihan täyteen asti täyttäminen on huomattavan paljon helpompaa kuin nostettavalla kuomulla.
    1835
  14. #14
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ens kesänä tolla saa sit ajaa jo satasta.

    Jännittävä projekti.
    Juu niin saa, jostain ajatuksia kestävydellekin pitänee uhrata, mutta jos on tuollanen kiinteä + vinoseinäinen arkkukansi, niin pitäs olla aika jäykkä rakenteena, vielä jos kakkokakkkosta tms on kulmissa ja vähän muuallakin.

    Mutta se että lähdenkö projektiin on nyt aika epävarmalla pohjalla. Tekis vähän mieli, ja toi puupohjainen rakenteluaine on mulle ehkä ainut mikä inspiroi.. Katotaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  15. #15
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    On tuo 1200xl

    Onko pirun huono idea alkaa tekemään itte maatila/vesivanerista?

    Mikä voi mennä vikaan
    Etkös sä hommanu itelles jonku, vähän mopoautoo isomman Pösön?

    Vanerikopin ku rakennat kärryyn, niin siit tulee niin painava, et kikottimest loppuu sallittu max-vetomassa, pelkällä tyhjällä kärryllä
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  16. #16
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Mutta fiksuin vanerista toteutettu olisi varmaan scuuban ehdottama takalaitaramppi ja aukeava katto. .
    Toi kärry vaan on oikeasti tosi pieni, reilun metrinen takalaitaramppi ei oikein riitä mihinkään. ja toiseksi en tiedä miten rakenteesta saa kestävän (ja tiiviin) ilman että katto on kiinteästi sivuissa. Täytyy näitä vähän mietiskellä kevättä kohti.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  17. #17
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    Etkös sä hommanu itelles jonku, vähän mopoautoo isomman Pösön?

    Vanerikopin ku rakennat kärryyn, niin siit tulee niin painava, et kikottimest loppuu sallittu max-vetomassa, pelkällä tyhjällä kärryllä
    600 kiloa saa vetää, levyjä ja niiden painoja katellu sillä silmällä niin maatilavaneri tais olla 6 millistä, noin 12+ kiloa per levy ja niitä menee ilmeisesti viis kipaletta. Alta sadan kilon pitäis jäädä pitkälti.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  18. #18
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Toi kärry vaan on oikeasti tosi pieni, reilun metrinen takalaitaramppi ei oikein riitä mihinkään. ja toiseksi en tiedä miten rakenteesta saa kestävän (ja tiiviin) ilman että katto on kiinteästi sivuissa. Täytyy näitä vähän mietiskellä kevättä kohti.
    Eiku sullahan oli tosiaan tarkoitus tehdä vinoilla seinillä oleva kuomu, silloin on tiivistämisessä tosiaan vähän isompi jumppa kuin pystysuorien seinien kanssa temutessa olisi.
    1835
  19. #19
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Mielestäni paras design olisi juuri kyykyn pleksin mentävä korkeus ~(120cm ?), ja pelkästään katto nousi ylös, ja sekin ehkä vain osaksi. Se kyykkiminen kärryssä harmittaa suuresti, ja mielestäni ei ole järkeä että laidat nousee. Eli tavallaan koppikärryn ja kuomukärryn välimuoto.

    Takalaita olisi sivulle aukeavat ovet.

    Jotenkin haluais uskoa että nykyään löytyisi kopiksi jotain sopivaa lasikuitulevyä ja niin pitäviä liimoja että sen saisi kasaan alumiinilistoihin kemiallisesti. Toki ruuvejakin.

    Takalaidasta muuttuvan rampin unohtaisin, asettaa vaan turhia rajoituksia muodolle ja tukevuudelle.

    Onhan tuossa hommaa ja hommattavaa niin ettei kyl kannata ajatella tuntipalkkojaan. Lopputulos pitää olla parempi kuin perus 1500e kuomukärry josta saa aina 1400e myydessä.
  20. #20
    Täälläkin tarkoitus tulevana kesänä jos aikaa on, niin askarrella koppikärry itse. Ite ajattelin leipoa seinät ja katon 10mm vahvuisesta komposiitti kerroslevystä jonka teen itse. Hiili tai lasikuitu. Sitä en oo vielä päättänyt.

    Toi on oikeastaan ainut keino saada rakenteesta kevyt. Samalla myös todella jäykkä.

    Kuomun n.600-700 hintaan ostaa melkoisesti materiaalia. Ja jos hyvin käy niin voi olla toiminnallisesti parempi.
    Aprilia RSV4-R
  21. #21
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mikä voi mennä vikaan
    Se menee varmasti vikaan, että filmiä on käytännössä mahdoton maalata. Jos tuon viaksi laskee. Tarrahan siinä kyllä pysyy, ja maalikin yhden kisan ajan. Myös levyjen saumat ovat pienoinen ongelma vesieristysmielesä.

    Toinen vika on katto. Siihen kannattaa laittaa kaatoa ja riittävästi tukipalkkeja. Yleensä poikkeuksetta levykatto painuu kuopalle ja se sitten jossain vaiheessa generoi vesiongelmia. Tämän ongelman voi kiertää panostamalla suunnitteluun.

    Kolmas vika on muoto. Teräväkulmainen kuutio on oikeasti hyvin v-mäinen aerodynaamisessa mielessä. Jos auton poikkileikkauksen koko on samaa suuruusluokkaa tai isompi kuin kärryn, tuo ei haittaa (paitsi kärryn perässä hiukan). Jos taas matalalla henkilöautolla vetää isoa kuutiota, kulutus pomppaa kunnolla. Ei silti aivan tekemätön paikka.

    Neljäs vika on takaovi. Etuseinänhän saa kiinteäksi, jolloin se ei paljon sivusuunnassa heilu. Jos takana on kärryn kokoinen ovi, koppi on hutera sivusuunnassa ja haluaa koko ajan muuttua salmiakin muotoiseksi vinoneliöksi. Taakse tarvitaan siis kunnon kehä tai kulmavahvikkeet, jotka estävät tuon. Silloin ovikin pysyy kauemmin ehjänä, kun ei ajon aikana vääntyile.

    Varmasti paljon muitakin vikoja on, mutta jätetään ne käyttäjän löydettäväksi kuin pääsiäismunat.

    Kilpiinhän tuon saa helposti. Kun koppi on valmis, konttorilla puntaroivat hökötyksen ja laittavat rekisteriotteeseen uudet painot, sekä merkinnän kuomurakenteesta.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  22. #22
    Kulutus nousee joo, mutta kilsoista riippuu paljonko se haittaa. Katto on levyrakenteisessa ongelma, olisi parempi jos se olisi jonkinlainen kaarirakenne.
    Takaseinän kokoinen takaovi ei ole tukevuuden kannalta ongelma, jos se menee suljettaessa kehyksen sisään (eikä sitä vasten), toimii se ajettaessa jäykistävänä rakenteena. Saranat alareunaan ja riittävän tukeva niin se toimii ajoramppina.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  23. #23
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Kulutus nousee joo, mutta kilsoista riippuu paljonko se haittaa. Katto on levyrakenteisessa ongelma, olisi parempi jos se olisi jonkinlainen kaarirakenne.
    Takaseinän kokoinen takaovi ei ole tukevuuden kannalta ongelma, jos se menee suljettaessa kehyksen sisään (eikä sitä vasten), toimii se ajettaessa jäykistävänä rakenteena. Saranat alareunaan ja riittävän tukeva niin se toimii ajoramppina.
    Tuota samaa aattelin. jompaan kumpaan suuntaan kaareva katto ja takaovi lukitaan osaksi rakennetta

    Seinistä saisi painoa pois samoin tekemällä rimoista reuna- ja ristikkovahvikkeet, liimalla kiiinni, ehkä ruuvilla varmistaa ja mahollisisimman ohutta vaneria, niin paino pysyy kurissa.

    Kattoon tekisin yläreunaltaan kaarevaksi höylätyt poikki tai pitkittäis tuet, ja ehkä 1-2 tukea ristiin, jollon katosta tulis jäykkä ja vesi valuis pois.

    Maalaaminen tavalliselle vanerille toimii kyllä, ei se ikuinen varmaan ole mutta riittävän pitkäikäinen ettei tartte jatkuvasti uusia. Tuollanen rakenne ei kuitenkaan oo kokoaikaa märkä, kuhan huolehtii että vesi ei varastoidu peltireunan ja vanerin väliin.


    Sitten tietty jos jostain löytää semmosta asuntovaunen seinämateriaalia- Alu-pinta, uretaani välissä ja ohut vaneri sisäpinnassa, tai alu. - Tokihan näppärä tekee tuollasta vanerista ja uretaanista ite.

    EDIT: Tai vaihtoestoisesti tekemällä uhuille vanereille sisäpinnan tai välikerroksen esim uretaani/finfoam tms kaistaleista. Reunoihin toki puuta että saa kiinnikkeet.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  24. #24
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Hyviä mietittäviä pointteja, en ajatellut katon suoruuden olevan ongelma, koska kärry ei ole koskaan suorassa, ainakaan kovin kauaa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  25. #25
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Hyviä mietittäviä pointteja, en ajatellut katon suoruuden olevan ongelma, koska kärry ei ole koskaan suorassa, ainakaan kovin kauaa.
    Vaikkei tänä talvena uskoisi, niin siellä katolla on jonain vuonna joku aamu puoli metriä lunta. Siihen heittää päälle kunnon vesisateen, niin alkavat kilotkin olla kohdallaan. Täysin tasainen katto joustaa hieman ja tekee kuopan, se alkaa kerätä enemmän painoa ja joskus 3-5 vuoden päästä gravitaatio vie voiton.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  26. #26
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Näinhän se juu on, varsinkin tuo 6 millin vaneri on aika lerppua kuitenkin. Lievän kaarevuudenkaan teko ei liene mikään erityisen hankala toteuttaa (yhteen suuntaan), ja jäykistää rakennettakin aika lailla.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  27. #27
    Miula on Thulen kuomukärry ja kuomuna on se oma muovikuuppa.
    talveksi laitan hiukan muokatun kuormalavan pystyyn kärrin sisälle tukemaan kuomua, koska vaikka siinä kuomussa ne pokkaukset on, niin ei se kummoista jääkerrosta tarvitse, kun kuomun katto alkaa lähennellä maata.

    Itsetehty kuomu kärriin.
    Vetomies kertoikin jo suoran filmivanerin hyvistä ominaisuuksista, liityen kosteuteen.
    Jos noin isoa projektiä lähtee itse väsäämään, niin
    Se pitää suunnitella hyvin, että se on toimiva ja täyttää tarkoituksen.
    Se pitää tehdä hyvin, että se on tukeva.
    se pitää tehdä hyvin, että sitä ilkee kavereille näyttää.

    Joten se pitää tehdä hyvin ja se vaatii hyvän suunnittelun, materiaalit, toteutuksen ja tekijän.

    En minä lähtisi tekemään itse kärriin kuomua, koska se tulisi aika kalliiksi, siitä tulisi aika painava ja ennen kaikkea uskon ja luulen, että muutaman vuoden kuluttua se kuomu olisi aika hurjan näköinen ja ekat korjaukset esillä.
  28. #28
    Osta hevoskärry esim. https://m.nettivaraosa.com/kuljetusk...unt=4&vifNav=Y rampit ja muut valmiina :-)
  29. #29
    Penni-Villen videoissa on yksi tee-se- ite kuomuvaihtoehto.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Tuffa kirjoitti Katso viesti
    Osta hevoskärry esim. https://m.nettivaraosa.com/kuljetusk...unt=4&vifNav=Y rampit ja muut valmiina :-)
    Vaikea sanoa kummalla saisi enemmän rispektiä varikolla. Itse tehdyllä vanerihökötyksellä vai tällä
    Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen