Selviääkö puolikypärän kanssa hengissä?

[vetomies]

Itse muistan että yleisin oli tulipaloargumentti. Jos auto syttyy kolarissa tuleen, niin palat autoon jos on vyöt.

Nehän syttyivät tuleen ilman kolariakin. Kolarissa sitten paremmin, kun ensimmäisenä iskun ottaa akku ja toisena bensatankki (takamoottorivehkeissä). Moottorin maadoitus tapahtuu tulvivan kaasarin ryyppyvaijerin kautta, kun oikea maajohto on ruostunut, kärjellinen sytytys iskee kipinää konehuoneessa kuin tähtisadetikku jne...

[OOWEE]

Ruotsissa oli joskus umpikypärät kielletty ainakin kisakäytössä, sillä perusteella kait että ne painavina altistaa kuskit niska/kaularankavammoille. Kent Nilsson muistaakseni ajoi sellaisella integraalilla johon oli sahattu aukko leukaosaan
Miks ei puolikypärälläkin pärjää, ainakin tiellä näkee huomattavasti ns apinakiikku-kuskeja jotka sellaisia näyttää suosivan
Itse käytän avokypärää nurkissa pyöriessä, pidemälle ajorupeamalle sitten umpipotta.

[oili]

Uutta kypärää hankkimassa kaupunkiajoon ensi kaudelle. Matalaprofiilinen puolikypärä houkuttelisi. Onko kukaan kokeilllut kaatua esim. Bell Scout Airin kanssa? Säilyikö pää ehjänä?

Mulla on yksi video, missä venäläiset ajaa kunnon kolarin ja seuraavaksi näytetään istuva äijä, jolla ei ole alaleukaa. f

[Batmanninja]

70-luvun lopulla/80-luvun alussa kun oli Möhkö alla niin piti olla tietty avopotta lipalla kun Nyqvistillä sellainen tapa oli. Molemmat ollaan vielä hengissä

https://www.google.com/url?sa=t&sour...rNJk7zANLhCTtw

[Goofy S]

70-luvun lopulla/80-luvun alussa kun oli Möhkö alla niin piti olla tietty avopotta lipalla kun Nyqvistillä sellainen tapa oli. Molemmat ollaan vielä hengissä

https://www.google.com/url?sa=t&sour...rNJk7zANLhCTtw

Taidettiin myös ajaa puukengät jalassa...?

[tst]

^^Tosiaan lippa oli myös avo Nawassa, mutta ei sentään puukenkiä: https://www.youtube.com/watch?v=J2oJO2MScsk

[Batmanninja]

^Just!
Olin muuten aikeissa ostaa Artistilta MP-messuilta uudet puukengät täksi kaudeksi, mut eihän sillä niitä nyt ollut. Pitää vissiin tilata netistä niinku nykyään on tapana. Ratapäivillä kantoja hiomaan

[Miikam]

Puolikypärä toimii naamatatuointien pois hiomisessa.

Avokypärän käyttäjiä ja naamatatuoituja yhdistää alle 100 äo (äö). Samaa paskaa molemmat ja sietävätkin poistua geenialtaasta.

[ts18056]

Puolikypärä toimii naamatatuointien pois hiomisessa.

Avokypärän käyttäjiä ja naamatatuoituja yhdistää alle 100 äo (äö). Samaa paskaa molemmat ja sietävätkin poistua geenialtaasta.

Taitaa kuitenkin valtaosa vuosittain poistuneista olla niitä peruskoulun reputtaneita wannabe kisakuskeja, jotka umpipotasta huolimatta tappavat itsensä johonkin typerään ajovirheeseen Tervemenoa, tuskin kukaan jää kaipaamaan.

[yöLiitäjä]

Toisaalta jos turvallisuuden maksimoi niin täytyy lopettaa koko ajaminen.

Mutta mä ajan, vaikka oon maksimoinu turvallisuuden tunteen. Mulla on kypärä, hanskat, saappaat ja ajopukukin. Ja motskarissa pienet lisäledit lisäämässä havaittavuutta.

No kerran sitten menin kirkkoon, niin eihän silloin voi laittaa kaikkia vermeitä päälle. Joten puku päällä paljain käsin pikkukengissä - tosin kypärä päässä. Oli lämmin päivä ja selvisin hengissä! Tunne ei ollut niin turvallinen kuin tavallisesti, ja tuntui jopa jännittävävämmälle kuin auton ajaminen ilman turvavyötä. Uskoisin, että reissu oli yhtä turvallinen kuin mikä tahansa motskariajelu.

Ajaessa ei pääsääntöisesti kaatuilla, jos ajelee tiellä. Mutta kyllä nuo varusteet hyvin suojaa sääolosuhteilta ja lentäviltä ötököiltä!

[lario]

Puolikypärä toimii naamatatuointien pois hiomisessa.

Avokypärän käyttäjiä ja naamatatuoituja yhdistää alle 100 äo (äö). Samaa paskaa molemmat ja sietävätkin poistua geenialtaasta.

Kiitos

[vetomies]

Voi pahus, käytin jonkin verran avokypärää viime kesänä. Miten se vaikuttaa lisääntymistoimintoihin? Voiko siitä parantua?

[1340R86]

Uutta kypärää hankkimassa kaupunkiajoon ensi kaudelle. Matalaprofiilinen puolikypärä houkuttelisi. Onko kukaan kokeilllut kaatua esim. Bell Scout Airin kanssa? Säilyikö pää ehjänä?

Riippuu täysin siitä miten osuu jos kolhu osuu kypärän suojamalle aluelle niin miksipä ei yhtä hyvin kuin koko
kypäränkin kanssa mutta mitä pienmpi osuma alue sitä toden näköisemmin osuma tullee aluelle mikä ei ole kypärän suojaama ja useimiten se isku tulee aluelle mitä kypärä ei suojaa,
jos jotain laittaa päähän miksipä ei samantien jotain semmoista mikä antaa sitten sen mitä voi suojaa saman tien
näin monen näköisiä erilaisia kolhuja keräileenään viimeksi oli osuma jälkeä päälaella, edelisellä keralla
leuka suoja kulunut reunasta irti, naamaa samalla hioutui,
sitä edelessä ohimon kohdala kulunut reikä, on myös kaatultu ilman minkään moista kypärää
joskus aikoja sitten kun sen käytämien ei ollut niin tarkaa maantie nopeuksista,
yhä hengissä

[1340R86]

näissä "mikä osa kypärästä ottaa ensin assuun " - keskusteluissa viitataan usein tämmöiseen kuvaan.
Joka lähtöisin jostain vuosikymmeniä vanhasta jenkkitutkimuksesta. Ehkä uudempia ei sitten ole.

Valintojen maailma.

tuon kuvan mukaan kypärän ilman vaihtoa voisi hyvin parantaa poistamalla pää laelta alueen mihin
pienin osa osumista tuon mukaan tulee taisi olla sama alue mihin se sharp testin terä painetaan...

[oili]

Mutta mä ajan, vaikka oon maksimoinu turvallisuuden tunteen. Mulla on kypärä, hanskat, saappaat ja ajopukukin. Ja motskarissa pienet lisäledit lisäämässä havaittavuutta.

No kerran sitten menin kirkkoon, niin eihän silloin voi laittaa kaikkia vermeitä päälle. Joten puku päällä paljain käsin pikkukengissä - tosin kypärä päässä. Oli lämmin päivä ja selvisin hengissä! Tunne ei ollut niin turvallinen kuin tavallisesti, ja tuntui jopa jännittävävämmälle kuin auton ajaminen ilman turvavyötä. Uskoisin, että reissu oli yhtä turvallinen kuin mikä tahansa motskariajelu.

Ajaessa ei pääsääntöisesti kaatuilla, jos ajelee tiellä. Mutta kyllä nuo varusteet hyvin suojaa sääolosuhteilta ja lentäviltä ötököiltä!

Hyvät varusteet kuten vaikkapa selkäsuoja voi antaa vääränlaisen turvallisuuden tunteen ja luulenkin, että pelkissä kalsareissa ajaisin kaikkein turvallisimmin. Tärkeää on ajatella valmiiksi minkälaiset riskit ovat itselle hyväksyttävissä, niin mahdollisen onnettomuuden seuraukset voi olla helpommin kestettävissä(?)

Sitä en ymmärrä, kun jotkut sanovat ettei lyhyelle matkalle viitsi pukea varusteita. Työkaverin ainakin olisi kannattanut sillä yhdellä kioskireissulla niin tehdä.Jos ajaa matka-ajoa ennakoivalla asenteella, niin onhan moottoripyörän kaataminen aika vaikeaa. Suojavarusteet on turvallisuudessa se viimeinen lenkki, kun kaikki on jo mennyt perseelleen, jos ei sitten maksimoi teoriani mukaan turvallisuutta ja aja kalsareissa

[Koheltaja]

Eikä unohdeta sitä että liikenteessä on kaikenlaissia törttöjä jotka voi ajaa päälle tai aiheuttaa kaatumisen, niiden välttämiseen ei aina omat taidot tai reaktiot riitä.

[ts18056]

Eikä unohdeta sitä että liikenteessä on kaikenlaissia törttöjä jotka voi ajaa päälle tai aiheuttaa kaatumisen, niiden välttämiseen ei aina omat taidot tai reaktiot riitä.

Tosin, tilastot melkoisen usein osoittavat sen törtön istuvan satulassa!

[Koheltaja]

Valitettavaa mutta totta.

[vma]

Ei kait tuohon mitään isompaa ajattelua tarvita:
nimensä mukaisesti puolikypärä suojaa noin puolet verrattuna kokokypärään.

Itse kukin kotonaan laskekoon mitä se tarkoittaa omalla kohdallaan. Ja onko se suojaamatta jäävä osuus tärkeä omaan eloon.

[vstrom]

Mopoaikana konttasin turpa edeltä puolikypärällä kerran ja sen jälkeen 40 vuotta onkin ollut integraalipotta käytössä.
Ei ole edes tullut mieleen vaihtaa takaisin puolikypärään.

[harald73]

Se on kevään merkki, kun jeesustelu turvavarusteista alkaa. Kylmä kesä ja jeesustelu voitti. Kuuma kesä ja kaikki vetää shortseissa, t-paidoissa ja vaikka avokypärällä, eikä heinäkuussa kukaan enää muista tätäkään ketjua, ennen ensi kevättä ja sittenhän avataan uusi, esim. Selviääkö pannutuksesta lenkkareilla -ketju.

Tuppi nurin saa ajaa ja poliisi on sika, kun sitä yrittää estää, mutta auta armias jos puuttuu selkä-, lonkka- ja munasuojat, umpikypärästä puhumattakaan = Silleen se vaan menee.

[Kaj]

Tilasto:

[ts18056]

Tilasto:

Ja vaarallisimmat paikat on koti ja sairaala. Niitä kannattaa vältellä, koska lähes kaikki kuolevat jommassa kummassa

[Veijo Esso]

Kaatumisen seurauksena kuoleet vuosittain lähes satoja ihmisiä ja näistä karkeasti puolet voitaisiin estää kypärän käyttöpakolla. Umpikypärän käyttöpakko estäisi myös kasvoihin kohdistuvat vammat, jotka edellisten lisäksi kuormittavat sairaanhoitoa.

Miten siis voitte kuvitellakaan elämää ilman jatkuvaa umpikypärän käyttöä?

Joko nyt on tarpeeksi bensaa liekeissä?

[tuquoque]

Kaatumisen seurauksena kuoleet vuosittain lähes satoja ihmisiä ja näistä karkeasti puolet voitaisiin estää kypärän käyttöpakolla. Umpikypärän käyttöpakko estäisi myös kasvoihin kohdistuvat vammat, jotka edellisten lisäksi kuormittavat sairaanhoitoa.

Miten siis voitte kuvitellakaan elämää ilman jatkuvaa umpikypärän käyttöä?

Joko nyt on tarpeeksi bensaa liekeissä?

Juu, eiköhän tämä keskustelu ollut tässä
Turvallista ajokautta vaan kaikille!

[vma]

Tilasto:

Ja seuraavaksi voit linkittää yhtä älykkään tilaston hukkumiskuolemista kesä vs. talvi.

[lario]

Ja seuraavaksi voit linkittää yhtä älykkään tilaston hukkumiskuolemista kesä vs. talvi.

Tai liukastimiskuolemat kesä vs. talvi....

[ts18056]

Ja seuraavaksi voit linkittää yhtä älykkään tilaston hukkumiskuolemista kesä vs. talvi.

Kesällä hukutaan veteen ja talvella jäihin?

[lario]

Kesällä hukutaan veteen ja talvella jäihin?

Miten jäihin voi hukkua...?

[ts18056]

Miten jäihin voi hukkua...?

Jaa-a, ainut ero mitä tuohon ehdotettuun tilastoon saa? Ja tänä talvena näyttää, että hukkuneita enempi kuin viime kesänä