Nykäsin talvipäivien iloksi sylinterit kun toisessa vuoti tiiviste, hommasin uudet männänrenkaat ja ilokseni hoksasin ettei vastaa haynesin tai liikkeen kirjan renkaita. Onko kellään varmaa tietoa miten päin tulevat kun toinen on neliskanttinen ja toisessa on männän puolella "porras"? Neliskanttinen tuntuu hieman jäykemmältä niin luulisi menevän ylös, mutta purkamiskuvissa ovat eripäin
En ko mallista tiedä onko siinä, mutta jos kyseessä on "L-rengas"", niin se tulee ylös ja lippa ylöspäin.
Lähikuva olisi kiva tuosta renkaasta.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Puhuin tänään ducatin insinöörille, tai ainakin henkilö jolle puhuin väitti välittävänsä viestit meidän välillä. Meinasi että neliskanttinen rengas tulee ylös ja porrastettu alapuolelle. Porras auttaa levittämään rengasta, se leviää paineesta ja pyyhkii öljyä paremmin. Tai sitten ei, kommunikointi italiaksi oli hieman hankalaa ja työmaani on kuulemma keittiö Näkee sitten keväämmällä menivätkö oiken päin
Ja muista laittaa se muovi siihen kuulaa kohti
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
Siis tuo kuvan rengas ei ole ns L-rengas. Ducatin insinööri on oikeassa.
Tuossa on eri tyyppejä ja selityksiä: http://korihandbook.federalmogul.com/en/section_18.htm
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Nyt meinasi joku aussi eri foorumilla että porrasrengas tulee ylös ja palamiskaasut painuvat portaasen, tiivistäen renkaan paremmin sylinterin seinää vasten. Hyvä selitys tämäkin mutta häätynee soittaa vielä johonkin merkkiliikkeeseen jos joku olisi mahdollisesti näitä asennellut. Kolme liikettä nyt soittanut ja yhdessäkään ei ole tällaista tarvinnut kuulemma ikinä tehdä