Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
  1. #1
    Nyt on alkanut tulee kunnon kuvia, vielä odottaa parempia ja kunnon koeajoa tms. Toi hinta alustavasti 100 000 maksava pyörä sika hintainen, mut jotenkin tälläiset erikoiset pyörät sytyttää, ehkä se että ei ikinä tule olemaan varaa, siis se eksotiikka. Noi siivet tulee jakamaan mielipiteitä






    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  2. #2
    On kyllä komee pyörä!

    Mä niin näen itseni ajamassa tolla Alastarossa ympyrää. Sit alkaa satamaan ja heitän saderenkaat alle. Pikkuhiljaa kierrän lisää kaasua ja noin viiden kierroksen päästä mennäänkin jo kovaa! Sitten huomaan Lemminkäisen jarrussa, että perkule tuli ihan huomaamatta kelattua liikaa vauhtia ja mietin, miten hitossa mä saan homman pelastettua.

    Ei auta muu kun koittaa väkisin taittaa mutkaan, mutta kuitenkaan eturenkaan sivuttaispito ei riitä ja sit mennään kyljelleen että heilahtaa. Samalla heilahtaa myös hiilikuitusilppua ympäriinsä, kun noi hienot aerodynamiikka-palikat menee tuhannen p palasiksi
    Braaaaap
  3. #3
    Aivan saatanan hyvä tarina

    Juuri tuon takia ei hirveästi tuota 100 000 pyörää paljoa missään näy, muutakuin jossain kotona tallissa
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  4. #4
    Vielä kun malttaisivat unohtaa ne superbike-säännöt, niin saisivat kierrosajasta 5 sekuntia pois. Esimerkiksi "movable aerodynamic devices" olisi täysin katulaillinen, samoin kuin kattavampi aerodynamiikka, hiilikuituvanteet yms hilppeet. Kaikki kehitystyö näillä alueilla, ja monilla muilla, on siviilipyörissäkin täysin jäissä typerien sääntöjen takia.

    Jos joku valmistaja ottaisi itseään niskasta kiinni ja tekisi katulaillisen pyörän joka on radalla selvästi superbikea nopeampi, silloin kilpasarjoihin tulisi painetta korjata sääntöjä kehitystä edistävään eikä sitä estävään suuntaan.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  5. #5
    https://www.bike.fi/superleggera-v4-...uvzBSUL_-JQdRE

    Haluaisitko päästä kokeilemaan Ducatin WSBK- ja MotoGP-pyöriä? Nyt on tilaisuutesi, saat mahdollisuuden hankkimalla yhden viidestäsadasta Superleggera V4:stä. Samalla saat kaikkien aikojen tehokkaimman ja edistyksellisimmän Ducatin.

    Ducati on esitellyt 500 kappaleen numeroituna eränä valmistettavan Superleggera V4:n. Erittäin runsaan hiilikuidun ja racing kitillä jopa 234-hvosvoimaisen moottorin ansiosta Superleggera V4:n teho/painosuhde on aivan omaa luokkaansa.

    Superleggera V4:n todellinen erikoisuus on kaikkien rungon kantavien rakenteiden valmistaminen hiilikuidusta – sekä runko, apurunko, yksipuoleinen takahaarukka että vanteet ovat valmistettu komposiittimateriaalista, mikä tarkoittaa vaa’alla 6,7 kilon painonsäästöä. Runkogeometriaa on optimoitu rata-ajoa silmällä pitäen esimerkiksi pidentämällä takahaarukkaa.

    Aerodynamiikkaan on kiinnitetty erityistä huomiota ja Ducati ylpeilee Superleggera V4:n aerodynaamisen suorituskyvyn vastaavan MotoGP-pyöriä – tai ylittävän sen. 270 km/h nopeudessa aerodynamiikka painaa Superleggera V4:ää kohti maata 50 kiloa vastaavalla voimalla. Paitsi aerodynamiikkaan, myös hiilikuituisten katteiden väritykseen on haettu vaikutteita Desmosedici GP19 -kilpurista.

    Kaiken hiilikuidun keskeltä löytyy kaikkien aikojen tehokkain Desmosedici Stradale R -moottori. 998-kuutioinen, 90-asteinen V4 on 1103-kuutioista isoveljeään 2,8 kiloa kevyempi, mutta tuottaa katuvarustuksessa 224 hevosvoiman tehot. Kun katulaillinen Akrapovic-putkisto vaihdetaan pyörään kuuluvasta racing kitistä löytyvään ratakäyttöön tarkoitettuun, nousee teholukema vielä kymmenellä hevosvoimalla. Kilparatojen henkeä viestii myös pyörässä käytettävä kuivakytkin ja Desmosedici GP20:stä peräisin oleva RaceGP-näyttö.

    Hiilikuidun, titaanin ja magnesiumin runsaan käytön ansiosta Superleggera V4:n kuivapaino on vain 159 kiloa ja teho/painosuhde mukavat 1,41 hv/kg. Pyörään sisältyvän racing kitin asentamalla paino putoaa 152,2 kiloon ja teho/painosuhde nousee 1,54 hv/kg lukemiin.

    Elektroniikkapaketti on luonnollisesti erittäin kattava. Kolmen esiasetetun ajoasetuksen lisäksi kuljettajalla on käytettävissään viisi muokattavaa asetusta. DTC-luistonhallinta ja DQS-quickshifter käyttävät uusinta EVO 2 -versiota.

    Jousitus on Öhlinsin käsialaa. Etuhaarukka on paineistettu ja sen alapäät ovat painon säästämiseksi koneistetut. Takaiskunvaimentimessa käytetään titaanijousta ja venttiilit perustuvat GP-pyörissä käytettyihin. Jarrut toimittaa luonnollisesti Brembo, ja Superleggesa V4:ssä käytetään MCS-pääsylinteriä sekä uusia Stylema R -jarrusatuloita.

    Ducati tarjoaa Superleggera V4:n ostajille myös mahdollisuuden hankkia sen tyyliin sopivan, Dainesen valmistaman nahkapuvun ja Arai-kypärän. Eikä siinä vielä kaikki! Pyörän ostajilla on mahdollisuus päästä Panigale V4 R -WSBK-kilpurin puikkoihin Mugellon radalla. Jos se ei tunnu riittävän erikoiselta, on 30 ostajalle varattu pääsy ajamaan Desmosedici GP20-pyörää. Ajovarusteet ja ajotapahtumat ovat vain Superleggera V4 -ostajien saatavilla.

    Superleggera V4:n toimitukset alkavat kesäkuussa 2020. Pyörän monimutkaisen rakenteen vuoksi pyöriä valmistuu tuotantolinjalta enintään viisi kappaletta päivässä, mutta kaikki yksilöt on tarkoitus valmistaa vuoden 2020 aikana.
    Tässä yksi video lisää
    https://www.facebook.com/bennettsbik...gwMTg5NTMwMTM/
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  6. #6
    Alkaa olla paperilla jo sellainen peli, että Ducati saa tarkkaan valita ketä ottaa pressiesittelyyn noita koeajamaan. Ei kannata mitään some influenceria enää tuonne roudata ajamaan 15sek off the pace ja sitten kehumaan miten on hieno peli selfie-videolla.
  7. #7
    https://superleggerav4.ducati.com/sbk-experience/

    Unsurpassed excitement
    Ducati and Ducati Corse offer all owners of Project 1708 the chance to ride the most powerful production-derived bikes, starting with the brand new Panigale V4 2020 then moving on to Project 1708 and ending the day on the Panigale V4 R 2020 of the SBK championship.



    An experience inspired by Project 1708
    There are no words to express the sensations you feel on a Superbike World Championship bike.
    The dream, the racing heart, the wonder. The experience that every motorcycle racing enthusiast has always wanted. The unsurpassed excitement that drives all riders. This is exactly what the Ducati SBK Experience is all about.

    Spend a day at the Mugello Circuit with our best performing bikes, presented by our DRE experts. Learn all the secrets and listen to the advice of Ducati’s official test rider, Michele Pirro, . End the day with an extraordinary experience riding the official Panigale V4 R Superbike of the Aruba.it Racing – Ducati team.

    The experience will take place at the Mugello Circuit on 10, 29, 30 July and 18, 19 August 2020. You’ll be contacted directly by Ducati Motor Holding to participate in the event.

    Hop on and try it out.
    Feel the excitement.



    The experience is one time only, personal and reserved for those who have paid the 20% deposit for the bike by 30 June. Ducati will confirm each customer’s actual participation after having contacted them directly and verified that the following conditions have been met.

    Physical requirements
    The participant must be in optimal psychological and physical conditions, especially with regard to the following organs and systems that are stressed when riding motorcycles in extreme conditions: musculoskeletal, osteoarticular and locomotor, neurological, visual, auditory and cardiovascular. The rider must be between 25 and 65 years old, a maximum weight of 100 kg (without equipment) and a maximum height of 200 cm. The body mass index (BMI) must be between 17,51 and 30
    “BMI=” (P[kg])/(h^2 [m]) (P = weight expressed in kg / h = height expressed in metres)

    Requirements before the event:
    By 30 June 2020 the participant must submit the documentation required by the rules and provided by Ducati to the Experience office (sbkexperience@ducati.com). This includes a copy of the driver’s licence, the Ducati release form signed by the participant and the medical report provided by Ducati, filled in and signed by a physician.

    Requirements during the event:
    On the day of the event, participants must be cleared to participate by the Medical Centre set up by Ducati and receive a positive assessment – at the sole discretion of the Organiser – of their riding abilities on the track.

    https://superleggerav4.ducati.com/motogp-experience/

    A unique opportunity
    A Ducati MotoGP is the fastest two-wheeled racing vehicle in the world. The pinnacle of Ducati Corse’s prototyping capabilities. Riding a Ducati GP is the most amazing experience a rider could ever dream of.


    Take a ride on the Desmosedici GP20
    On 23 January 2020 Ducati presented the new GP20 to the world.
    And even if it seems incredible, we’ll let you ride the same model that Andrea Dovizioso and Danilo Petrucci will race on in the next season of the World Championship.

    MotoGP Experience is another of the paid opportunities reserved for only 30 of the future Project 1708 owners. The program includes a day with the best Ducati instructors, a warm-up on the track to learn the secrets of Project 1708 and a breathtaking finale with 4 laps on the brand new Desmosedici GP20.

    The experience will take place at the Mugello Circuit on 9 and 28 July 2020 (the dates may be subject to change in case of bad weather or if Ducati believes that safety conditions for the event are not met). Check with your Dealer for availability.



    MotoGP Experience is one time only, personal and reserved for those who have paid the 20% deposit for the bike by 30 June and €4,000 for the experience. Ducati will confirm each customer’s actual participation after having verified that the following conditions have been met.

    Physical requirements
    The participant must be in optimal psychological and physical conditions, especially with regard to the following organs and systems that are stressed when riding motorcycles in extreme conditions: musculoskeletal, osteoarticular and locomotor, neurological, visual, auditory and cardiovascular. The rider must be between 25 and 60 years old, a maximum weight of 100 kg (without equipment) and a maximum height of 200 cm. The body mass index (BMI) must be between 17,51 and 30
    “BMI=” (P[kg])/(h^2 [m]) (P = weight expressed in kg / h = height expressed in metres)

    Requirements before the event:
    By 30 June 2020 the participant must submit the documentation required by the rules and provided by Ducati to the Experience office (motogpexperience@ducati.com). This includes a copy of the driver’s licence, the Ducati release form signed by the participant and the medical report provided by Ducati, filled in and signed by a physician. Five days before the event, the participant must have paid the balance of the Price and sent the receipt to the office.

    Requirements during the event:
    On the day of the event, each participant must:

    Receive clearance to participate from the Medical Centre set up by Ducati.
    Pass a short written test that shows that you have understood the information provided during the technical briefing on the MotoGP vehicle held the day before the event, and in particular on the use of the gear shift control, brakes and signals on the dashboard.
    Receive a positive assessment of your riding ability on the track.
    All assessments are done at the sole discretion of the organisers.
    Periaatteessa tuo GP experience vois olla jollekin ihan ok väylä ajaa MotoGP-pyörällä. Pitäisi maksaa 20% Superleggera V4:sta ja 4,000eur, eli n. 24,000eur. Paljonko maksaisi esim. tämän vuoden F1 auton ajaminen? Ei ole ihan ilmainen se, että GP-tiimin mekaanikot ja (testi)kuskia ja muut on paikalla, pyörään huollot ja muut valmistelut, renkaat jne. Siinä mielessä tuo on jopa "halpa". Yleensähän tällaista ei saa edes rahalla
  8. #8
    Onhan se makee
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  9.  
  10. #9
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää